DTCコード P0768 アクセラ ハイブリッド BYEFP PE 警告灯 故障

故障 診断 マツダ P0768 シフトコントロールソレノイドバルブ「D」電気（OD/C） 概要
PCMは電流を変更してOD-VFSソレノイドバルブを制御し、ODクラッチのショックを軽減します。

DTCの説明
このコード設定時に回路を開いた短検出によるPCM。

DTCの検出状況
項目

検出条件

原因とし

DTC戦略

–
モニタ電圧範囲回路オープン/ショートチェック)

–
回路を開いた短

–
OD-VFSソレノイド

–
PCM

を条件

–
完全に開閉

–
Gaer締め付け

–
変更後の速度>0.3秒

–
10V<ソレノイドの供給電力<16V

しきい値

–
50mA≤フィードバック電流（回路）≤550mAで営業

–
50mA>フィードバック電流(回路オープン）での営業

検出時間

–
以上0.2秒

安全

–
ロック4ギア

診断機データの監視

1. を尊重し個人情報の保護に努めてをデータリンクコネクタ(DLC)に接続します。
2. イグニッション"オン"およびエンジン"オン"。
3. Dレンジで1速から6速まで走行。
4. "現在のデータ"モードを選択し、"シフト制御ソレノイドバルブ（OD/C-VFS）"パラメータの現在の値を監視します。

御：下記データ参照

図1）"P、N"範囲

図2）"R"レンジ（時速8km以上）

図3）"R"レンジ（時速8km未満）

図4）"D"レンジ1速（時速8km以上）

図5）"Dレンジ1速"グラフ（時速8km未満）

図6）"D"レンジ2速

図7）"D"レンジ3速

図8）"D"レンジ4速

図9）"D"レンジ5速

図10）"D"レンジ6速

各ステータスにおける操作手順表
ソレノイド

SS-A

SS-B

外径

NH

35R

NH

UD

NH

26

オランダ

N、P

○

○

○

○

1位

○

△

○

2番目

○

○

○

3位

○

○

4番目

○

5番目

○

○

6位

○

○

○

L

○

○

反動

○

○

△

○

○:接続状態

△：車速8km/h以上で接続

クラッチ

ブレーキ

35R

OD C

26億

UD B

LR B

わあ

P、N

●

R

●

●

D1

●

○

●

D2

●

●

D3

●

●

D4

●

●

D5

●

●

D6

●

●

○：車速5km/h以下で作動

5. 
   シフトコントロールソレノイドバルブ(OD/C-VFS)は仕様内ですか?

▶PCMとセンサーの接触不良により断続的に不具合が発生しており、DTCは解除されていません。コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。必要に応じて修理を行い、"車両点検修理"の手順に進んでください。

▶"端子およびコネクタの検査"手順に進みます。

端子およびコネクタ検査

1. 電気系統の不具合の多くは、ハーネスや端子の不良が原因です。千他の電気系統からの干渉や、機械的または化学的な損傷によっても故障が発生することがあります。
2. コネクタの緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷などがないか徹底的に点検してください。
3. 問題は見つかりましたか?

▶必要に応じて修理を行い、"確認車両修理"手続きへ進んでください。

▶"電源回路検査"に進みます。

電力回路検査

1. IGキー"オン"＆エンジン"オフ"。
2. "ATMソレノイドバルブ"と"PCM"コネクタを外します。
3. ATMソレノイドバルブの"OD/C-VFS"コネクタの電源とPCMの"OD/C-VFS"コネクタの電源間の抵抗を測定します。

御：約0Ω

4. 
   測定された抵抗は仕様範囲内ですか?

▶"信号回路検査"の手順に進みます。

▶電源回路が開いていることを確認して、"検証車両修理"の手順に進みます。

信号回路検査
■回路開放検査

1. イグニッションオフ、エンジンオフ。
2. "ATMソレノイドバルブ"コネクタとPCMコネクタを外しました。
3. ATMソレノイドバルブコネクタの"シフト制御ソレノイドバルブ（OD/C-VFS）"端子とPCM TCMコネクタ間の抵抗を測定します。

御：約0Ω

4. 
   測定された抵抗は仕様範囲内ですか?

▶"回路短絡検査"の手順に進みます。

▶ハーネスの回路オープンを確認し、"検証車両修理"手順に進みます。

■回路短絡検査

5. イグニッションオフ、エンジンオフ。
6. "ATMソレノイドバルブコネクタとPCMコネクタ"が切断されました。
7. ATMソレノイドバルブコネクタの"シフトコントロールソレノイドバルブ（OD/C-VFS）"端子とシャーシアース間の抵抗を測定します。

御：無限

8. 
   測定された抵抗は仕様範囲内ですか?

▶"部品検査"手順に進みます。

▶ハーネスの回路ショートがないか確認してください。必要に応じて修理し、"車両確認修理"の手順に進んでください。

部品検査
■シフトコントロールソレノイドバルブ（OD/C-VFS）点検

1. イグニッションオフ、エンジンオフ。
2. "ATMソレノイドバルブコネクタ"を外します。
3. ATMソレノイドバルブコネクタの"シフト制御ソレノイドバルブ（OD/C-VFS）"端子と電源間の抵抗を測定します。

御： 5.1±0.3Ω（25℃）

4. 
   測定された抵抗は仕様範囲内ですか?

▶正常なPCMと交換し、正常に動作するか確認します。問題が修正された場合は、PCMを交換してから、"車両修理の検証"手順に進みます。

▶正常なシフトコントロールソレノイドバルブ（OD/C-VFS）と交換し、"車両修理の検証"手順に進みます。

車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. を尊重し個人情報の保護に努めてを接続し、"診断トラブルコード(DTC)"モードを選択して、DTCをクリアします。
2. 車両を操作し、尊重し個人情報の保護に努めて上のDTCを監視します。
3. DTCは存在しますか?

▶該当するトラブルシューティング手順に進みます。

▶現時点ではシステムは仕様どおりに動作しています。