バッテリー充電交換方法 GR ヤリス(GXPA16 G16E M15A)

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マイクロ570アナライザー
Micro 570 アナライザーは、バッテリー、スターター、オルタネーターなどの充電および始動システムをテストする機能を提供します。

注意
※ 人身傷害の可能性があるため、電池を取り扱う際は常に細心の注意を払い、適切な目の保護具を使用してください。

※テスト結果によりバッテリーを充電する場合、バッテリーが完全に充電されている必要があります。

正確なテスト結果を得るには、充電後にバッテリーをテストする際、テスト前にバッテリー表面の電圧が下がっている必要があります。（以下のバッテリーテスト結果を参照）

キーパッド
キーパッド上の Micro 570 ボタンは次の機能を提供します。

バッテリーテスト手順

テスターをバッテリーに接続します。

A.
赤いクランプをバッテリーのプラス (+) 端子に接続します。

B.
バッテリーのマイナス (-) 端子に接続する黒いクランプ。

注意
クランプをしっかりと接続してください。画面に「CHECK CONNECTION（接続を確認してください）」というメッセージが表示された場合は、クランプをしっかりと接続し直してください。

テスターはバッテリーが「車内」に接続されているか「車外」に接続されているかを尋ねます。矢印ボタンを押して選択し、ENTERを押してください。
CCAを選択し、ENTERボタンを押します。

注記
CCA: コールドクランキングアンペアは、-0.4°F (-18°C) でバッテリーをクランキングするための SAE 仕様です。

上下ボタンを押して、画面に表示される CCA 値をバッテリーラベルに記載されている CCA 値に設定し、ENTER を押します。

注記
テスターに表示されるバッテリー定格 (CCA) は、バッテリーラベルに記載されている定格と一致している必要があります。

テスターがバッテリーテストを実施します。
テスターは、電圧やバッテリー定格などのバッテリーテスト結果を表示します。

次の表を参照して、Micro 570 の推奨に従って適切なアクションを実行してください。

バッテリーテスト結果
プリンタでの結果

救済策

バッテリー良好

何もする必要はありません。

良い充電

バッテリーは良好な状態です。

バッテリーを充電してご使用ください。

※ バッテリーを充電して再テストを行う際は、以下の手順に従ってください。そうしないと、テスト結果が不正確になる可能性があります。（下記の「バッテリー充電後の充電および再テスト方法」を参照してください。）

充電と再テスト

バッテリーが正しく充電されていません。

バッテリーを再度充電してテストしてください。

バッテリーを交換する

バッテリーを交換し、充電システムを再確認してください。

バッテリーと車両ケーブルの接続が不適切だと、「バッテリー交換」が表示される場合があります。バッテリーを交換する前に、ケーブルを外し、テスターをバッテリー端子に直接接続してバッテリーを再度テストしてください。

不良セルの交換

バッテリーを充電して再テストします。

Micro 570 が「バッテリーを交換してください」を推奨した場合は、バッテリーを交換して充電システムを再確認してください。

【バッテリー充電後の充電および再テスト方法】
バッテリー充電

バッテリー充電器を「自動モード」（バッテリーの充電時に充電電流が低下するモード）に設定し、充電電流がゼロに近づくまで、または充電が完了したときに充電器がアラームで通知するまで、バッテリーを充電します。

（推奨最小充電時間：上記で説明した自動モードで3時間以上）

A.
バッテリーが完全に充電されていない場合、バッテリー表面電圧は高くなりますが、バッテリーに充電されている電流値（CCA）は低くなります。この状態でバッテリーを測定すると、バッテリー電圧に比べてバッテリーに流れる電流値が低いため、テスターがバッテリーがサルフェーションを起こしていると誤判定する可能性があります。

表面電圧: バッテリーを充電すると電解液の温度が上昇し、化学反応が活発になり、バッテリー電圧が過度に上昇します。

この表面電圧の上昇が完全に治まるまでには、約 1 日かかることが知られています。

充電後のバッテリーテスト

充電直後にバッテリーをテストしないでください。バッテリーの表面電圧が下がった後に、以下の手順に従ってバッテリーをテストしてください。

（1）
バッテリーの充電が完了したら、バッテリーを車両に取り付けます。

（2）
IGキーをONにし、ヘッドランプをロービームで点灯し、5分間待機します。（5分間放電）

（3）
ヘッドランプとIGキーをオフにして、5分間待ちます。（5分間待機）

（4）
バッテリーから+、-ケーブルを取り外し、バッテリーをテストします。

警告
バッテリーに関する請求を提出する際は、必ずバッテリーテスト結果のプリントアウトを添付する必要があります。

スターターテスト手順

バッテリーテストが完了したら、すぐに ENTER キーを押してスターターテストを開始します。
エンジンを始動してください。
クランキング電圧とスターターテストの結果が画面に表示されます。

