修理事例 トランスアクスル制御モジュール クラリティ PHEV ZC5

ホンダ クラリティ PHEV ZC5 LEB 説明
自動transaxleシステムに依存して種々の計測データを現在の管理状況の確認および推定に必要な補正値です。 これらの値の制御に使用される、アクチュエータをご希望の制御出力に出力します。 場合に問題があるとドライブトレインを含むtransaxleれ、自己診断、基礎transaxle検査（油流体検査）ストレージエンジンはインデック制御システムの部品を使用診断ツールです。

制御システム構成

故障診断
機能安全の機構を提供する"フルコンボ-ホーム"第4回歯車の開催を可能にする車両の駆動なので、オーナーの自宅やディーラー店。

安全にTCMを提供4ギア、リバースギアの誤動作をします。

ぐったホーム:最小限の維持機能（ドライブ(4歯車の開催）、逆の故障時に設定することで、車両のディーラー店。

自己診断
TCMするとのコミュニケーションの制御システムの構成部品（センサ-ソレノイド). 場合には異常信号を受信することがで以上に所定の期間、TCMに認識し、店舗の断層コードをメモリに送り出して断層の信号を通しての自己診断します。 などの断層コードは独自ックリアしないようにしました場合でも点火スイッチをoffすると、電池が切断され、TCMコネクタが外れている。

注意
切断センサやアクチュエータコネクタの着火スイッチを"オフ"になっている位置を生成するトラブル診断コード(DTC)をコードす。 このような場合には、切断のバッテリーが不明の故障診断ます。 診断ツールする必要がありますの故障診断ます。

注意
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を取り外す前に、またはインストールは一部を読んで、診断トラブル符号とその切断電池をマイナス(-)端子です。

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前の切断ケーブルからバッテリー端子、点火スイッチをOFFにしてください。 取り外しまたは接続のバッテリーケーブル中のエンジンの運転または、点火スイッチがオンになって災害が起こるおそれのあるTCM.

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確認するときに発生器の充電状態、接続を切り離さないでください電池の'+'ターミナル防止のECMによる損傷からの電圧になります。

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充電時の電池の外部チャージャー、切断、車両側の電池パックの端子が破損することを回避するためTCM.

確認の手続の自己診断）
注意
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の場合バッテリ電圧が極端に低いトラブル診断コード(DTC)読み出すことはできません。 を必ず確認してください電池のための電圧での充電システムを開始する前にテストです。

検査手続きを尊重し個人情報の保護に努めて)

1. OFFに点火スイッチです。
2. の接続を尊重し個人情報の保護に努めてのデータリンクコネクタは、下クラッシュパッドです。
3. スイッチをONに.
4. の利用を尊重し個人情報の保護に努めてチェックの診断トラブルのコードです。
5. 修理の故障診断から。
6. 消去のトラブル診断コードです。
7. の切断を尊重し個人情報の保護に努めて.

注意
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交換後自動transaxleを尊重し個人情報の保護に努めてリセット(eraseをTCM学習値）。 しTransaxle制御モジュール（TCM）の学習に最適なシフト品質です。

参照自動Transaxle制御システム"の修復手続"）

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の追加を自動transaxle。

参照油圧システム"流体")

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後のサービスの自動transaxleやTCMの診断の故障コード(DTC)を用いを尊重し個人情報の保護に努めてます。 トラブル診断コード(DTC)消去できませんによる切断のバッテリーです。

調整
Transaxle制御モジュール（TCM）学習
がシフトショックが発生した関連部品のtransaxleによって構成されるTCMの学習されたものであります。

以下の場合、TCM学習が必要です。

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Transaxle組替え

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TCM交換

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TCM更新

TCM学習の手順

1. 自動Transaxle流体(ATF)温度:40~100℃(104~212°F)
2. 静的学習

繰り返しの下にシフトパターン回以上のステッピングのブレーキをかけます。

3. 
   駆動学習

返車時にガソリンを満タンから停止Dを通じてすべての歯車は1、2、3、4、5、6番目のギアを保持した状スロットルの着実な、指定されたスロットル開度センサー（TPS)値(15~25%）です。