センチュリー (GRG75) 修理方法 フロントドライブシャフト
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交換
ホイールナットを少し緩めます。
車両を持ち上げて、しっかりと支えられているかどうかを確認します。
フロントハブから前輪とタイヤ (A) を取り外します。
締め付けトルク:
88.2 ~ 107.8 Nm (9.0 ~ 11.0 kgf.m, 65.0 ~ 79.5 lb-ft)
注意
前輪とタイヤ（A）を取り外す際はハブボルトを損傷しないように注意してください。
ブレーキキャリパー取り付けボルトを外し、ブレーキキャリパーアセンブリ (A) をワイヤーで取り付けます。
締め付けトルク:
78.4 ~ 98.0 Nm (8.0 ~ 10.0 kgf.m, 57.8 ~ 72.3 lb-ft)
ボルトを緩めてホイールスピードセンサー(A)を取り外します。
締め付けトルク:
6.9 ~ 10.8 Nm (0.7 ~ 1.1 kgf.m, 5.1 ~ 8.0 lb-ft)
ネジを緩めてフロントディスク(A)を取り外します。
締め付けトルク:
4.9 ~ 5.9 Nm (0.5 ~ 0.6 kgf.m, 3.6 ~ 4.3 lb-ft)
ドライブシャフトコーキングナット（A）を緩めます。
締め付けトルク:
274.6 ~ 294.2 Nm (28.0 ~ 30.0 kgf.m, 202.5 ~ 217.0 lb-ft)
注意
ドライブシャフトのロックナットを新しいものに交換する必要があります。
- ドライブシャフト ロック ナットを取り付けた後、下の図に示すように、ノミとハンマーを使用してロック ナットを固定します。
- カシメ溝のロックナットを広げた後、ロックナットを緩めます。
タイロッドエンドボールジョイント（A）をナックルから取り外します。
（1）
割りピン（B）を取り外します。
（2）
キャッスルナット（C）を取り外します。
締め付けトルク:
23.5 ~ 33.3 Nm (2.4 ~ 3.4 kgf.m, 17.4 ~ 24.5 lb-ft)
下腕部（A）をナックルから取り外します。
締め付けトルク:
78.4 ~ 88.2 Nm (8.0 ~ 9.0 kgf.m, 57.8 ~ 65.0 lb-ft)
ドライブシャフト (A) をフロントハブアセンブリから取り外します。
注意
前輪とタイヤ（A）を取り外す際はハブボルトを損傷しないように注意してください。
- トランスアクスルケースとジョイントケースの間にバールを差し込み、ドライブシャフト(A)をトランスアクスルケースから分離します。
- 取り外しと逆の手順で取り付けます。
注意
●
トランスアクスルとジョイントを損傷しないように注意しながらバール (A) を使用します。
●
オイルシールを損傷する恐れがあるため、バール (A) をあまり深く挿入しないでください。
●
ドライブシャフトを過度の力で引っ張らないでください。ジョイント キット内の構成部品が外れ、ブーツが破れたり、ベアリングが損傷したりする可能性があります。
●
汚染を防ぐために、トランスアクスルケースの穴をオイルシールキャップで塞ぎます。
●
ドライブシャフトを適切にサポートします。
●
ドライブシャフトをトランスアクスルケースから取り外すたびに、リテーナーリングを交換してください。
アライメントを確認してください。（SSgroupの「タイヤ/ホイール - アライメント」を参照）
交換
ホイールナットを少し緩めます。
車両を持ち上げて、しっかりと支えられているかどうかを確認します。
フロントハブから前輪とタイヤ (A) を取り外します。
締め付けトルク:
88.2 ~ 107.8 Nm (9.0 ~ 11.0 kgf.m, 65.0 ~ 79.5 lb-ft)
注意
前輪とタイヤ（A）を取り外す際はハブボルトを損傷しないように注意してください。
ブレーキキャリパー取り付けボルトを外し、ブレーキキャリパーアセンブリ (A) をワイヤーで取り付けます。
締め付けトルク:
78.4 ~ 98.0 Nm (8.0 ~ 10.0 kgf.m, 57.8 ~ 72.3 lb-ft)
ボルトを緩めてホイールスピードセンサー(A)を取り外します。
締め付けトルク:
6.9 ~ 10.8 Nm (0.7 ~ 1.1 kgf.m, 5.1 ~ 8.0 lb-ft)
ネジを緩めてフロントディスク(A)を取り外します。
締め付けトルク:
4.9 ~ 5.9 Nm (0.5 ~ 0.6 kgf.m, 3.6 ~ 4.3 lb-ft)
ドライブシャフトコーキングナット（A）を緩めます。
締め付けトルク:
