修理事例 ABS警告灯 ピクシス ジョイ LA260A LA250A KF-VET

トヨタ ピクシス ジョイ LA260A LA250A KF-VET 説明
この仕様に適用されHCU（油圧コントロールユニット）及びECU（電池コントロールユニット)のブレーキ油圧式電子制御装置.(油圧-電子制御ユニット）この仕様は、配線の設計、施工ABS ECU.このユニットの機能としております。入力からの信号の車輪速センサー取り付けます。

• 制御ブレーキ。
• フェールセーフ機能です。
• 自己診断機能です。
• インターフェースの外部診断試験機。

設置位置:エンジンルーム

• ブレーキチューブの長さからマスターシリンダポートをブレーキ油圧式電子制御装置入口ポートすべき。 1m
• の位置になり、エンジンブロックは以下に低下します。

操作
ECUには運用によるスイッチの動作電圧(IGN).

終了時の初期化フェーズでは、ECU許可するものまでさまざまです。

の営業状況は、ECU許可が、指定された範囲(電流-電圧-温度)は、工程の信号を提供する様々なセンサーやスイッチに基づく制御アルゴリズムで定義されたソフトウェアを制御することで、油圧-電気アクチュエータ

ホイールセンサ信号処理
のECUを受けることができ車速信号からの活躍ホイールセンサーです。

はホイール信号に変換電圧信号の信号処理回路を受けた後、電流信号からホイールセンサー入力で与えられるのMCUに対して出力されます。

ソレノイドバルブ制御
が一面にバルブコイルに接続して正の電圧を通じて提供されるいかなるバルブのリレーの接地面ることにより、半導体デバイスの回路、電磁弁が作動します.

の電気的機能のコイルを常時モニタリングしていますの弁は試験パルス通常の運転条件です。

電圧制限

過電圧

時の過電圧を検出した（16.8V)、ECUをoffに切り替えバルブのリレーを停止します。

の場合電圧が返される営業範囲は、システムの通常の状態の初期化。

• 
  不足電圧

の不足電圧以下9.3V)、ABSコントロールは抑制され、警告灯はonになっています。

の場合電圧が返される営業範囲は、警告ランプの電源を切、ECUを返します通常の動作モードになります。

ポンプモーターを確認
のECUを行うポンプモーター試験速度30km/hの後IGN切り替えます。

診断面
故障検出のECUはエンコードされECUにはEEPROMに格納され、読み出しによる診断装置の点火スイッチがオンになっています。

の診断インターフェースで使用することも試験のECU製造時にはECUのための操作のHCU（エア-ブラインまたはロール、ブレーキ試験です。

警告ランプモジュール

1. 
   ABSの警告灯

のABSの警告灯を示びセルフテや故障の状況に取り組みます。 ABSの警告灯は:

A.
初期化の際に相後IGNます。 連続して3秒)があります。

B.
のイベントの抑制はABSの機能によります。

C.
中診断モードになります。

D.
時にはECUコネクタから分離ECU.

2. 
   EBD/駐車ブレーキ警告灯

のEBD警告ランプを示し、及びセルフテスの状況のEBD. しかし、場合には、駐車ブレーキスイッチをonにしたときから、EBD警告ランプが常にonにしてくEBDます。にEBD警告ランプは:

A.
初期化の際に相後IGNます。 連続して3秒)があります。

B.
きの駐車ブレーキスイッチやブレーキ液のレベルは低い。

C.
時にEBD機能である。

D.
中診断モードになります。

E.
時にはECUコネクタから分離ECU.

ABS制御

1. 
   通常のブレーキなABS

吸気バルブ(IV)

アウトレットバルブ(OV)

返却ポンプ

操作

Open

近

OFF

注意
IV:入口バルブ

OV:アウトレットバルブ

RL：後ろの左側の車輪

FR：フロントホイール右

FL：フロントホイール左

RR:リヤホイール右

RP:リターンポンプ

2. 
   減少モード

吸気バルブ(IV)

アウトレットバルブ(OV)

返却ポンプ

操作

近

Open

（モータの速度制御)

注意
IV:入口バルブ

OV:アウトレットバルブ

RL：後ろの左側の車輪

FR：フロントホイール右

FL：フロントホイール左

RR:リヤホイール右

RP:リターンポンプ

3. 
   ホールドモード

吸気バルブ(IV)

アウトレットバルブ(OV)

返却ポンプ

操作

近

近

（モータの速度制御)

注意
IV:入口バルブ

OV:アウトレットバルブ

RL：後ろの左側の車輪

FR：フロントホイール右

FL：フロントホイール左

RR:リヤホイール右

RP:リターンポンプ

4. 
   増加モード

吸気バルブ(IV)

アウトレットバルブ(OV)

返却ポンプ

操作

Open

近

（モータの速度制御)

注意
IV:入口バルブ

OV:アウトレットバルブ

RL：後ろの左側の車輪

FR：フロントホイール右

FL：フロントホイール左

RR:リヤホイール右

RP:リターンポンプ