サービスマニュアルボールジョイントのガタ摩耗 bB NCP30 35

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トヨタ bB NCP30 NCP35 1NZ-FE 2NZ-FE K3-VE 3SZ-VE 症状表：サスペンションシステムこのマニュアルに記載されている診断には、フォード特有の診断方法に関する一定レベルのスキルと知識が前提とされています。参照：診断方法（100-00 一般情報、説明、および操作）州アクション
さまようピンポイントテストAへGO
フロントボトムまたはローライドスポットテストBへ進む
タイヤの異常摩耗スポットテストCへ進む
ステアリングが硬く、戻りが悪い正確なテストDに進む
ステアリングホイールが中央にないスポットテストEへ進む
揺れたり転がったりするピンポイントテストFへGO
車が片側に傾くピンポイントテストGへGO
車両が横滑りする/引っ張られる正確なテストHに進む
観察または報告された状態に明らかな原因が見つかった場合は、次のステップに進む前に、その原因を修正します (可能な場合)。
障害が目視で確認できない場合は、「症状チャート」または「NVH症状チャート」を参照してください。
参照：騒音、振動、およびハーシュネス（NVH）（100-04 騒音、振動、およびハーシュネス、診断およびテスト）。
グローバルクライアント症状コード（GCSC）チャート

このマニュアルに記載されている診断には、フォード特有の診断方法に関する一定レベルのスキルと知識が前提とされています。
参照：診断方法（100-00 一般情報、説明、および操作）

症状アクション
停止/操舵/乗車 > ステアリング/ステアリングホイール > 外観/視界 > アライメントスポットテストEへ進む
停止/操舵/乗車 > ステアリング/ステアリングホイール > 感触/ふらつき/引っ張り > 高速ピンポイントテストAへGO
停止/操舵/乗車 > ステアリング/ステアリングホイール > 感触/ふらつき/引っ張り > 高速正確なテストHに進む
停止/操舵/乗車 > ステアリング/ホイール > パフォーマンス > スティック/バインド正確なテストDに進む
停止/ハンドル/乗り心地 > 乗り心地 > 傾斜/高さ > フロントピンポイントテストGへGO
ストップ/ハンドル/ライド > 乗り心地 > ソフト/フロート > フロントピンポイントテストFへGO
停止/操舵/乗車 > ホイール/タイヤ/パーツ > トレッド性能 > 外観スポットテストCへ進む
停止/ハンドル/乗車 > 騒音 > 前方 > 衝撃上スポットテストBへ進む

正確なテスト

厳密なテストA：放浪
通常の動作と故障

参照: サスペンションシステム (204-00 サスペンションシステム - 一般情報、診断およびテスト)。

考えられる情報源

読み込みが正しくありません
損傷した部品
緩んだ、摩耗した、または損傷した留め具または部品
ホイールアライメント
目視検査と予備チェック

緩んでいたり、破損していたり、汚れていたり、間違った部品がないか確認してください。
A1 車両の過積載、不均一、または不適切な積載の兆候がないか確認する
顧客に車両の積載量について尋ね、車両を目視検査します。

車両の過積載、積載の不均等、または不適切な積載の兆候を識別することは可能ですか?
はい車両に誤って積み込まれたことを顧客に通知します。
いいえ A2へ進む

A2 ボールジョイントの損傷や摩耗を確認する
適切なジャッキスタンドを使用して車両を持ち上げます。
ボールジョイントに損傷や過度の摩耗がないか確認してください。

ボールジョイントに損傷や過度の摩耗の兆候が見られますか?
はい必要に応じて新しい部品を取り付けます。
参照：ロアコントロールアーム（204-01 フロントサスペンション、取り外しと取り付け）。
いいえ A3へ進む

