ターボチャージャー>脱着交換 ES(AXZH11 AXZH10 A25A)
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車両点検
ターボチャージャー診断フロー
エンジン出力不足、加速不良、エンジン異音、オイル漏れなど、ターボチャージャーに関連する問題が発生した場合は、次の手順に従ってターボチャージャーを点検してください。
ターボチャージャーと排気フィッティング（または後処理）の組み立てを確認します。
A.
ガスケットが取り付けられているかどうかを確認します。
A.
取り付けボルト（またはナット）が適切に締められているかどうかを確認します。
A.
ガス漏れがないか確認してください。
A.
部品にひび割れなどの損傷がないか確認してください。
ガスケットが取り付けられていなかったり、取り付けボルト（またはナット）が適切に締められていなかったりしてガス漏れが発生すると、エンジン異常音の原因となることがあります。
問題の原因が判明した場合は、取り付けボルト（またはナット）を指定トルクで締め直すか、必要に応じてガスケットや損傷した部品を新しいものに交換してください。
ターボチャージャーと排気マニホールドの組み立てを確認します。
A.
ガスケットが取り付けられているかどうかを確認します。
B.
取り付けボルト（またはナット）が適切に締められているかどうかを確認します。
C.
ガス漏れがないか確認してください。
D.
部品にひび割れなどの損傷がないか確認してください。
ガスケットが取り付けられていなかったり、取り付けボルト（またはナット）が適切に締められていなかったりしてガス漏れが発生すると、エンジン異常音の原因となることがあります。
問題の原因が判明した場合は、取り付けボルト（またはナット）を指定トルクで締め直すか、必要に応じてガスケットや損傷した部品を新しいものに交換してください。
排気マニホールドとシリンダーヘッドの組み立てを確認します。
A.
ガスケットが取り付けられているかどうかを確認します。
B.
取り付けボルト（またはナット）が適切に締められているかどうかを確認します。
C.
ガス漏れがないか確認してください。
ガスケットが取り付けられていなかったり、取り付けボルト（またはナット）が適切に締められていなかったりしてガス漏れが発生すると、エンジン異常音の原因となることがあります。
問題の原因が判明した場合は、取り付けボルト（またはナット）を指定トルクで締め直すか、必要に応じて新しいガスケットを取り付けてください。
ターボチャージャーのオイル供給および戻りパイプを点検してください。
A.
ガスケットが取り付けられているかどうかを確認します。
B.
取り付けボルトとナットが適切に締められているかどうかを確認します。
C.
オイルパイプが損傷していないか（曲がっている、つぶれている、裂けている、または割れている）を確認します。
ガスケットが装着されていなかったり、取り付けボルトが十分に締められていなかったりしてガス漏れが発生すると、オイル漏れの原因となります。
オイル供給パイプが損傷すると、エンジンオイルがターボチャージャーに十分に供給されず、ターボチャージャーが損傷する可能性があります。また、オイル排出パイプが損傷して詰まると、エンジンオイルがスムーズに排出されず、ターボチャージャーからオイル漏れが発生する可能性があります。
問題の原因が判明した場合は、取り付けボルト（またはナット）を指定トルクで締め直すか、必要に応じてガスケットや損傷した部品を新しいものに交換してください。
センターハウジングとコンプレッサーハウジング間のオイル漏れがないか確認します。
A.
取り付けボルトが適切に締められているか確認してください。
B.
オイル漏れがないか確認してください。
センターハウジングとコンプレッサーハウジング間のOリング（ガスケット）が破損すると、オイル漏れの原因となります。
オイル漏れが検出された場合は、ターボチャージャーを新しいものに交換してください。
ターボチャージャーアクチュエータロッドの設定マークを確認します。
A.
アクチュエータロッドの設定マークが一直線に揃っているか確認します。
B.
最小流量設定マークが一直線に揃っているか確認します。
設定マークが一直線上に揃っていない場合、納車後のターボチャージャーの恣意的な調整によりエンジン性能が変化します。
設定マークが一直線上に揃っていない場合は、ターボチャージャーを新しいものに交換してください。
ターボチャージャーアクチュエータの真空ホースとパイプを点検してください。
A.
真空ホースがアクチュエータに正しく接続されているかどうかを確認します。
B.
真空ホースとパイプが損傷していないか（曲がっている、外れている、または破れている）を確認します。
C.
