ABS(アンチロックブレーキシステム) >トラブルシューティング
z-space.techジャスティ(M910F M900F 1KR) スバル WRX STI S4 XV HYBRID フォレスター クロスオーバー7 レヴォーグ レガシィ アウトバック B4 ツーリングワゴン BRZ レックス ソルテラ ジャスティ シフォン カスタム トライ サンバートラックバン ディアスワゴン
診断トラブルシューティングの標準フロー
診断に関する注意事項
以下の表に記載されている現象は異常ではありません。
現象
説明
システムチェック音
エンジンを始動すると、時々ドスンという音が聞こえることがあります。
エンジンルーム内から。これは、システムの動作が
チェックを実行しています。
ABS作動音
- ABS油圧ユニット内部のモーター作動音（キーン）。
- ブレーキペダルの振動（擦れ）に伴って音が発生します。
- ABSが作動すると、車両のシャーシから音が発生します。
ブレーキの繰り返しの適用と解除
（ドンドン：サスペンション、キーキー音：タイヤ）
ABS作動（長い制動距離）
積雪路や砂利道などの路面では、ABS付車は他の車両に比べて制動距離が長くなる場合がありますので、車速を落として安全運転するようお客様にアドバイスしてください。
診断コードによって診断検出条件が異なります。
診断コードが消去された場合は、「コメント」に記載されている要件が満たされていることを確認してください。
ABS チェックシート
問題症状表
症状
疑わしいエリア
ABSが作動しません。
1.～4.がすべて正常で、それでも問題が発生する場合のみ、HECUを交換してください。
- DTCをチェックして、正常なコードが出力されていることを再度確認します。
- 電源回路。
- 速度センサー回路。
- 油圧回路に漏れがないか点検してください。
ABSは断続的に作動しません。
1.～4.がすべて正常で、問題が引き続き発生する場合のみ、ABSアクチュエータアセンブリを交換してください。
- DTCをチェックして、正常なコードが出力されていることを再度確認します。
- 車輪速度センサー回路。
- ストップランプスイッチ回路。
- 油圧回路に漏れがないか点検してください。
診断機とのコミュニケーション
は不可能です。
（あらゆるシステムとの通信は
不可能）
- 電源回路
- CANライン
診断機とのコミュニケーション
は不可能です。
（ABSとの通信のみは
不可能）
- 電源回路
- CANライン
- ヘキュ
イグニッションキーをオンにすると
（エンジンOFF）
ABS警告灯が点灯しません。
- ABS警告灯回路
- ヘキュ
エンジン始動後もABSは
警告ランプが点灯したままです。
- ABS警告灯回路
- ヘキュ
注意
ABS作動中、ブレーキペダルが振動したり、踏み込めなくなる場合があります。このような現象は、車輪のロックを防ぐためにブレーキライン内の油圧が断続的に変化しているために起こるもので、異常ではありません。
検出条件
トラブルの症状
考えられる原因
ブレーキの作動は、運転状況や路面状況によって変化するため、診断が難しい場合があります。ただし、正常なDTCが表示された場合は、次の考えられる原因を確認してください。それでも問題が解決しない場合は、ABSコントロールモジュールを交換してください。
- 電源回路の故障
- 車輪速度センサー回路の故障
- 油圧回路の故障による漏れ
- HECUの故障
検査手順
DTC検査
- 診断機をデータリンクコネクタに接続し、イグニッションスイッチをオンにします。
- DTC コードが出力されることを確認します。
DTCコードは出力されていますか？
▶ 電源回路を確認してください。
▶ DTC を消去し、診断機 を使用して再確認します。
電源回路を確認する
- ABS制御モジュールからコネクタを外します。
- イグニッションスイッチをオンにし、ABS コントロールモジュールハーネス側コネクタの端子 32 とボディアース間の電圧を測定します。
仕様:約B+
電圧は仕様範囲内ですか?
