DTCコード C1235 ゼストスパーク JE1 JE2 警告灯 故障 診断

P07A ホンダ C1235 一次圧力センサー - 電気式 構成部品の場所

概要
ブレーキ油圧式電子制御装置に搭載された圧力センサーは、ESPプログラム作動時にブレーキ油圧を感知し、運転者のブレーキ操作意図を判定します。マスターシリンダーの圧力が圧力センサーに加わると、ピエゾ素子の歪みが変化し、その歪みに応じてブリッジ回路の抵抗値が変化します。この抵抗値の変化によってブリッジ回路の出力電圧が変化し、出力電圧は直線的に変化します。センサー出力は電源電圧に比例したアナログ信号であり、ブレーキ油圧式電子制御装置は電源電圧に対する信号比に基づいて圧力値を認識します。

DTCの説明
圧力センサーの出力信号電圧が規定範囲外の場合、故障が検出されます。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

–
電圧監視

1. 圧力センサー回路の断線または短絡
2. 圧力センサーの故障
3. ブレーキ油圧式電子制御装置の故障

ケース1

監視期間

–
連続

有効にする

条件

–
センサー電源電圧が 60 ミリ秒間 4.75 V 未満または 5.25 V を超える場合、センサー電源障害が検出されます。

ケース2

監視期間

–
連続

有効にする

条件

–
センサー値 (PRS1、PRS2) が 100 ミリ秒間 0.6V 未満または 4.5V を超えると、障害が設定されます。

• PRS1：センサー出力1
• PRS2：センサー出力2（PRS1の反転画像）

ケース3

監視期間

–
連続

有効にする

条件

–
センサー値の合計 (PRS1 + PRS2) が 4.4V 未満または 5.4V を超える場合、障害が設定されます。

• PRS1：センサー出力1
• PRS2：センサー出力2（PRS1の反転画像）

フェイルセーフ

–
ABS/ESP 機能が抑制されます。

–
ABS/ESP警告灯が点灯します。

診断回路図

診断機データの監視

1. 診断機 をデータ リンク コネクタ (DLC) に接続します。
2. IG「オン」＆ENG「オン」。
3. ブレーキペダルを踏んでください。
4. 診断機 の「圧力センサー」パラメータを監視します。

仕様：約60bar～150bar（ブレーキ力に応じて表示されるパラメータに差があります）

図1）ブレーキペダルを踏んだ時の通常データ（ブレーキ力に応じて表示されるパラメータに差があります）

5. 
   ブレーキペダルが踏まれるたびに、圧力センサーのスキャンツールデータは変更されますか?

▶ 修理後、ブレーキ油圧式電子制御装置メモリが消去されなかったことが故障の原因です。DTCを消去してから、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶「部品検査」手順に進みます。

1. IG「オフ」。
2. IG「オン」。
3. 診断機 を接続し、「診断トラブルコード (DTC)」モードを選択します。
4. 診断機 を使用して、DTC をクリアします。
5. 再度「診断トラブルコード(DTC)」モードを選択します。
6. DTC は存在しますか?

▶ 正常なブレーキ油圧式電子制御装置と交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、ブレーキ油圧式電子制御装置を交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

注記
※ブレーキ油圧式電子制御装置を交換する場合は、以下の機能を操作してください。

1) ステアリングアングルセンサーのオフセット補正のための「ステアリングアングルセンサーキャリブレーション」（C1261参照） -ESPのみ

2) 縦方向センサーのオフセット補正のための「縦方向センサーキャリブレーション」（C1285を参照） - ESPのみ

▶ この故障は圧力センサーの故障により断続的に発生します。「車両修理の確認」の手順に進んでください。

車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. 診断機 を接続し、「診断トラブルコード (DTC)」モードを選択します。
2. 診断機 を使用して、DTC をクリアします。
3. 一般情報のDTC検出条件内で車両を操作します。
4. DTC は存在しますか?

▶ 現時点ではシステムは仕様通りに動作しています。DTCをクリアしてください。

▶ 該当するトラブルシューティング手順に進みます