シリンダーブロックブロック>修理手順 ピクシス バン(S710M
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この手順ではエンジンを取り外す必要があります。
注意
-
塗装面の損傷を防ぐためにフェンダーカバーを使用してください。
●
シリンダーヘッドの損傷を防ぐため、エンジン冷却水の温度が通常温度より下がるまで待ってからシリンダーヘッドを取り外してください。
●
金属ガスケットを取り扱う際は、ガスケットを折ったり、ガスケットの接触面を傷つけたりしないように注意してください。
●
損傷を防ぐため、配線コネクタを抜く際はコネクタ部分を持ちながら慎重に抜いてください。
注記
-
誤接続を避けるために、すべての配線とホースにマークを付けます。
●
クランクシャフトプーリーを回して、ピストンNo.1がTDC（上死点）になるようにします。
オートマチックトランスアクスル：ドライブプレートを取り外します。
（シリンダーブロック - 「ドライブプレート」を参照）
マニュアルトランスアクスル：フライホイールを取り外します。
（シリンダーブロック - 「フライホイール」を参照）
リアオイルシールを取り外します。
（シリンダーブロック「リアオイルシール」参照）
- 分解のためエンジンをエンジンスタンドに取り付けます。
- タイミングチェーンを取り外します。
（タイミングシステム - 「タイミングチェーン」を参照）
吸気マニホールドを取り外します。
（吸排気システム - 「吸気マニホールド」を参照）
排気マニホールドを取り外します。
（吸排気システム - 「排気マニホールド」を参照）
シリンダーヘッドを取り外します。
（シリンダーヘッドアセンブリ - 「シリンダーヘッド」を参照）
水道管を取り外します。
（冷却システム - 「水道管」を参照）
ピストンとコネクティングロッドを取り外します。
（シリンダーブロック「ピストンとコネクティングロッド」を参照）
- ベッドプレート（A）を取り外します。
- クランクシャフトを取り外します。
（シリンダーブロック - 「クランクシャフト」を参照）
オイルジェット（A）を取り外します。
検査
シリンダーブロック
ガスケット材を取り外します。
ガスケットスクレーパーを使用して、シリンダーブロックの上面からガスケット材料をすべて取り除きます。
シリンダーブロックを清掃する
柔らかいブラシと溶剤を使用して、シリンダー ブロックを徹底的に洗浄します。
シリンダーブロックの上面の平坦性を検査します。
精密な直定規と隙間ゲージを使用して、シリンダー ヘッド ガスケットと接触する表面の反りを測定します。
シリンダーブロックガスケット表面の平坦度
0.05 mm (0.0020 インチ) 未満
シリンダーボアを点検します。
シリンダーに縦方向の傷がないか目視で確認します。
深い傷がある場合は、シリンダーブロックを交換してください。
シリンダーボア径を検査します。
シリンダボアゲージを使用して、スラスト方向と軸方向の位置でシリンダボア径を測定します。
標準直径:
77.200 ~ 77.230 mm (3.0394 ~ 3.0405 インチ)
シリンダーブロックの前面にあるシリンダーボアサイズコードを確認します。
シリンダボアサイズの判別
マーク
シリンダーボア内径
あ
77.200 ~ 77.210 mm (3.0394 ~ 3.0398 インチ)
B
77.210 ~ 77.220 mm (3.0398 ~ 3.0402 インチ)
Ｃ
77.220 ~ 77.230 mm (3.0402 ~ 3.0405 インチ)
ピストン上面のピストンサイズマーク（A）を確認します。
ピストン外径の判別
マーク
ピストン外径
あ
77.130 ~ 77.140 mm (3.0366 ~ 3.0370 インチ)
B
77.140 ~ 77.150 mm (3.0370 ~ 3.0374 インチ)
Ｃ
77.150 ~ 77.160 mm (3.0374 ~ 3.0378 インチ)
シリンダーボアクラスに応じたピストンを選択します。
ピストンとシリンダーのクリアランス:
0.060 ~ 0.080 mm (0.0024 ~ 0.0031 インチ)
ボーリングシリンダー
オーバーサイズピストンは、最大ボアシリンダーに応じて選択する必要があります。
注記
ピストンのサイズはピストンの上部に刻印されています。
- 使用するピストンの外径を測定します。
- 測定されたOD（外径）に応じて、新しいボアサイズを計算します。
新しいボアサイズ =ピストン外径 + 0.060 ～ 0.080 mm (0.0024 ～ 0.0031 インチ) (ピストンとシリンダー間のクリアランス) - 0.01 mm (0.0004 インチ) (ホーニングマージン)
各シリンダーを計算されたサイズに合わせて穴あけします。
注意
ホーニング加工時の温度上昇による歪みを防止するため、点火順にシリンダー穴をあけてください。
- シリンダーをホーニングして、適切な寸法（ピストンの外径 + シリンダーとの隙間）に仕上げます。
- ピストンとシリンダー間のクリアランスを確認します。
標準: 0.060 ~ 0.080 mm (0.0024 ~ 0.0031 インチ)
注記
シリンダーをボーリングする場合、すべてのシリンダーを同じオーバーサイズに仕上げます。1 つのシリンダーのみをオーバーサイズにボーリングしないでください。
再組み立て
注記
-
組み立てる部品をすべて徹底的に洗浄します。
