DTC コード P0699 バレーノ WB42S WB32S K10C K12C 警告灯

警告灯 故障 診断 スズキ P0699 センサー基準電圧「C」回路高 概要
PCM/ECMは、加速度位置センサ1（APS1）に5Vの基準電圧を供給します。PCM/ECMは、APS1の電源回路からの基準電圧偏差を監視します。

DTCの説明
PCM/ECM、閾値より高い基準電圧を検出すると、DTC P0699を設定します。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

•
電気チェック

1. 電源回路のバッテリーへの短絡
2. 接続不良またはハーネスの損傷
3. APS1の故障

条件を有効にする

•
IGデータセットに含まれる"オン"

閾値

•
APS1>5.5V

診断時間

•
0.1秒。

条件付きMIL

•
1回の運転サイクル

リンプホーム

•
強制制限パワーモード:PCM/ECMはスロットルバルブの開度を最大50%に制限し、エンジントルクを特定の事前設定された値に制限します。

•
アイドル認識後、PCM/ECMはAPS2信号を使用してスロットルバルブの現在の開度を計算します。

診断機データの監視

1. を尊重し個人情報の保護に努めてを接続し、"DTC分析"モードを選択します。
2. "診断トラブルコード（DTC）"ボタンを選択し、"DTCステータス"を押してDTCメニューからDTCの情報を確認します。
3. "DTC準備フラグ"が"了しました。"になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータまたは有効化条件に記載されている条件内で車両を運転してください。
4. "DTCステータス"パラメータを読み取ります。
5. すべてのDTC、DTCステータス、フリーズフレームデータを記録します。DTCステータスは"存在"を示していますかますか？

注記
-履歴(存在しない)障害:DTCが発生しましたが、クリアされました。

-現在の障害:助DTCが発生しています。

▶以下の手順に従って次のステップに進みます。

▶センサーおよび/またはPCM/ECMコネクタの接触不良が原因で断続的に発生する不具合、または修理後もPCM/ECMメモリが消去されていない不具合です。コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。必要に応じて修理または交換を行い、"車両修理の確認"手順に進んでください。

端子および接続部の検査

1. APSおよびPCM/ECMコネクタを外し、緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか点検します。コネクタを再接続してください。
2. を尊重し個人情報の保護に努めてを接続して、"現在のデータ"に移動します。
3. 現在のデータでAPS値を監視し、ハーネス、コネクタ、および端子をチェックして揺らします。
4. 値の変化は接続不良を示しています。コネクタの問題は見つかりましたかますか？

▶コネクタを修理します。"車両修理の確認"の手順に進みます。

▶"電源回路の検査"手順に進みます。

電力回路検査
■電源回路のバッテリーへのショートを確認する

1. IG"オフ"。
2. APSハーネスコネクタを外します。
3. IGデータセットに含まれる"オン"。
4. APSハーネスコネクタのAPS1電源端子とシャーシグランド間の電圧を測定します。

御：約5V

5. 
   測定された電圧は仕様範囲内ですか?

▶以下の手順に従って次のステップに進みます。

▶必要に応じて修理を行い、"車両修理の確認"手続きに進みます。

部品検査

1. IGキーオン。
2. 以下のセンサーデータを確認します。
3. データ分析

状態

診断機センサーデータ

APS1

APS2

IGキー"オン"＆エンジン"オフ"

APS1とAPS2の出力電圧は加速に比例します。

APS2出力電圧はAPS1出力電圧の半分です。

ペダルを完全に離す

0.58～0.93V

0.29～0.47

ペダルを完全に踏み込む

3.85～4.35V

1.93～2.18V

4. 
   データは"データ分析"に準拠していますか?

▶PCM/ECMと構成部品間の接続不良がないか確認してください。端子の抜け、不適切な嵌合、ロックの破損、端子と配線の接続不良などが考えられます。必要に応じて修理を行い、"車両修理の確認"手順に進んでください。

▶正常な部品と交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、部品を交換し、"車両修理の確認"手順に進んでください。

部品検査

1. IGキーオン。
2. 以下のセンサーデータを確認します。
3. データ分析

状態

診断機センサーデータ

APS1

APS2

IGキー"オン"＆エンジン"オフ"

APS1とAPS2の出力電圧は加速に比例します。

APS2出力電圧はAPS1出力電圧の半分です。

ペダルを完全に離す

0.58～0.93V

0.29～0.47

ペダルを完全に踏み込む

3.85～4.35V

1.93～2.18V

4. 
   データは"データ分析"に準拠していますか?

▶PCM/ECMと構成部品間の接続不良がないか確認してください。端子の抜け、不適切な嵌合、ロックの破損、端子と配線の接続不良などが考えられます。必要に応じて修理を行い、"車両修理の確認"手順に進んでください。

▶正常な部品と交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、部品を交換し、"車両修理の確認"手順に進んでください。