クランクシャフト>修理点検 ピクシス トラック(S500U S510U KF)
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この手順ではエンジンを取り外す必要があります。
注意
-
塗装面の損傷を防ぐためにフェンダーカバーを使用してください。
●
シリンダーヘッドの損傷を防ぐため、エンジン冷却水の温度が通常温度より下がるまで待ってからシリンダーヘッドを取り外してください。
●
金属ガスケットを取り扱う際は、ガスケットを折ったり、ガスケットの接触面を傷つけたりしないように注意してください。
●
損傷を防ぐため、配線コネクタを抜く際はコネクタ部分を持ちながら慎重に抜いてください。
注記
-
誤接続を避けるために、すべての配線とホースにマークを付けます。
●
クランクシャフトプーリーを回して、ピストンNo.1がTDC（上死点）になるようにします。
オートマチックトランスアクスル：ドライブプレートを取り外します。
（シリンダーブロック「ドライブプレート」を参照）
マニュアルトランスアクスル：フライホイールを取り外します。
（シリンダーブロック - 「フライホイール」を参照）
リアオイルシールを取り外します。
（シリンダーブロック「リアオイルシール」参照）
- 分解のためエンジンをエンジンスタンドに取り付けます。
- タイミングチェーンを取り外します。
(タイミングシステム - 「タイミングチェーン」を参照)
吸気マニホールドを取り外します。
（吸排気システム - 「吸気マニホールド」を参照）
排気マニホールドを取り外します。
（吸排気システム - 「排気マニホールド」を参照）
シリンダーヘッドを取り外します。
（シリンダーヘッドアセンブリ - 「シリンダーヘッド」を参照）
水道管を取り外します。
（冷却システム - 「水道管」を参照）
- ベッドプレート（A）を取り外します。
- コネクティングロッドキャップ（A）を取り外します。
注記
元の位置と方向に再組み立てできるように、コネクティングロッドキャップに印を付けます。
ジャーナルを損傷しないように注意しながら、クランクシャフト (A) をエンジンから持ち上げます。
注記
メインベアリングとスラストベアリングを正しい順序で配置します。
検査
クランクシャフト
クランクシャフトベアリングのオイルクリアランスを確認します。
（１）
メインベアリングとジャーナル間のオイルクリアランスを確認するには、ベッドプレートと下部ベアリングを取り外します。
（２）
各メインジャーナルと下部ベアリングを清潔な作業用タオルで清掃します。
（３）
各メインジャーナルにプラスチゲージのストリップを 1 つずつ配置します。
（4）
下部ベアリングとベッドプレートを再度取り付け、ボルトを締めます。
締め付けトルク
ロングボルト:
22.6 ~ 26.5 Nm (2.3 ~ 2.7 kgf.m, 16.6 ~ 19.5 lb-ft) + 90 ~ 94°
ショートボルト：
32.4 ~ 36.3 Nm (3.3 ~ 3.7 kgf.m, 23.9 ~ 26.8 lb-ft)
注記
クランクシャフトを回さないでください。
（５）
ベッドプレートと下部ベアリングを再度取り外し、プラスチゲージの最も広い部分を測定します。
標準オイルクリアランス：
0.024 ~ 0.042 mm (0.0009 ~ 0.0017 インチ)
（6）
プラスチゲージの寸法が広すぎたり狭すぎたりする場合は、上部と下部のベアリングを取り外し、同じ色のマークが付いた新しいベアリングを取り付けます。
オイルクリアランスを再確認してください。
注意
クリアランスを調整するため、ベアリングやキャップをやすりで削ったり、シムで削ったりしないでください。
（７）
プラスチゲージでクリアランスがまだ正しくないことが示された場合は、次に大きいベアリングまたは小さいベアリングを試してください。
オイルクリアランスを再確認してください。
注記
適切な大きいベアリングまたは小さいベアリングを使用しても適切なクリアランスが得られない場合は、クランクシャフトを交換してやり直してください。
注意
汚れやほこりがたまってマークが判読できない場合は、ワイヤーブラシやスクレーパーでこすらないでください。溶剤または洗剤のみを使用して清掃してください。
シリンダーブロッククランクシャフトジャーナルボアマーク位置
5 つのメインジャーナルボアそれぞれのサイズを示すマークとして、ブロックの前面に文字が刻印されています。
それらと、クランクに刻印された数字または文字（メインジャーナルサイズのマーク）を使用して、正しいベアリングを選択します。
シリンダーブロッククランクシャフトジャーナルボアの識別
マーク
シリンダーブロッククランクシャフトジャーナルボア内径
あ
58.000 ~ 58.006 mm (2.2835 ~ 2.2837 インチ)
B
58.006 ~ 58.012 mm (2.2837 ~ 2.2839 インチ)
Ｃ
58.012 ~ 58.018 mm (2.2839 ~ 2.2842 インチ)
クランクシャフトメインジャーナルマークの位置
クランクシャフトの識別メインジャーナル
マーク
クランクシャフトメインジャーナル外径
あ
53.984 ~ 53.990 mm (2.1254 ~ 2.1256 インチ)
B
53.978 ~ 53.984 mm (2.1251 ~ 2.1254 インチ)
Ｃ
53.972 ~ 53.978 mm (2.1249 ~ 2.1251 インチ)
