交換方法 スターター C-HR(ZYX11 NGX10 NGX50 2ZR 8NR)

トヨタ クラウン ライズ カムリ スポーツ ツーリングワゴン アクシオ フィルダー スープラ ハイラックス サーフ　ハイエースワゴン ハリアー プロボックス ランドクルーザー プラド 70 250 300 ルーミー ヴォクシー ヴェルファイア アルファード ノア アクア シエンタ C-HR GR86 ハイブリッド RAV4 bZ4x エスクァイア エスティマ ヤリスクロス プリウス PHV α カローラクロス クロスオーバー

始動システムには、バッテリー、スターター、ソレノイド スイッチ、イグニッション スイッチ、インヒビター スイッチ (A/T)、クラッチ ペダル スイッチ (M/T)、イグニッション ロック スイッチ、接続ワイヤ、バッテリー ケーブルが含まれます。

イグニッションキーをスタート位置に回すと、電流が流れ、スターターモーターのソレノイドコイルに通電します。

ソレノイド プランジャーとクラッチ シフト レバーが作動し、クラッチ ピニオンがリング ギアに噛み合います。接点が閉じ、スターター モーターが始動します。

エンジン始動時にスターターアーマチュアが過剰に回転して損傷するのを防ぐため、クラッチピニオンギアがオーバーランします。

ISG 機能と連動して、スターター モーターはさらに多くの作業を行う必要があります。そのため、スターター モーターは、始動サイクル数が大幅に増加するように構成されています。スターター モーターの構成部品は、より高い要件に合わせて調整されています。

アイテム

仕様

定格電圧

12V、1.2kW

ピニオンの歯数

11

パフォーマンス

[無負荷、11V]

アンペア

最大70A

スピード

最低2,400rpm

取り外し

1. バッテリーのマイナス端子を外します。
2. エアダクトとエアクリーナーアセンブリを取り外します。

（エンジン機械システム - 「エアクリーナー」を参照）

3. スターターケーブル (A) をソレノイドの B 端子から外し、コネクタを S 端子 (B) から外します。
4. スターターを固定している2本のボルトを外し、スターター（A）を取り外します。

取り付け

1. 
   取り外しと逆の手順で取り付けます。

スターター取り付けボルト:

49.0 ~ 63.7 Nm (5.0 ~ 6.5 kgf.m, 36.2 ~ 47.0 lb-ft)

分解

1. マグネットスイッチアセンブリのM端子（A）を外します。
2. ネジ（A）を緩めた後、マグネットスイッチアセンブリ（B）を取り外します。
3. 貫通ボルト（A）を緩めます。
4. ブラシホルダーアセンブリ（A）、アーマチュアアセンブリ（B）、ヨークアセンブリ（C）を取り外します。
5. ガスケットシート（A）とレバーストップ（B）を取り外します。
6. リデューサーアセンブリ（A）とレバー（B）を取り外します。
7. ソケット(B)を使用してストッパー(A)を押します。
8. ストップリングプライヤー(B)を使用してストップリング(A)を取り外した後。
9. ストッパー（A）、オーバーランニングクラッチ（B）、インターナルギア（C）を外します。

