DTCコード P0326 ビアンテ CCEAW CCFFW PE-VPS LF-VD

警告灯 故障 診断 マツダ P0326 ノックセンサー1回路範囲/性能（バンク1または単一センサー）一般説明
のノックセンサーを取り付け、シリンダーブロックの感覚とエンジンのノック. のセンサーが含まれて圧電素子に変換する振動や騒音）の電圧信号を送るこの信号PCM/ECM. 入力信号からのカムシャフトの位置、クランクシャフトを位置センサー PCM/ECM、あるいシリンダー叩. PCM/ECMィルタの振動されているかどうかを判定します振動ノック信号です。 エンジン制御モジュール(PCM/ECM)この信号を抑制するノックによる遅発火タイミングでした。 のPCM/ECM、コードの誤動作表示ランプの電源が入らない)場合は二つの運転サイクルは、ノックセンサの出力電圧が最低限のzemax®ファイルをご参照ください。 このコードを示し予想外の振動が読み込まれる、ノックセンサーやPCM/ECM通常のエンジンで動作します。

DTCの説明
のPCM/ECMモニターの範囲のアナログ入力信号からのノックセンサーチセンサー故障その短い回路は開放回路です。 これを避けるため、間違ノック信号やノイズレベルの閾値より小さく時に指定した時間の間、DTC P0326を設定します。 P0326も設定した場合、鼻値を超え最小又は最大直径を表しています。

DTCの検出状況
項目

検出条件

原因とし

DTC戦略

•
妥当性確認

1. オープン/ショート信号または接地回路
2. 接続不良または破損ーハーネス
3. ノックセンサの誤

を条件

•
ノック検出機能を活

•
エンジン回転数>2700rpm

•
エアマス>0.5g/rev(250mg/tdc.)

•
関連する障害

しきい値

•
差の加工ノックセンサ信号とその平均を超えないものしきい値(0.08V)の積分の加工ノックセンサー信号が届かないのしきい値(3V)シリンダーの2-3

•
場合の加工のノックセンサ信号のいずれかのシリンダーの有効範囲(0.1V～4.5V)です。

診断時間

•
100rev.

Mil条件

•
二見
診断機データの監視

1. を尊重し個人情報の保護に努めてを接続し、"DTC分析"モードを選択します。
2. "診断トラブルコード（DTC）"ボタンを選択し、"DTCステータス"を押してDTCメニューからDTCの情報を確認します。
3. "DTC準備フラグ"が"了しました。"になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータまたは有効化条件に記載されている条件内で車両を運転してください。
4. "DTCステータス"パラメータを読み取ります。
5. すべてのDTC、DTCステータス、フリーズフレームデータを記録します。DTCステータスは"存在"を示していますかますか？

注記
-履歴(存在しない)障害:DTCが発生しましたが、クリアされました。

-現在の障害:助DTCが発生しています。

▶以下の手順に従って次のステップに進みます。

▶センサーおよび/またはPCM/ECMコネクタの接触不良が原因で断続的に発生する不具合、または修理後もPCM/ECMメモリが消去されていない不具合です。コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。必要に応じて修理または交換を行い、"車両修理の確認"手順に進んでください。
端子およびコネクタ検査

1. KSおよびPCM/ECMコネクタを外し、緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか点検します。コネクタを再接続します。
2. を尊重し個人情報の保護に努めてを接続して、"現在のデータ"に移動します。
3. 現在のデータでKS値を監視し、ハーネス、コネクタ、および端子をチェックして揺らします。
4. 値の変化は接続不良を示しています。コネクタの問題は見つかりましたかますか？

▶コネクタを修理します。"車両修理の確認"の手順に進みます。

▶"信号回路検査"の手順に進みます。

信号回路検査
■ハーネス内のバッテリーへのショートをチェック

1. IG"OFF"。インジェクターコネクタを外します。
2. IGデータセットに含まれる"オン"。
3. センサーハーネスコネクタの信号端子とシャーシグランド間の電圧を測定します。

御：約2～3V

4. 
   測定された電圧は仕様範囲内ですか?

▶以下の手順に従って次のステップに進みます。

▶必要に応じて修理を行い、"車両修理の確認"手続きに進みます。

■ハーネスのアースへのショートをチェックする

5. IG"OFF"。ノックセンサーコネクタとPCM/ECMコネクタを外します。
6. センサーハーネスコネクタの信号端子とシャーシグランド間の抵抗を測定します。

御：無限

7. 
   測定された抵抗は仕様範囲内ですか?

▶以下の手順に従って次のステップに進みます。

▶必要に応じて修理を行い、"車両修理の確認"手続きに進みます。

■信号ハーネスの断線チェック

8. IG"OFF"。ノックセンサーコネクタとPCM/ECMコネクタを外します。
9. センサーハーネスコネクタの信号端子とPCM/ECMハーネスコネクタのノック信号端子間の抵抗を測定します。

御：約0Ω

10. 
    測定された抵抗は仕様範囲内ですか?

▶"接地回路の検査"手順に進みます。

▶必要に応じて修理を行い、"車両修理の確認"手続きに進みます。

接地回路検査
■ハーネスのオープンチェック

1. IG"OFF"。ノックセンサーのコネクタを外します。
2. センサーコネクタとPCM/ECMコネクタ間の接地回路の抵抗を測定します。

御：約0Ω

3. 
   測定された抵抗は仕様範囲内ですか?

▶以下の手順に従って次のステップに進みます。

▶必要に応じて修理を行い、"車両修理の確認"手続きに進みます。
部品検査
■部品抵抗検査

1. IG"OFF"。ノックセンサーのコネクタを外します。
2. センサーコネクタ（構成部品側）の信号端子とグランド端子間の抵抗を測定します。

御： 20℃（68℉）で約5㏁

■出力信号検査

3. ノックセンサーを車両から取り外し、ショップバイスで(取り付けボス全体にわたって)固定します。
4. オシロスコープを次のように設定します：チャンネルA（+）：信号端子、（-）：グランド端子
5. オシロスコープの画面を監視しながら、ボールペンハンマーでバイスを叩きます(ハンマーを打つたびに1ボルト未満のスパイクが発生するはずです)。

御:ノックセンサーはハンマーの打撃で電圧スパイクを送信します

■取り付けトルク検査

6. 
   ノックセンサーの取り付けトルクを確認します。

御： 約16～28N-m(160～250kg-cm、11.8～18.4lb-ft)

7. 
   問題は見つかりましたか?

▶ノックセンサーに汚れ、劣化、損傷がないか確認してください。正常なセンサーと交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、センサーを交換し、"車両修理の確認"手順に進んでください。

▶PCM/ECMと構成部品間の接続不良がないか確認してください。端子の抜け、不適切な嵌合、ロックの破損、端子と配線の接続不良などが考えられます。必要に応じて修理を行い、"車両修理の確認"手順に進んでください。

車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. スキャンツールを接続し、"DTC"ボタンを選択します。
2. "DTCステータス"ボタンを押し、"DTC準備フラグ"が"完了"になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータに記載されている条件または有効条件内で車両を運転してください。
3. "DTCステータス"パラメータを読み取ります。
4. 表示されるパラメータは"履歴(存在しません)"と表示されていますかますか？

▶現時点ではシステムは仕様通りに動作しています。DTCをクリアしてください。

▶該当するトラブルシューティング手順に進みます。