DTC コード C1705 ピクシス エポック(LA350A LA360A KF)
z-space.techC1705 EPS モジュール（プリチャージ回路）故障 トヨタ クラウン ライズ カムリ スポーツ ツーリングワゴン アクシオ フィルダー スープラ ハイラックス サーフ ハイエースワゴン ハリアー プロボックス ランドクルーザー プラド 70 250 300 ルーミー ヴォクシー ヴェルファイア アルファード ノア アクア シエンタ C-HR GR86 ハイブリッド RAV4 bZ4x エスクァイア エスティマ ヤリスクロス プリウス PHV α カローラクロス クロスオーバー TOYOTA
C1705 EPS モジュール（プリチャージ回路）故障
概要
EPS（電動パワーステアリング=モーター駆動式パワーステアリング）は、電動モーターを用いてドライバーに方向制御を提供します。EPS CMには、モーターに一時的に電流を供給するための充電回路が搭載されています。
DTCの説明
EPS（電動パワーステアリング=モーター駆動パワーステアリング）CMは、充電回路の異常により充電電圧が低下した場合、このコードをセットし、警告灯を点灯します。この場合、EPS CMは自身の機能を抑制します。
DTC検出状態
アイテム
検出条件
考えられる原因
DTC戦略
•
電圧を確認する
- 電源回路の接続不良
- 接地回路の接続不良
- 過充電
条件を有効にする
•
IGオン
閾値
•
充電回路の電圧が低すぎる
端子およびコネクタ検査
電気システムの故障の多くは、ハーネスと端子の不良が原因です。
他の電気システムからの干渉や、機械的または化学的な損傷によっても障害が発生する場合があります。
- すべてのコネクタ（および接続部）に緩み、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷などがないか徹底的に点検してください。
- 問題は見つかりましたか?
▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きへ進んでください。
▶「充電システムの点検」の手順に進みます。
充電システム検査
- エンジン「オン」。
- ヘッドライトとヒートワイヤーを「オン」にします。
- エンジン回転数を2,500RPM(アイドリング)に維持し、バッテリーの(+)端子と(-)端子間の電圧を2分間測定します。
仕様： 10 [V]以上
測定された電圧は仕様範囲内ですか?
▶「電源回路の検査」手順に進みます。
▶ ドライブベルトの張力、エンジン回転数、ヒューズ、バッテリー端子、オルタネーターのすべての端子が良好な状態であることを確認し、ハーネスの損傷やオルタネーターとバッテリー間の接続不良がないか確認します。
▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きへ進んでください。
電力回路検査
■ オープンまたはショートチェック
- イグニッション「OFF」
- EPS CMコネクタを外します。
- エンジン「オン」、ヘッドライトとヒートワイヤー「オン」。
- ENG. RPMを2,500RPM(アイドリング)に維持しながら、EPS CMハーネスコネクタのバッテリ電源端子とシャーシアース間の電圧を2分間測定します。
仕様： 17 [V]未満
測定された電圧は仕様範囲内ですか?
▶「接地回路の検査」手順に進みます。
▶「回路図」を参照してヒューズが切れていないか確認してください。
▶ バッテリーとEPS CMハーネスコネクタ間の電源回路の断線またはショートを修理してから、「車両修理の確認」手順に進みます。
接地回路検査
■ オープンまたはショートチェック
- イグニッション「OFF」。
- EPS CMコネクタを外します。
- EPS CMハーネスコネクタのアース端子とシャーシアース間の抵抗を測定します。
仕様：約1.0Ω
測定された抵抗は仕様範囲内ですか?
▶ 正常なステアリングコラムと EPS ユニットアセンブリと交換し、正しく動作するか確認します。
▶ 問題が解決した場合は、ステアリングコラムとEPSユニットアセンブリを交換し、「車両修理の確認」手順に進みます。
▶ アースハーネスの断線や接触抵抗を確認します。
必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」の手順に進みます。
車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。
- 診断機 を接続し、「診断トラブルコード (DTC)」モードを選択します。
- 診断機 を使用して、DTC をクリアします。
- 一般情報のDTC検出条件内で車両を操作します。
- DTC は存在しますか?
▶ 該当するトラブルシューティング手順に進みます。
▶ 現時点ではシステムは仕様通りに動作しています
故障 修理事例 サービスマニュアル 整備書 配線図
