タイミングチェーンカバー > 修理手順 スープラ(DB06 DB02
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この手順ではエンジンを取り外す必要はありません。
注意
-
塗装面の損傷を防ぐためにフェンダーカバーを使用してください。
●
損傷を防ぐため、配線コネクタを抜く際はコネクタ部分を持ちながら慎重に抜いてください。
注記
誤接続を避けるために、すべての配線とホースにマークを付けます。
- エンジンカバーを取り外します。
- バッテリーのマイナス端子を外します。
締め付けトルク:
4.0 ~ 6.0 Nm (0.4 ~ 0.6 kgf.m, 3.0 ~ 4.4 lb-ft)
ブリーザーホースを外します。
（吸排気システム - 「エアクリーナー」を参照）
- 右側の前輪を取り外します。
- アンダーカバーを取り外します。
- エンジン配線ハーネスコネクタを外し、配線ハーネスプロテクターを取り外します。
（U-II 1.4L : エンジン制御/燃料システム - 「エンジン制御システム」を参照）
（U-II 1.6L : エンジン制御/燃料システム - 「エンジン制御システム」を参照）
（１）
可変スワール制御アクチュエータコネクタ
（２）
燃料圧力レギュレータバルブコネクタ
（３）
燃料温度センサーコネクタ
（4）
油圧スイッチコネクタ（A）
（５）
VGT制御ソレノイドバルブコネクタ
（6）
クランクシャフトポジションセンサー（CKPS）コネクタ
（７）
エアコントロールバルブコネクタ
（８）
インジェクターコネクタ
（9）
カムポジションセンサー（CMPS）コネクタ
（10）
電動EGR制御バルブコネクタ
（11）
グロープラグコネクタ（A）
（12）
排気ガス温度センサー（＃1、＃2）コネクタ
（13）
差圧センサーコネクタ
（14）
ラムダセンサーコネクタ（1.6Lのみ）
（15）
オルタネーターコネクタ（A）とケーブル（B）
締め付けトルク
ケーブル（B）：
9.8 ~ 14.7 Nm (1.0 ~ 1.5 kgf.m, 7.2 ~ 10.8 lb-ft)
- 配線（A）を外し、ヒューズ/リレーボックス（B）を取り外します。
- シリンダーヘッドカバーを取り外します。
（シリンダーヘッドアセンブリ - 「シリンダーヘッドカバー」を参照）
ドライブベルトを取り外します。
（タイミングシステム - 「ドライブベルト」を参照）
- ジャッキをエンジンオイルパンにセットします。
- エンジン取り付けブラケットを取り外します。
（エンジンとトランスアクスルのアセンブリ - 「エンジンの取り付け」を参照）
エンジンオイルを排出し、オイルフィルターとクーラーアセンブリを取り外します。
（潤滑システム「オイルフィルターとクーラーアセンブリ」を参照）
オルタネーターを取り外します。
（エンジン電気システム - 「オルタネーター」を参照）
ウォーターポンプのプーリーを取り外します。
（冷却システム - 「ウォーターポンプ」を参照）
アイドラー（＃1、＃2）を取り外します。
（タイミングシステム「アイドラー」を参照）
ドライブベルトオートテンショナーを取り外します。
(タイミングシステム - 「ドライブベルトテンショナー」を参照)
- クランクシャフトプーリーを回し、その溝をタイミングチェーンカバーのタイミングマーク「T」に合わせます。（第1シリンダー圧縮TDC位置）
- クランクシャフトダンパープーリーを取り外します。
(タイミングシステム - 「クランクシャフトダンパープーリー」を参照)
A/Cコンプレッサーを取り外します。
（暖房、換気、空調 - 「コンプレッサー」を参照）
インタークーラー入口ホースとパイプを取り外します。
（吸排気システム「インタークーラーパイプとホース」を参照）
ロールロッドブラケットを取り外します。
(エンジンとトランスアクスルのアセンブリ - 「エンジンの取り付け」を参照)
オイルパンとオイルストレーナーを取り外します。
（潤滑システム「オイルパン」を参照）
タイミングチェーンカバー（A）を取り外します。
注記
チェーンカバー、オイルパンを外した後はシール面に残っているシール剤やオイル等をよく取り外ししてください。（シール面に不純物が残っていると、シール剤を塗布していても再組立後にオイルが漏れる場合があります。）
取り付け
タイミングチェーンカバーの合わせ面に液体ガスケットを均一に塗布します。
注記
-
標準液体ガスケット：LOCTITE 5900、LOCTITE 5900H、THREE BOND 1217H
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液体ガスケットを塗布する前に、接合面が清潔で乾燥していることを確認してください。
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液体ガスケットを塗布後、5分以内にタイミングチェーンカバーを組み立てます。
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液体ガスケットを3mm幅のビード状に止めずに塗布します。
タイミングチェーンカバー（A）を取り付けます。
締め付けトルク
ボルト（B、C、F）：
19.6 ~ 26.5 Nm (2.0 ~ 2.7 kgf.m, 14.5 ~ 19.5 lb-ft)
ボルト（D、E）：
9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf.m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)
ボルト（G）：
42.2 ~ 54.0 Nm (4.3 ~ 5.5 kgf.m, 31.1 ~ 39.8 lb-ft)
フロントオイルシールを取り付けます。
（タイミングシステム - 「フロントオイルシール」を参照）
取り外した逆の順序で他の部品を取り付けます。
注記
-
エンジンオイルを補充します。
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バッテリー端子とケーブル端子をサンドペーパーで清掃します。
組み立てた後、腐食を防ぐためにグリースを塗布します。
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燃料漏れがないか点検してください。
- 燃料ラインを組み立てた後、イグニッション スイッチをオンにして (スターターを操作しないでください)、燃料ポンプが約 2 秒間作動し、燃料ラインが加圧されるようにします。
- この操作を 2 ～ 3 回繰り返し、燃料ラインのどの箇所でも燃料漏れがないか確認します。
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ラジエーターとリザーバータンクにエンジン冷却液を補充します。
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冷却システムから空気を抜きます。
ラジエーターキャップをしっかりと締め、エンジンを再度始動して漏れがないか確認します。
エンジンを始動し、エンジンが温まるまで運転します。（ラジエーターファンが3～4回作動するまで）
エンジンをオフにして、冷却します。ラジエーターのレベルを確認し、必要に応じて冷却剤を追加します。これにより、閉じ込められた空気が冷却システムから取り外しされます。
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