▶ アース回路を確認してください。
▶ エンジンルームジャンクションブロックのヒューズ（10A）とABSコントロールモジュール間のハーネスまたはコネクタを点検し、必要に応じて修理してください。
接地回路を確認する
- ABS制御モジュールからコネクタを外します。
- ABS 制御モジュール ハーネス側コネクタの端子 13、38 と接地点間の導通を確認します。
継続性はありますか？
▶ ホイールスピードセンサー回路を点検してください。
▶ 配線と接地点の断線を修復します。
ホイールスピードセンサー回路を確認する
ホイールスピードセンサー回路を点検します。(DTCトラブルシューティング手順を参照してください)
それは正常ですか？
▶ 油圧回路に漏れがないか点検してください。
▶ ホイールスピードセンサーを修理または交換します。
油圧回路の漏れを点検する
油圧ラインの漏れを点検します。
それは正常ですか？
▶ 問題が解決しない場合は、ABS コントロール モジュールを交換してください。
▶ 油圧ラインの漏れを修理します。
検出条件
トラブルの症状
考えられる原因
ブレーキの作動は、運転状況や路面状況によって変化するため、診断が難しい場合があります。ただし、正常なDTCが表示された場合は、次の考えられる原因を確認してください。それでも問題が解決しない場合は、ABSコントロールモジュールを交換してください。
- 電源回路の故障
- 車輪速度センサー回路の故障
- 油圧回路の故障による漏れ
- HECUの故障
検査手順
DTC検査
- 診断機をデータリンクコネクタに接続し、イグニッションスイッチをオンにします。
- DTC コードが出力されることを確認します。
DTCコードは出力されていますか？
▶ ホイールスピードセンサー回路を点検してください。
▶ DTC を消去し、診断機 を使用して再確認します。
ホイールスピードセンサー回路を確認する
DTC トラブルシューティング手順を参照してください。
それは正常ですか？
▶ ストップランプスイッチ回路を点検してください。
▶ ホイールスピードセンサーを修理または交換します。
油圧回路の漏れを点検する
油圧ラインの漏れを検査します。
それは正常ですか？
▶ 問題が解決しない場合は、ABS コントロール モジュールを交換してください。
▶ 油圧ラインの漏れを修理します。
検出条件
トラブルの症状
考えられる原因
診断ラインの電源系統（アースを含む）に不具合がある可能性があります。
- ワイヤーの穴
- 悪い地盤
- 電源回路の故障
検査手順
診断のために電源回路をチェックする
データリンクコネクタの端子 16 とボディアース間の電圧を測定します。
仕様：約B+
電圧は仕様範囲内ですか?
▶ 診断のために接地回路を確認してください。
▶ 断線した配線を修理します。エンジン コンパートメントのジャンクション ブロックのヒューズ (15A) を確認して交換します。
診断のために接地回路をチェックする
データリンクコネクタの端子 4 とボディアース間の導通を確認します。
継続性はありますか？
▶ データリンクコネクタの端子 4 と接地点間の断線を修復します。
検出条件
トラブルの症状
考えられる原因
診断機 との通信ができない場合、原因としては HECU 電源回路の断線または診断出力回路の断線が考えられます。
- ワイヤーの穴
- HECUの故障
- 電源回路の故障
検査手順
CANラインの導通を確認する
- ABS制御モジュールからコネクタを外します。
- ABS 制御モジュール コネクタの端子 26、14 とデータ リンク コネクタの端子 6、14 間の導通を確認します。
継続性はありますか？
▶ ABS制御モジュールの電源を確認してください。
▶ ワイヤーの断線を修復します。
ABS制御モジュールの電源を確認してください
- ABS制御モジュールからコネクタを外します。
- イグニッションスイッチをオンにし、ABS コントロールモジュールハーネス側コネクタの端子 32 とボディアース間の電圧を測定します。
仕様：約B+
電圧は仕様範囲内ですか?
▶ 地面の状態を確認してください。
▶ エンジンルームジャンクションブロックのヒューズ（10A）とABSコントロールモジュール間のハーネスまたはコネクタを点検し、必要に応じて修理してください。
地面の状態を確認する
データ リンク コネクタの端子 4 と接地点間の導通を確認します。
▶ ABSコントロールモジュールを交換して再確認してください。
▶ 断線や接地不良を修復する
検出条件
トラブルの症状
考えられる原因
HECUに電流が流れると、ABS警告灯が点灯から消灯に変わります。
初期チェックとしてOFFにしてください。したがって、ランプが点灯しない場合は、
原因としては、ランプ電源回路の断線、電球切れ、
ABS警告灯と
HECU、そして故障したHECU。
- ABS警告灯の電球不良
- ヒューズが切れたのは、エンジンルームのジャンクションブロック内のABSに関連しています
- ABS警告灯モジュールの故障
- HECUの故障
検査手順
問題の検証
- ABS コントロール モジュールからコネクタを外し、イグニッション スイッチをオンにします。
- ABS警告灯は点灯しますか？
▶ ABS HECUを交換した後は再度点検してください。
▶ ABS警告灯の電源を確認してください。
ABS警告灯の電源を確認してください
- インストルメントクラスターコネクタ（M08）を外し、イグニッションスイッチをオンにします。
- クラスターハーネス側コネクタの端子（M08）29とボディアース間の電圧を測定します。
仕様：約B+
電圧は仕様範囲内ですか?
▶ ABS警告灯のCAN回路抵抗を確認してください。
▶ ヒューズが切れていないか確認してください。
ABS警告灯のCAN回路抵抗をチェックする
- インストルメントクラスターコネクタ（M08）を外し、イグニッションスイッチをオフにします。
- クラスターハーネス側コネクタの端子（M08）31と32間の抵抗を測定します。
仕様： 60Ω
抵抗は仕様範囲内ですか?