A3 フロントストラットベアリングの点検
フロントストラットサポートベアリングに損傷や摩耗がないか確認してください。

フロントストラットマウントベアリングに損傷や過度の摩耗の兆候はありますか?
はい新しいフロントストラットサポートベアリングを取り付けます。
参照：フロントストラットとスプリングのアセンブリ（204-01 フロントサスペンション、分解と組み立て）。
いいえ A6へ行く

A4 フロントホイールベアリングの緩み、損傷、摩耗の有無を確認する
フロントホイールベアリングを点検してください。

フロントホイールベアリングに緩み、摩耗、損傷の兆候が見られますか?
はい新しいフロントホイールベアリングを取り付けます。
参照：フロントホイールベアリングとホイールハブ（204-01 フロントサスペンション、取り外しと取り付け）。
いいえ A6へ行く

A5 フロントサスペンション部品の故障、摩耗、損傷の点検
フロントサスペンションの構成部品に緩み、摩耗、損傷がないか確認します。

フロントサスペンションの構成部品に緩み、摩耗、または損傷の兆候が見られますか?
はい必要に応じて新しいサスペンション構成部品をインストールします。
いいえ A6へ行く

A6 サスペンションマウントの緩みの確認
すべてのサスペンション構成部品のファスナーが仕様どおりのトルクで締め付けられていることを確認します。

緩んだ留め具はありますか?
はい必要に応じて、不良な留め具を締めるか交換してください。
いいえ A7へ

A7 ステアリング部品の不具合、摩耗、損傷の点検
ステアリングシステムの構成部品に緩み、摩耗、損傷がないか確認します。

ステアリングシステムの構成部品に緩み、摩耗、または損傷の兆候が見られますか?
はい必要に応じて、新しいステアリングシステム構成部品を取り付けます。
参照：パワーステアリング（211-02 パワーステアリング、診断およびテスト）。
いいえ A8へ進む

A8 ホイールアライメントの正確性を確認する
ホイールアライメントを確認してください。

ホイールアライメントは技術仕様を満たしていますか?
はいシステムは現在正常に動作しています。問題は断続的な構成部品の問題によって発生した可能性があります。
いいえ必要に応じてホイールアライメントを調整してください。
参照：フロントホイールアライメント（サスペンションシステム 204-00 一般情報、一般手順）。

精密テストB：フロントまたはローライド
通常の動作と故障

参照: サスペンションシステム (204-00 サスペンションシステム - 一般情報、診断およびテスト)。

考えられる情報源

摩耗、損傷、または不適切なスプリング
フロントストラットの摩耗
目視検査と予備チェック

緩んでいたり、破損していたり、汚れていたり、間違った部品がないか確認してください。
B1 車両高の測定
車両の車高を測定します。
参照：車高の測定（サスペンションシステム 204-00 - 一般情報、一般手順）

車高は規格内ですか？
はい B2へ
いいえ必要に応じて新しいスプリングを取り付けます。
参照：フロントストラットとスプリングのアセンブリ（204-01 フロントサスペンション、取り外しと取り付け）。

B2 フロントストラットの損傷や摩耗を確認する
フロントストラットに過度の摩耗や損傷がないか確認してください。

フロントストラットに過度の摩耗や損傷の兆候が見られますか?
はい必要に応じて新しいストラットを取り付けます。
参照：フロントストラットとスプリングアセンブリ（204-01 フロントサスペンション、取り外しと取り付け）。
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題は断続的な構成部品の問題によって発生した可能性があります。

ピンテストC: タイヤの摩耗異常
通常の動作と故障

参照: 安全上の注意事項 - 概要 (204-04A ホイールとタイヤ、説明と操作)。

考えられる情報源

タイヤ空気圧が正しくない
タイヤ交換間隔の誤り
ホイールアライメント
サスペンション部品
C1 タイヤ空気圧チェック
タイヤの空気圧が規定値内であることを確認してください。
参照：ホイールとタイヤ（204-04A ホイールとタイヤ、診断とテスト）。

