ピストンとコネクティングロッド>修理手順ピクシスエポック

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この手順ではエンジンを取り外す必要があります。

注意
-
塗装面の損傷を防ぐためにフェンダーカバーを使用してください。

●
シリンダーヘッドの損傷を防ぐため、エンジン冷却水の温度が通常温度より下がるまで待ってからシリンダーヘッドを取り外してください。

●
金属ガスケットを取り扱う際は、ガスケットを折ったり、ガスケットの接触面を傷つけたりしないように注意してください。

●
損傷を防ぐため、配線コネクタを抜く際はコネクタ部分を持ちながら慎重に抜いてください。

注記
-
誤接続を避けるために、すべての配線とホースにマークを付けます。

●
クランクシャフトプーリーを回して、ピストンNo.1がTDC（上死点）になるようにします。

オートマチックトランスアクスル：ドライブプレートを取り外します。

（シリンダーブロック「ドライブプレート」を参照）

マニュアルトランスアクスル：フライホイールを取り外します。

（シリンダーブロック - 「フライホイール」を参照）

リアオイルシールを取り外します。

（シリンダーブロック「リアオイルシール」参照）

分解のためエンジンをエンジンスタンドに取り付けます。
タイミングチェーンを取り外します。

(タイミングシステム - 「タイミングチェーン」を参照)

吸気マニホールドを取り外します。

（吸排気システム - 「吸気マニホールド」を参照）

排気マニホールドを取り外します。

（吸排気システム - 「排気マニホールド」を参照）

シリンダーヘッドを取り外します。

（シリンダーヘッドアセンブリ - 「シリンダーヘッド」を参照）

水道管を取り外します。

（冷却システム - 「水道管」を参照）

コネクティングロッドキャップ（A）を取り外します。

注記
元の位置と方向に再組み立てできるように、コネクティングロッドキャップに印を付けます。

ピストンとコネクティングロッドアセンブリを取り外します。

（１）
リッジリーマーを使用して、シリンダーの上部からカーボンをすべて取り外しします。

（２）
ピストン、コネクティングロッドアセンブリ、上部ベアリングをシリンダーブロックの上部に押し込みます。

注記
-
ベアリング、コネクティングロッド、キャップを一緒に保管してください。

●
ピストンとコネクティングロッドアセンブリを正しい順序で配置します。

ピストンとピストンピンのフィットを確認します。

ピストンピン上でピストンを前後に動かしてみてください。

動きが感じられる場合は、ピストンとピンをセットで交換してください。

ピストンリングを取り外します。

（１）
ピストンリングエクスペンダーを使用して、2 つの圧縮リングを取り外します。

（２）
2つのサイドレールとオイルリングを手で取り外します。

注記
ピストンリングは必ず正しい順序で配置してください。

ピストンからコネクティングロッドを取り外します。

プレスを使用して、ピストンピンをピストンから取り外します。

検査
コネクティングロッド

ピストンとコネクティングロッド間のエンドプレイを確認します。

プレイ終了

標準: 0.05 ~ 0.302 mm (0.0020 ~ 0.0119 インチ)

A.
許容範囲外の場合は、新しいコネクティングロッドを取り付けます。

B.
それでも許容範囲外の場合は、クランクシャフトを交換してください。

コネクティングロッドベアリングのオイルクリアランスを確認します。

（１）
正しく組み立て直すために、コネクティングロッドとキャップのマッチマークが揃っていることを確認します。

（２）
コネクティングロッドキャップボルト2本を取り外します。

（３）
コネクティングロッドキャップと下部ベアリングを取り外します。

（4）
クランクシャフトのピンジャーナルとベアリングを清掃します。

（５）
クランクシャフトのピンジャーナル全体にプラスチゲージを配置します。

（6）
下部ベアリングとキャップを再度取り付け、ナットを締めます。

締め付けトルク:

12.7 Nm(1.3 kgf.m, 9.4 Ib-ft)+88 ~ 92°)

注記
クランクシャフトを回さないでください。

接続ロッドのキャップボルトは再使用しないでください。

（７）
2本のボルト、コネクティングロッドキャップ、下部ベアリングを取り外します。

（８）
プラスチゲージの最も広い部分を測定します。

標準オイルクリアランス：

0.025 ~ 0.043 mm (0.0010 ~ 0.0017 インチ)

（9）
プラスチゲージの寸法が広すぎたり狭すぎたりする場合は、上部と下部のベアリングを取り外し、同じ色のマークが付いた新しいベアリングを取り付けます。

オイルクリアランスを再確認してください。

注意
クリアランスを調整するため、ベアリングやキャップをヤスリで削ったり、シムで削ったりしないでください。

（10）
プラスチゲージでクリアランスがまだ正しくないことが示された場合は、次に大きいベアリングまたは小さいベアリングを試してください。

オイルクリアランスを再確認してください。

注記
適切な大きいベアリングまたは小さいベアリングを使用しても適切なクリアランスが得られない場合は、クランクシャフトを交換してやり直してください。

注意
汚れやほこりがたまってマークが判読できない場合は、ワイヤーブラシやスクレーパーでこすらないでください。溶剤または洗剤のみを使用して清掃してください。

コネクティングロッドマークの位置

コネクティングロッドの識別
マーク

コネクティングロッド大端部内径

あ

49.000 ~ 49.006 mm (1.9291 ~ 1.9294 インチ)

