DTC コード P0140 Kei ワークス HN22S K6A(ICターボ) 警告灯

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警告灯故障診断スズキ P0140 O2センサー回路の動作が検出されません（バンク1 / センサー2）概要
リア加熱酸素センサーは、触媒コンバータ（ウォームアップ触媒コンバータ）の背面またはリア排気管に設置され、触媒効率を検出できます。リア加熱酸素センサー（HO2S）は、0V～1Vの電圧を生成します。このリア加熱酸素センサーは、酸素貯蔵能力を推定するために使用されます。触媒の転換特性が良好であれば、酸素の変動は触媒の酸素貯蔵能力によって平滑化されます。触媒の転換特性が経年劣化、被毒、または失火などにより低下している場合、酸素の変動はフロント酸素センサーの信号に類似します。

DTCの説明
酸素センサーの欠陥（例：基準空気中毒）または噴射システムの故障（例：燃料インジェクターの漏れ）が原因で、燃料カットオフまたは全負荷状態でリア酸素センサーが予期されるリーンまたはリッチ信号レベルを提供しない場合があります。したがって、このエンジン動作状態中に酸素センサー信号の妥当性がチェックされます。DTC P0140がセットされるケースは2つあります。（I）燃料カットオフ中の信号モニタリング：PCM / ECMは、通常0V近くを示す燃料カットオフ中のリアO2センサー信号レベルを監視し、信号レベルが高すぎる場合はDTC P0140を設定します。（II）燃料カットオフ後の信号モニタリング：PCM / ECMは、燃料カットオフを離れた後、リアO2センサー信号レベルを監視し、信号が0.6V以下のままである場合、DTC P0140を設定します。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC

戦略

ケース1

•
濃い混合気での信号の妥当性（燃料カットオフ後の触媒パージ中）

接続不良またはハーネスの損傷
HO2S汚染

ケース2

•
希薄混合気による信号の妥当性（燃料カットオフ時）

有効にする

条件

ケース1

•
冷却水温度 >73℃(163℉)

•
下流O2センサーの動作準備が検出されました

•
下流O2センサーの予熱段階が終了しました

•
4g < 前回の燃料カットオフ時の積分質量空気流量

•
最後の燃料カットオフ終了時の下流O2センサー信号<0.3V

•
部分負荷時の積算空気質量流量 >150g

•
触媒パージフェーズ中の上流O2センサーの最小電圧 >0.6V

•
モデル触媒温度 >400℃(752℉)

•
関連する障害なし

•
11V< バッテリー電圧 <16V

ケース2

•
下流O2センサーの動作準備が検出されました

•
下流O2センサーの予熱段階が終了しました

•
12g < 燃料カットオフ開始からの積分空気流量 <250g

•
関連する障害なし

•
10V< バッテリー電圧 <16V

しきい値

価値

ケース1

•
燃料遮断後の触媒パージ中の下流HO2S最大電圧<0.6V

ケース2

•
燃料遮断フェーズ中のダウンストラムHO2S >0.3V

診断

時間

ケース1

•
3回の有効な燃料カットオフとそれに続く触媒濃縮段階

ケース2

•
5秒。

条件付きMIL

•
2回のドライブサイクル
診断機データの監視
注記
HO2S に関連する DTC が保存されている場合は、さらにトラブルシューティングを進める前に、それらのコードに関連するすべての修復を行ってください。

診断機を接続し、「DTC 分析」モードを選択します。
「診断トラブルコード（DTC）」ボタンを選択し、「DTCステータス」を押してDTCメニューからDTCの情報を確認します。
「DTC準備フラグ」が「完了」になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータまたは有効化条件に記載されている条件内で車両を運転してください。
「DTC ステータス」パラメータを読み取ります。
すべてのDTC、DTCステータス、フリーズフレームデータを記録します。DTCステータスは「存在」を示していますか？

注記

履歴(存在しない)障害: DTC が発生しましたが、クリアされました。
現在の障害: 現在 DTC が発生しています。

▶ 以下の手順に従って次のステップに進みます。

▶ センサーおよび/またはPCM/ECMコネクタの接触不良が原因で断続的に発生する不具合、または修理後もPCM/ECMメモリが消去されていない不具合です。コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。必要に応じて修理または交換を行い、「車両修理の確認」手順に進んでください。
端子およびコネクタ検査

イグニッション「オン」、エンジン「オフ」。
ワイヤーハーネスと関連コネクタを揺らしながら、スキャンツールのデータリストでO2 SNSR VOL.-B1/S2パラメータを監視します。「一般情報」の手順の「信号波形とデータ」を参照してください。
値はほぼ変わらないはずです。そうでない場合は、以下の条件を確認してください。

端子の腐食を確認する
端子の張力を確認します（HO2SおよびPCM / ECM）
配線の損傷を確認する
HO2Sの接地回路が適切に接続されているか確認する
15Aセンサー2のヒューズを確認してください
フロントとリアのHO2Sの接続が逆になっていないか確認する

上記のいずれかの領域で問題が見つかりましたか?

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きに進みます。

▶ 以下の手順に従って次のステップに進みます。

部品検査
■HO2Sをチェック

次の状態を視覚的/物理的に検査します。

センサーがしっかりと取り付けられていることを確認してください
端子の腐食を確認する
配線の損傷を確認する
必要に応じて修復し、次のステップに進みます

エンジンを通常の動作温度まで暖めてアイドリングさせます
診断機を接続し、診断機データリストで O2 SNSR VOL.-B1/S2 パラメータを監視します。

仕様：アイドル時0.6V以上

センサーデータは指定された値に近いですか?

▶ PCM/ECMと構成部品間の接続不良がないか確認してください。端子の抜け、不適切な嵌合、ロックの破損、端子と配線の接続不良などが考えられます。必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶ HO2Sに汚染、劣化、損傷がないか確認してください。正常なHO2Sと交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、HO2Sを交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

スキャンツールを接続し、「DTC」ボタンを選択します。
「DTCステータス」ボタンを押し、「DTC準備フラグ」が「完了」になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータに記載されている条件または有効条件内で車両を運転してください。
「DTC ステータス」パラメータを読み取ります。
表示されるパラメータは「履歴(存在しません)」と表示されていますか？

▶ 現時点ではシステムは仕様通りに動作しています。DTCをクリアしてください。

▶ 該当するトラブルシューティング手順に進みます。