タイヤの空気圧は仕様範囲内ですか?
はい C2へ進む
いいえタイヤの空気圧を規定値に調整してください。VCラベルを参照してください。

C2 タイヤは推奨間隔で点検する
タイヤは必ず推奨間隔で交換してください。

タイヤは適切な間隔でローテーションされていますか?
はい C3へ進む
いいえ正しいタイヤ交換間隔については、オーナー向け資料を参照してください。

C3 フロントとリアのホイールアライメントのチェック
前輪と後輪のアライメント角度が仕様範囲内であることを確認してください。

キャスター、キャンバー、トーは仕様範囲内ですか?
はい C4へ進む
いいえキャスター、キャンバー、トーを推奨仕様に調整します。
参照：フロントトー調整（サスペンションシステム 204-00 一般情報、一般手順）。
参照：リアトー調整（サスペンションシステム 204-00 一般情報、一般手順）
。

C4 サスペンション部品の緩み、摩耗、損傷の有無を確認する
フロントおよびリアのサスペンション部品に損傷や過度の摩耗の兆候がないか確認します。

フロントまたはリアのサスペンション部品に損傷や摩耗の兆候はありますか?
はい必要に応じてサスペンション部品を修理または交換してください。
参照：フロントサスペンション（204-01 フロントサスペンション、診断およびテスト）。
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題は断続的な構成部品の問題によって発生した可能性があります。

精密テストD: ステアリングが固く、戻りが悪い
通常の動作と故障

参照: サスペンションシステム (204-00 サスペンションシステム - 一般情報、診断およびテスト)。

考えられる情報源

ストラットサポートベアリング
ボールジョイント
弱いまたは損傷した部品
D1 フロントストラットベアリングのチェック
フロントストラットサポートベアリングに損傷や摩耗がないか確認してください。

フロントストラットマウントベアリングに損傷や過度の摩耗の兆候はありますか?
はい新しいフロントストラットサポートベアリングを取り付けます。
参照：フロントストラットとスプリングアセンブリ（204-01 フロントサスペンション、取り外しと取り付け）。
いいえ D2へ進む

D2 ボールジョイントチェック
ボールジョイントを必ず点検してください。
参照：サスペンションシステム（204-00 サスペンションシステム - 一般情報、診断、およびテスト）。

ボールジョイントに損傷や過度の摩耗の兆候が見られますか?
はい必要に応じて新しいコントロールアームを取り付けます。
参照：ロアコントロールアーム（204-01 フロントサスペンション、取り外しと取り付け）。
いいえ D3へ進む

D3 ステアリング部品の不具合、摩耗、損傷のチェック
ステアリングシステムの構成部品に緩み、摩耗、損傷がないか確認します。

ステアリングシステムの構成部品に緩み、摩耗、または損傷の兆候が見られますか?
はい必要に応じて、新しいステアリングシステム構成部品を取り付けます。
参照：パワーステアリング（211-02 パワーステアリング、診断およびテスト）。
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題は断続的な構成部品の問題によって発生した可能性があります。

精密テストE：ステアリングホイールのオフセンター
通常の動作と故障

参照: サスペンションシステム (204-00 サスペンションシステム - 一般情報、診断およびテスト)。

考えられる情報源

ホイールアライメント
ステアリング部品
E1 フロントとリアのホイールアライメントをチェックする
前輪と後輪のアライメント角度が仕様範囲内であることを確認してください。

キャスター、キャンバー、トーは仕様範囲内ですか?
はい E2へ進む
いいえキャスター、キャンバー、トーを推奨仕様に調整してください。
参照：フロントトー調整（サスペンションシステム 204-00 一般情報、一般手順）。
参照：リアトー調整（サスペンションシステム 204-00 一般情報、一般手順）。

