タイミングチェーン>交換脱着 センチュリー (GRG75 UWG60
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取り外し
高圧ポンプを取り外します。
（エンジン制御/燃料システム - 「高圧ポンプ」を参照）
- クランクシャフトプーリーを回し、その溝をタイミングチェーンカバーのタイミングマーク「T」に合わせます。（第1シリンダー圧縮TDC位置）
- タイミングチェーンカバーを取り外します。
（タイミングシステム - 「タイミングチェーンカバー」を参照）
オイルレベルゲージガイドを取り外します。
（潤滑システム「オイルレベルゲージとパイプ」を参照）
タイミングチェーン「C」オートテンショナー（A）を取り外します。
注記
オートテンショナーを取り外す前に、テンショナーを圧縮した後、セットピン（B）（2.5mm鋼線）を取り付けます。
- タイミングチェーン「C」レバー（A）とタイミングチェーンガイド「1」（B）を取り外します。
- タイミングチェーンガイド「2」（A）を取り外します。
- タイミングチェーン「C」（A）を取り外します。
- タイミングチェーン「A」オートテンショナー（A）を取り外します。
注記
オートテンショナーを取り外す前に、テンショナーを圧縮した後、セットピン（B）（2.5mm鋼線）を取り付けます。
- タイミングチェーン「A」レバー（A）とタイミングチェーンガイド「1」（B）を取り外します。
- タイミングチェーン「A」（A）を高圧ポンプスプロケット（B）とクランクシャフトスプロケット（C）とともに取り外します。
- ウォーターポンプを取り外します。
（冷却システム「ウォーターポンプ」を参照）
エンジンサポート固定具のフックをフロントエンジンハンガーから外します。
（１）
ジャッキをベッドプレートにセットします。
（２）
エンジンサポート固定具のフックをフロントエンジンハンガーから外します。
タイミングチェーンケース（A）を取り外します。
取り付け
新しいガスケットを使用してタイミングチェーンケース（A）を取り付けます。
締め付けトルク
ボルト（B）：
24.5 ~ 30.4 Nm (2.5 ~ 3.1 kgf.m, 18.1 ~ 22.4 lb-ft)
ボルト（C）：
18.6 ~ 27.5 Nm (1.9 ~ 2.8 kgf.m, 13.7 ~ 20.3 lb-ft)
ボルト（D）：
25.5 ~ 34.3 Nm (2.6 ~ 3.5 kgf.m, 18.8 ~ 25.3 lb-ft)
注記
下部ガスケットを組み付けた後、チェーンケースとベッドプレートの下面から突出したガスケットを押さないように注意してください。
エンジンサポート固定具のフックをフロントエンジンハンガーに取り付けます。
（１）
エンジンサポート固定具のフックをフロントエンジンハンガーに取り付けます。
（２）
ベッドプレートからジャッキを取り外します。
ウォーターポンプを取り付けます。
（冷却システム「ウォーターポンプ」を参照）
高圧燃料ポンプボルト（B）を取り付け、燃料チューブ（A）を接続します。
締め付けトルク:
19.6 ~ 25.5 Nm (2.0 ~ 2.6 kgf.m, 14.5 ~ 18.8 lb-ft)
- クランクシャフトスプロケットのキーをタイミングチェーンケースのタイミングマークに合わせます。これにより、1番シリンダーのピストンが圧縮行程の上死点に配置されます。
- クランクシャフトスプロケット（C）に高圧ポンプスプロケット（B）を取り付けたタイミングチェーン「A」を取り付けた後、高圧ポンプスプロケットを高圧ポンプシャフトに取り付けます。
注記
高圧ポンプスプロケットを組み立てる前に、チェーンケースのラジアル面（A）にエンジンオイルを塗布します。
注記
-
高圧ポンプスプロケットのタイミングマークは、タイミングチェーンケースのタイミングマークと一致する必要があります。
●
タイミングチェーンを取り付ける際は、下図のように各スプロケットのタイミングマークをタイミングチェーンのタイミングマーク（カラーリンク）と一致させる必要があります。
- 高圧燃料ポンプのスプロケットナットを仮締めします。
- タイミングチェーン「A」レバー（A）とタイミングチェーンガイド「1」（B）を取り付けます。
締め付けトルク:
9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf.m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)
タイミングチェーン「A」オートテンショナー（A）を取り付け、セットピン（B）を取り外します。
締め付けトルク:
9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf.m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)
- カムシャフトスプロケットのタイミングマーク（A）をクランクシャフトの垂直中心線に合わせます。
- タイミングチェーン「C」（A）を以下の手順に従って取り付けます。
高圧ポンプスプロケット → LHカムシャフトスプロケット → RHカムシャフトスプロケット
注記
タイミングチェーンを取り付ける際は、下図のように各スプロケットのタイミングマークをタイミングチェーンのタイミングマーク（カラーリンク）と一致させる必要があります。
タイミングチェーンガイド「2」（A）を取り付けます。
締め付けトルク:
9.8 ~ 13.7 Nm (1.0 ~ 1.4 kgf.m, 7.2 ~ 10.1 lb-ft)
タイミングチェーン「C」レバー（A）とタイミングチェーンガイド「1」（B）を取り付けます。
締め付けトルク:
9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf.m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)
タイミングチェーン「C」オートテンショナー（A）を取り付け、セットピン（B）を取り外します。
締め付けトルク:
9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf.m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)
高圧ポンプスプロケットナット（A）を規定の締め付けトルクで締めます。
締め付けトルク:
64.7 ~ 74.5 Nm (6.6 ~ 7.6 kgf.m, 47.7 ~ 55.0 lb-ft)
注記
SST(リングギアストッパー、09231-2B100)(A)を使用して高圧ポンプスプロケットナットを締めます。
オイルレベルゲージガイドを取り付けます。
（潤滑システム「オイルレベルゲージとパイプ」を参照）
タイミングチェーンカバーを取り付けます。
（タイミングシステム - 「タイミングチェーンカバー」を参照）
注記
-
エンジンオイルを補充します。
●
バッテリー端子とケーブル端子をサンドペーパーで清掃します。
組み立てた後、腐食を防ぐためにグリースを塗布します。
●
燃料漏れがないか点検してください。
- 燃料ラインを組み立てた後、イグニッション スイッチをオンにして (スターターを操作しないでください)、燃料ポンプが約 2 秒間作動し、燃料ラインが加圧されるようにします。
- この操作を 2 ～ 3 回繰り返し、燃料ラインのどの箇所でも燃料漏れがないか確認します。
●
ラジエーターとリザーバータンクにエンジン冷却液を補充します。
●
冷却システムから空気を抜きます。
ラジエーターキャップをしっかりと締め、エンジンを再度始動して漏れがないか確認します。
エンジンを始動し、エンジンが温まるまで運転します。（ラジエーターファンが3～4回作動するまで）
エンジンをオフにして、冷却します。ラジエーターのレベルを確認し、必要に応じて冷却剤を追加します。これにより、閉じ込められた空気が冷却システムから除去されます。