クランクシャフトメインベアリングマーク位置
クランクシャフトメインベアリングの識別
色
クランクシャフトメインベアリングの厚さ
青
1.990 ~ 1.993 mm (0.0783 ~ 0.0785 インチ)
黒
1.993 ~ 1.996 mm (0.0785 ~ 0.0786 インチ)
なし
1.996 ~ 1.999 mm (0.0786 ~ 0.0787 インチ)
緑
1.999 ~ 2.002 mm (0.0787 ~ 0.0788 インチ)
黄色
2.002 ~ 2.005 mm (0.0788 ~ 0.0789 インチ)
（８）
選択表を使用してベアリングを選択します。
クランクシャフトメインベアリング選定表
クランクシャフトメインベアリング
シリンダーブロッククランクシャフト
ジャーナルボアマーク
あ
B
Ｃ
クランクシャフトメインジャーナルマーク
あ
青
黒
なし
B
黒
なし
緑
Ｃ
なし
緑
イエロー
クランクシャフトのエンドプレイを確認します。
ダイヤルインジケータを使用して、ドライバーでクランクシャフトを前後にこじ開けながらスラストクリアランスを測定します。
プレイ終了
標準: 0.08 ~ 0.28 mm (0.0031 ~ 0.110 インチ)
限界: 0.30 mm (0.0118 インチ)
エンドプレイが仕様より大きい場合は、センターメインベアリングをセットで交換してください。
センターメインベアリングのスラストワッシャー厚さ:
2.335 ~ 2.385 mm (0.0919 ~ 0.0939 インチ)
クランクシャフトのメインジャーナルとピンジャーナルを検査します。
マイクロメーターを使用して、各メインジャーナルとピンジャーナルの直径を測定します。
メインジャーナル径:
53.972 ~ 53.990 mm (2.1249 ~ 2.1256 インチ)
ピンジャーナル直径:
45.997 ~ 46.015 mm (1.8109 ~ 1.8116 インチ)
再組み立て
注記
-
組み立てる部品をすべて徹底的に洗浄します。
●
部品を取り付ける前に、すべての摺動面と回転面に新しいエンジン オイルを塗布してください。
●
すべてのガスケット、O リング、オイルシールを新しい部品に交換します。
クランクシャフトメインベアリングを取り付けます。
注記
上部の 1、2、4、5 ベアリングにはオイル溝またはオイル穴がありますが、下部のベアリングにはありません。
（１）
ベアリングの爪をシリンダーブロックの爪溝に合わせ、上部ベアリング5個（A）を押し込みます。
- クランクシャフトをシリンダーブロック（A）に置きます。
- ベッドプレートをシリンダーブロックの上に置きます。
（シリンダーブロック - 「シリンダーブロック」を参照）
ベッドプレートをシリンダーブロック（A）の上に置きます。
注記
-
標準液状ガスケット：FD20、HYLOMAR3000、Dreibond 5105
●
液体ガスケットを塗布する前に、接合面が清潔で乾燥していることを確認してください。
●
液体ガスケットを3mm幅のビード状に止めずに塗布します。
●
組み立て後、エンジンにオイルを注入する前に少なくとも 30 分待ってください。
ベッドプレートボルトを取り付けます。
注記
-
ベッドプレートボルトは 2 段階に分けられ締め付けられます。
●
ベッドプレートボルトが破損または変形している場合は、交換してください。
（１）
ネジ山とベッドプレートボルトの下にエンジンオイルを薄く塗ります。
（２）
ボルト（11、17、20）を番号順に締めます。
（３）
SST（09221-4A000）を使用して、メインベアリングキャップボルト（1〜10）を番号順に締めます。
（4）
ボルト（11、17、20）を緩めます。
（５）
ボルト（11～20）を番号順に締めます。
（6）
ベッドプレートボルトを締め付けます。
締め付けトルク
ロングボルト(1~10) :
22.6 ~ 26.5 Nm (2.3 ~ 2.7 kgf.m, 16.6 ~ 19.5 lb-ft) + 90 ~ 94°
ショートボルト(11~20)：
32.4 ~ 36.3 Nm (3.3 ~ 3.7 kgf.m, 23.9 ~ 26.8 lb-ft)
注記
常に新しいメインベアリングキャップボルトを使用してください。
（７）
クランクシャフトがスムーズに回転することを確認します。
- クランクシャフトのエンドプレイを確認します。
- ピストンとコネクティングロッドアセンブリを取り付けます。
(シリンダーボルト - 「ピストンとコネクティングロッド」を参照)
水道管を設置します。
（冷却システム - 「水道管」を参照）
シリンダーヘッドを取り付けます。
（シリンダーヘッドアセンブリ - 「シリンダーヘッド」を参照）
排気マニホールドを取り付けます。
（吸排気システム - 「排気マニホールド」を参照）
吸気マニホールドを取り付けます。
（吸排気システム - 「吸気マニホールド」を参照）
タイミングチェーンを取り付けます。
(タイミングシステム - 「タイミングチェーン」を参照)
- エンジンスタンドを取り外します。
- リアオイルシールを取り付けます。
（シリンダーブロック「リアオイルシール」参照）
オートマチックトランスアクスル：ドライブプレートを取り付けます。
（シリンダーブロック「ドライブプレート」を参照）
マニュアルトランスアクスル：フライホイールを取り付けます。
（シリンダーブロック - 「フライホイール」を参照）