注記
適切な引き工具(A)を使用して、オーバーランニングクラッチストッパー(C)をストップリング(B)の上に引っ張ります。

10. 
    再組み立ては分解の逆の作業です。

検査
スターターソレノイドの検査

1. ソレノイドスイッチのM端子からリード線を外します。
2. 図のようにバッテリーを接続します。スターターピニオンが飛び出せば、正常に動作しています。

注記
-
スターターの損傷を防ぐため、バッテリーを 10 秒以上接続したままにしないでください。

3. 
   M端子からバッテリーを外します。

ピニオンが引っ込まない場合は、ホールドインコイルは正常に動作しています。

注記
-
スターターの損傷を防ぐため、バッテリーを 10 秒以上接続したままにしないでください。

4. 
   バッテリーも本体から外します。ピニオンがすぐに引っ込めば正常に動作しています。

注記
-
スターターの損傷を防ぐため、バッテリーを 10 秒以上接続したままにしないでください。

フリーランニング検査

1. スターター モーターをソフト ジョーを備えたバイスに配置し、次のように完全に充電された 12 ボルト バッテリーをスターター モーターに接続します。
2. 図に示すように、テスト電流計（150アンペアスケール）とカーボンパイルレオスタットを接続します。
3. スターターモーターに電圧計（15ボルトスケール）を接続します。
4. カーボンパイルをオフの位置に回転させます。
5. バッテリーのマイナス端子からスターターモーター本体までバッテリーケーブルを接続します。
6. 電圧計に表示されるバッテリー電圧が 11 ボルトになるまで調整します。
7. 最大アンペア数が仕様範囲内であること、およびスターターモーターがスムーズに自由に回転することを確認します。

アイテム

仕様

現在

最大70A

スピード

最低2,400rpm

アーマチュア検査とテスト

1. スターターを取り外します。
2. この手順の冒頭で示したようにスターターを分解します。
3. 永久磁石との接触によるアーマチュアの摩耗や損傷を検査します。摩耗や損傷がある場合は、アーマチュアを交換します。
4. 整流子 (A) の表面を確認します。表面が汚れていたり、焦げている場合は、次の仕様の範囲内でエメリー布または旋盤を使用して表面を再研磨するか、#500 または #600 のサンドペーパー (B) を使用して再調整します。
5. 整流子の直径を確認します。直径が使用限度を下回っている場合は、アーマチュアを交換します。

整流子直径

標準（新）：27.0 mm（1.06インチ）

使用限界: 26.0 mm (1.02 インチ)

6. 
   整流子（A）の振れを測定します。

A.
整流子の振れがサービス限度内である場合は、整流子のセグメント間に炭素粉塵や真鍮片がないか確認します。

B.
整流子の振れがサービス限度内でない場合は、アーマチュアを交換します。

整流子の振れ

標準（新）：最大0.05 mm（0.0019インチ）

使用限界: 0.08 mm (0.0031 インチ)

7. 
   マイカの深さを確認します (A)。マイカが高すぎる場合 (B)、弓のこ刃でマイカを適切な深さまで切り取ります。整流子セグメント間のマイカをすべて切り取ります (C)。切り取りは、浅すぎたり、狭すぎたり、V 字型になってはなりません (D)。

整流子マイカの深さ

標準（新）：0.8 mm（0.0314 インチ）

制限: 0.2 mm (0.0079 インチ)

8. 整流子のセグメント間の導通を確認します。セグメント間に開回路が存在する場合は、アーマチュアを交換します。
9. 整流子 (A) とアーマチュア コイル コア (B) の間、および整流子とアーマチュア シャフト (C) の間に導通がないことをオーム計で確認します。導通がある場合は、アーマチュアを交換します。

スターターブラシの検査
虫が寄ったり、油に浸かっているブラシは交換する必要があります。

スターターブラシホルダーテスト
(+) ブラシ ホルダー (A) と (-) プレート (B) の間に導通がないことを確認します。導通がある場合は、ブラシ ホルダー アセンブリを交換します。

オーバーランニングクラッチ

1. 
   オーバーランニングクラッチをシャフトに沿ってスライドさせます。

スムーズにスライドしない場合は交換してください。

2. 
   オーバーランニングクラッチを両方向に回転させます。

一方向にロックし、逆方向にスムーズに回転しますか? どちらの方向にもロックしない場合、または両方向にロックする場合は、交換してください。

3. 
   スタータードライブギアが摩耗または損傷している場合は、オーバーランニングクラッチアセンブリを交換します。(ギアは個別に入手できません)。

スタータードライブギアの歯が損傷している場合は、フライホイールまたはトルクコンバータリングギアの状態を確認してください。

クリーニング

ドライブユニットは、洗浄溶剤を湿らせたブラシで清掃し、布で拭いて乾かしてください。

部品を洗浄溶剤に浸さないでください。ヨーク アセンブリやアーマチュアを浸すと絶縁体が損傷します。これらの部品は布でのみ拭いてください。

ドライブユニットを洗浄溶剤に浸さないでください。オーバーランクラッチは工場であらかじめ潤滑されており、溶剤によってクラッチから潤滑剤が洗い流されます。