DTCコード C1616 N-VAN(JJ2 JJ1 S07B)N-VAN e

C1616 CANバスオフ ホンダ フィット フリードスパイク シビックタイプR ステップワゴンスパーダ ホンダ シビックタイプR CR-V e:FCEV ハイブリッド CR-Z S-2000 アコード プラグイン インテグラ エリシオン オデッセイ スパイク レジェンド WR-V ZR-V ヴェゼル

C1616 CANバスオフ

概要
CAN通信ラインには、ローラインとハイラインの両方があります。また、抵抗器は2つあり、1つはクラスタに、もう1つはPCM（ECM）にあります。CANシステムは、制御モジュール（ECM、TPMSモジュール、ESP（ESC）と各モジュール）間の通信を可能にします。

DTCの説明
TPMS モジュールは、C-CAN 通信エラーが発生すると DTC B1616 を設定します。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

•
CAN信号チェック

1. 接続不良
2. 各モジュールへの電源供給
3. TPMSモジュール通信ラインのオープンまたはショート
4. 120Ωレジスタ

条件を有効にする

•
IGキーオン

閾値

•
100ミリ秒間「CAN BUS OFF」ステータスを受信した場合

診断時間

•
100ミリ秒

ランプ

•
ランプ点灯

DTCステータスの監視

1. 車両は駐車しており、イグニッションはオンです。
2. 診断機 を接続し、「DTC 分析」モードを選択します。
3. DTC の情報を表示するには、 「診断トラブルコード (DTC) 」メニューバーの「DTC ステータス」をクリックします。
4. 「DTC準備フラグ」が「完了」になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータまたは有効化条件に記載されている条件内で車両を運転してください。
5. 「DTC ステータス」パラメータを読み取ります。
6. パラメータに「障害発生」と表示されていますか?

▶次の手順に進みます。

▶ 断続的な故障は、センサーまたは制御モジュールのコネクタの接触不良、または修理後も制御モジュールのメモリが消去されていないことが原因です。コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか、徹底的に点検してください。

▶ 必要に応じて修理または交換を行い、「車両修理の確認」手順に進みます。

端子およびコネクタ検査

1. 電気システムの不具合の多くは、接続不良が原因です。また、他の電気システムからの干渉や、機械的または化学的な損傷によっても故障が発生することがあります。
2. コネクタの緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷などがないか徹底的に点検してください。
3. 問題は見つかりましたか?

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きに進みます。

▶次の手順に進みます。

CANレジスタと通信ラインの検査
■C-CANレジスタと通信線検査1

1. IGキーオフ。
2. PCM(ECM)と各モジュールコネクタを接続します。
3. 診断コネクタの端子 CAN HIGH と CAN LOW 間の抵抗を測定します。

仕様：約60Ω

4. 
   測定された抵抗は仕様範囲内ですか?

▶ 各モジュールのコネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか確認してください。必要に応じて修理または交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶次の手順に進みます。

▶次の手順に進みます。

■CANレジスタと通信線検査2

5. IGキーオフ
6. PCM(ECM)、インストルメントクラスターコネクタを外します。
7. ECMのCAN Low端子とCAN High端子間の抵抗を測定します。(構成部品側)
8. インストルメント クラスター モジュールの CAN Low 端子と CAN High 端子間の抵抗を測定します。(構成部品側)

仕様：約120Ω

9. 
   測定値は規格内ですか？

▶次の手順に進みます。

▶ 測定値が仕様外の場合は、120Ω CANレジスター（ECMおよびインストルメントクラスター内）を修理または交換してから、「車両修理の検証」手順に進みます。

■ CAN通信ラインのバッテリーへのショートを確認してください。

10. IGキーオフ
11. PCM(ECM)、TPMSモジュール、ESP(ESC)および各モジュールコネクタを接続します。
12. IGキーオン
13. 診断コネクタの CAN ハイ端子とシャーシ グランド間の電圧を測定します。
14. 診断コネクタの CAN ロー端子とシャーシ グランド間の電圧を測定します。

仕様：約5V以下

■ CAN通信ラインのグランドへのショートをチェックする

15. IGキーオフ。
16. PCM(ECM)、TPMSモジュール、ESP(ESC)および各モジュールコネクタを外します。
17. 診断コネクタの CAN ハイ端子とシャーシ グランド間の抵抗を測定します。
18. 診断コネクタの CAN ロー端子とシャーシ アース間の抵抗を測定します。

仕様：無限大Ω

19. 
    測定値は規格内ですか？

▶ PCM（ECM）、TPMSモジュール、ESP（ESC）、および各モジュールのコネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか点検してください。必要に応じて修理または交換を行い、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶ 通信回線のバッテリーへのショートを確認してください。その後、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶ 通信ラインのアースへのショートを確認してください。その後、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きへ進んでください。

車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. 車両は駐車しており、イグニッションはオンです。
2. 診断機 に接続した後、「診断トラブルコード (DTC)」分析モードを選択します。
3. 診断機 を使用して記録された DTC をクリアします。
4. 「一般情報」のDTC「有効条件」の範囲内でシステムを操作します。
5. 「診断トラブルコード（DTC）」モードを選択した後、DTCが再度記録されるかどうかを確認します。
6. DTC は記録されていますか?

▶ 該当するトラブルシューティング手順に進みます。

▶ 現時点ではシステムは仕様どおりに動作しています。