エンジン修理手順 カローラ フィールダー(NKE165G NZE164G

NRE161G 1NZ 2NR) トヨタ クラウン ライズ カムリ スポーツ ツーリングワゴン アクシオ フィルダー スープラ ハイラックス サーフ　ハイエースワゴン ハリアー プロボックス ランドクルーザー プラド 70 250 300 ルーミー ヴォクシー ヴェルファイア アルファード ノア アクア シエンタ C-HR GR86 ハイブリッド RAV4 bZ4x エスクァイア エスティマ ヤリスクロス プリウス PHV α カローラクロス クロスオーバー

説明

仕様

制限

一般的な

タイプ

直列DOHC

シリンダー数

4

ボア

77.2 mm (3.0394 インチ)

脳卒中

84.5 mm (3.3268 インチ)

総排気量

1,582 cc (96.54 立方インチ)

圧縮比

17.3 : 1

発射順序

1-3-4-2

バルブタイミング

吸気バルブ

オープン（ATDC）

17°±4°

終了（ABDC）

14°±4°

排気バルブ

オープン（BBDC）

23°±4°

終了（BTDC）

20°±4°

シリンダーヘッド

ガスケット表面の平坦度

すべて0.05 mm（0.0020インチ）

各シリンダーあたり0.03 mm（0.0012インチ）

50 mm x 50 mmの場合、0.012 mm (0.00047 インチ)

マニホールド取付面の平坦度

摂取量

幅0.025 mm（0.0010インチ）

長さ0.160 mm（0.0063インチ）

50 mm x 50 mmの場合、0.013 mm (0.00051 インチ)

排気

幅0.025 mm（0.0010インチ）

長さ0.160 mm（0.0063インチ）

50 mm x 50 mmの場合、0.013 mm (0.00051 インチ)

カムシャフト

カムの高さ

左カムシャフト

摂取量

35.452 ~ 35.652 mm (1.3957 ~ 1.4036 インチ)

排気

35.700 ~ 35.900 mm (1.4055 ~ 1.4134 インチ)

右カムシャフト

摂取量

35.537 ~ 35.737 mm (1.3991 ~ 1.4070 インチ)

排気

35.452 ~ 35.652 mm (1.3957 ~ 1.4036 インチ)

ジャーナル外径

左カムシャフト

20.944 ~ 20.960 mm (0.8246 ~ 0.8252 インチ)

右カムシャフト

20.944 ~ 20.960 mm (0.8246 ~ 0.8252 インチ)

ベアリングオイルクリアランス

0.040 ~ 0.077 mm (0.0016 ~ 0.0030 インチ)

プレイ終了

0.10 ~ 0.20 mm (0.0039 ~ 0.0079 インチ)

バルブ

バルブ長さ

摂取量

93.0 mm (3.6614 インチ)

排気

93.7 mm (3.6890 インチ)

ステム外径

摂取量

5.455 ~ 5.470 mm (0.2148 ~ 0.2154 インチ)

排気

5.435 ~ 5.450 mm (0.2140 ~ 0.2146 インチ)

顔の角度

45.5°～45.75°

バルブヘッドの厚さ（マージンイン）

摂取量

1.1 mm (0.0433 インチ)

排気

1.2 mm (0.0472 インチ)

バルブステムとバルブガイドのクリアランス

摂取量

0.030 ~ 0.057 mm (0.0012 ~ 0.0022 インチ)

排気

0.050 ~ 0.077 mm (0.0020 ~ 0.0030 インチ)

バルブガイド

内径

摂取量

5.500 ~ 5.512 mm (0.2165 ~ 0.2170 インチ)

排気

5.500 ~ 5.512 mm (0.2165 ~ 0.2170 インチ)

長さ

摂取量

31.3 ~ 31.7 mm (1.2323 ~ 1.2480 インチ)

排気

31.3 ~ 31.7 mm (1.2323 ~ 1.2480 インチ)

バルブシート

シート接触幅

摂取量

0.8 ~ 1.4 mm (0.0315 ~ 0.0551 インチ)

排気

1.2 ~ 1.8 mm (0.0472 ~ 0.0709 インチ)

シート角度

摂取量

45° ~ 45°30'

排気

45° ~ 45°30'

バルブスプリング

自由長

49.53 mm (1.950 インチ)

