修理事例 タイミングチェーン交換方法 エクシーガ クロスオーバー

スバル エクシーガ クロスオーバー7 YAM FB25 取り外し エンジンの取り外しが必要ないため、この手順です。注意 使用フェンダーカバーを傷つけないように塗ります。損傷を避けるために公開配線コネクタ厳を保持コネクタ部分です。

注意
すべての配線やホースなmisconnection.

1. 切断電池の負極端子. （エンジンtransaxle組み立てこのグループ)
2. 削除するフロントRHます。 参照SSグループ"Wheel")
3. 削除するRHの下でカバーです。 （エンジンtransaxle組み立てこのグループ)
4. 削除し、エンジンカバーです。 （エンジンtransaxle組み立てこのグループ)
5. 切断の配線コネクタやハーネスクランプを外した配線と保護素子からのシリンダーヘッドカバーです。

(1)
の摂取量のオイルコントロールバルブ（石油コントロール弁)コネクタ(A)

(2)
排気オイルコントロールバルブ（石油コントロール弁)コネクタ(A)

(3)
オルタネータコネクタ(A)

(4)
点火コイルコネクタ(A)

(5)
の摂取CMP(カムシャフトを位置センサコネクタ(A)

(6)
排気CMP(カムシャフトを位置センサコネクタ(B)

6. 切断のブリーザーホース(A)
7. 切断、PCV（正クランクケース換気)ホース(A)
8. 削除の点火コイル。
9. 削除し、エンジンオイルレベルゲージ。
10. 削除のシリンダーヘッドカバー。

注意
外のボルトの配列として表示します。

11. ドレインエンジンオイル、オイルパン. 参照潤滑システムがこのグループ）
12. 削除し、エンジン取付支持ブラケット.

(1)
セットのジャックの縁の下のクランクケース.

注意
入れの木のブロックとクランクケースやジャックに取り付けます。

注意
これまでの油画面になります。

(2)
切断、エンジンアースライン(A)

(3)
削除し、エンジン取付支持ブラケット（B））。

13. 
    取り外しの車です。

(1)
を緩めるオルタネーター取り付けボルト(A)

(2)
を緩める緊張感の張力調整ボルト(B)反時計回り.

(3)
Removeドライブベルト(C).

14. 削除するフロントエンジンハンガー。
15. を削除しオルタネーター。 参照EEグループ"オルタネーター")
16. 水分を取り外ししポンププーリー。
17. セットNo.1シリンダー株式会社ティ-ディ-シー（上死点)に圧縮します。

(1)
のクランクプーリーを揃えると、溝のタイミングマークのタイミングチェーンです。

(2)
チェック、株式会社ティ-ディ-シーマークの吸排気CVVTスプロケットは直線のシリンダーヘッド表面のイラストです。 ない場合、クランクシャフトによる一回転(360°)します。

注意
まないようご注意ください、クランクプーリーを反時計回り.

18. 
    を削除しクランクシャフトダンパープーリー。

注意
に押し付けないでくださいプーリーまたは適用した場合に生じる危害や損害の程度を防ぐゴム部品からのデフォルメを行いました。●

注意
の二つの方法があり、リングギヤの取り外しには、クランクシャフトダンパー pullly.

●
イSST(09231-2B100)のリングギヤを取り除いた後に、スターター.

●
イSST(09231-3D100)のリングギヤを取り除いた後に、サービスです。

1. 削除の空気をガード。
2. 削除のtransaxle取り付けボルト(A)サービスのカバー(B)(a)のクランクケース.
3. の長さを調節しホルダー(A)のように、溝のホルダーに入のリングギヤ(B)に最も近い位置にします。
4. 角度と長さのリンクは(C)そのtransaxle取り付け用のボルトで固定するオリジナルの取付け穴があります。
5. イSSTのtransaxle取り付けボルト 締め付けはボルト-ナットホルダーとのリンクを安全かつ確実に行う。
6. 削除のタイミングチェーンカバー(A)より優しく覗間のシリンダーヘッド、シリンダーブロックです。

注意
これまでの損傷のお面シリンダーブロック、シリンダーヘッド、タイミングチェーンです。

20. 
    削除のタイミングチェーンテンショナー。

注意
●
な再利用の一戸建てのテンショナー.

