LEXUS B1805/52 助手席側スクイブ回路のショート B1806/52
z-space.tech助手席側スクイブ回路を開く B1807/52 助手席側スクイブ回路のGNDへのショート B1808/52 助手席側スクイブ回路の B+ へのショート レクサス LX GX RX RZ NX UX UX300e LBX LS ES IS LM LC RC F ハイブリッド HYBRID LEXUS DTC
| B1805/52 | 助手席側スクイブ回路のショート |
| B1806/52 | 助手席側スクイブ回路を開く |
| B1807/52 | 助手席側スクイブ回路のGNDへのショート |
| B1808/52 | 助手席側スクイブ回路の B+ へのショート |
説明
助手席側スクイブ回路は、エアバッグ センサー アセンブリと計器パネル助手席側エアバッグ アセンブリで構成されています。
エアバッグ センサー アセンブリは、展開条件が満たされたときにこの回路を使用してエアバッグを展開します。
これらの DTC は、助手席側スクイブ回路に故障が検出されたときに保存されます。
| DTC番号 | 検出項目 | DTC検出条件 | トラブルエリア | テストモード/チェックモード |
|---|---|---|---|---|
| B1805/52 | 助手席側スクイブ回路のショート | エアバッグ センサー アセンブリは、プライマリ チェック中に助手席側スクイブ回路の短絡を検出します。助手席側スクイブの故障エアバッグセンサーアセンブリの故障 | 計器盤ワイヤーいいえ。 2 インストルメントパネルワイヤー助手席側スクイブ（インストルメントパネル助手席エアバッグアセンブリ）エアバッグセンサーアセンブリ | チェックモードに適用 |
| B1806/52 | 助手席側スクイブ回路を開く | エアバッグ センサー アセンブリは、助手席側スクイブ回路のオープンを検出します。助手席側スクイブの故障エアバッグセンサーアセンブリの故障 | 計器盤ワイヤーいいえ。 2 インストルメントパネルワイヤー助手席側スクイブ（インストルメントパネル助手席エアバッグアセンブリ）エアバッグセンサーアセンブリ | チェックモードに適用 |
| B1807/52 | 助手席側スクイブ回路のGNDへのショート | エアバッグ センサー アセンブリは、助手席側スクイブ回路の接地短絡を検出します。助手席側スクイブの故障エアバッグセンサーアセンブリの故障 | 計器盤ワイヤーいいえ。 2 インストルメントパネルワイヤー助手席側スクイブ（インストルメントパネル助手席エアバッグアセンブリ）エアバッグセンサーアセンブリ | チェックモードに適用 |
| B1808/52 | 助手席側スクイブ回路の B+ へのショート | エアバッグ センサー アセンブリは、助手席側スクイブ回路の B+ への短絡を検出します。助手席側スクイブの故障エアバッグセンサーアセンブリの故障 | 計器盤ワイヤーいいえ。 2 インストルメントパネルワイヤー助手席側スクイブ（インストルメントパネル助手席エアバッグアセンブリ）エアバッグセンサーアセンブリ | チェックモードに適用 |
配線図
| *a | 助手席側スクイブ（インストルメントパネル助手席エアバッグアセンブリ） |
| *b | エアバッグセンサーアセンブリ |
注意 / お知らせ / ヒント
注記
エンジンスイッチをオフにした後、ケーブルをバッテリーのマイナス（-）端子から取り外すまでに待機時間が必要になる場合があります。したがって、作業を進める前に、バッテリーのマイナス（-）端子からケーブルを外す際の注意事項を必ずお読みください。
テクニカルヒント
- GTS を使用してチェック モード (信号チェック) を選択してシミュレーション方法を実行します。ここをクリック
- チェックモード（信号チェック）を選択した後、エアバッグシステムの各コネクタを揺らしたり、市街地道路や悪路で車両を運転したりしてシミュレーション方法を実行します。ここをクリック
手順
チェック番号2 インストルメントパネルワイヤー
*1インストルメントパネル助手席エアバッグアセンブリ*2エアバッグセンサーアセンブリ*3いいえ。 2 インストルメントパネルワイヤー*4計器パネル配線*aワイヤーハーネスコネクタの正面図（インストルメントパネル助手席エアバッグアセンブリへ）*b色: オレンジ回路内の B+ への短絡がないか確認してください。- ケーブルをバッテリーのマイナス（-）端子に接続します。
- エンジンスイッチをオン（IG）にします。
- 以下の表の値に従って電圧を測定します。標準電圧テスター接続状態指定された条件I2-2 (P+) - ボディグランドエンジンスイッチオン（IG）1V未満I2-1 (P-) - ボディアースエンジンスイッチオン（IG）1V未満
- エンジンスイッチをオフにします。
- ケーブルをバッテリーのマイナス（-）端子から外します。注意：SRS システムを無効にするには、ケーブルをバッテリーのマイナス (-) 端子から外した後、少なくとも 90 秒待ってください。
- 回路の断線がないか確認してください。
- 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件I2-2 (P+) - I2-1 (P-)いつも1オーム以下