次の表を参照して、Micro 570 の推奨に従って適切なアクションを実行してください。

スターターテスト結果
プリンタでの結果

救済策

始動電圧正常

システムは、通常のスタータードローを示します。

始動電圧が低い

始動電圧が通常レベルより低いです。

スターターを確認してください。

バッテリーを充電する

バッテリーの充電状態が低すぎてテストできません。

バッテリーを充電して再テストしてください。

バッテリーを交換する

バッテリーを交換してください。

バッテリーの状態が「GOOD BATTERY」と表示されているにもかかわらず車両が始動しない場合は、配線の断線、バッテリーケーブルの接続、スターターを確認し、必要に応じて修理または交換してください。
エンジンが始動しない場合は、燃料システムをチェックしてください。

注記
古いディーゼルエンジンを搭載した車両をテストする場合、グロープラグが加熱されていないとテスト結果は良好になりません。エンジンを5分間暖機してからテストを実施してください。

充電システムのテスト手順

ENTER を押すと充電システムのテストが始まります。
テスターはオルタネーターの実際の電圧を表示します。

続行するにはENTERキーを押してください。

すべての電気負荷をオフにし、アクセルペダルを踏みながらエンジンを5秒間回転させます。（画面の指示に従ってください）
エンジン回転数が検出されたというメッセージが画面に表示されます。ENTERキーを押して続行してください。
エンジン回転数が検出されない場合は、エンジンを回転させた後に ENTER を押してください。
テスターは負荷がオフの状態で充電システムのテストを実施します。
電気負荷（エアコン、ランプ、オーディオなど）をオンにします。続行するにはENTERキーを押してください。
テスターは負荷がかかった状態で充電システムのテストを実施します。
アクセルペダルを踏みながらエンジンを5秒間回転させます。（画面の指示に従ってください）
エンジン回転数が検出されたというメッセージが画面に表示されます。ENTERキーを押して続行してください。
エンジン回転数が検出されない場合は、エンジンを回転させた後に ENTER を押してください。
電気負荷（エアコン、ランプ、オーディオなど）をオフにします。エンジンをオフにします。
充電電圧と充電システムのテスト結果が画面に表示されます。

エンジンを停止し、テスターのクランプをバッテリーから外します。以下の表を参照し、Micro 570の推奨に従って適切な処置を行ってください。

充電システムテスト結果
プリンタでの結果

救済策

充電システム正常 / ダイオードリップル正常

充電システムは正常です。

充電電圧なし

オルタネーターはバッテリーに充電電流を供給しません。

ベルト、オルタネーターとバッテリー間の接続を確認し、必要に応じてベルト、ケーブル、またはオルタネーターを交換します。

充電電圧が低い

オルタネーターはバッテリーに充電電流を供給せず、システムに電気負荷を十分に供給しません。

ベルトとオルタネーターを点検し、必要に応じて交換してください。

高充電電圧

電圧調整中、オルタネーターからバッテリーへの電圧が通常の限度を超えています。

接続と接地を確認し、必要に応じてレギュレータを交換してください。
バッテリーの電解液レベルを確認してください。

過剰なリップルを検出しました

オルタネーター内の 1 つ以上のダイオードが正常に機能していません。

オルタネーターの取り付けとベルトを点検し、必要に応じて交換します。

MDX-670Pアナライザー
MDX-670P バッテリー伝導および電気システムアナライザーは、車両のバッテリーおよび始動および充電システムをテストします。

テスト結果は数秒で表示され、結果のコピーを提供するためのプリンターが内蔵されています。

注意

人身傷害の恐れがあるため、電池を扱う際は常に細心の注意を払い、適切な目の保護具を使用してください。
テスト結果に基づいてバッテリーを充電する場合、バッテリーは完全に充電されている必要があります。正確なテスト結果を得るには、充電後にバッテリーをテストする際は、テスト前にバッテリーの表面電圧が下がっている必要があります。（以下のバッテリーテスト結果を参照）

赤いクランプをプラス (+) 端子に接続し、黒いクランプをマイナス (–) 端子に接続します。

注記
正しく接続するには、クランプを前後に揺らしてください。テスターは、テスト前に各クランプの両端がしっかりと接続されていることを要求します。接続が不十分な場合は、「CHECK CONNECTION（接続確認）」または「WIGGLE CLAMPS（クランプを揺らしてください）」というメッセージが表示されます。このメッセージが表示された場合は、端子を清掃し、クランプを再接続してください。

車両に接続されていないバッテリーの場合は、「車両内」または「車両外」までスクロールして選択します。

注記
車内テストの後に、始動システムと充電システムをテストするように求められます。

該当する場合は、スクロールして REGULAR FLOODED、AGM FLAT PLATE、または AGM SPIRAL を選択します。

注記
ISG機能搭載車の場合はAGMフラットプレートを選択してください。

スクロールしてバッテリーの評価システムを選択します。

注記
ほとんどの場合、CCA値はバッテリーのラベルに記載されていますが、EN値またはSEA値が記載されている場合もあります。いずれかを選択してください。

A.
CCA：SAE規格に基づくコールドクランキングアンペア。0 ºF（-17.8 ºC）でのバッテリー始動における最も一般的な定格。

B.
EN: ヨーロッパ規格

C.
SAE: 自動車技術者協会、CCAの欧州ラベル

上下矢印ボタンを押して、画面に表示されている選択した定格値をバッテリーラベルに記載されている値に設定します。
テストを開始するにはENTERを押してください。
数秒後、テスターはバッテリーの状態と測定電圧の判定結果を表示します。また、選択したバッテリーの定格と定格単位も表示されます。