負荷

17.8±0.9kg/32.0mm(175±9N/1.2598インチ)

26.7 ~ 29.0kg/23.8mm(262.3 ~ 284.4N/0.937インチ)

直角から外れた

1.5°未満

シリンダーブロック

シリンダーボア

77.200 ~ 77.230mm (3.0394 ~ 3.0405 インチ)

ガスケット表面の平坦度

0.05 mm (0.0020 インチ) 未満

ピストン

ピストン外径

77.130 ~ 77.160mm (3.0366 ~ 3.0378 インチ)

ピストンとシリンダーのクリアランス

0.060 ~ 0.080 mm (0.0024 ~ 0.0031 インチ)

リング溝幅

1号リング溝

1.83 ~ 1.85 mm (0.0720 ~ 0.0728 インチ)

2号リング溝

1.82 ~ 1.84 mm (0.0717 ~ 0.0724 インチ)

オイルリング溝

3.02 ~ 3.04 mm (0.1189 ~ 0.1197 インチ)

ピストンリング

サイドクリアランス

1号リング

0.09 ~ 0.13 mm (0.0035 ~ 0.0051 インチ)

2号リング

0.08 ~ 0.12 mm (0.0031 ~ 0.0047 インチ)

オイルリング

0.03 ~ 0.07 mm (0.0012 ~ 0.0028 インチ)

ギャップ終了

1号リング

0.20 ~ 0.35 mm (0.0079 ~ 0.0138 インチ)

2号リング

0.35 ~ 0.50 mm (0.0138 ~ 0.0197 インチ)

オイルリング

0.20 ~ 0.40 mm (0.0079 ~ 0.0157 インチ)

ピストンピン

ピストンピン外径

27.995 ~ 28.000 mm (1.1022 ~ 1.1024 インチ)

ピストンピン穴内径

28.004 ~ 28.010 mm (1.1025 ~ 1.1028 インチ)

ピストンピン穴クリアランス

0.004 ~ 0.015 mm (0.0002 ~ 0.0006 インチ)

コネクティングロッド小端穴内径

28.022 ~ 28.034 mm (1.1032 ~ 1.1037 インチ)

コネクティングロッド小端穴クリアランス

0.022 ~ 0.039 mm (0.0009 ~ 0.0015 インチ)

コネクティングロッド

コネクティングロッド大端部内径

49.000 ~ 49.018 mm (1.9291 ~ 1.9298 インチ)

コネクティングロッドベアリングオイルクリアランス

0.025 ~ 0.043 mm (0.0010 ~ 0.0017 インチ)

サイドクリアランス

0.050 ~ 0.302 mm (0.0020 ~ 0.0119 インチ)

0.4 mm (0.0157 インチ)

クランクシャフト

メインジャーナル外径

53.972 ~ 53.990 mm (2.1249 ~ 2.1256 インチ)

ピンジャーナル外径

45.997 ~ 46.015 mm (1.8109 ~ 1.8116 インチ)

メインベアリングオイルクリアランス

0.024 ~ 0.042 mm (0.0009 ~ 0.0017 インチ)

プレイ終了

0.08 ~ 0.28 mm (0.0031 ~ 0.110 インチ)

フライホイール

なくなる

0.1 mm (0.0039 インチ)

0.13 mm (0.0051 インチ)

オイルポンプ

サイドクリアランス

インナーローター

0.040 ~ 0.085 mm (0.0016 ~ 0.0033 インチ)

アウターローター

0.040 ~ 0.090 mm (0.0016 ~ 0.0035 インチ)

ボディクリアランス

0.255 ~ 0.350 mm (0.0100 ~ 0.0138 インチ)

リリーフバルブ開放圧力

490 ± 49.0 kPa (5 ± 0.5 kg/cm²、71 ± 7.1 psi)

エンジンオイル

オイル量

合計

5.7 L (1.51 米ガロン、6.02 米クォート、5.01 リットルクォート)

ショートエンジンまたはブロックアセンブリを交換する場合

オイルパン

4.8 L (1.27 米ガロン、5.07 米クォート、4.22 lmp.qt)

排水して補充する

5.3 L (1.40 米ガロン、5.60 米クォート、4.66 リットルクォート)

オイルフィルターを含む

オイルグレード

おすすめ

シェル ヘリックス ウルトラ AP 5W-30

入手できない場合は、推奨される ACEA 分類と SAE 粘度番号を参照してください。　

分類

ACEA C2/C3 (DPF 付き)、ACEA B4 (DPF なし)

SAE粘度グレード

推奨SAE粘度番号

「潤滑システム」を参照してください

油圧（アイドリング時）

78.45kPa（0.8kg/cm²、11.38psi）以上

オイルパン内の油温：80℃（176°F）

冷却システム

冷却方法

冷却ファンによる強制循環

冷却液量

MT : 6.9L (1.82 USgal.、7.29 USqt.、6.07 lmp.qt.)