●
る必要がある場合、その再利用のテンショナーを取り外してテンショナー、ピストン(A)に突き出るよう最大限に押しピストン(A)、およびそのマウントストッパーピンです。

この時のテンショナー固定用ピン配置されることと同じようにするような行為があった場合、そのた最初の工場から届いたところです。

21. 削除のタイミングチェーンテンショナーアーム(A)
22. 削除のタイミングチェーン(A)
23. 削除のタイミングチェーンガイド(A)

検査
スプロケット、チェーンテンショナー、チェーンガイド、チェーンテンショナーアーム

1. チェックをCVVTスプロケット、クランクシャフト用スプロケットの異常摩耗、割れできます。 交換が必要です。
2. 検査のテンショナーアームチェーンガイドのために異常な摩耗、割れできます。 交換が必要です。
3. チェックのテンショナーピストンによって移動もスムーズ。

駆動ベルト、アイドラー、プーリー

1. チェックのアイドラーの過度な油漏洩、異常回転または振動しています。 交換が必要です。
2. チェックベルトの保守および異常摩耗のうちV-リブ型ます。 交換が必要です。
3. チェックのプーリーのための振動を回転させ、油分や粉塵の預金のうちV-リブ型ます。 交換が必要です。

注意
●
折り曲げないでください、ねじったりのタイミングベルトを徹底的に向き合うことしかない。

●
できないタイミングベルト接触油、水-蒸気をつくります。

設置

1. の株式会社ティ-ディ-シーマークの吸排気CVVTスプロケットを少しだから、TDC位置している場合、表示されるタイミングチェーンは削除されます。
2. のクランクシャフト右（約2~3のピッチからのTDC位置の位置決めピン(A)クランクシャフトは約3°のエンジンを垂直線として回転の摂取CVVTスプロケットからのTDC位置にします。
3. イタイミングチェーンガイド(A)

締め付けトルク:

18.6~22.6N.m(1.9~2.3kgf.m、13.7~16.6lb-ft)

4. 
   イタイミングチェーンテンショナーアーム(A)

締め付けトルク:

18.6~22.6N.m(1.9~2.3kgf.m、13.7~16.6lb-ft)

5. 
   イタイミングます。

クランクシャフトスプロケット(A)→タイミングチェーンガイド(B)→摂取CVVTスプロケット(C)→排CVVTスプロケット(D)

(1)
イタイミングチェーンのない緩みのクランクシャフトスプロケットの摂取CVVTト、ナットは付属品です。※

注意
のタイミングマークの各スプロケットはチタイミングマーク（カラーリンク）のタイミングチェーン取り付け時のタイミングます。

(2)
イタイミングチェーンの排気CVVTスプロケットのない緩みを回しながらCVVT組み立て時計回りに回してください。

注意
●
のタイミングマークの排気CVVTスプロケットはチタイミングマーク（カラーリンク）のタイミングチェーン取り付け時のタイミングます。

●
プレスのタイミングチェーンリンクの排気CVVTスプロケット防止へのスプロケットをもらいました。

6. 
   イタイミングチェーンオートテンショナ(A)を外してストッパー端子（B））。

締め付けトルク:

9.8~11.8N.m1.0~1.2kg.m7.2~8.7lb-ft)

注意
●
が再インストールのテンショナー、チェックのラチェット機能のテンショナーを取り除いた後に、固定ピンにより格納時のテンショナーアーム(A)最大限として以下に示します。

●
が最大限を撤回しがないと認められることとの間の干渉のテンショナーアーム(A)とテンショナー宅(B)

7. 後回転クランクシャフトの2つの革命を通常の方向（右回りから見たフロント）を確認し、株式会社ティ-ディ-シーマークの吸排気CVVTスプロケットが揃って上面のシリンダーです。
8. イタイミングチェーンです。

(1)
使用ガスケットスクレーパーの削除、すべての包装材からのガスケット。

(2)
シーリング材を拠点にチェーンカバーカウンターパーツ(camキャリア、シリンダーヘッド、シリンダーブロック、クランクケース)するために有害国内外問わず様々な原材料は、石油、粉塵や水分です。 溶射洗浄機の表面を拭き取りクリーンダスター.