バッテリーテスト結果
プリンタでの結果

救済策

バッテリー良好

何もする必要はありません。

良い充電

バッテリーは良好な状態です。バッテリーを充電してご使用ください。

充電と再テスト

バッテリーが正しく充電されていません。

バッテリーを再度充電してテストしてください。

バッテリーを交換する

バッテリーを交換し、充電システムを再確認してください。

バッテリーと車両ケーブル間の接続が不適切だと、「バッテリーを交換してください」というメッセージが表示される場合があります。バッテリーを交換する前に、ケーブルを取り外し、テスターをバッテリー端子に直接接続してから、バッテリーを再テストしてください。

不良セルの交換

バッテリーを充電して再テストします。

「バッテリーを交換してください」と表示された場合は、バッテリーを交換して充電システムを再確認してください。

【バッテリー充電後の充電および再テスト方法】
バッテリー充電

バッテリー充電器を「自動モード」（バッテリーの充電時に充電電流が低下するモード）に設定し、充電電流がゼロに近づくまで、または充電が完了すると充電器からアラームが鳴るまでバッテリーを充電します。（推奨される最小充電時間：上記の自動モードで 3 時間以上）

表面電圧: バッテリーを充電すると電解液の温度が上昇し、化学反応が活発になり、バッテリー電圧が過度に上昇します。

この表面電圧の上昇が完全に治まるまでには、約 1 日かかることが知られています。

充電後のバッテリーテスト

充電直後にバッテリーをテストしないでください。バッテリーの表面電圧が下がった後に、以下の手順に従ってバッテリーをテストしてください。

（1）
バッテリーの充電が完了したら、バッテリーを車両に取り付けます。

（2）
IGキーをONにし、ヘッドランプをロービームで点灯し、5分間待機します。（5分間放電）

（3）
ヘッドランプとIGキーをオフにして、5分間待ちます。（5分間待機）

（4）
バッテリーから+、-ケーブルを取り外し、バッテリーをテストします。

注記
車載テストの場合、ディスプレイにはテスト結果と「スターターテストを実行するには押してください」というメッセージが交互に表示されます。

注記
テストを開始する前に、オルタネーターの駆動ベルトを点検してください。ベルトが磨耗していたり、適切な張力が不足していると、エンジンはテストに必要な回転数に達することができません。

ENTERボタンを押してスターターテストを続行します。
指示に従ってエンジンを始動します。
テスターは、スターターシステム、クランキング電圧、およびクランキング時間 (ミリ秒単位) に関する決定を表示します。

スターターテスト結果
プリンタでの結果

救済策

始動電圧正常

システムは、通常のスタータードローを示します。

始動電圧が低い

始動電圧が通常レベルより低いです。

スターターを確認してください。

バッテリーを充電する

バッテリーの充電状態が低すぎてテストできません。

バッテリーを充電して再テストしてください。

バッテリーを交換する

バッテリーを交換してください。

バッテリーの状態が「GOOD BATTERY」と表示されているにもかかわらず車両が始動しない場合は、配線の断線、バッテリーケーブルの接続、スターターを確認し、必要に応じて修理または交換してください。
エンジンが始動しない場合は、燃料システムをチェックしてください。

注記
車内テストの場合、ディスプレイにはテスト結果と「PRESS FOR CHARGING TEST.」というメッセージが交互に表示されます。

ステップ3：充電システムのテスト

ENTERボタンを押して充電テストを続行します。
負荷を切った状態でエンジンを回します。（画面の指示に従います）
エンジン回転数が検出されたというメッセージが画面に表示されたら、エンジンをアイドリングさせます。
電気負荷（エアコン、ランプ、オーディオなど）をオンにします。続行するにはENTERキーを押してください。
電気負荷（エアコン、ランプ、オーディオなど）をオンにします。続行するにはENTERキーを押してください。
エンジン回転数が検出されたというメッセージが画面に表示されたら、エンジンをアイドリングさせます。
負荷とエンジンをオフにします。
手順の最後に、課金システムの決定が表示されます。

プリンタでの結果

救済策

問題なし

システムはオルタネーターからの正常な出力を示しています。

出力なし

オルタネーター出力が検出されませんでした。

オルタネーターとの接続、特にバッテリーへの接続をすべて点検してください。接続が緩んでいたり、ひどく腐食していたりする場合は、ケーブルを清掃または交換して再テストしてください。
ベルトと接続部が良好な状態であれば、オルタネーターを交換してください。（古い車両では外部電圧レギュレーターが使用されているため、電圧レギュレーターの交換のみで済む場合があります。）

低出力

オルタネーターはバッテリーに充電電流を供給せず、システムに電気負荷を十分に供給しません。