B134700 運転席エアバッグ抵抗が低すぎる エクリプス クロス
z-space.techPHEV(GK1W 4B40 GL3W 4B12)三菱 ギャランフォルティス スポーツバック スターワゴン トライトン ミラージュ エクリプス クロス D:2 D:3 D:5 PHEV デリカ ミニ ミニキャブ バン トラック ミツビシ タウンボック パジェロミニ
ステアリングホイールの中央に配置されたドライバーエアバッグモジュール（以下、DAB）は、衝突の衝撃を軽減してドライバーを保護します。
DABはエアバッグ、パットカバー、インフレータで構成されています。
インフレータには電源、点火用の回路、ガス発生器、拡散スクリーンが内蔵されています。
エアバッグはガスを充填することで衝突の衝撃を軽減します。
衝突時にパットカバーが裂け、その亀裂からエアバッグが出現して展開します。
インフレータはエアバッグを膨張させるガスを生成します。
クロックスプリングはステアリングホイールとコラムの間にあり、SRSコントロールモジュール を DAB に接続します。
注意
DAB の抵抗を直接測定しないでください。測定装置の電流により、予期しないエアバッグの展開が発生する可能性があります。
DTCの説明
SRSコントロールモジュール は、DAB 回路の測定された抵抗値がしきい値より小さい場合、DTC B134700 を設定します。
※この場合、SRSコントロールモジュール はしばらく電流を流して回路に障害がないか確認します。
DTC検出条件
アイテム
検出条件
考えられる原因
DTC戦略
•
抵抗をチェックする
- 接続部分の接続不良。
- ショートバーとリリースピン間の接続不良。
- DAB に障害があります。
- クロックスプリングの故障。
- SRSコントロールモジュール に障害があります。
条件を有効にする
•
イグニッション「オン」
閾値
•
DAB 1段目スクイブ抵抗≤1.0Ω
診断時間
資格
•
2秒以上
資格剥奪
•
4秒以上
仕様
テスト条件
抵抗
イグニッションON
1.0Ω ≤ スクイブ抵抗 ≤ 7.3Ω
- イグニッションを「OFF」にして、スキャンツールを接続します。
- イグニッション「オン」、エンジン「オフ」で、「現在のデータ」モードを選択します。
- スキャンツールで「運転席エアバッグ抵抗」パラメータを監視します。
仕様： 1.0Ω＜運転席エアバッグ抵抗＜7.3Ω
参考：運転席エアバッグ回路が断線した場合：不合格
運転席エアバッグ回路のバッテリーショートの場合：不合格
運転席エアバッグ回路の接地ショートの場合：不合格
図1) 正常データ
パラメータは仕様範囲内で表示されていますか?
▶ 何も表示されない(DTC なし)、またはラベル「H」(履歴) の付いた DTC は、部品や SRSコントロールモジュール コネクタの接触不良によって障害が断続的に発生しているか、または障害が修復されたが SRSコントロールモジュール メモリがクリアされていないことを示します。
ショートバー/ショートバーリリースピンおよびコネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。
▶ 必要に応じて修理または交換を行い、「車両修理の確認」の手順に進みます。
▶ 「ハーネス検査」の手順に進みます。
電気システムの故障の多くは、ハーネスと端子の不良が原因です。
他の電気システムからの干渉や、機械的または化学的な損傷によっても障害が発生する場合があります。
- ショートバー/ショートバーリリースピンおよびコネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。
- 問題は見つかりましたか?
▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」の手順に進みます。
▶「スクイブ回路検査」の手順に進みます。
スクイブ回路検査
- イグニッション「OFF」。
- バッテリーから（-）端子ケーブルを外し、1分以上待ちます。
- DAB モジュールを取り外し、ダミーとダミー アダプタをクロック スプリング ハーネス コネクタの DAB コネクタに接続します。
注記
ダミーおよびダミー アダプタを準備できない場合は、正常な動作が確認されている DAB または 2Ω 抵抗器を使用してください。
警告
エアバッグが予期せず展開した場合に備えて、取り外した DAB を上向きに置きます。
- (-)端子ケーブルをバッテリーに接続し、イグニッションを「オン」、エンジンを「オフ」にして、30秒以上待ちます。
- スキャンツールをデータリンクコネクタ(DLC)に接続し、スキャンツールでDTCをクリアして再度診断します。
- DTC に問題はありますか?
▶ 「クロックスプリング回路検査」の手順に進みます。
▶ 正常に動作する DAB アセンブリと交換し、正常に動作するかどうかを確認します。
問題が解決した場合は、DAB を交換してから、「車両修理の確認」手順に進みます。
クロックスプリング回路検査
- イグニッション「OFF」。
- バッテリー（-）端子ケーブルをバッテリーから外し、少なくとも1分間待ちます。
- DAB モジュールを取り外し、クロック スプリング ハーネスの SRSコントロールモジュール コネクタを外します。
警告
エアバッグが予期せず展開した場合に備えて、取り外した DAB を上向きに置きます。
クロック スプリング ハーネス コネクタの端子「Low.1」と「High.1」間の抵抗を測定します。
仕様： 約1Ω以下
測定された抵抗は仕様範囲内ですか?
▶「メインハーネス回路検査」の手順に進みます。
▶ クロックスプリングを交換し、正常に動作するか確認します。
問題が解決した場合は、クロック スプリングを交換してから、「車両修理の確認」手順に進みます。
メインハーネス回路検査
- イグニッション「OFF」。
- バッテリー（-）端子ケーブルをバッテリーから外し、少なくとも1分間待ちます。
- DAB モジュールを取り外し、クロック スプリング ハーネスの SRSコントロールモジュール コネクタを外します。
警告
エアバッグが予期せず展開した場合に備えて、取り外した DAB を上向きに置きます。
DAB ハーネス コネクタの端子「Low.1」と「High.1」間の抵抗を測定します。
仕様： 約1Ω以下
測定された抵抗は仕様範囲内ですか?
▶ 正常な SRSコントロールモジュール と交換し、正常に動作するかどうかを確認します。
問題が解決した場合は、SRSコントロールモジュール を交換してから、「車両修理の確認」手順に進みます。
▶ SRSコントロールモジュール メインハーネスを交換し、正常に動作するか確認します。
問題が解決した場合は、SRSコントロールモジュール メインハーネスを交換してから、「車両修理の確認」手順に進みます。