真空パイプに亀裂などの損傷がないか確認してください。
D.
真空ホースがソレノイドバルブの入口または出口に正しく接続されているかどうかを確認します。
真空パイプとホースが損傷したり外れたりすると、アクチュエーターが正常に動作せず、エンジン出力不足や加速不良の原因となる可能性があります。
真空ホースやパイプが損傷している場合は、新しいものと交換してください。
ターボチャージャーアクチュエータを点検してください。
A.
真空式アクチュエータ[1.6]：アクチュエータに63kPa（470mmHg、9.1psi）の真空を印加したとき、または診断機によって強制アクチュエータ動作モードを実行したときに、アクチュエータロッドの動きを確認します。（DTCガイドを参照）
ターボチャージャーアクチュエータが損傷すると、エンジン出力不足や加速不良の原因となる可能性があります。
アクチュエーターロッドが動かない場合は、ターボチャージャーを新しいものと交換してください。
ターボチャージャーのコンプレッサーホイールを点検してください。
A.
コンプレッサーホイールが損傷（曲がったり変形したり）していないか確認します。
B.
コンプレッサーホイールがスムーズに回転するかどうかを確認します。
元）
コンプレッサーホイールが損傷すると、ターボチャージャーから異音が発生したり、加速不良の原因となることがあります。
コンプレッサーホイールが損傷または変形している場合は、ターボチャージャーを新しいものに交換してください。
ターボチャージャーのタービンホイールを点検してください。
A.
タービンホイールが損傷していないか確認してください。
B.
タービンホイールがスムーズに回転するか確認します。
元）
タービンホイールが損傷すると、ターボチャージャーから異音が発生したり、加速不良の原因となることがあります。
タービンホイールが損傷または変形している場合は、ターボチャージャーを新しいものに交換してください。
ターボチャージャーに異常が検出されない場合は、以下の手順に従ってターボチャージャー関連部品を点検してください。
ブローバイホースを点検してください。
A.
ブリーザーホースが損傷していないか（曲がっている、詰まっている）を確認します。
B.
ポジティブクランクケース換気（PCV）バルブが詰まっていないか確認します。
ブリーザーホースが曲がったり詰まったりすると、エンジン内の内圧が上昇し、エンジンオイルがターボチャージャーにスムーズに供給されなくなり、ターボチャージャーの損傷やオイル漏れの原因となります。
問題の原因が判明した場合は、ブリーザーホースまたは関連部品を新しいものに交換してください。
ターボチャージャーに接続されている空気吸入ホースを点検してください。
A.
吸気ホースが損傷していないか（曲がっている、つぶれている、外れている、または破れている）を確認します。
吸気ホースが折れ曲がったり潰れたりしてホースの断面積が小さくなると、ターボチャージャーへの吸入空気量が減少し、ターボチャージャー前面の圧力が低下します。そのため、ターボチャージャーの損傷やオイル漏れの原因となります。また、吸気ホースが外れたり破れたりすると、異物がターボチャージャー内に入り、ターボチャージャーを損傷する原因となります。
吸気ホースが損傷している場合は、新しいものと交換してください。
エアクリーナーを点検してください。
A.
エアクリーナーフィルターの汚染状態を確認します。
B.
エアクリーナーフィルターに水が流入していないか確認してください。
C.
エアクリーナーカバーに汚れがないか確認してください。
D.
エアクリーナーフィルターが純正品かどうか確認してください。
エアクリーナーフィルターが過度に湿っていたり汚れていたり、純正品以外の部品を使用したりすると、ターボチャージャーへの吸入空気が減少し、ターボチャージャー前の圧力が低下します。そのため、ターボチャージャーの損傷やオイル漏れの原因となります。
エアクリーナーフィルターが過度に湿っていたり汚れている場合は、新しいものと交換してください。
注記
メンテナンススケジュールに従ってエアクリーナーフィルターを交換してください。
インタークーラーのホースとパイプを点検してください。
A.
インタークーラーのホースとパイプが正しく接続されているか確認してください。
B.
インタークーラーのホースとパイプが損傷していないか（曲がっている、外れている、または破れている）を確認します。
C.
インタークーラーパイプに亀裂などの損傷がないか確認してください。
D.