E2 ステアリング部品の不具合、摩耗、損傷のチェック
ステアリングシステムの構成部品に緩み、摩耗、損傷がないか確認します。

Fの厳密なテスト：スイングするか、クランチするか
通常の動作と故障

参照: サスペンションシステム (204-00 サスペンションシステム - 一般情報、診断およびテスト)。

考えられる情報源

車両の積載ミス
緩んだホイールナット
ストラットまたはショックアブソーバー
無料の機器
摩耗したブッシングまたはスタビライザーバーリンク
スタビライザーが損傷または破損している
摩耗したバネ
F1 車両の過積載、不均一、または不適切な積載の兆候の確認
顧客に車両の積載量について尋ね、車両を目視検査します。

車両の過積載、積載の不均等、または不適切な積載の兆候を識別することは可能ですか?
はい車両に誤って積み込まれたことを顧客に通知します。
いいえ F2へ移動

F2 チェックホイールナット
ホイールナットの締め付けトルクが適切かどうか確認してください。

ホイールナットは緩んでいませんか？
はいホイールナットを規定値まで締め付けてください。
参照：ホイールとタイヤ（204-04A ホイールとタイヤ、取り外しと取り付け）。
いいえ F3へ移動

F3 ストラットとショックアブソーバーの点検
ストラットとショックの漏れ、損傷、過度の摩耗がないか確認してください。

ストラットとショックアブソーバーに漏れ、損傷、または過度の摩耗の兆候が見られますか?
はい必要に応じて新しいストラットまたはショックアブソーバーを取り付けます
。「フロントストラットとスプリングアセンブリ」（204-01 フロントサスペンション、取り外しと取り付け）
を参照してください。「リアショックアブソーバー」（204-02 リアサスペンション、取り外しと取り付け）を参照してください。
いいえ F4へ移動

F4 スタビライザーブラケットとフレームボルトのチェック
スタビライザーブラケットのボルトがフレームに正しく締め付けられていることを確認します。

すべての留め具は仕様通りに締められていますか?
はい F5へ移動
いいえスタビライザーバーブラケットボルトをフレームに規定値まで締め付けます。
参照：フロントスタビライザーバー（204-01 フロントサスペンション、取り外しと取り付け）。

F5 スタビライザーのブッシングとリンクに損傷や過度の摩耗がないか確認する
スタビライザーバーのブッシングとリンクに損傷や過度の摩耗がないか確認してください。

ブッシングまたはリンクに損傷や過度の摩耗の兆候が見られますか?
はい必要に応じて、新しいスタビライザーバーブッシュまたはリンクを取り付けます。
参照：フロントスタビライザーバーリンク（204-01 フロントサスペンション、取り外しと取り付け）。
いいえ F6へ移動

F6 スタビライザーチェック
スタビライザーを確認してください。

スタビライザーは損傷または破損していませんか?
はい新しいスタビライザーバーを取り付けます。
参照：フロントスタビライザーバー（204-01 フロントサスペンション、取り外しと取り付け）。
いいえ F7へ移動

F7 スプリングの損傷や過度の摩耗がないか確認する
スプリングに損傷や過度の摩耗がないか確認してください。

スプリングは損傷または摩耗していませんか?
はい必要に応じて新しいスプリングを取り付けます。
参照：フロントストラットとスプリングの組み立て（204-01 フロントサスペンション、分解と組み立て）。
参照：スプリング（204-02 リアサスペンション、取り外しと取り付け）。
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題は断続的な構成部品の問題によって発生した可能性があります。

精密テストG：車が片側に傾く
通常の動作と故障

参照: サスペンションシステム (204-00 サスペンションシステム - 一般情報、診断およびテスト)。

考えられる情報源

車両の積載ミス
サスペンション部品
地上高が正しくない
G1 車両の過積載、不均一、または不適切な積載の兆候がないか確認する
顧客に車両の積載量について尋ね、車両を目視検査します。