▶ ABS警告灯の電球または計器クラスターアセンブリを修理します。
▶ ABS警告灯のCAN回路配線を確認してください。
ABS警告灯のCAN回路配線を確認してください
- インストルメントクラスターコネクタ（M08）とABS HECUコネクタを外し、イグニッションスイッチをオフにします。
- クラスターハーネス側コネクタの端子（M08）31とABS HECUハーネス側の端子26間の導通を確認します。
クラスターハーネス側コネクタの端子（M08）32とABS HECUハーネス側の端子14間の導通を確認します。
仕様： 1Ω以下
抵抗は仕様範囲内ですか?
▶ ABS HECUハーネスコネクタの端子26、14とABS警告灯モジュール間の配線の短絡を修理します。
▶ ABS HECUハーネスコネクタの端子26、14とABS警告灯モジュール間の配線の断線を修理します。
検出条件
トラブルの症状
考えられる原因
HECUがトラブルを検知すると、ABS警告灯が点灯し、
同時にABS制御を禁止する。このとき、HECUは
DTCがメモリに入っています。正常なコードが出力されているにもかかわらず、ABS
警告灯が点灯したままの場合、原因はおそらくオープン
またはABS警告灯回路のショート。
- ワイヤーの穴
- 計器クラスターアセンブリの不良
- ABS警告灯モジュールの故障
- HECUの故障
検査手順
DTC出力を確認する
- 診断機 を運転席側キックパネルの後ろにある 16P データリンクコネクタに接続します。
- 診断機 を使用して DTC 出力を確認します。
DTC出力ですか？
▶ DTC トラブルシューティング手順を実行します（DTC トラブルシューティングを参照）。
▶ ABS警告灯のCAN回路抵抗を確認してください。
ABS警告灯のCAN回路抵抗をチェックする
- インストルメントクラスターコネクタ（M08）を外し、イグニッションスイッチをオフにします。
- クラスターハーネス側コネクタの端子（M08）31と32間の抵抗を測定します。
仕様： 60Ω
抵抗は仕様範囲内ですか?
▶ ABS警告灯の電球または計器クラスターアセンブリを修理します。
▶ ABS警告灯のCAN回路配線を確認してください。
ABS警告灯のCAN回路配線を確認してください
- インストルメントクラスターコネクタ（M08）とABS HECUコネクタを外し、イグニッションスイッチをオフにします。
- クラスターハーネス側コネクタの端子（M08）31とABS HECUハーネス側の端子26間の導通を確認します。
クラスターハーネス側コネクタの端子（M08）32とABS HECUハーネス側の端子14間の導通を確認します。
仕様： 1Ω以下
継続性はありますか？
▶ ABS HECUハーネスコネクタの端子26、14とABS警告灯モジュール間の配線の短絡を修理します。配線に問題がない場合は、ABS HECUを交換してから再度点検してください。
▶ ABS HECUハーネスコネクタの端子26、14とABS警告灯モジュール間の配線の短絡を修理します。配線に問題がない場合は、ABS HECUを交換してから再度点検してください。
ブレーキシステムのブリーディング
この手順は、空気を十分に抜き、ESC ユニット、ブレーキ ライン、マスター シリンダーにブレーキ フルードを充填するために実行する必要があります。
リザーバーキャップを外し、ブレーキリザーバーにブレーキ液を充填します。
注記
塗装面にブレーキ液が付着した場合は、すぐに洗い流してください。
圧力を抜くときはブレーキペダルを踏まないでください。
推奨液体…….. DOT3 または DOT4
- 透明なプラスチック チューブをホイール シリンダー ブリーダー プラグに接続し、チューブのもう一方の端を半分まで満たした透明なプラスチック ボトルに挿入します。
- 診断機 をダッシュ パネルの下にあるデータ リンク コネクタに接続します。
- 診断機画面の指示に従って選択し、操作してください。
注意
モーター ポンプの焼損を防ぐために、診断機 を使用した ABS モーターの最大動作時間を遵守する必要があります。
（１）
車両名を選択してください。
（２）
アンチロックブレーキシステムを選択します。
（３）
HCUエア抜きモードを選択します。
（4）
「OK」を押すとモーターポンプとソレノイドバルブが作動します。
（５）
エア抜き操作を行う前に 60 秒待ってください。
（そうしないと、モーターが損傷する可能性があります。）
（6）
エア抜きを行ってください。
ブレーキペダルを数回ポンピングし、ブリーダースクリューを緩めて、液体が泡なしで流れ出るまで待ちます。その後、ブリーダースクリュー(A)を閉じます。
[フロント]
[リアディスクブレーキ]
[リアドラムブレーキ]
- 各ホイールの液体に気泡がなくなるまで、手順 5 を繰り返します。
- ブリーダースクリューを締めます。
ブリードスクリューの締め付けトルク:
7 ~ 13 Nm (0.7 ~ 1.3 kgf.m, 5.4 ~ 9.5 lb-ft)
