LEXUS B2286 実行可能信号の不具合 B228A エンジン回転信号

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回路 P0335 クランクシャフトポジションセンサー回路故障（NE信号）レクサス LX GX RX RZ NX UX UX300e LBX LS ES IS LM LC RC F ハイブリッド HYBRID LEXUS DTC

B2286	実行可能信号の不具合
B228A	エンジン回転信号回路
P0335	クランクシャフトポジションセンサー回路故障（NE信号）

説明

これらの DTC は、ECM から直接送信されたエンジン速度信号と CAN 通信を介して送信されたエンジン速度信号が一致しない場合に保存されます。

DTC番号	検出項目	DTC検出条件	トラブルエリア	注記
B2286	実行可能信号の不具合	ECM から直接送信されるエンジン速度信号と CAN 通信を介して送信されるエンジン速度信号が一致しません。（1トリップ検出ロジック1）2	AM2ヒューズSFIシステムECU認証（スマートキーECUアセンブリ）ワイヤーハーネスまたはコネクタ	DTC出力確認操作:ケーブルをバッテリーのマイナス (-) 端子から外し、30 秒待ってからケーブルをバッテリーのマイナス (-) 端子に再接続します。エンジンを切った状態で20秒以上待ってからエンジンを始動し、エンジン回転数を1000rpm以上で20秒以上維持します。
B228A	エンジン回転信号回路	ECM から直接送信されるエンジン速度信号と CAN 通信を介して送信されるエンジン速度信号が一致しません。（1トリップ検出ロジック1）3	AM2ヒューズSFIシステムECU認証（スマートキーECUアセンブリ）ワイヤーハーネスまたはコネクタ	DTC出力確認操作:ケーブルをバッテリーのマイナス (-) 端子から外し、30 秒待ってからケーブルをバッテリーのマイナス (-) 端子に再接続します。エンジンを切った状態で20秒以上待ってからエンジンを始動し、エンジン回転数を1000rpm以上で20秒以上維持します。
P0335	クランクシャフトポジションセンサー回路故障（NE信号）	ECM から直接送信されるエンジン速度信号と CAN 通信を介して送信されるエンジン速度信号が一致しません。（1トリップ検出ロジック*1）	AM2ヒューズSFIシステムECU認証（スマートキーECUアセンブリ）ワイヤーハーネスまたはコネクタ	DTC出力確認操作:エンジンを10秒以上アイドリングさせます。

※1：故障が発生し、エンジンスイッチがオン（IG）のときのみ検出されます。
*2: ストップ＆スタートシステムなし
*3: ストップ＆スタートシステム付き

故障検出時の車両状態	故障検知時のフェイルセーフ機能
故障が発生し、直結線または CAN 通信で送信された車速信号が車速を示さない場合、車両の挙動には影響がありません。（エンジンスイッチON（IG）後に異常を検知します。）故障が発生し、直結線または CAN 通信で送信された車速信号が車両が移動中であることを示している場合、エンジンを始動できません。ただし、エンジンスイッチを切った後でもエンジンを始動することは可能です。	故障が発生し、直結線または CAN 通信で送信された車速信号が車速を示さない場合、車両の挙動には影響がありません。直接回線または CAN 通信を介して送信された信号が故障しており、車両が移動中であることを示す場合:以下の条件が満たされる場合、故障は CAN 通信システムではなく、直通線 (NE) にあると判断できます。エンジンスイッチが押されると、CAN通信を介してスターターOFF許可フラグ（完全噴射信号判定）に基づいてエンジンを制御し、エンジンのクランキングを停止します。エンジンスイッチを長押しすると、システムはCAN通信経由のエンジン回転信号に基づいてエンジンを制御し、エンジンのクランキングを停止します。以下の条件が満たされる場合、故障は直結線（NE）ではなく、CAN通信系にあると判断できます。エンジンスイッチが押されると、システムは直結ライン経由のエンジン回転信号に基づいてエンジンを制御し、エンジンのクランキングを停止します。エンジンスイッチを押し続けると、システムは直結ライン経由のエンジン回転信号に基づいてエンジンを制御し、エンジンのクランキングを停止します。以下の条件が満たされる場合、CAN通信システムと直通線（NE）の両方に障害があると判断できます。エンジンスイッチを押すと、6秒後にエンジンの始動が停止します。エンジンスイッチを押し続けると、エンジンは最大 30 秒間始動します。

故障検出時の車両状態

故障検知時のフェイルセーフ機能

故障が発生し、直結線または CAN 通信で送信された車速信号が車速を示さない場合、車両の挙動には影響がありません。（エンジンスイッチON（IG）後に異常を検知します。）故障が発生し、直結線または CAN 通信で送信された車速信号が車両が移動中であることを示している場合、エンジンを始動できません。ただし、エンジンスイッチを切った後でもエンジンを始動することは可能です。

故障が発生し、直結線または CAN 通信で送信された車速信号が車速を示さない場合、車両の挙動には影響がありません。直接回線または CAN 通信を介して送信された信号が故障しており、車両が移動中であることを示す場合:以下の条件が満たされる場合、故障は CAN 通信システムではなく、直通線 (NE) にあると判断できます。エンジンスイッチが押されると、CAN通信を介してスターターOFF許可フラグ（完全噴射信号判定）に基づいてエンジンを制御し、エンジンのクランキングを停止します。エンジンスイッチを長押しすると、システムはCAN通信経由のエンジン回転信号に基づいてエンジンを制御し、エンジンのクランキングを停止します。以下の条件が満たされる場合、故障は直結線（NE）ではなく、CAN通信系にあると判断できます。エンジンスイッチが押されると、システムは直結ライン経由のエンジン回転信号に基づいてエンジンを制御し、エンジンのクランキングを停止します。エンジンスイッチを押し続けると、システムは直結ライン経由のエンジン回転信号に基づいてエンジンを制御し、エンジンのクランキングを停止します。以下の条件が満たされる場合、CAN通信システムと直通線（NE）の両方に障害があると判断できます。エンジンスイッチを押すと、6秒後にエンジンの始動が停止します。エンジンスイッチを押し続けると、エンジンは最大 30 秒間始動します。