(3)
組み立てる前に、タイミングチェーンカバー、シーラント液は適用されるものとのギャップとcamキャリア、シリンダーヘッド、シリンダーブロックです。

ビード幅： 3.0~5.0mm(0.11~0.20ます。)

シール材: スリーボンド1217Hまたは相当

(4)
適用後の液体シーラントのタイミングチェーンカバーを組み立てをカバー内の5分後にシールしていることが明らかになった。 継続的なビーズのシール剤に適用されるべきであるとの防止にパスからの油漏えい等を防止するため

ビード幅

全体部：2.5~3.5mm0.10~0.14ます。)

A:4.5~5.5mm(0.18~0.22ます。)

Section B8.0~9.0mm(0.32~0.35インチ)

シール材: スリーボンド1217Hまたは相当

(5)
イタイミングチェーンです。 の位置決めピンのシリンダーブロックの穴のタイミングチェーンカバーは参考として利用するため組み立てるタイミングチェーンカバーの正確な位置にします。

締め付けトルク

ボルト(A,B):

18.6~23.5N.m(1.9~2.4kg.m、13.7~17.4lb-ft)

ボルト(C):

19.6~23.5N.m(2.0~2.4kg.m、14.5~17.4lb-ft)

ボルト(D,E):

39.2~49.0N.m(4.0~5.0kgf.m、28.9~36.2lb-ft)

ボルト(F)：

9.8~11.8N.m1.0~1.2kg.m7.2~8.7lb-ft)

注意
な再利用シールボルト（C-F）があります。

注意
エンジンやランニング圧試験は行われなくなって30分以内に後のタイミングチェーンをカバーした組み立てます。

9. 
   交換前のオイルシールが必要です。

(1)
適用エンジンオイルの新しいオイルシールです。

注意
汚れからのリップ部分の石油シールされます。

(2)
フロントオイルシールを使用SST(09231-2E000).

10. 
    ロイクランクシャフトダンパープーリー。

締め付けトルク:

196.1~205.9N.m(20.0~21.0kgf.m、144.7~151.9lb-ft)

注意
に押し付けないでくださいプーリーまたは適用した場合に生じる危害や損害の程度を防ぐゴム部品からのデフォルメを行いました。●

注意
の二つの方法があり、リングギヤ取り付け時のクランクシャフトダンパー pullly.

●
イSST(09231-2B100)のリングギヤを取り除いた後に、スターター.

●
イSST(09231-3D100)のリングギヤを取り除いた後に、サービスです。

1. 削除の空気をガード。
2. 削除のtransaxle取り付けボルト(A)サービスのカバー(B)(a)のクランクケース.
3. の長さを調節しホルダー(A)のように、溝のホルダーに入のリングギヤ(B)に最も近い位置にします。
4. 角度と長さのリンクは(C)そのtransaxle取り付け用のボルトで固定するオリジナルの取付け穴があります。
5. イSSTのtransaxle取り付けボルト 締め付けはボルト-ナットホルダーとのリンクを安全かつ確実に行う。
6. イ水ポンププーリー。

締め付けトルク:

9.8~11.8N.m1.0~1.2kg.m7.2~8.7lb-ft)

12. 
    フロントエンジンハンガー。

締め付けトルク:

34.3~39.2N.m(3.5~4.0kgf.m,25.3~28.9lb-ft)

13. 
    トドライブベルト式です。

(1)
Preassembleのオルタネーター(A)います。

(2)
トドライブベルト(B)

(3)
調整張りの張力調整ボルトを時計回りに回してください。 参照EEグループ"オルタネーター")

ベルトテンション

新しいベルト:

637.4~735.5N(65~75kgf143.3~165.3lbf)

使用ベルト:

441.3~539.4N(45~55kgf99.2~121.3lbf)

(4)
締めのオルタネーター取り付けボルトを、指定されたトルクが得られます。

締め付けトルク

M10ボルト:

29.4~41.2N.m(3.0~4.2kg.m、21.7~30.4lb-ft)

M8ボルト:

21.6~32.4N.m(2.2~3.3kg.m、15.9~23.9lb-ft)

14. 
    トエンジン取付支持ブラケット.