49.006 ~ 49.012 mm (1.9294 ~ 1.9296 インチ)

Ｃ

49.012 ~ 49.018 mm (1.9296 ~ 1.9298 インチ)

クランクシャフトピンジャーナルマークの位置

クランクシャフトピンジャーナルの識別
マーク

クランクシャフトピンジャーナル外径

あ

46.009 ~ 46.015 mm (1.8114 ~ 1.8116 インチ)

46.003 ~ 46.009 mm (1.8111 ~ 1.8114 インチ)

Ｃ

45.997 ~ 46.003 mm (1.8109 ~ 1.8111 インチ)

コネクティングロッドベアリングマークの位置

コネクティングロッドベアリングの識別
色

コネクティングロッドベアリングの厚さ

青

1.477 ~ 1.480 mm (0.0581 ~ 0.0583 インチ)

黒

1.480 ~ 1.483 mm (0.0583 ~ 0.0584 インチ)

なし

1.483 ~ 1.486 mm (0.0584 ~ 0.0585 インチ)

緑

1.486 ~ 1.489 mm (0.0585 ~ 0.0586 インチ)

黄色

1.489 ~ 1.492 mm (0.0586 ~ 0.0587 インチ)

（11）
選択表を使用してベアリングを選択します。

コネクティングロッドベアリング選定表
コネクティングロッドベアリング

コネクティングロッドマーク

あ

Ｃ

クランクシャフトピンジャーナルマーク

あ

青

黒

なし

黒

なし

緑

Ｃ

なし

緑

黄色

コネクティングロッドを確認してください。

（１）
再取り付けの際には、分解時にコネクティングロッドとキャップに付けたシリンダー番号が一致していることを確認してください。新しいコネクティングロッドを取り付ける際は、ベアリングを固定するためのノッチが同じ側にあることを確認してください。

（２）
どちらかの端のスラスト面が損傷している場合は、コネクティングロッドを交換してください。また、小端の内径に段差摩耗や極端に粗い表面が見られる場合も、ロッドを交換する必要があります。

（３）
コネクティングロッドアライメントツールを使用して、ロッドの曲がりやねじれを確認します。測定値が修理限界に近い場合は、プレスでロッドを修正します。ひどく曲がったり歪んだりしているコネクティングロッドは交換する必要があります。

コネクティングロッドの許容曲げ：

0.05mm / 100mm（0.0020インチ / 3.94インチ）以下

コネクティングロッドの許容ねじれ:

0.1mm / 100 mm（0.0039インチ / 3.94インチ）以下

ピストンとピストンリング

ピストンを清掃します。

（１）
ガスケットスクレーパーを使用して、ピストン上部からカーボンを取り除きます。

（２）
溝掃除ツールまたは壊れたリングを使用して、ピストンリングの溝を掃除します。

（３）
溶剤とブラシを使用してピストンを徹底的に洗浄します。

注記
ワイヤーブラシは使用しないでください。

ピストン外径の標準測定は、ピストンの底部から 10 mm (0.39 インチ) の位置で行われます。

標準直径:

77.130 ~ 77.160 mm (3.0366 ~ 3.0377 インチ)

シリンダーボアの内径とピストンの外径の差を計算します。

ピストンとシリンダーのクリアランス:

0.06 ~ 0.08 mm (0.0024 ~ 0.0031インチ)

ピストンリングサイドクリアランスを点検します。

隙間ゲージを使用して、新しいピストンリングとリング溝の壁の間のクリアランスを測定します。

ピストンリングサイドクリアランス

No.1 : 0.09 ~ 0.13 mm (0.0035 ~ 0.0051 インチ)

No.2 : 0.08 ~ 0.12 mm (0.0031 ~ 0.0047 インチ)

オイルリング：0.03～0.07mm（0.0012～0.0028インチ）

クリアランスが最大値より大きい場合は、ピストンを交換してください。

ピストンリングの端の隙間を点検します。

ピストンリングの端の隙間を測定するには、ピストンリングをシリンダーボアに挿入します。ピストンでリングを軽く押し下げて、シリンダー壁に対して直角に配置します。隙間ゲージで隙間を測定します。隙間が使用限度を超える場合は、ピストンリングを交換します。隙間が大きすぎる場合は、シリンダーボアの内径を再確認します。ボアが使用限度を超える場合は、シリンダーブロックを再ボアする必要があります。

ピストンリング端ギャップ

No.1 : 0.20 ~ 0.35 mm (0.0079 ~ 0.0138 インチ)

No.2 : 0.35 ~ 0.50 mm (0.0138 ~ 0.0197 インチ)

オイルリング：0.20～0.40mm(0.0079～0.0157インチ)

ピストンピン