修理事例 フロントストラット交換方法 MR-S ZZW30 1ZZ-FE

トヨタ 交換

1. 
   前輪とタイヤを取り外します。

締め付けトルク：

88.3~107.9Nm(9.0~11.0kgf.m、65.1~79.6lb-ft)

注記
前輪＆タイヤを取り外す際はハブボルトを損傷しないように注意してください。

2. ボルトを緩めてホイールスピードセンサー(A)を取り外します。
3. ホイールスピードセンサーブラケットボルト(B)を緩めてクリップ(C)を取り外し、取り付けボルトを緩めてホイールスピードセンサーブラケット(A)をフロントストラットアセンブリから取り外します。
4. ナットを緩めた後、スタビライザーリンク(A)をフロントストラットアセンブリから取り外します。

締め付けトルク：

98.1~117.7Nm(10.0~12.0kgf.m、72.3~86.8lb-ft)

5. 
   カウルトップカバー（A）を取り外します。

（ボディー-カウルトップカバー参照）

6. 
   ストラット取り付けナットを緩めます。

締め付けトルク：

44.1~58.8Nm(4.5~6.0kg.m、32.5~43.4lb-ft)

7. 
   ボルトとナットを緩めて、フロントストラットアセンブリ(A)をフロントアクスルから取り外します。

締め付けトルク：

156.9~176.5Nm(16.0~18.0kgf.m、115.7~130.2lb-ft)

8. 
   取り付けは取り外しの逆の手順で行います。

分解開

1. 
   特殊工具（09546-26000）を使用して、コイルスプリング（A）を圧縮します。

締め付けトルク:

58.8~68.6Nm(6.0~7.0kg.m、43.4~50.6lb-ft)

2. ストラットアセンブリ(B)からセルフロックナット(C)を取り外します。
3. ストラットアセンブリから絶縁体、スプリングシート、コイルスプリング、およびダストカバーを取り外します。
4. 再組み立ては分解の逆の手順で行います。

検査

ピストンロッド（A）を圧縮・伸長させ、作動中に異常な抵抗や異音がないことを確認します。

ストラットベアリングの摩耗や損傷を点検します。

スプリングの上部および下部のシートに損傷や劣化がないか確認してください。