- 回路内の接地短絡を確認します。
- 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件I2-2 (P+) - ボディグランドいつも1MΩ以上I2-1 (P-) - ボディアースいつも1MΩ以上
- 回路のショートがないか確認してください。
- コネクタDに内蔵された作動防止機構を解除します。ここをクリック
- 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件I2-2 (P+) - I2-1 (P-)いつも1MΩ以上
- コネクタDの解除された作動防止機構を元の状態に戻します。
シミュレーション方法を使用して確認するにはここをクリックしてくださいNG番号を置き換えます。 2 インストルメントパネルワイヤー
コネクタを確認する
*1インストルメントパネル助手席エアバッグアセンブリ*2エアバッグセンサーアセンブリ*3いいえ。 2 インストルメントパネルワイヤー*4計器パネル配線エンジンスイッチをオフにします。- ケーブルをバッテリーのマイナス（-）端子から外します。注意：SRS システムを無効にするには、ケーブルをバッテリーのマイナス (-) 端子から外した後、少なくとも 90 秒待ってください。
- コネクタが計器パネルの助手席側エアバッグ アセンブリとエアバッグ センサー アセンブリに正しく接続されていることを確認します。また、計器パネルの配線と No. を接続するコネクタが正しいことを確認してください。 2本の計器パネル配線が正しく接続されています。わかりましたコネクタは正しく接続されています。テクニカルヒントコネクタが正しく接続されていない場合は、コネクタを再接続して次の検査に進みます。
- インストルメントパネルの助手席側エアバッグアセンブリとエアバッグセンサーアセンブリからコネクタを外します。また、インストルメントパネルのワイヤーをNo.から外します。計器パネル配線2本。
- コネクタの端子が変形したり損傷したりしていないことを確認してください。わかりました端子が変形したり破損したりしていないこと。
- いいえを確認してください。 2 インストルメントパネルワイヤコネクタ（インストルメントパネル助手席エアバッグアセンブリ側）が緩んでいたり、変形したり、損傷したりしていないこと。わかりましたコネクタのロックボタンが外れておらず、ロックの爪が変形したり損傷したりしていない。
- インストルメントパネル配線コネクタおよびNo.の作動防止機構の短いスプリングが緩んでいないか確認します。 2 つの計器パネル配線コネクタは変形または損傷していません。わかりました短いバネは変形したり損傷したりしません。結果進むわかりましたNG
ワイヤーハーネスの交換わかりました
インストルメントパネル助手席エアバッグアセンブリの点検
*1インストルメントパネル助手席エアバッグアセンブリ*2エアバッグセンサーアセンブリ*aワイヤーハーネスコネクタの正面図（インストルメントパネル助手席エアバッグアセンブリへ）*b色: オレンジインストルメントパネルの配線をNo.に接続します。 2 計器パネルワイヤとエアバッグセンサーアセンブリ。- SST（抵抗2.1Ω）をコネクタE（オレンジ色のコネクタ）に接続します。注意：エアバッグの展開により重大な傷害につながる可能性があるため、測定のためにテスターをインストルメント パネルの助手席側エアバッグ アセンブリに接続しないでください。注記
- 接続時にSSTをコネクタの端子に無理に挿入しないでください。
- SST をコネクタの端子にまっすぐ挿入します。
- ケーブルをバッテリーのマイナス（-）端子に接続します。
- メモリに保存されている DTC をクリアします。ここをクリックボディ電気 > SRS エアバッグ > DTC のクリア
- エンジンスイッチをオフにします。
- エンジンスイッチをオン（IG）にして、少なくとも60秒待ちます。
- DTC を確認します。ここをクリックボディ電気 > SRS エアバッグ > トラブルコードわかりましたDTC B1805/52、B1806/52、B1807/52、または B1808/52 は出力されません。テクニカルヒントこのとき、DTC B1805/52、B1806/52、B1807/52、B1808/52 以外のコードが出力されることがありますが、それらはこのチェックとは関係ありません。
- エンジンスイッチをオフにします。
- ケーブルをバッテリーのマイナス（-）端子から外します。注意：SRS システムを無効にするには、ケーブルをバッテリーのマイナス (-) 端子から外した後、少なくとも 90 秒待ってください。
- SSTをコネクタEから外します。結果進むわかりましたNG
インストルメントパネル助手席エアバッグアセンブリの交換はこちらをクリックNG
助手席側スクイブ回路の点検
*1インストルメントパネル助手席エアバッグアセンブリ*2エアバッグセンサーアセンブリ*aワイヤーハーネスコネクタの正面図（インストルメントパネル助手席エアバッグアセンブリへ）*b色: オレンジエアバッグセンサーアセンブリから計器パネルのワイヤを外します。- 回路内の B+ への短絡がないか確認してください。