DTC番号	データリストとアクティブテスト
B22861B228A2P0335	電源制御エンジンの状態スタートコントロールエンジン回転数

*1: ストップ＆スタートシステムなし
*2: ストップ＆スタートシステム付き

配線図

注意 / お知らせ / ヒント

注記

エンジンスイッチをオフにした状態でGTSを使用する場合は、GTSをDLC3に接続し、GTSと車両間の通信が開始されるまで、カーテシライトスイッチを1.5秒以内の間隔でオン/オフします。次に、手動モードでモデルコード「KEY REGIST」を選択し、次のメニューに入ります：Body Electrical / Entry&Start(CAN)。 GTS を使用している間は、GTS と車両間の通信を維持するために、1.5 秒以下の間隔で定期的にコーテシライトスイッチのオン/オフを切り替えてください。
エントリー＆スタートシステム（スタート機能用）は、LIN通信システムとCAN通信システムを使用します。「トラブルシューティングの進め方」に従って通信機能を検査します。通信システムが正常に機能していることを確認した後、エントリのトラブルシューティングを行い、システムを起動します (開始機能の場合)。ここをクリック
以下の手順を実行する前に、このシステムに関連する回路のヒューズを点検してください。
ECU認証（スマートキーECUアセンブリ）を交換する前に、エントリー＆スタートシステム（スタート機能用）の注意事項を参照してください。ここをクリック
修理後は「DTC出力確認操作」を行ってDTCが出力されていないことを確認してください。

テクニカルヒント

ケーブルを外してバッテリーのマイナス（-）端子に再接続すると、電源モードはケーブルを外す前の状態に戻ります。

手順

ECU認証の確認（スマートキーECUアセンブリ）

A74 および J41 認証 ECU (スマートキー ECU アセンブリ) コネクタを再接続します。
A46*1またはA37*2 ECMコネクタを再接続します。
- *1: 8AR-FTSの場合
- *2: 2GR-FKSの場合
*aハーネスが接続されたコンポーネント(ECU認証(スマートキーECUアセンブリ))オシロスコープを使用して、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）の端子でのエンジン回転数入力信号波形を確認します。標準周波数テスター接続状態指定された条件A74-16 (NE) - ボディグラウンドエンジンが停止しましたパルス生成なしエンジン作動中パルス生成結果進むわかりましたNG

わかりました

ECU 認証の交換 (スマートキー ECU アセンブリ)NG

8AR-FTS の SFI システム (トラブルシューティングの進め方) に移動:ここをクリック
2GR-FKS (キャニスターポンプモジュール付き) の SFI システム (トラブルシューティングの進め方) に移動:ここをクリック
2GR-FKS (キャニスターポンプモジュールなし) の SFI システム (トラブルシューティングの進め方) に移動:ここをクリック

GTSを使用して値を読み取る（エンジン状態/エンジン速度）

GTSをDLC3に接続します。
エンジンスイッチをオン（IG）にします。
GTSをオンにします。
次のメニューに入ります：ボディ電気/電源制御または始動制御/データリスト。
GTS の表示に従ってデータリストを読み取ります。車体電気 > 電源制御 > データリストテスターディスプレイ測定項目範囲通常の状態診断メモエンジンの状態エンジン状態止まるか走るか停止: エンジンが停止しました実行: エンジンが作動中-車体電気 > 電源制御 > データリストテスターディスプレイエンジンの状態車体電気 > 始動制御 > データリストテスターディスプレイ測定項目範囲通常の状態診断メモエンジン回転数エンジン回転数0～16383rpm実際のエンジン回転数に応じて変動します-車体電気 > 始動制御 > データリストテスターディスプレイエンジン回転数わかりましたGTS ディスプレイはエンジンの状態に応じて正しく変化します。結果進むわかりましたNG

わかりました

ハーネスとコネクタ（電源）を確認する結果進むわかりましたNG

*aワイヤーハーネスコネクタの正面図（認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）へ）J41認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）コネクタを外します。
以下の表の値に従って電圧を測定します。標準電圧テスター接続状態指定された条件J41-4 (+B) - ボディーグラウンドいつも11～14V結果進むわかりましたNG

電源に接続された回路のハーネスまたはコネクタを修理または交換するわかりました

ハーネスとコネクタ（アース）を確認する結果進むわかりましたNG

*aワイヤーハーネスコネクタの正面図（認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）へ）下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件J41-18 (E) - ボディーグラウンドいつも1オーム以下結果進むわかりましたNG

ハーネスまたはコネクタの修理または交換わかりました

ハーネスとコネクタのチェック（ECU認証（スマートキーECUアセンブリ） - ECM）

A74認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）コネクタを外します。
A46*1またはA37*2 ECMコネクタを外します。
- *1: 8AR-FTSの場合
- *2: 2GR-FKSの場合
下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗8AR-FTS用テスター接続状態指定された条件A74-16 (NE) - A46-30 (NEO)いつも1オーム以下A74-16 (NE) または A46-30 (NEO) - ボディーアースいつも10kΩ以上2GR-FKS用テスター接続状態指定された条件A74-16 (NE) - A37-30 (NEO)いつも1オーム以下A74-16 (NE) または A37-30 (NEO) - ボディアースいつも10kΩ以上結果進むわかりましたNG

ハーネスまたはコネクタの修理または交換わかりました