DTC コード C1611 クラウン AZSH36W AZSH37W TZSH35

AZSH39W AZSH38W KZSM30 AZSH32 T24A A25A)(ARS220 8AR) クラウン エステート クロスオーバー スポーツ C1611 CANタイムアウトECM トヨタ クラウン ライズ カムリ スポーツ ツーリングワゴン アクシオ フィルダー スープラ ハイラックス サーフ　ハイエースワゴン ハリアー プロボックス ランドクルーザー プラド 70 250 300 ルーミー ヴォクシー ヴェルファイア アルファード ノア アクア シエンタ C-HR GR86 ハイブリッド RAV4 bZ4x エスクァイア エスティマ ヤリスクロス プリウス PHV α カローラクロス クロスオーバー TOYOTA

C1611 CANタイムアウトECM

EPS（モーター駆動式パワーステアリング）は、エンジンON時に車速に応じて異なるアシスト力を発揮します。EPS CMは、エンジン状態と車速をECM/PCMからEMS信号として受信します

DTCの説明
EPS (電動パワーステアリング = モーター駆動パワーステアリング) CM は、EMS メッセージが事前定義された時間内に受信されない場合、このコードを設定します。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

•
EMSメッセージの時間間隔を確認します。

1. エンジン側のCANハーネスが断線またはショートしている
2. ECM/PCMの故障

条件を有効にする

•
IGキーオン

閾値

•
EMS メッセージが 3 秒以上受信されません。

フェイルセーフ

•
EPS CM は車両速度を 80kph (49 マイル) に設定します。

端子およびコネクタ検査

1. 
   電気システムの故障の多くは、ハーネスと端子の不良が原因です。

他の電気システムからの干渉や、機械的または化学的な損傷によっても障害が発生する場合があります。

2. すべてのコネクタ（および接続部）に緩み、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷などがないか徹底的に点検してください。
3. 問題は見つかりましたか?

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きへ進んでください。

▶「CAN回路検査」の手順に進みます。

CAN回路検査（EPS↔ECM/PCM）
■ オープンチェック

1. イグニッション「OFF」。
2. EPS CM および ECM/PCM コネクタを外します。
3. EPS CM ハーネス コネクタの CAN HIGH 端子と ECM/PCM ハーネス コネクタの CAN HIGH 端子間の抵抗を測定します。
4. EPS CM ハーネス コネクタの CAN LOW 端子と ECM/PCM ハーネス コネクタの CAN LOW 端子間の抵抗を測定します。

仕様：約1Ω以下

5. 
   測定された抵抗は仕様範囲内ですか?

▶「部品検査」手順に進みます。

▶ EPS CMとエンジンECUハーネス間のオープンを確認します。

必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」の手順に進みます。

部品検査

1. イグニッション「OFF」。
2. イグニッション「オン」、エンジン「オフ」。
3. 診断機 を接続し、「診断トラブルコード (DTC)」モードを選択します。
4. 診断機 を使用して、DTC をクリアします。
5. 再度「診断トラブルコード(DTC)」モードを選択します。
6. DTC は存在しますか?

▶ 正常なPCM（ECM）と交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、PCM（ECM）を交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶ NGの場合は、ステアリングコラムとEPSユニットアセンブリを交換してから、「車両修理の確認」手順に進みます。

▶ 断続的な故障で、コネクタまたはワイヤーハーネスの接触不良、または修理済みだがEPS CMメモリがまだクリアされていないことが原因です。「車両修理の確認」手順に進んでください。

車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. 診断機 を接続し、「診断トラブルコード (DTC)」モードを選択します。
2. 診断機 を使用して、DTC をクリアします。
3. 一般情報のDTC検出条件内で車両を操作します。
4. DTC は存在しますか?

▶ 該当するトラブルシューティング手順に進みます。

▶ 現時点ではシステムは仕様通りに動作しています。