- ケーブルをバッテリーのマイナス（-）端子に接続します。
- エンジンスイッチをオン（IG）にします。
- 以下の表の値に従って電圧を測定します。標準電圧テスター接続状態指定された条件I2-2 (P+) - ボディグランドエンジンスイッチオン（IG）1V未満I2-1 (P-) - ボディアースエンジンスイッチオン（IG）1V未満
- エンジンスイッチをオフにします。
- ケーブルをバッテリーのマイナス（-）端子から外します。注意：SRS システムを無効にするには、ケーブルをバッテリーのマイナス (-) 端子から外した後、少なくとも 90 秒待ってください。
- 回路の断線がないか確認してください。
- 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件I2-2 (P+) - I2-1 (P-)いつも1オーム以下
- 回路内の接地短絡を確認します。
- 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件I2-2 (P+) - ボディグランドいつも1MΩ以上I2-1 (P-) - ボディアースいつも1MΩ以上
- 回路のショートがないか確認してください。
- コネクタBに内蔵された作動防止機構を解除します。ここをクリック
- 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件I2-2 (P+) - I2-1 (P-)いつも1MΩ以上
- コネクタBの解除された作動防止機構を元の状態に戻します。
インストルメントパネルの配線を確認するには ここをクリックしてくださいわかりました
DTC をチェック
*1インストルメントパネル助手席エアバッグアセンブリ*2エアバッグセンサーアセンブリコネクタをインストルメントパネルの助手席側エアバッグアセンブリとエアバッグセンサーアセンブリに接続します。- ケーブルをバッテリーのマイナス（-）端子に接続します。
- メモリに保存されている DTC をクリアします。ここをクリックボディ電気 > SRS エアバッグ > DTC のクリア
- エンジンスイッチをオフにします。
- エンジンスイッチをオン（IG）にして、少なくとも60秒待ちます。
- DTC を確認します。ここをクリックボディ電気 > SRS エアバッグ > トラブルコードわかりましたDTC B1805/52、B1806/52、B1807/52、または B1808/52 は出力されません。テクニカルヒントこのとき、DTC B1805/52、B1806/52、B1807/52、B1808/52 以外のコードが出力されることがありますが、それらはこのチェックとは関係ありません。結果進むわかりましたNG
シミュレーション方法を使用して確認するにはここをクリックしてくださいNGエアバッグセンサーアセンブリの交換はこちらをクリック
計器パネルの配線を確認する
*1インストルメントパネル助手席エアバッグアセンブリ*2エアバッグセンサーアセンブリ*3いいえ。 2 インストルメントパネルワイヤー*4計器パネル配線*aワイヤーハーネスコネクタの正面図（インストルメントパネル配線No.2へ）番号を外します。インストルメントパネルワイヤからの2本のインストルメントパネルワイヤ。- 回路内の B+ への短絡がないか確認してください。
- ケーブルをバッテリーのマイナス（-）端子に接続します。
- エンジンスイッチをオン（IG）にします。
- 以下の表の値に従って電圧を測定します。標準電圧テスター接続状態指定された条件JI1-1 (P+) - ボディアースエンジンスイッチオン（IG）1V未満JI1-2 (P-) - ボディーアースエンジンスイッチオン（IG）1V未満
- エンジンスイッチをオフにします。
- ケーブルをバッテリーのマイナス（-）端子から外します。注意：SRS システムを無効にするには、ケーブルをバッテリーのマイナス (-) 端子から外した後、少なくとも 90 秒待ってください。
- 回路の断線がないか確認してください。
- 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件JI1-1 (P+) - JI1-2 (P-)いつも1オーム以下
- 回路内の接地短絡を確認します。
- 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件JI1-1 (P+) - ボディアースいつも1MΩ以上JI1-2 (P-) - ボディーアースいつも1MΩ以上
- 回路のショートがないか確認してください。
- コネクタBに内蔵された作動防止機構を解除します。ここをクリック
- 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件JI1-1 (P+) - JI1-2 (P-)いつも1MΩ以上
- コネクタBの解除された作動防止機構を元の状態に戻します。
計器パネルの配線を交換するわかりました
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