DTCコード B136800 スピアーノ HF21S K6A 警告灯 故障 診断

マツダ B136800 助手席側プリテンショナー抵抗が低すぎる概要
シートベルトプリテンショナー（以下、BPT）はセンターピラーの両側にあります。

BPT は、エアバッグが展開する前にシートベルトを締め、クラッシュパッド、ステアリングホイール、フロントウィンドウへの衝突から乗員を保護します。

BPTには点火回路とベルト巻き取り用のシリンダーがあります。

シリンダー内にはシートベルトを巻き戻すピストンが内蔵されています。

ガス室はガスの膨張力を発生させ、シリンダー内のピストンを押します。

注意
BPT の抵抗を直接測定しないでください。測定装置の電流により、予期しない BPT の破壊が発生する可能性があります。

DTCの説明
PBPT 回路の測定抵抗値が閾値より小さい場合、SRSコントロールモジュール は DTC B136800 を設定します。

*この場合、SRSコントロールモジュール はしばらく電流を流して回路に障害がないか確認します。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

•
抵抗をチェックする

1. 接続部分の接続不良。
2. ショートバーとリリースピン間の接続不良です。
3. PBPT に障害があります。
4. SRSコントロールモジュール を確認します。

条件を有効にする

•
イグニッション「オン」

閾値

•
PBPT抵抗は1Ω未満

診断時間

資格

•
1秒以上（100ミリ秒×10）

資格剥奪

•
2秒以上（100ミリ秒×20）
診断機データの監視

1. イグニッションを「OFF」にし、診断機を接続します。
2. イグニッション「オン」、エンジン「オフ」で、「現在のデータ」モードを選択します。
3. 診断機 の「プリテンショナー フロント パッセンジャー抵抗」パラメータを監視します。

図1）通常データ

仕様：助手席側プリテンショナーの抵抗は1Ω～7.2Ω

参照 ：

助手席側プリテンショナー回路が断線している場合：不合格

プリテンショナーの助手席側回路でバッテリーにショートした場合：不合格

プリテンショナーの助手席側回路でアースにショートした場合：不合格

4. 
   パラメータは仕様範囲内で表示されていますか?

▶ 何も表示されない(DTC なし)、またはラベル「H」(履歴) の付いた DTC は、部品および/または SRSコントロールモジュール コネクタの接触不良によって障害が断続的に発生しているか、または障害が修復されたが SRSコントロールモジュール メモリが消去されていないことを示します。

ショートバー/ショートバーリリースピンおよびコネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。

▶ 必要に応じて修理または交換を行い、「車両修理の確認」手順に進みます。

▶ 「ハーネス検査」手順に進みます。

端子およびコネクタ検査

1. 
   電気システムの故障の多くは、ハーネスと端子の不良が原因です。

他の電気システムからの干渉や、機械的または化学的な損傷によっても障害が発生する場合があります。

2. ショートバー/ショートバーリリースピンおよびコネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。
3. 問題は見つかりましたか?

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きへ進んでください。

▶「スクイブ回路の​​検査」手順に進みます。

スクイブ回路検査

1. イグニッション「OFF」。
2. バッテリーから(-)端子ケーブルを外し、1分以上待ちます。
3. PBPT モジュールを取り外し、ダミーとダミー アダプタをメイン ハーネス コネクタに接続します。

注記
ダミーおよびダミー アダプタを準備できない場合は、正常な PBPT または 2Ω 抵抗器を使用してください。

4. (-)端子ケーブルをバッテリーに接続し、イグニッションを「オン」、エンジンを「オフ」にして30秒以上待ちます。
5. 診断機 をデータリンクコネクタ (DLC) に接続し、診断機 を使用して DTC をクリアして再度診断します。
6. DTC に問題がありますか?

▶「メインハーネス回路検査」手順に進みます。

▶ 正常な PBPT アセンブリを交換し、正しく動作するかどうかを確認します。

問題が解決した場合は、PBPT を交換してから、「車両修理の確認」手順に進みます。

メインハーネス検査

1. イグニッション「OFF」。
2. バッテリー (-) 端子ケーブルをバッテリーから外し、少なくとも 1 分間待ちます。
3. PBPTコネクタとSRSコントロールモジュールメインハーネスコネクタを外します。
4. PBPT ハーネス コネクタの端子「Low」と「High」間の抵抗を測定します。

仕様： 約1Ω以下

5. 
   測定された抵抗は仕様範囲内ですか?

▶ 正常な SRSコントロールモジュール と交換し、正常に動作するか確認します。

問題が解決した場合は、SRSコントロールモジュール を交​​換してから、「車両修理の確認」手順に進みます。

▶ SRSコントロールモジュール メインハーネスを交換して、正常に動作するか確認します。

問題が解決した場合は、SRSコントロールモジュール メインハーネスを交換してから、「車両修理の確認」手順に進みます。
車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. 診断機を接続し、「診断トラブルコード（DTC）」モード を選択します
2. 診断機 を使用して、DTC をクリアします。
3. 一般情報の DTC 有効条件内で車両を操作します。
4. DTC は存在しますか?

▶ 該当するトラブルシューティング手順に進みます。

▶ 現時点ではシステムは仕様どおりに動作しています。