AT : 6.7L (1.77 USgal.、7.08 USqt.、5.89 lmp.qt.)

サーモスタット

タイプ

ワックスペレットタイプ

開放温度

90±1.5°C (194±34.7°F)

プルオープニング温度

100°C（212°F）

ラジエーターキャップ

主弁開弁圧力

93.16 ~ 122.58 kPa

(0.95 ～ 1.25 kg/cm²、13.51 ～ 17.78 psi)

真空バルブ開圧

最大 6.86 kPa(0.07kg/cm², 1.00 psi)

水温センサー

タイプ

サーミスタータイプ

抵抗

20°C（68°F）

2.45±0.14kΩ

80°C（176°F）

0.3222kΩ

締め付けトルク
アイテム

ナノメートル

kgf.m

ポンドフィート

エンジンマウント

エンジンマウントブラケットとボディ固定ボルト

49.0 ~ 63.7

5.0〜6.5

36.2 ~ 47.0

エンジンマウントインシュレーターとエンジンマウントサポートブラケット固定ナット

88.2 ~ 107.9

9.0～11.0

65.1 ~ 79.6

エンジンマウントサポートブラケットとエンジンサポートブラケット固定ボルト

58.8 ~ 73.5

6.0〜7.5

43.4 ~ 54.2

エンジンマウントサポートブラケットとエンジンサポートブラケット固定ナット

58.8 ~ 73.5

6.0〜7.5

43.4 ~ 54.2

トランスアクスルマウントブラケットとボディ固定ボルト

49.0 ~ 63.7

5.0〜6.5

36.2 ~ 47.0

トランスアクスルマウントブラケットおよびトランスアクスルマウントサポートブラケット固定ボルト

88.2 ~ 107.9

9.0～11.0

65.1 ~ 79.6

リアロールロッドブラケットとサブフレーム固定ボルト

49.0 ~ 63.7

5.0〜6.5

36.2 ~ 47.0

後部ロールロッドブラケットおよびロールロッド取り付けサポートブラケット固定ナット

107.9 ~ 127.5

11.0～13.0

79.6 ~ 94.0

シリンダーブロック

ピストン冷却オイルジェットボルト

8.8 ~ 12.7

0.9～1.3

6.5〜9.4

ドライブベルトオートテンショナーボルト

25.5〜30.4

2.6〜3.1

18.8 ~ 22.4

ドライブベルトオートテンショナー取り付けブラケットボルト

18.6 ~ 27.5

1.9〜2.8

13.7 ~ 20.3

主な移動システム

コネクティングロッドキャップボルト

12.7 + (88° ~ 92°)

1.3 + (88° ~ 92°)

9.4 + (88° ~ 92°)

クランクシャフトメインベアリングキャップボルト（長）

(22.6~26.5) + (90~94°)

(2.3~2.7) + (90~94°)

(16.6~19.5) + (90~94°)

