TPMSセンサー>TPMS受信機点検交換方法 マツダ2(DJ5AS
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説明
モード
（１）
構成状態
A.
すべてのセンサーは低ライン（ベース）状態にある必要があります。
B.
低ライン (ベース) 構成では、センサーの送信は 3 分 20 秒 (公称) ごとに行われ、圧力は 20 秒ごとに測定されます。
（２）
通常の固定ベース状態
A.
センサーの送信は、LF コマンドによって状態が変更されるか、センサーが別の状態への一時的な変更を必要とする条件を検出するまで、低ライン (ベース) 構成で定義されたレートで継続されます。
B.
この状態への LF コマンドにはセンサー ID が含まれている必要があります。
（３）
ストレージ自動状態:
A.
この状態は低消費電流状態です。
B.
センサーは、ディーラーに最初に到着したとき（車両に装着されているか、交換用スペアとして）はこの状態です。
C.
この状態では、センサーは圧力/温度/バッテリーレベルを測定しません。
D.
開始コマンドによって要求されない限り、センサーはこの状態では送信しません。
（4）
警戒状態:
A.
測定温度が 230 °F (110 ˚C) を超え、過熱シャットダウンが発生する可能性がある場合、センサーは自動的にこの状態になります。
B.
この状態では、圧力は 4 秒ごとに測定され、RF データは 4 秒ごとに送信されます。
C.
圧力によってトリガーされた場合、状態は 1 分間持続します。
D.
この状態は、最後の RF 送信から 3 psi の圧力変化が発生した場合にも発生します。
注記
センサー モードは、ハイ ライン システムとロー ライン システムの間でセンサーを構成するために使用されます。MD の TPM センサーはロー ラインに設定する必要があります。
タイヤ取り外し
タイヤの空気を抜き、バランスウェイトを取り外します。
注記
タイヤビードを外す前にセンサーを外すことができます。
注意
-
タイヤのビードはホイールのバルブ側から約 90° の角度で切断する必要があります。ビードブレーカーを深く設定しすぎないようにしてください。
●
取り外す際にタイヤや工具がバルブに接触しないようにしてください。
●
取り外しはバルブの近くで終了する必要があります。
センサーの取り外し
注意
センサーは丁寧に取り扱ってください。
バルブナットを外します。
注意
バルブナットは再使用しないでください。
バルブアセンブリを廃棄します。
インストール
センサーフィット
注意
-
センサーは丁寧に取り扱ってください。
●
潤滑剤との接触を避けてください。
●
取り付けるホイールがセンサーマウント用に設計されていることを確認してください。通常、これを示すマークが付いているはずです。
●
バルブ穴とホイールの合わせ面が清潔であることを確認します。
- センサーバルブユニットをリムのバルブ穴に通します。センサーをリムに当て、ゴムグロメットをシール面に当てます。
- ナットをバルブステムに挿入し、ナットを締めます。
- ナットをリムに接触するまで締め続け、その後3.5〜4.5Nmに締めます。
注意
最終トルクに達するまで、1/4 回転ずつゆっくりと締めます。
- 許容トルクを超えないようにしてください。
- 電動工具や空気圧工具は使用しないでください。
センサーがリムにしっかりと取り付けられていることを確認します。
注意
センサーがリムにしっかりと取り付けられていない場合、タイヤの取り付け/取り外し中に損傷する危険があります。
空気圧補正を行い、バルブキャップを取り付けます。
注意
新しくインストールしたセンサーモードを「診断機」で通常の固定ベース（ローライン）に変更します。
車両に取り付けられたセンサーのモード（ステータス/オプション）は、通常固定ベース（低）である必要があります。
センサーID書き込み（ワイヤレス）
センサーID書き込み
モード
（１）
ヴァージン州
A.
受信機は単体部品としてこの状態で出荷されます。したがって、交換部品もこの状態で到着するはずです。
B.
この状態では、センサー監視も DTC 監視も行われません。
C.
この状態は、プラットフォーム固有のパラメータを受信機に書き込む必要があり、センサーが学習されていないことを示します。
（２）
通常状態
A.
タイヤの空気圧状態と DTC モニタリングを実行するには、受信機がこの状態である必要があります。
B.
この状態では、自動センサー学習が有効になります。
（３）
テスト状態
A.
この状態は、センサーと受信機間の RF 伝送を確認するために製造工場でのみ使用されます。
概要
A.
センサーから RF データを受信します。
B.
センサーデータを使用して、トレッドランプをオンにするかどうかを決定します。
C.
空気圧不足の監視用に TPM センサーを自動的に学習します。
D.
センサー情報、移動距離、バックグラウンドノイズレベル、自動学習ステータス、短絡/開回路出力ステータス、車両バッテリーレベル、内部受信機の状態を使用して、システムまたは車両に障害があるかどうかを判断します。
手術
一般的な機能
A.
自動学習は点火サイクルごとに 1 回だけ実行されます。
B.
正常に完了すると、4 つのロード ホイール センサー ID が監視用にメモリにラッチされます。
C.
自動学習が完了するまで、以前に学習したセンサーが監視され、空気圧不足/漏れの警告が検知されます。
新しいセンサーを学習するための一般的な条件:
A.
受信機は、センサーが一時的なものではないことを確信できる必要があります。
車両の速度を使用します。
以前に学習したセンサーの信頼度低下を使用します。
B.
通常、時速 12.4 マイル (20 km/h) を超える速度で連続運転して新しいセンサーを学習するのにかかる時間は最大 20 分です。
削除されたセンサーの学習を解除するための一般的な条件:
A.
時速12.4～18.6マイル（20～30km/h）で20分もかかりません。
B.
信頼性の低下は、車両が時速 12.4 マイル (20 km/h) 以上の速度で運転されている時間に依存します。
交換
注記
交換のために受信機が最初に到着したとき:
それはヴァージン州になります。
特定のプラットフォーム用に構成されることはありません。
センサー ID は記憶されません。
注意
故障した部品を交換する際には、正しいレシーバーが使用されていることを確認することが重要です。つまり、正しい空気圧警告しきい値を設定するには、ハイラインではなくローラインである必要があります。
- 車両のバッテリーを外します。
- グローブボックスを取り外します。
（本体「クラッシュパッド」参照）
- 故障した部品を取り外し、ブラケット アセンブリを新しい部品に取り付けます。
- 新しい部品を車両に固定し、コネクタを取り付けます。
- バッテリーを再接続し、イグニッションをオンにします。
- トレッドランプの点滅速度が未使用状態の表示と一致していることを確認します。
車名表記
