サービスマニュアルシートベルトテンショナー制御プラド 150

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トヨタプラド GDJ150W GDJ151W 1GD-FTV エンジン運転席シートベルトテンショナー制御（DEPLOY_29_RES）PID（パラメータ識別）ハーネスチェック実行時
RCMへのアクセスとEXPAND_29_RES（mOhm）PIDの制御

PID をチェックすると同時に、運転席側のシートベルトアンカープリテンショナーハーネスもチェックしてください。回路とアクセス可能なコネクタ (一体型コネクタを含む) によって、ハーネスとコネクタが頻繁に揺れたり曲がったりすることがあります。

ハーネステスト中の PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい SRSを電源から切断し、必要に応じてコネクタ、端子、またはハーネスを修理してください。
「エアバッグシステム（SRS）の無効化」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。配線図とコネクタ情報については、セル05の配線図を参照してください。I17
へ進んでください。
いいえ PID値が1.7Ω未満の場合はI4へ進みます。PID
値が2.98Ωを超える場合はI6へ進みます。

I4 運転席シートベルトテンショナー制御DTC（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更（低抵抗表示）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
運転席シートベルトアンカープリテンショナーC3201Bを外します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 運転席シートベルトアンカープリテンショナーの診断トラブルコード (DTC) を確認すると、通常はオープンサーキット障害が修復されています。

オンデマンド障害コードは B0070:1A から B0070:13 に変更されましたか?
はい I11へ
いいえ I5へ

I5 運転席シートベルトアンカーテンショナー回路間のショートチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C3201B-1 C3201B-2

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい I12へ
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。I17へ進んでください。

I6 運転席シートベルトテンショナーチェーンの開度確認
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
運転席シートベルトアンカープリテンショナーC3201Bを外します。
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C310B-52 C3201B-1
C310B-51 C3201B-2

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい I7へ
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル05を参照してください
。I17へ進んでください。

I7 運転席シートベルトテンショナー制御DTC（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更してください（開と表示）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

RCM C310AとC310Bを接続します。
ヒューズジャンパーを接続する:
クリックするとコネクタが表示されます
ホスト1 測定/アクションホスト2
C3201B-1 C3201B-2
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 運転席シートベルトアンカープリテンショナーの診断トラブルコード (DTC) を表示すると、通常、回路の短絡によって低抵抗障害が修正されます。

DTC はリクエストに応じて B0070:13 から B0070:1A に変更されましたか?
はいヒュージブルリンクを取り外し、I11 に進みます。
いいえヒュージブルリンクを取り外し、I12 に進みます。

I8 運転席シートベルトテンショナー制御DTC（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更する（接地ショート表示）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

DTC はリクエストに応じて B0070:11 から B0070:13 に変更されましたか?
はい I11へ
いいえ I9へ移動

I9 運転席シートベルトテンショナー回路のアースへのショートを確認する
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C3201B-1 地球
C3201B-2 地球

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい I12へ
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。I17へ進んでください。

I10 運転席シートベルトテンショナー回路の短絡チェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
運転席シートベルトアンカープリテンショナーC3201Bを外します。
RCM C310A および C310B を無効にします。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C3201B-1 地球
C3201B-2 地球

電圧はありますか？
はい回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。I17へ進んでください。
いいえ I12へ

I11 運転席シートベルトアンカーテンショナーの故障を確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）に押し出された端子、緩んだ端子、広がった端子がないか、また端子のワイヤ接続が緩んだり擦り切れたりしていないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴が開いた配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
C3201B 運転席シートベルトアンカープリテンショナーを検査し、コネクタ位置保証 (CPA) タブが壊れておらず、クリップが損傷していないことを確認します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、「配線図」のセル5を参照してください。
運転席シートベルトアンカープリテンショナーC3201Bを接続します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい新しい運転席シートベルトプリテンショナーを取り付けます。
参照：フロントシートベルトテンショナーとリトラクター（501-20A シートベルトシステム、取り外しと取り付け）。I17
へ進む
いいえトラブルシューティング中に、状態が断続的に変化しました。現時点では新しいSRS構成部品を取り付けないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品を取り付けてください。DTC
B0070:13またはB0070:1Aの場合はI13へ、
DTC B0070:11の場合はI14へ、
DTC B0070:12の場合はI15へ