クランクシャフトメインベアリングキャップボルト（短）

32.4 ~ 36.3

3.3〜3.7

23.9 ~ 26.8

フライホイールボルト（M/T）

68.6 ~ 78.5

7.0～8.0

50.6 ~ 57.9

ドライブプレートボルト（A/T）

68.6 ~ 78.5

7.0～8.0

50.6 ~ 57.9

タイミングチェーン

タイミングチェーンカバーボルト（10×90）

42.2 ~ 53.9

4.3〜5.5

31.1 ~ 39.8

タイミングチェーンカバーボルト（8×70）

19.6 ~ 26.5

2.0〜2.7

14.5〜19.5

タイミングチェーンカバーボルト（8 x 70） - ワッシャーシール

19.6 ~ 26.5

2.0〜2.7

14.5〜19.5

タイミングチェーンカバーボルト（8×60）

19.6 ~ 26.5

2.0〜2.7

14.5〜19.5

タイミングチェーンカバーボルト（6×65）

9.8〜11.8

1.0〜1.2

7.2 ~ 8.7

タイミングチェーンカバーボルト（6×30）

9.8〜11.8

1.0〜1.2

7.2 ~ 8.7

タイミングチェーンケースボルト（8×23.5）

24.5〜30.4

2.5〜3.1

18.1 ~ 22.4

タイミングチェーンケースボルト（8×32）

18.6 ~ 27.5

1.9〜2.8

13.7 ~ 20.3

タイミングチェーンケースガイドボルト

25.5〜34.3

2.6〜3.5

18.8 ~ 25.3

エンジンハンガー（前）

19.6 ~ 24.5

2.0〜2.5

14.5～18.1

クランクシャフトプーリーボルト

98.0 + 35°

10.0 + 35°

72.3+ 35°

カムシャフトチェーンスプロケットボルト

68.6 ~ 73.5

7.0〜7.5

50.6 ~ 54.2

高圧ポンプチェーンスプロケットナット

64.7 ~ 74.5

6.6 ~ 7.6

47.7 ~ 55.0

タイミングチェーンガイド（1）ボルト

9.8〜11.8

1.0〜1.2

7.2 ~ 8.7

タイミングチェーンガイド（2）ボルト

9.8 ~ 13.7

1.0〜1.4

7.2 ~ 10.1

タイミングチェーン「A」オートテンショナーボルト

9.8〜11.8

1.0〜1.2

7.2 ~ 8.7

タイミングチェーン「C」オートテンショナーボルト

9.8〜11.8

1.0〜1.2

7.2 ~ 8.7

シリンダーヘッド

シリンダーヘッドカバーボルト

(3.9~5.9)+ (8.8~10.8)

(0.4~0.6) + (0.9~1.1)

(2.9~4.3) + (6.5~8.0)

カムシャフトベアリングキャップボルト（マーク10）

12.7 ~ 14.7

1.3〜1.5

9.4〜10.8

カムシャフトベアリングキャップボルト（マーク9）

12.7 ~ 14.7

1.3〜1.5

9.4〜10.8

エンジンハンガーボルト（後）

47.1 ~ 51.0

4.8 ~ 5.2

34.7 ~ 37.6

シリンダーヘッドボルト（180.5mm）

(47.1~51.0) + (88~92°) + (118~122°)

(4.8～5.2) + (88～92°) + (118～122°)

(34.7~37.6) + (88~92°) + (118~122°)

シリンダーヘッドボルト（147.5mm）

(47.1~51.0) + (88~92°) + (88~92°)

(4.8~5.2) + (88~92°) + (88~92°)

(34.7~37.6) + (88~92°) + (88~92°)