●
部品を取り付ける前に、すべての摺動面と回転面に新しいエンジン オイルを塗布してください。
●
すべてのガスケット、O リング、オイルシールを新しい部品に交換します。
ピストンとコネクティングロッドを組み立てます。
（１）
取り付けには油圧プレスを使用します。
（２）
ピストン前マークとコネクティングロッド前マークは、エンジンのタイミングベルト側を向いている必要があります。
ピストンリングを取り付けます。
（１）
オイルリングエキスパンダーと2つのサイドレールを手で取り付けます。
（２）
ピストンリングエキスパンダーを使用して、コードマークが上を向くように 2 つの圧縮リングを取り付けます。
（３）
ピストンリングの端が図のようになるように配置します。
コネクティングロッドベアリングを取り付けます。
（１）
ベアリングの爪をコネクティングロッドまたはコネクティングロッドキャップの溝に合わせます。
（２）
ベアリング（A）をコネクティングロッドとコネクティングロッドキャップ（B）に取り付けます。
クランクシャフトメインベアリングを取り付けます。
注記
上部の 1、2、4、5 ベアリングにはオイル溝またはオイル穴がありますが、下部のベアリングにはありません。
（１）
ベアリングの爪をシリンダーブロックの爪溝に合わせ、上部ベアリング5個（A）を押し込みます。
（２）
ベアリングの爪をメインベアリングキャップの爪溝に合わせ、下側のベアリング5個を押し込みます。
オイルジェット（A）を取り付けます。
締め付けトルク:
8.8 ~ 12.7 Nm (0.9 ~ 1.3 kgf.m, 6.5 ~ 9.4 lb-ft)
- クランクシャフトをシリンダーブロック（A）に置きます。
- ベッドプレートをシリンダーブロック（A）の上に置きます。
注記
-
標準液状ガスケット：FD20、HYLOMAR3000、Dreibond 5105
●
液体ガスケットを塗布する前に、接合面が清潔で乾燥していることを確認してください。
●
液体ガスケットを3mm幅のビード状に止めずに塗布します。
●
組み立て後、エンジンにオイルを注入する前に少なくとも 30 分待ってください。
ベッドプレートボルトを取り付けます。
注記
-
ベッドプレートボルトは 2 段階に分けられ締め付けられます。
●
ベッドプレートボルトが破損または変形している場合は、交換してください。
（１）
ネジ山とベッドプレートボルトの下にエンジンオイルを薄く塗ります。
（２）
ボルト（11、17、20）を番号順に締めます。
（３）
SST（09221-4A000）を使用して、メインベアリングキャップボルト（1〜10）を番号順に締めます。
（4）
ボルト（11、17、20）を緩めます。
（５）
ボルト（11～20）を番号順に締めます。
（6）
メインベアリングキャップボルトを締め付けます。
締め付けトルク
ロングボルト(1~10) :
22.6 ~ 26.5 Nm (2.3 ~ 2.7 kgf.m, 16.6 ~ 19.5 lb-ft) + 90 ~ 94°
ショートボルト(11~20)：
32.4 ~ 36.3 Nm (3.3 ~ 3.7 kgf.m, 23.9 ~ 26.8 lb-ft)
注記
常に新しいメインベアリングキャップボルトを使用してください。
（７）
クランクシャフトがスムーズに回転することを確認します。
- クランクシャフトのエンドプレイを確認します。
- ピストンとコネクティングロッドアセンブリを取り付けます。
注記
ピストンを取り付ける前に、リング溝とシリンダーボアにエンジンオイルを塗布します。
（１）
コネクティングロッドキャップ（A）を取り外し、コネクティングロッドボルトのねじ端にゴムホースの短い部分を差し込みます。
（２）
リング コンプレッサーを取り付け、リングがしっかりと固定されていることを確認し、ピストンをシリンダー内に配置して、ハンマーの木製ハンドルを使用して叩き込みます。
（３）
リング コンプレッサーが外れたら停止し、ピストンを所定の位置に押し込む前に、コネクティング ロッドとクランク ジャーナルの位置合わせを確認します。
（4）
ボルトのネジ部にエンジンオイルを塗布し、ベアリング付ロッドキャップを取り付け、SST(09221-4A000)を使用してボルトを締めます。
締め付けトルク:
12.7 Nm (1.3 kgf.m, 9.4 lb-ft) + (87 ~ 93°)
注記
-
常に新しいコネクティングロッドベアリングキャップボルトを使用してください。
●
リングがシリンダーボアに入る前に膨張するのを防ぐために、リングコンプレッサーに下向きの力をかけ続けます。
水道管を設置します。
（冷却システム「水道管」参照）
シリンダーヘッドを取り付けます。
（シリンダーヘッドアセンブリ - 「シリンダーヘッド」を参照）
排気マニホールドを取り付けます。
（吸排気システム - 「排気マニホールド」を参照）
吸気マニホールドを取り付けます。
（吸排気システム - 「吸気マニホールド」を参照）
タイミングチェーンを取り付けます。
（タイミングシステム - 「タイミングチェーン」を参照）
- エンジンスタンドを取り外します。
- リアオイルシールを取り付けます。
（シリンダーブロック「リアオイルシール」参照）
オートマチックトランスアクスル：ドライブプレートを取り付けます。
（シリンダーブロック「ドライブプレート」を参照）
マニュアルトランスアクスル：フライホイールを取り付けます。
（シリンダーブロック「フライホイール」を参照）