クランプが所定の位置に配置されているかどうかを確認します。
インタークーラーのホースやパイプが損傷したり外れたりすると、ホースやパイプからオイルが漏れ、ターボチャージャーが許容回転数を超え、ターボチャージャーが損傷する可能性があります。
インタークーラーのホースとパイプが損傷している場合は、新しいものと交換してください。
注記
ホースとパイプを交換するときは、新しいクランプを使用してください。
インタークーラーを点検してください。
A.
インタークーラーチューブとタンクが損傷していないか（オイル漏れや亀裂）を確認します。
インタークーラーが損傷すると、ターボチャージャーが許容回転数を超え、ターボチャージャーが損傷する可能性があります。
インタークーラーが損傷している場合は、新しいものと交換してください。
注記
インタークーラーを交換するときは、新しいクランプを使用してください。
エンジンオイルを点検してください。
A.
エンジンオイルのレベルを確認してください。
B.
エンジンオイルの変色、水の侵入、粘度の低下がないか確認してください。
C.
エンジンオイルのグレードを確認してください。
エンジンオイルレベルが低いと、ターボチャージャーに供給されるエンジンオイルの量が減少し、潤滑と冷却が不十分なためにターボチャージャー内のベアリングが固着する可能性があります。
問題の原因が見つかった場合は、エンジンオイルを補充または交換してください。
注記
メンテナンススケジュールに従ってエンジンオイルを交換してください。
エンジンオイルの圧力を確認してください。
A.
エンジンオイル圧力：シリンダーブロックのオイル圧力スイッチを取り外した後、オイル圧力ゲージを使用してオイル圧力を確認します。
B.
エンジンオイルのレベルが低い場合は、オイルパン内のエンジンオイルスクリーンを確認してください。オイルスクリーンに異物が蓄積している場合は、インジェクターのガス漏れを確認してください。
エンジンオイルレベルが低いと、ターボチャージャーに供給されるエンジンオイルの量が減少し、潤滑と冷却が不十分なためにターボチャージャー内のベアリングが固着する可能性があります。
問題の原因が判明した場合は、エンジンオイルを補充または交換してください。オイルスクリーンに異物が蓄積している場合は、インジェクターのガス漏れを確認した後、オイルスクリーンを洗浄し、インジェクターのワッシャーを新しいものに交換してください。必要に応じて、オイルポンプなどのエンジンオイル関連部品を点検してください。
注記
ターボチャージャーは100,000rpm以上の高速で回転するため、エンジンオイルが劣化するとターボチャージャーのベアリングが損傷する可能性があります。エンジンオイルの変色、水の浸入、粘度の低下、油圧の低下がないか確認してください。
ターボチャージャーのソレノイドバルブを点検してください。（DTCガイドを参照）
A.
ソレノイドバルブの損傷: 診断機 によって強制アクチュエータ動作モードが実行されたときに、アクチュエータから切断された真空ホースで真空が生成されるかどうかを確認します。
B.
ソレノイドバルブフィルターの詰まり：診断機 による強制アクチュエータ動作モードを最大デューティ (95%) から最小デューティ (5%) まで実行したときに、真空が解放されるかどうかを確認します。(ソレノイドバルブフィルターが詰まっていると、真空が解放されないか、解放に時間がかかります。)
ソレノイドバルブが損傷すると、アクチュエーターが正常に動作しなくなり、エンジン出力不足や加速不良の原因となります。ソレノイドバルブフィルターが詰まると、真空が解放されず、オーバーランによりターボチャージャーが損傷する可能性があります。
ソレノイドバルブが損傷している場合は、新しいものと交換してください。
インジェクター、センサー、EGRバルブなどを点検してください。
A.
インジェクターが正常に動作するか確認します。
（エンジン制御/燃料システム - 「インジェクター」を参照）
B.
質量空気流量センサー (MAFS)、吸気温度センサー (IATS)、ブースト圧力センサー (BPS) などのセンサーが正常に動作するかどうかを確認します。
（エンジン制御/燃料システム - 「エンジン制御システム」を参照）
C.
排気ガス再循環（EGR）バルブが正常に作動するかどうかを確認します。
（エンジン制御/燃料システム - 「電動EGR制御バルブ」を参照）
インジェクター、センサー、EGR バルブなどが正常に動作しないと、エンジン出力不足を引き起こす可能性があります。
問題の原因が見つかった場合は、関連部品を新しいものに交換してください。