冷却システム

ウォーターポンププーリーボルト

9.8〜11.8

1.0〜1.2

7.2 ~ 8.7

ウォーターポンプボルト（8×50）

19.6 ~ 24.5

2.0〜2.5

14.5～18.1

ウォーターポンプボルト（8×28）

19.6 ~ 24.5

2.0〜2.5

14.5～18.1

サーモスタットハウジングボルト

9.8〜11.8

1.0〜1.2

7.2 ~ 8.7

サーモスタットハウジングナット

9.8〜11.8

1.0〜1.2

7.2 ~ 8.7

給水管組立ボルト

19.6 ~ 24.5

2.0〜2.5

14.5～18.1

エンジン冷却水温度センサー

24.5〜34.3

2.5〜3.5

18.1 ~ 25.3

サーモスタットカバーボルト

19.6 ~ 24.5

2.0〜2.5

14.5～18.1

潤滑システム

オイルフィルターアセンブリボルト

19.6 ~ 26.5

2.0〜2.7

14.5〜19.5

オイルクーラー組立ボルト

9.8〜11.8

1.0〜1.2

7.2 ~ 8.7

オイルフィルター上部キャップ

31.5〜38.5

3.2〜3.9

28.2 ~ 28.4

オイルレベルゲージガイドボルト

19.6 ~ 26.5

2.0〜2.7

14.5〜19.5

オイルパンボルト（6×20）

9.8〜11.8

1.0〜1.2

7.2 ~ 8.7

オイルパンボルト（6×65）

9.8〜11.8

1.0〜1.2

7.2 ~ 8.7

オイルパンボルト（6×85）

9.8〜11.8

1.0〜1.2

7.2 ~ 8.7

オイルパンとトランスミッション固定ボルト

34.3 ~ 49.1

3.5〜5.0

25.3 ~ 36.2

オイルドレンプラグ

34.3 ~ 44.1

3.5〜4.5

25.3 ~ 32.5

オイルスクリーンボルト

19.6 ~ 26.5

2.0〜2.7

14.5〜19.5

音響シールド組立ボルト

9.8〜11.8

1.0〜1.2

7.2 ~ 8.7

オイルスクリーンナット

9.8〜11.8

1.0〜1.2

7.2 ~ 8.7

油圧スイッチ

14.7 ~ 21.6

1.5～2.2

10.8 ~ 15.9

バッフルプレートボルト

9.8〜11.8

1.0〜1.2

7.2 ~ 8.7

オイルレベルセンサーボルト

8.8〜9.8

0.9～1.0

6.5〜7.2

センサープロテクターボルト

9.8〜11.8

1.0〜1.2

7.2 ~ 8.7

吸排気システム

DPFコンバータブラケット固定ボルト

49.0 ~ 63.7

5.0〜6.5

36.2 ~ 47.0

吸気マニホールドとシリンダーヘッド固定ナット

19.6 ~ 23.5

2.0〜2.4

14.5〜17.4

吸気マニホールドとシリンダーヘッド固定ボルト

19.6 ~ 23.5

2.0〜2.4

14.5〜17.4

排気マニホールドとシリンダーヘッド固定ナット

29.4 ~ 34.3

3.0〜3.5

21.7 ~ 25.3

排気マニホールドヒートプロテクターボルト

14.7 ~ 19.6

1.5～2.0

10.8〜14.5

可変スワールアクチュエータ固定ボルト（1.6Lのみ）

9.8〜11.8

1.0〜1.2

7.2 ~ 8.7

DPFコンバータアセンブリ固定ナット

49.1 ~ 63.7

5.0〜6.5

36.2 ~ 47.0

DPFコンバータアセンブリ固定ボルト

49.1 ~ 63.7

5.0〜6.5

36.2 ~ 47.0

EGRクーラー出口パイプ固定ボルト

19.6 ~ 23.5

2.0〜2.4

14.5〜17.4

EGRバルブ＆クーラーアセンブリ固定ボルト

21.6 ~ 27.5

2.2〜2.8

15.9 ~ 20.3

EGRクーラーとEGRバルブ固定ボルト

21.6 ~ 27.5

2.2〜2.8

15.9 ~ 20.3

EGRクーラーパイプとEGRバルブ固定ボルト

21.6 ~ 27.5

2.2〜2.8

15.9 ~ 20.3

EGRクーラーパイプと排気マニホールド固定ボルト

29.4 ~ 34.3

3.0〜3.5

21.7 ~ 25.3

エアクリーナー下カバー固定ボルト

3.9 ~ 5.9

0.4〜0.6

2.9〜4.3

スロットルボディ固定ナット

6.9 ~ 10.8

0.7～1.1

5.1〜8.0

スロットルボディ固定ボルト

6.9 ~ 10.8

0.7～1.1

5.1〜8.0

DPFコンバーターとフロントマフラー固定ナット

39.2 ~ 58.8

4.0～6.0

28.9 ~ 43.4

フロントマフラーとセンターマフラー固定ナット

39.2 ~ 58.8

4.0～6.0

28.9 ~ 43.4
-
パワー不足、オイル消費過多、燃費悪化などの症状がある場合は、圧縮圧力を測定してください。

●
圧縮圧力検査のためにインジェクターを取り外すときは、必ずガスケットを新しいものに交換し、規定のトルクで締め付けてください。

1. 通常の作動温度までエンジンを暖めます。
2. インジェクターを取り外します。

（エンジン制御/燃料システム - 「インジェクター」を参照）

3. 
   シリンダーの圧縮圧力を確認してください。

（１）
インジェクター穴に圧縮ゲージSST(09351-27000、09351-2A000)を挿入します。

（２）
スロットルを全開にします。

（３）
エンジンを始動しながら圧縮圧力を測定します。

注記
エンジン回転数を 250rpm 以上に保つには、常に完全に充電されたバッテリーを使用してください。

（4）
各シリンダーに対して手順 1) から 3) を繰り返します。

注記
この測定はできるだけ短時間で行う必要があります。

圧縮圧力:

