DTCコード U0100 スピアーノ HF21S K6A 警告灯 故障 診断 交換

マツダ U0100 ECM/PCM「A」との通信が心配でした 概要
車両の電子制御は、最適な制御によって排出ガスを削減し、利便性と安全性を高めるために、各モジュールから多くの情報を必要とします。TCMは、エンジン制御モジュール（ECM）またはABS制御モジュール（ABS）からデータを受信するか、CAN通信を介してECMおよびABSECMにデータを送信することができます。CAN通信は車両通信方式の一つであり、現在、車両データの転送に広く使用されています。

DTCの説明
このコードは、PCMが通信回線でメッセージが受信されていないことを検出したときに設定されます。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

–
ECMからのメッセージはありません

–
CAN通信ハーネスのオープンまたはショート

–
PCM

条件を有効にする

–
TCMがオンになってからの時間>0.5秒

–
入力速度>400rpm

閾値

–
ECMからのメッセージメッセージなし

時間の検出

–
2秒以上

フェイルセーフ

–
エンジン回転数:3000rpm

–
スロットル：50％

–
エンジントルク：最大*0.7

*バスオフ時にTIME OUTが発生するのを抑制します。

診断機データの監視

1. を尊重し個人情報の保護に努めてをデータリンクコネクタ(DLC)に接続します。
2. イグニッション"オン"に、エンジン"オフ"。
3. "現在のデータ"モードを選択し、"インヒビタースイッチ"パラメータを監視します。
4. を尊重し個人情報の保護に努めての"で通信サービスデータ(エンジン回転数、車両速度センサー、スロットルPセンサー)"パラメータを監視します。

図1）低回転

図2）高回転

5. 
   測定された電流データは仕様範囲内ですか?

▶PCMとセンサーの接触不良により断続的に不具合が発生しており、DTCは解除されていません。コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。必要に応じて修理を行い、"車両点検修理"の手順に進んでください。

▶"端子およびコネクタの検査"手順に進みます。

端子およびコネクタ検査

1. 電気系統の不具合の多くは、ハーネスや端子の不良が原因です。千他の電気系統からの干渉や、機械的または化学的な損傷によっても故障が発生することがあります。
2. コネクタの緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷などがないか徹底的に点検してください。
3. 問題は見つかりましたか?

▶必要に応じて修理を行い、"確認車両修理"手続きへ進んでください。

▶"信号回路検査"の手順に進みます。

信号回路検査
■全回路検査

1. イグニッション"OFF"。
2. PCMハーネスコネクタのでハイターミナルと可能ッド財布メンズターミナル間の抵抗を測定します。

御：約60Ω±10Ω（PCMコネクタ接続時）

3. 
   測定された抵抗は仕様範囲内ですか?

▶"2. 耐性検査"の手順に進みます。

▶正常な"PCM"と交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、"PCM"を交換し、"車両修理の確認"手順に進みます。

■抵抗検査

4. イグニッション"OFF"。
5. "ECU"コネクタを外します。
6. PCMハーネスコネクタのでハイターミナルと可能ッド財布メンズターミナル間の抵抗を測定します。

御：約120Ω±10Ω（PCMコネクタを切断）

7. 
   測定された抵抗は仕様範囲内ですか?

▶正常な"PCM"と交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、"PCM"を交換し、"車両修理の確認"手順に進みます。

▶コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚れ、劣化、損傷がないか、またCAN通信用抵抗器が断線していないか、徹底的に点検してください。必要に応じて修理を行い、"車両修理の確認"手順に進んでください。

車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. を尊重し個人情報の保護に努めてを接続し、"診断トラブルコード(DTC)"モードを選択して、DTCをクリアします。
2. 車両を操作し、尊重し個人情報の保護に努めて上のDTCを監視します。
3. DTCは存在しますか?

▶該当するトラブルシューティング手順に進みます。

▶現時点ではシステムは仕様どおりに動作しています。