DTCコード B134900 AZ ワゴン カスタム MJ23S 警告灯 故障 診断

マツダ B134900 運転席エアバッグ抵抗回路がバッテリーに短絡（第1段階）概要
ステアリングホイールの中央に配置されたドライバーエアバッグモジュール（以下、DAB）は、衝突の衝撃を軽減してドライバーを保護します。

DABはエアバッグ、パットカバー、インフレータで構成されています。

インフレータには電源、点火用の回路、ガス発生器、拡散スクリーンがあります。

エアバッグはガスを充填することで衝突の衝撃を軽減します。

衝突時にパットカバーが裂け、その隙間からエアバッグが現れて展開します。

インフレータはエアバッグを膨張させるガスを発生させます。

クロックスプリングはステアリングホイールとコラムの間にあり、SRSコントロールモジュールとDABを接続します。

注意
DAB の抵抗を直接測定しないでください。測定装置の電流により、予期しないエアバッグの展開が発生する可能性があります。

DTCの説明
SRSコントロールモジュールは、DABハーネスの電源に短絡がある場合にDTC B134900を設定します。

*この場合、SRSコントロールモジュール はしばらく電流を流して回路に障害がないか確認します。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

•
電圧を確認する

1. DAB ハーネスの電源へのショート。
2. 接続部分の接続不良。
3. DAB に障害があります。
4. クロックスプリングの故障。
5. SRSコントロールモジュール を確認します。

条件を有効にする

•
イグニッション「オン」

閾値

•
DABの電源ショート

診断時間

資格

•
1秒以上（100ミリ秒×10）

資格剥奪

•
2秒以上（100ミリ秒×20）
診断機データの監視

1. イグニッションを「OFF」にし、診断機を接続します。
2. イグニッション「オン」、エンジン「オフ」で、「現在のデータ」モードを選択します。
3. 診断機 の「運転席エアバッグ (第 1 段階) 抵抗」パラメータを監視します。

図1）通常データ

仕様：運転席エアバッグ（第1段階）の抵抗は1Ω～7.2Ω

参照 ：

運転席エアバッグ回路が断線している場合：不合格

運転席エアバッグ回路のバッテリーへのショートの場合：不合格

運転席エアバッグ回路のアースへのショートの場合：不合格

4. 
   パラメータは仕様範囲内で表示されていますか?

▶ 何も表示されない(DTC なし)、またはラベル「H」(履歴) の付いた DTC は、部品および/または SRSコントロールモジュール コネクタの接触不良によって障害が断続的に発生しているか、または障害が修復されたが SRSコントロールモジュール メモリが消去されていないことを示します。

ショートバー/ショートバーリリースピンおよびコネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。

▶ 必要に応じて修理または交換を行い、「車両修理の確認」手順に進みます。

▶ 「ハーネス検査」手順に進みます。
端子およびコネクタ検査

1. 
   電気システムの故障の多くは、ハーネスと端子の不良が原因です。

他の電気システムからの干渉や、機械的または化学的な損傷によっても障害が発生する場合があります。

2. ショートバー/ショートバーリリースピンおよびコネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。
3. 問題は見つかりましたか?

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きへ進んでください。

▶「スクイブ回路の​​検査」手順に進みます。

スクイブ回路検査

1. イグニッション「OFF」。
2. バッテリーから(-)端子ケーブルを外し、1分以上待ちます。
3. DAB モジュールを取り外し、ダミーとダミー アダプタをクロック スプリング ハーネス コネクタの DAB コネクタに接続します。

注記
ダミーおよびダミー アダプタを準備できない場合は、正常な DAB または 2Ω 抵抗器を使用してください。

警告
取り外したDABを上向きに置いておくと、予期せぬエアバッグの展開を防げます。

4. (-)端子ケーブルをバッテリーに接続し、イグニッションを「オン」、エンジンを「オフ」にして30秒以上待ちます。
5. 診断機 をデータリンクコネクタ (DLC) に接続し、診断機 を使用して DTC をクリアして再度診断します。
6. DTC に問題がありますか?

▶「クロックスプリング回路検査」の手順に進みます。

▶ 正常な DAB アセンブリと交換し、正常に動作するかどうかを確認します。

問題が解決した場合は、DAB を交換してから、「車両修理の確認」手順に進みます。

クロックスプリング回路検査

1. イグニッション「OFF」。
2. バッテリー (-) 端子ケーブルをバッテリーから外し、少なくとも 1 分間待ちます。
3. DAB モジュールを取り外し、クロック スプリング ハーネスの SRSコントロールモジュール コネクタを外します。

警告
取り外したDABを上向きに置いておくと、予期せぬエアバッグの展開を防げます。

4. バッテリー(-)端子ケーブルをバッテリーに接続し、イグニッションを「オン」、エンジンを「オフ」にします。
5. クロック スプリング ハーネス コネクタの端子「Low」と「High」とシャーシ グランド間の電圧を測定します。

仕様： 0V

6. 
   測定された抵抗は仕様範囲内ですか?

▶「メインハーネス回路検査」手順に進みます。

▶ クロックスプリングを交換して、正常に動作するか確認します。

問題が解決した場合は、クロック スプリングを交換してから、「車両修理の確認」手順に進みます。

メインハーネス回路検査

1. イグニッションを「OFF」にして、少なくとも1分間お待ちください。
2. バッテリー (-) 端子ケーブルをバッテリーから外し、少なくとも 1 分間待ちます。
3. DAB モジュールを取り外し、メイン ハーネスの SRSコントロールモジュール コネクタを外します。
4. バッテリー(-)端子ケーブルをバッテリーに接続し、イグニッション「ON」、エンジン「OFF」の状態で30秒以上待ちます。

警告
取り外したDABを上向きに置いておくと、予期せぬエアバッグの展開を防げます。

5. 
   DAB ハーネス コネクタの端子「Low」または「High」とシャーシ グランド間の電圧を測定します。

仕様：約0V

6. 
   測定された電圧は仕様範囲内ですか?

▶ 正常な SRSコントロールモジュール と交換し、正常に動作するか確認します。

問題が解決した場合は、SRSコントロールモジュール を交​​換してから、「車両修理の確認」手順に進みます。

▶ SRSコントロールモジュール メインハーネスを交換して、正常に動作するか確認します。

問題が解決した場合は、SRSコントロールモジュール メインハーネスを交換してから、「車両修理の確認」手順に進みます。

車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. 診断機を接続し、「診断トラブルコード（DTC）」モード を選択します
2. 診断機 を使用して、DTC をクリアします。
3. 一般情報の DTC 有効条件内で車両を操作します。
4. DTC は存在しますか?

▶ 該当するトラブルシューティング手順に進みます。

▶ 現時点ではシステムは仕様どおりに動作しています。