I12 RCM（セキュリティ制御モジュール）の障害を確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）に押し出された端子、緩んだ端子、広がった端子がないか、また端子のワイヤ接続が緩んだり擦り切れたりしていないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴が開いた配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、「配線図」のセル5を参照してください。
運転席シートベルトアンカープリテンショナー C3201B を接続します (以前に切断されている場合)。
RCM C310A と C310B を接続します (以前に切断されていた場合)。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいRCMを取り付けてください。
「拘束制御モジュール（RCM）」（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）を参照してください。I17
へ進んでください。
いいえトラブルシューティング中に、状態が断続的に変化しました。現時点では新しいSRS構成部品を取り付けないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品を取り付けてください。DTC
B0070:13またはB0070:1Aの場合はI13へ、
DTC B0070:11の場合はI14へ、
DTC B0070:12の場合はI15へ

I13 運転席シートベルトテンショナー制御（DEPLOY_29_RES）PID（パラメータ識別）の断続的な低抵抗または開回路故障の確認
RCMへのアクセスとEXPAND_29_RES（mOhm）PIDの制御

PIDを監視しながら、コネクタ（一体型コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、故障の再現を試みてください。PIDが示す抵抗値を記録してください。

PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい現時点では障害は発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品をインストールしてください。I16へ
いいえ SRSを解除してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
必要に応じて修理してください。
回路図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。I17へ進んでください。

I14 運転席シートベルトテンショナー制御回路の断続的なアースショートを確認する
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて DTC B0070:11 が取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。配線図、セル05を参照してください。回路図とコネクタ情報。I17
へ進む
いいえ現時点では障害は発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品をインストールしてください。I16へ

I15 運転席シートベルトテンショナー制御回路の断続的なバッテリーショートをチェックする
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
運転席シートベルトアンカープリテンショナーC3201Bを外します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて DTC B0070:12 が取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。配線図、セル05を参照してください。回路図とコネクタ情報。I17
へ進む
いいえ現時点では障害は発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品をインストールしてください。I16へ

I16 配線ハーネスとコネクタの点検
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
運転席シートベルトアンカープリテンショナーC3201Bを外します。
コネクタ（一体型コネクタを含む）に腐食、端子の緩みや広がり、端子でのワイヤ接続の緩みや擦り切れがないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
C3201B 運転席シートベルトアンカープリテンショナーを検査し、コネクタ位置保証 (CPA) タブが壊れておらず、クリップが損傷していないことを確認します。

何か懸念事項は確認されましたか?
はい必要に応じて修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。I17へ進んでください。
いいえ現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。I17へ進む

I17 エアバッグシステム（SRS）診断トラブルコード（DTCS）の確認
イグニッションOFF。
以前に切断されたすべての SRS 構成部品を接続します。
以前にSRSの電源をオフにするよう指示されていた場合は、SRSを再度オンにしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
注：セルフテストメニューで「拘束装置」を選択すると、RCM、OCSM、およびBECMBからDTCが取得されます。診断スキャンツールを使用して、拘束装置のセルフテストを実行してください。

セルフテスト中に、要求に応じて RCM 診断トラブルコード (DTC) が取得されますか?
はいすべてのSRS診断トラブルコード（DTC）がクリアされるまで、他の診断トラブルコード（DTC）をクリアしないでください。診断と修理診断トラブルコード（DTC）。このセクションのDTC表を参照してください。
いいえ修理完了。車両をお客様に返却します。

精密テスト J: B0072:11、B0072:12、B0072:13、B0072:1A

図とコネクタについては、電気図のセル 46 を参照してください。
通常の動作と故障

RCM は、助手席シートベルトアンカープリテンショナー回路に以下の障害がないか継続的に監視します。

抵抗が範囲外です
予想外の緊張
接地への短絡
助手席シートベルトプリテンショナーが故障している
故障が検出されると、RCM は DTC B0072:11、B0072:12、B0072:13、または B0072:1A をメモリに保存し、エアバッグインジケータをオンにするメッセージを IPC に送信します。

