修理事例 マフラー脱着交換方法 SX4 S-CROSS YB22S M16A

スズキ 切断前の酸素センサーコネクタ(A)を削除しますから。

削除するフロントマフラー。

の取り外し触媒コンバータやセンターマフラーの組立(B)を取り外しした後、リア酸素センサー(A)

締め付けトルク

酸素センサー(A):

39.2~49.0N.m(4.0~5.0kgf.m、28.9~36.2lb-ft)

ナット(B)

39.2~58.8N.m(4.0~6.0kg.m、28.9~43.4lb-ft)

4. 削除するメインマフラー。
5. 設置は逆の順序での取り外し。

注意
設置の際に、新しいガスケット

[EURO5]

1. 
   削除するフロントマフラー。

締め付けトルク:

39.2~58.8N.m(4.0~6.0kg.m、28.9~43.4lb-ft)

2. 
   の取り外し触媒コンバータやセンターマフラーの組み立て（B）

締め付けトルク:

39.2~58.8N.m(4.0~6.0kg.m、28.9~43.4lb-ft)

3. 
   削除するメインマフラー。

締め付けトルク:

39.2~58.8N.m(4.0~6.0kg.m、28.9~43.4lb-ft)

4. 
   設置は逆の順序での取り外し。

注意
設置の際に、新しいガスケット

交換用手センターマフラー用クランプ
保証交換のセンターマフラー。

保証外であり替えることができ、センターマフラーとして手続きをします。

1. 
   チェックのクランプ部は、センターマフラーの組み立てが破損またはデフォルメを行いました。●

マフラーが腐食にクランプの交換センターマフラー。

2. 
   記録のギャップ(A、B、C、D、E、F)とテールパイプ（ステム）、リヤバンパー.

[パイプタイプ】

[トリムタイプ】

[バンパーの統合トリムタイプ】

3. の取り外し触媒コンバーター&センターマフラー。
4. カットセンターマフラーとして指導します。

【歯]

A.
カット前面の凹みのマフラー

【歯]

A.
カット、マフラーによる既存の前歯のA/Sマフラー画像の通りです。

[A/Sマフラー]

A.
カット後部の凹みのA/Sマフラー

注意
●
防水漏れを取り外して錆びにクランプ部又は一部のバリを切り落とされます。

●
カットパイプを縦方向に配置します。

注意
●
パイプカッターを切りのパイプを縦方向に配置します。

●
使ノコ刃として以下の手順で、パイプカッターをご利用になれません。

1. マークの切断位置のパイプを縦方向に配置します。
2. カットパイプをマーキング線を用いノコ刃.
3. インセンターマフラー

(1)
ロイ触媒コンバータの(A)及びセンターマフラー(B)A/Sを締め付けることにより、ナットを軽く、しない。

注意
取り付け時のマフラーのガスケットをしています。

(2)
のクランプ(A)の切断部の各パイプを締め付けクランプが軽くなった。

(3)
締め付け、触媒コンバーターのセンターマフラーで規定のトルクが得られます。

締め付けトルク:

39.2~58.8N.m(4.0~6.0kg.m、28.9~43.4lb-ft)

(4)
比較の間のギャップテールパイプ（ステム）、リヤバンパーの記録の測定を取り外す前に、センターマフラー。

注意
場合、テールパイプが設置とは異なる初期位置し、バンパーが破損することにより、パイプの熱害のテールパイプのリヤバンパー.

(5)
締めしないでくださいクランプです。 締め付けクランプナットを、指定されたトルクにより変わります。

締め付けトルク:

17.6~23.5N.m(1.8~2.4kg.m,13.0~17.4lb-ft)

注意
な再利用のクランプした締め付けます。 する原因となり漏れを有効利用を図るため、クランプした締め付けます。