(1)
トエンジン取付支持ブラケット（B））。

締め付けトルク

ナット(C):

63.7~83.4N.m(6.5~8.5kg.m、47.0~61.5lb-ft)

ボルト（D）、ナット(E)：

49.0~63.7N.m(5.0~6.5kg.m、36.2~47.0lb-ft)

(2)
接続のエンジンアースライン(A)

(3)
削除することにより、ジャッキからクランクケース.

15. イ石油するものである。 参照潤滑システムがこのグループ）
16. トシリンダーヘッドカバーです。

(1)
焼入れシール材に位置し、シリンダーヘッドカバーとの間のギャップのタイミングチェーンカバーのcamキャリアは取り外しされるべきである組み立てる前にシリンダーヘッドカバーです。

(2)
適用エンジンオイルのリップ部のオイルシールのカバーを外表面にスパークプラグイン。

(3)
適用後のシールの隙間にタイミングチェーンカバーのcamキャリアで組み立てること5分です。

ビード幅： 2.0～3.0mm(0.08~0.12ます。)

シール材: スリーボンド1217Hまたは相当

(4)
イシリンダーヘッドカバー(A)を締め付けるボルト、複数のパスの配列として表示します。

締め付けトルク

第1ステップ:3.9~5.9N.m(0.4~0.6kgf-m、2.9~4.3lb-ft)

2ステップ:7.8~9.8N.m(0.8~1.0kgf.m、5.8~7.2lb-ft)

注意
●
な再利用シリンダーヘッドカバーガスケット.

●
インストール前のシリンダーヘッドカバーにシリンダーヘッドカバーガスケットがないから分離したシリンダーヘッドカバーガスケット溝を有しております。

●
エンジンやランニング圧試験は行われなくなって30分以内に後のシリンダーヘッドカバーした組み立てます。

17. イのオイルレベルゲージ。
18. 置、点火コイル。

締め付けトルク:

9.8~11.8N.m1.0~1.2kg.m7.2~8.7lb-ft)

19. 接続し、PCV（正クランクケース換気)ホース(A)
20. 接続のブリーザーホース(A)
21. トの配線と保護素子のシリンダーヘッドカバーを接続し、配線コネクタやハーネスクランプがあります。

(1)
の摂取量のオイルコントロールバルブ（石油コントロール弁)コネクタ(A)

(2)
排気オイルコントロールバルブ（石油コントロール弁)コネクタ(A)

(3)
オルタネータコネクタ(A)

(4)
点火コイルコネクタ(A)

(5)
の摂取CMP(カムシャフトを位置センサコネクタ(A)

(6)
排気CMP(カムシャフトを位置センサコネクタ(B)

22. トエンジンカバーです。 （エンジンtransaxle組み立てこのグループ)
23. イRHの下でカバーです。 （エンジンtransaxle組み立てこのグループ)
24. イRH前ます。 参照SSグループ"Wheel")
25. を接続電池負端子です。 （エンジンtransaxle組み立てこのグループ)
26. すべての必要な流体の確認のためのすべて解放されます。 接続を尊重し個人情報の保護に努めて. 確認コード、および明らかでない。 再びチェックを行い.

注意
●
リフィルのエンジンエンジンオイル。

●
クリーン電池なケーブルの端末、組み立てていただけます。

●
検査のための燃料漏えい等を防止するため

繰り返しこの操作で、チェックのための燃料漏れの任意の時点で燃料ライン。

組立後の燃料線、スイッチをonにな運営のスターターの燃料ポンプ場では約秒後、燃料ライン加圧.