DTCコード C1109 CT ZWA10 2ZR-FXE 警告灯 故障 診断 交換方法
z-space.techレクサス C1109 IGN信号エラー 一般説明
のEPS CM(電動パワーステアリング=モータ駆動パワーステアリング)を感知の状態の電池電圧動作するため、このシステムが正常です。
の場合バッテリ電圧が低すぎるとシステムなのです。 であればいていたこともあります。EPS CMなが損傷する場合があります。
DTCの説明
IG回路の電圧が設定値外になるとEPS(電動パワーステアリング=モーター駆動パワーステアリング)ユニットがこのDTCをセットします。
DTC検出状態
アイテム
検出条件
考えられる原因
DTC戦略
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電圧監視
- 接地回路の故障
- 接地回路の接続不良
- IGサーキットでオープン
条件を有効にする
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システム電源オン
閾値
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イグニッションOFFの状態で、CANラインを介した車両速度が3km/hを超えた場合。
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イグニッションOFFの状態で、CANライン経由のエンジン回転数信号が500RPMを超え、その状態が4秒以上継続した場合。
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CAN通信OFFの状態でイグニッションONの信号を検出した場合。
フェイルセーフ
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モーター：オン
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リレー：オン
診断機データの監視
- を尊重し個人情報の保護に努めてをデータリンクコネクタ(DLC)に接続します。
- エンジンを始動し、ヘッドライトとヒートワイヤーをオンにします。
- を尊重し個人情報の保護に努めてを使用して、"現在のデータ"のバッテリ電圧パラメータを監視しますす。
- エンジン回転数を2分以上2,500RPM(アイドリング)に維持します。
御： 17[V]未満または10[V]以上
パラメータは仕様範囲内で表示されていますか?
▶断続的な故障で、コネクタまたはワイヤーハーネスの接触不良、または修理済みでもEPS CMメモリがまだ消去されていないことが原因です。すべてのコネクタ（および接続部）に緩み、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷などがないか徹底的に点検してください。
▶必要に応じて修理または交換を行い、"車両修理の確認"手順に進みます。
▶次の手順に進みます。
▶"配線検査"の手順に進みます。
端子およびコネクタ検査
電気システムの故障の多くは、ハーネスと端子の不良が原因です。
他の電気システムからの干渉や、機械的または化学的な損傷によっても障害が発生する場合があります。
- すべてのコネクタ（および接続部）に緩み、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷などがないか徹底的に点検してください。
- 問題は見つかりましたか?
▶必要に応じて修理を行い、"車両修理の確認"手続きへ進んでください。
▶"電源回路の検査"手順に進みます。
電力回路検査
■オープンまたはショートチェック
- イグニッション"OFF"
- EPS CMコネクタを外します。
- イグニッション"オン"に、エンジン"オフ"。
- EPS CMハーネスコネクタのON/START INPUT端子とシャーシグランド間の電圧を測定します。
御:バッテリー電圧
測定された電圧は仕様範囲内ですか?
▶"接地回路の検査"手順に進みます。
▶"回路図"を参照してヒューズが切れていないか確認してください。
▶バッテリーとEPS CMハーネスコネクタ間の電源回路の断線またはショートを修理してから、"車両修理の確認"手順に進みます。
接地回路検査
■オープンまたはショートチェック
- イグニッション"OFF"。
- EPS CMコネクタを外します。
- EPS CMハーネスコネクタのアース端子とシャーシアース間の抵抗を測定します。
御：約1.0Ω
測定された抵抗は仕様範囲内ですか?
▶正常に動作することが確認されているステアリングコラムとEPSユニットアセンブリと交換し、正常に動作するかどうかを確認します。
▶問題が解決した場合は、ステアリングコラムとEPSユニットアセンブリを交換し、"車両修理の確認"手順に進みます。
▶アースハーネスの断線や接触抵抗を確認します。
▶必要に応じて修理を行い、"車両修理の確認"手続きへ進んでください。
車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。
- を尊重し個人情報の保護に努めてを接続し、"診断トラブルコード(DTC)"モードを選択します。
- を尊重し個人情報の保護に努めてを使用して、DTCをクリアします。
- 一般情報のDTC検出条件内で車両を操作します。
- DTCは存在しますか?
▶該当するトラブルシューティング手順に進みます。
▶現時点ではシステムは仕様通りに動作しています。
故障 修理事例 サービスマニュアル 整備書 配線図