2,157,45kPa (22kg/cm², 312.91psi) (220rpm)

最小圧力:

1,863,25kPa（19kg/cm²、270.24psi）

各シリンダーの違い:

294.20kPa（3.0kg/cm²、42.67psi）以下

（５）
1 つ以上のシリンダーのシリンダー圧縮が低い場合は、スパークプラグの穴からシリンダーに少量のエンジンオイルを注ぎ、圧縮が低いシリンダーに対して手順 1) から 3) を繰り返します。

A.
オイルを追加すると圧縮が改善される場合は、ピストンリングやシリンダーボアが摩耗または損傷している可能性があります。

B.
圧力が低いままの場合は、バルブが固着しているか、バルブの取り付けが不適切であるか、ガスケットから漏れが生じている可能性があります。

4. 
   インジェクターを再度取り付けます。

（エンジン制御/燃料システム - 「インジェクター」を参照）
症状

疑わしい地域

救済策

エンジン内部の異常な低音を伴うエンジン失火。

エンジンフライホイールが緩んでいるか、不適切に取り付けられています。

必要に応じてフライホイールを修理または交換してください。

摩耗したピストンリング。

(オイル消費によりエンジンの失火が発生する場合があります。)

シリンダーの圧縮損失を検査します。

必要に応じて修理または交換してください。

クランクシャフトのスラストベアリングが摩耗しています。

必要に応じてクランクシャフトとベアリングを交換してください。

エンジンの失火と異常なバルブトレインのノイズ。

バルブが詰まった。

(バルブステムにカーボンが蓄積すると、バルブが正しく閉まらなくなる可能性があります。)

必要に応じて修理または交換してください。

タイミング チェーンの過度な摩耗または位置ずれ。

必要に応じてタイミングチェーンとスプロケットを交換してください。

摩耗したカムシャフトローブ。

カムシャフトとバルブリフターを交換します。

冷却水の消費によるエンジンの失火

●
シリンダー ヘッド ガスケットの不良、および/またはシリンダー ヘッドとエンジン ブロックの冷却システムのひび割れまたはその他の損傷。

●
冷却剤の消費によりエンジンが過熱する場合があります。

●
シリンダー ヘッドとエンジン ブロックを点検し、冷却水通路の損傷やヘッド ガスケットの不良がないか確認します。

●
必要に応じて修理または交換してください。

過剰なオイル消費によるエンジン失火

摩耗したバルブ、バルブガイド、および/またはバルブステムオイルシール。

必要に応じて修理または交換してください。

摩耗したピストンリング。

（オイル消費によりエンジンの失火が発生する場合があります）

シリンダーの圧縮損失を検査する

必要に応じて修理または交換してください。

始動時にエンジン音がしますが、数秒しか続きません。

オイル粘度が正しくありません。

油を抜きます。

適切な粘度のオイルを補充してください。

クランクシャフトのスラストベアリングが摩耗しています。

スラストベアリングとクランクシャフトを点検します。

必要に応じて修理または交換してください。

エンジン速度に関係なく、エンジン騒音が高くなります。

油圧が低い。

必要に応じて修理または交換してください。

バルブスプリングが破損しています。

バルブスプリングを交換してください。

バルブリフターが摩耗または汚れている。

バルブリフターを交換してください。

伸びた、または破損したタイミング チェーン、および/または損傷したスプロケットの歯。

タイミングチェーンとスプロケットを交換します。

該当する場合、タイミング チェーン テンショナーが摩耗している。

必要に応じてタイミングチェーンテンショナーを交換してください。

摩耗したカムシャフトローブ。

カムシャフトローブを点検します。

必要に応じてカムシャフトとバルブリフターを交換します。

摩耗したバルブガイドまたはバルブステム。

バルブとバルブガイドを点検し、必要に応じて修理します。

バルブが動かなくなった。(バルブ ステムまたはバルブ シートにカーボンが付着すると、バルブが開いたままになることがあります。)

