修理事例 ESPコントロールユニット マークⅡ JZX110 1JZ-GTE

トヨタ 取り外し

1. の点火スイッチがOFFになります。
2. プのロックのブレーキ油圧式電子制御装置コネクタ(A)、その切断コネクタが付いています。
3. 削除のブレーキ液からのマスターシリンダー貯水池とると考えられます。

注意
●
必ず完全に取り外しの異物からブレーキ液貯留層およびキャップの中の貯水池。 ない場合は、その汚染のブレーキ液及び劣化の制動性能。

●
せんぼブレーキ液、自動車のも塗装にダメージを与える場合はブレーキ液は、塗料、洗い流すぐに水です。

4. 
   切断ブレーキチューブからのブレーキ油圧式電子制御装置による解除のナット方向に回し、スパナで外します。

締め付けトルク:

M10:12.7~16.7N.m(1.3~1.7kg.m、9.4~12.3lb-ft)

M12:18.6~22.6N.m(1.9~2.3kgf.m、13.7~16.6lb-ft)

5. 
   を緩めるブレーキ油圧式電子制御装置ブラケットボルト(A)を削除しますブレーキ油圧式電子制御装置、ブラケット.

締め付けトルク:

16.7~25.5N.m(1.7~2.6kg.m、12.3~18.8lb-ft)

注意

1. により分解し、ブレーキ油圧式電子制御装置.
2. い衝撃をブレーキ油圧式電子制御装置.
3. 削除する3ボルトのブラケットからブレーキ油圧式電子制御装置.

締め付けトルク:

10.8~13.7N.m(1.1~1.4kg.m、8.0~10.1lb-ft)

設置

1. 設置するものである。
2. を引き締めブレーキ油圧式電子制御装置取り付けボルトやナットを、指定されたトルクが得られます。
3. インストール後、ブリードのブレーキシステム。

参照ABS出血)