車両の過積載、積載の不均等、または不適切な積載の兆候を識別することは可能ですか?
はい車両に誤って積み込まれたことを顧客に通知します。
いいえ G2へ進む

G2 フロントサスペンション部品の故障、摩耗、損傷の点検
フロントサスペンションの構成部品に緩み、摩耗、損傷がないか確認します。

フロントサスペンションの構成部品に緩み、摩耗、または損傷の兆候が見られますか?
はい必要に応じて新しいサスペンション構成部品をインストールします。
いいえ G3へ

G3 車高測定
車両の車高を測定します。
参照：車高の測定（サスペンションシステム 204-00 - 一般情報、一般手順）

車高は規格内ですか？
はいシステムは現在正常に動作しています。問題は断続的な構成部品の問題によって発生した可能性があります。
いいえ必要に応じて新しいスプリングを取り付けます。
参照：フロントストラットとスプリングのアセンブリ（204-01 フロントサスペンション、分解と組み立て）。

精密テストH：車のドリフト/プル
通常の動作と故障

参照: サスペンションシステム (204-00 サスペンションシステム - 一般情報、診断およびテスト)。

考えられる情報源

車両の積載ミス
サスペンション部品
ステアリング部品
タイヤ
H1 車両牽引/ドリフターチェック
車の路上テスト。

車は引っ張られるのか、それともドリフトするのか？
はい
参照: パワーステアリング (211-02 パワーステアリング、診断およびテスト)。
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題は断続的な構成部品の問題によって発生した可能性があります。

構成部品テスト

ボールジョイントの検査

ボールジョイントの摩耗を点検する前に、ホイールベアリングを点検してください。必要に応じて新しいホイールベアリングを取り付けてください。ホイールベアリングとホイールハブ
参照：フロントホイールベアリングとホイールハブ（204-01 フロントサスペンション、取り外しと取り付け）。
注意: 正確な測定値を得るには、車両の重量がフレームで支えられた状態でサスペンションが完全にリバウンドしている必要があります。

車輪が元の位置に収まるように、フレームを使って車両を持ち上げて支えます。
参照：吊り上げとホイスト - 概要（100-02 吊り上げとホイスト、説明と操作）。
ボールジョイントとボールジョイントブーツに損傷がないか検査します。
ボールジョイントまたはボールジョイントブーツが損傷している場合は、必要に応じて新しいロアコントロールアームを取り付けてください。
参照：ロアコントロールアーム（204-01 フロントサスペンション、取り外しと取り付け）。
注意: 下部のボールジョイントを確認するには、手順 4 ～ 6 に従ってください。

注意：相対移動の測定時に、ホイール、タイヤアセンブリ、またはサスペンション部品を工具や機器で動かさないでください。サスペンションが損傷する可能性があります。また、工具や機器を使用すると、手力では発生しない相対移動が生じる可能性があります。相対移動は、手力のみで測定してください。

注意: ダイヤルインジケーターで正確な測定値を得るには、ホイールとタイヤアセンブリの重量を克服する必要があります。

手でロアコントロールアームを交互に押し下げ、ボールジョイントの相対的な動きを点検します。ロアボールジョイント上のステアリングナックルとロアコントロールアーム間の相対的な上下動に注意してください。
相対的な動きが感じられず、また目視もできない場合は、ボールジョイントは正常です。新しいロアコントロールアームを取り付けないでください。
相対的な動きが検出された場合は、手順 5 に進みます。
注意: 正確な測定値を得るには、ダイヤルインジケーターをボールジョイントの垂直軸 (中心線) にできるだけ近づける必要があります。

ボールジョイントのたわみを測定するには、下部コントロールアームとステアリングナックルまたはボールジョイントスタッドの間に、フレキシブルアームを備えた適切なダイヤルインジケーターを取り付けます。

アシスタントが下部コントロールアームを手動で上下に押しながら、ボールジョイントのたわみを測定します。
たわみが仕様を超える場合は、新しいロアコントロールアームを取り付ける必要があります。「
ロアコントロールアーム（204-01 フロントサスペンション、取り外しと取り付け）」を参照してください。
偏差が仕様内であれば、それ以上の処置は必要ありません。