バルブとバルブガイドを点検し、必要に応じて修理します。

エンジン速度に関係なく、エンジン騒音が低くなります。

油圧が低い。

必要に応じて損傷したコンポーネントを修理または交換します。

フライホイールが緩んでいるか損傷しています。

フライホイールを修理または交換します。

オイルパンが損傷し、オイルポンプのスクリーンに接触しています。

オイルパンを点検します。

オイルポンプスクリーンを点検します。

必要に応じて修理または交換してください。

オイルポンプのスクリーンが緩んでいる、損傷している、または制限されている。

オイルポンプスクリーンを点検します。

必要に応じて修理または交換してください。

ピストンとシリンダーボアのクリアランスが大きすぎる。

ピストンとシリンダーボアを点検します。

必要に応じて修理してください。

ピストンピンとボアのクリアランスが大きすぎる。

ピストン、ピストンピン、コネクティングロッドを点検します。

必要に応じて修理または交換してください。

コネクティングロッドベアリングのクリアランスが大きすぎます。

次のコンポーネントを検査し、必要に応じて修理します。

●
コネクティングロッドベアリング。

●
コネクティングロッド。

●
クランクシャフト。

●
クランクシャフトジャーナル。

クランクシャフトベアリングのクリアランスが大きすぎます。

次のコンポーネントを検査し、必要に応じて修理します。

●
クランクシャフトベアリング。

●
クランクシャフトジャーナル。

ピストン、ピストンピン、コネクティングロッドの取り付けが正しくありません。

ピストンピンとコネクティングロッドが正しく取り付けられていることを確認します。

必要に応じて修理してください。

負荷がかかったときのエンジンの騒音。

油圧が低い。

必要に応じて修理または交換してください。

コネクティングロッドベアリングのクリアランスが大きすぎます。

次のコンポーネントを検査し、必要に応じて修理します。

●
コネクティングロッドベアリング。

●
コネクティングロッド。

●
クランクシャフト。

クランクシャフトベアリングのクリアランスが大きすぎます。

次のコンポーネントを検査し、必要に応じて修理します。

●
クランクシャフトベアリング。

●
クランクシャフトジャーナル。

●
シリンダーブロックのクランクシャフトベアリングボア。

エンジンが始動しません。（クランクシャフトが回転しません）

油圧ロックシリンダー。

●
シリンダー内の冷却剤/不凍液。

●
シリンダーにオイルが入っています。

●
シリンダー内の燃料。

インジェクターを取り外し、液体を確認します。

ヘッドガスケットの破損を点検します。

エンジンブロックまたはシリンダーヘッドに亀裂がないか点検します。

燃料インジェクターの固着や燃料レギュレーターの漏れがないか点検します。

タイミング チェーンおよび/またはタイミング チェーン ギアの破損。

タイミングチェーンとギアを点検します。

必要に応じて修理してください。

シリンダー内に異物あり。

●
バルブが壊れました。

●
ピストン材質。

●
異物です。

シリンダーに損傷した部品や異物がないか検査します。

必要に応じて修理または交換してください。

クランクシャフトまたはコネクティングロッドベアリングが固着している。

クランクシャフトとコネクティングロッドベアリングを点検します。

必要に応じて修理または交換してください。

コネクティングロッドが曲がったり壊れたりしている。

コネクティングロッドを点検します。

必要に応じて修理または交換してください。

壊れたクランクシャフト。

クランクシャフトを点検します。

必要に応じて修理または交換してください。

ツール（番号と名前）

図

使用

トルク角度アダプター

（09221-4A000）

角度が必要なボルト・ナットの取り付け

バルブスプリングコンプレッサー

（09222-3K000）

バルブスプリングコンプレッサーアダプター

（09222-2A100）

吸気バルブと排気バルブの取り外しと取り付け

圧縮ゲージ

（09351-27000）

エンジン圧縮圧力のチェック

圧縮ゲージアダプター

（09351-2A000）

エンジン圧縮圧力のチェック

バルブステムオイルシールインストーラー

（09222-2A000）

バルブステムオイルシールの取り付け

クランクシャフトリアオイルシールインストーラー

（09231-2A100）

ハンドル

（09231-H1100）

クランクシャフトリアオイルシールの取り付け

フロントカバーオイルシールインストーラー

（09231-2A000）

ハンドル

（09231-H1100）

フロントカバーオイルシールの取り付け

フライホイールストッパー

（09231-2B100）

クランクシャフトプーリーボルトの取り外しと取り付け。

オイルパンリムーバー

（09215-3C000）

オイルパンの取り外し