RCMは展開ループ抵抗を分析し、障害の有無を判断します。PIDに表示される値は、RCMによって測定された展開ループ抵抗です。表示される値が設定範囲を下回っているか上回っている場合（下図参照）、RCMはDTCを設定することがあります。展開ループ抵抗が設定範囲からさらに外れると、DTCが設定される可能性が高まります。最終的な取り付けにおいて、道路の振動の影響により抵抗にわずかな変動が生じる可能性があります。圧着部や端子は、応力やベルトの動きの影響を受け、ワイヤの張力によって抵抗が増加する可能性があります。これらの変動は、断続的な障害を引き起こす可能性があります。そのため、診断時にモジュールがオンデマンドDTCを報告しているかどうかに関係なく、障害が修復されたと判断するには、PID値が設定範囲内にある必要があります。この指示に従うことで、抵抗の小さな変化が再発するのを防ぐことができます。このテストでは、消去法を用いて、展開ループ回路の各部分を診断します。診断には以下が含まれます。

配線
接続
助手席シートベルトテンショナー
RCM

1 - 障害コードを設定する可能性があります
2 - 希望範囲
DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
RCM B0072:11 助手席シートベルトプリテンショナー「A」トリガーコントロール：アースへのショート RCM が助手席シートベルトアンカープリテンショナー回路の 1 つで 6 秒を超える接地短絡を検出すると、障害が表示されます。
RCM B0072:12 助手席シートベルトプリテンショナートリガーコントロール「A」：バッテリーへのショート RCM が助手席シートベルトアンカープリテンショナー回路の 1 つで 6 秒を超える電圧の短絡を検出すると、故障が表示されます。
RCM B0072:13 助手席シートベルトプリテンショナー「A」作動制御：回路開 RCM が助手席シートベルトアンカープリテンショナー回路間の指定された抵抗を 6 秒以上測定すると、障害が表示されます。
RKM B0072:1A 助手席シートベルトプリテンショナー「A」作動制御：回路抵抗が閾値以下 RCM が助手席シートベルトアンカープリテンショナー回路間の抵抗を 6 秒以上、目標値より低く測定すると、障害が表示されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
助手席シートベルトテンショナー
RCM
警告：不適切な修理方法や手順は、エアバッグシステム（SRS）の誤作動につながる可能性があります。これらの指示に決して従わないでください。すべての指示に正確に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。不適切なプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。

注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注意：スポットテストの手順で指示された場合にのみ、SRS構成部品の取り外しまたは再接続を行ってください。指示に従わない場合、SRS診断が不正確になる可能性があります。

注意：必ず正しいSRS構成部品が取り付けられていることを確認してください。他の車両用に製造された部品は、外観が類似していても互換性がない場合があります。フォード部品カタログに記載されている部品番号を確認し、構成部品が取り付けられていることを確認してください。不適切なSRS構成部品が取り付けられている場合、診断トラブルコード（DTC）が設定される場合があります。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

J1 RCM取り外し（セキュリティ制御モジュール取り外し）診断トラブルコード（DTCS）
警告：本マニュアルに記載されているサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の安全に関する警告を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。「
花火に関する安全上の注意事項」（セクション100-00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B0072:11、B0072:12、B0072:13、および B0072:1A は、セルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はいこの障害は、この障害が修復され、セルフテスト中にDTCが要求に応じて取得されなくなるまで修復できません。DTC
U3003:16またはU3003:17も要求に応じて取得される場合は、ピンポイントテストAXに進んでください。
セルフテスト中にDTC U3003:16またはU3003:17が要求に応じて取得されない場合は、助手席シートベルトプリテンショナーを点検してください。診断トラブルコード（DTC）。DTC
B0072:13またはB0072:1Aの場合はJ2に進み、
DTC B0072:11の場合はJ8に進み、
DTC B0072:12の場合はJ10に進んでください。
いいえ CMDTC のみで表示される場合、これは断続的な障害です。DTC
U3003:16 または U3003:17 も要求に応じて取得された場合は、ピンポイントテスト AX へ進んでください。
セルフテスト中に DTC U3003:16 または U3003:17 が要求に応じて取得されない場合は、DIAGNOSIS の「助手席シートベルトアンカープリテンショナー連続メモリ診断トラブルコード (CMDTC)」を参照してください。DTC
B0072:13 または B0072:1A の場合は J13 へ、
DTC B0072:11 の場合は J14 へ、
DTC B0072:12 の場合は J15 へ進んでください。

J2 助手席シートベルトテンショナー制御チェック (DEPLOY_30_RES) PID (パラメータ識別)
RCMにアクセスし、EXPAND_30_RES (mOhm) PIDを制御する