274.6 ~ 294.2 Nm (28.0 ~ 30.0 kgf.m, 202.5 ~ 217.0 lb-ft)
注意
ドライブシャフトのロックナットを新しいものに交換する必要があります。
- ドライブシャフト ロック ナットを取り付けた後、下の図に示すように、ノミとハンマーを使用してロック ナットを固定します。
- カシメ溝のロックナットを広げた後、ロックナットを緩めます。
タイロッドエンドボールジョイント（A）をナックルから取り外します。
（1）
割りピン（B）を取り外します。
（2）
キャッスルナット（C）を取り外します。
締め付けトルク:
23.5 ~ 33.3 Nm (2.4 ~ 3.4 kgf.m, 17.4 ~ 24.5 lb-ft)
下腕部（A）をナックルから取り外します。
締め付けトルク:
78.4 ~ 88.2 Nm (8.0 ~ 9.0 kgf.m, 57.8 ~ 65.0 lb-ft)
ドライブシャフト (A) をフロントハブアセンブリから取り外します。
注意
前輪とタイヤ（A）を取り外す際はハブボルトを損傷しないように注意してください。
- トランスアクスルケースとジョイントケースの間にバールを差し込み、ドライブシャフト(A)をトランスアクスルケースから分離します。
- 取り外しと逆の手順で取り付けます。
注意
●
トランスアクスルとジョイントを損傷しないように注意しながらバール (A) を使用します。
●
オイルシールを損傷する恐れがあるため、バール (A) をあまり深く挿入しないでください。
●
ドライブシャフトを過度の力で引っ張らないでください。ジョイント キット内の構成部品が外れ、ブーツが破れたり、ベアリングが損傷したりする可能性があります。
●
汚染を防ぐために、トランスアクスルケースの穴をオイルシールキャップで塞ぎます。
●
ドライブシャフトを適切にサポートします。
●
ドライブシャフトをトランスアクスルケースから取り外すたびに、リテーナーリングを交換してください。
アライメントを確認してください。（SSgroupの「タイヤ/ホイール - アライメント」を参照）
分解
注意
●
BJアセンブリを分解しないでください。
●
ドライブシャフトジョイントには必ず専用グリースを塗布してください。他の種類のグリースを使用しないでください。
●
ブーツバンドは新しいものに交換する必要があります。
- ドライブシャフトのスプライン (A) からサークリップ (B) を取り外します。
- トランスアクスルサイドジョイント（TJ）ケースから両方のブーツバンドを取り外します。
- トランスアクスル側ジョイントケース（B）からブーツを引き抜きます。
- トランスアクスル側のジョイント（TJ）ブーツ（A）を分割しながらTJケース（B）内のグリースを拭き取り、それぞれ回収する。
注意
再組み立てを容易にするために、スパイダー ローラー アセンブリ (A)、ジョイント ケース (B)、およびシャフト スプライン (C) に位置合わせマークを付けます。
- スナップリング（A）とスパイダーローラーアセンブリ（B）をシャフトから取り外します。
- スパイダーアセンブリ (B) をドライブシャフト (A) から取り外します。
- スパイダーアセンブリをクリーニングします。
- トランスアクスル側ジョイント(TJ)のブーツ(A)を取り外します。
注意
ブーツ (A) を再利用するには、ドライブシャフトのスプライン (C) にテープ (B) を巻き付けて、ブーツ (A) を保護します。
- ペンチまたはマイナスドライバーを使用して、ダイナミックダンパー(A)のクランプ(B)の両側を取り外します。
- 図のようにバイス(B)でドライブシャフト(A)を固定します。
- ダイナミックダンパーを取り外す際にシャフトのスプラインとダイナミックダンパーの間に傷がつかないように、シャフトに石鹸粉を塗っておきます。
- ダイナミックダンパー(A)をシャフト(B)から慎重に分離します。
再組み立て - ブーツの損傷を防ぐために、ドライブシャフトのスプライン (TJ) にテープを巻きます。
- ホイール側面のジョイントブーツにグリースを塗布し、ブーツを取り付けます。
- クランプを取り付けます。
- トランスアクスル側のジョイントブーツとバンドを組み立てます。
- 分解時に付けた位置合わせマーク (D) をガイドとして使用し、スパイダー アセンブリ (A) とスナップ リング (B) をドライブシャフト スプライン (C) に取り付けます。
- ジョイントブーツには点検時に拭き取った分だけ指定のグリースを補充してください。
- 特殊なツールを使用して TJ ブート バンドを取り付けます。
隙間（A）： 2.0 mm以下
故障 修理事例 サービスマニュアル 整備書 配線図