PID によって表示される抵抗値を監視して記録します。

PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい J12へ
いいえ J3へ

J3 助手席シートベルトテンショナー制御（DEPLOY_30_RES）PID（パラメータ識別）ハーネスチェック実行時
RCMにアクセスし、EXPAND_30_RES (mOhm) PIDを制御する

PIDを監視しながら、助手席シートベルトハーネスのプリテンショナー回路とアクセス可能なコネクタ（一体型コネクタを含む）を頻繁に揺らしたり曲げたりしてテストします。PIDが示す抵抗値を記録します。

ハーネステスト中の PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい SRSを電源から切断し、必要に応じてコネクタ、端子、またはハーネスを修理してください。
「エアバッグシステム（SRS）の無効化」（501-20B エアバッグシステムの一般手順）を参照してください。配線図とコネクタ情報については、セル05の配線図を参照してください。J17
へ進んでください。
いいえ PID値が1.7Ω未満の場合はJ4へ進みます。PID
値が2.98Ωを超える場合はJ6へ進みます。

J4 助手席シートベルトテンショナー制御DTC（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更する（低抵抗表示）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席シートベルトアンカープリテンショナーC303Cを外します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 助手席シートベルトアンカープリテンショナーの診断トラブルコード (DTC) を確認すると、通常はオープンサーキット障害が修復されています。

DTC はリクエストに応じて B0072:1A から B0072:13 に変更されましたか?
はい J11へ
いいえ J5へ

J5 助手席シートベルトテンショナー接続回路間の短絡チェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C303C-1 C303C-2

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい J12へ
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。J17へ進んでください。

J6 助手席シートベルトテンショナーチェーンの破損確認
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席シートベルトアンカープリテンショナーC303Cを外します。
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C310B-49 C303C-1
C310B-50 C303C-2

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい J7へ
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル05を参照してください
。J17へ進んでください。

J7 助手席シートベルトテンショナー制御DTC（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更する（オープン表示）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

RCM C310AとC310Bを接続します。
ヒューズジャンパーを接続する:
クリックするとコネクタが表示されます
ホスト1 測定/アクションホスト2
C303C-1 C303C-2
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 助手席シートベルトアンカープリテンショナーの診断トラブルコード (DTC) を確認する場合、通常は回路を短絡すると低抵抗障害が修正されます。

オンデマンド障害コードは B0072:13 から B0072:1A に変更されましたか?
はいヒュージブルリンクを取り外し、J11 に進みます。
いいえヒュージブルリンクを取り外し、J12 に進みます。

J8 助手席シートベルトテンショナー制御DTC（診断トラブルコード）をチェックして、故障状態（接地ショート表示）を変更します。
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

オンデマンド障害コードは B0072:11 から B0072:13 に変更されましたか?
はい J11へ
いいえ J9へ進む

J9 助手席シートベルトテンショナー回路のアースへのショートをチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C303C-1 地球
C303C-2 地球

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい J12へ
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。J17へ進んでください。

J10 助手席シートベルトプリテンショナー回路の短絡チェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席シートベルトアンカープリテンショナーC303Cを外します。
RCM C310A および C310B を無効にします。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C303C-1 地球
C303C-2 地球

電圧はありますか？
はい回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。J17へ進んでください。
いいえ J12へ

J11 助手席シートベルトテンショナーアンカーの故障を確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）に押し出された端子、緩んだ端子、広がった端子がないか、また端子のワイヤ接続が緩んだり擦り切れたりしていないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴が開いた配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
C303C 助手席シートベルトアンカープリテンショナーを検査し、コネクタ位置保証 (CPA) タブが壊れておらず、クリップが損傷していないことを確認します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、「配線図」のセル5を参照してください。
助手席シートベルトアンカープリテンショナーC303Cを接続します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい新しい助手席シートベルトプリテンショナーを取り付けます。
参照：フロントシートベルトテンショナーとリトラクター（501-20A シートベルトシステム、取り外しと取り付け）。J17
へ進みます。
いいえトラブルシューティング中に断続的に状態が発生しました。現時点では新しいSRS構成部品を取り付けないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品を取り付けてください。DTC
B0072:13またはB0072:1Aの場合はJ13へ、
DTC B0072:11の場合はJ14へ、
DTC B0072:12の場合はJ15へ進んでください。