サービスマニュアルパワーウィンドウ診断スプラッシュ XB32S

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スズキスプラッシュ XB32S K12B ガラス、フレーム、メカニズム / 診断とテスト - ガラス、フレーム、メカニズム - ワンタッチフロントウィンドウ搭載車

診断トラブルコード（DTC）表

このマニュアルに記載されている診断には、フォード特有の診断方法に関する一定レベルのスキルと知識が前提とされています。
参照：診断方法（100-00 一般情報、説明、および操作）

診断トラブルコード表

モジュール故障コード説明アクション
DDM B1088:83 LINバス「B」: 信号保護計算値が無効ですピンポイントテストAへGO
DDM B1088:87 LINバス「B」: メッセージなしピンポイントテストAへGO
DDM B1189:77 フロントウィンドウポジションセンサー: ターゲット位置が利用できませんピンポイントテストAへGO
DDM B118A: 77 リアウィンドウポジションセンサー: ターゲット位置が利用できませんスポットテストCへ進む
DDM B118E:01 左フロントウィンドウ：一般的な電気系統の故障ピンポイントテストAへGO
DDM B1190:01 左後部窓：一般的な電気系統の故障スポットテストCへ進む
DDM B12DC:54 フロントウィンドウモーション/ポジションセンサー：キャリブレーション不足ピンポイントテストAへGO
DDM B12DC:92 フロントウィンドウモーション/ポジションセンサー：故障または誤作動ピンポイントテストAへGO
DDM B12DD:54 リアウィンドウモーション/ポジションセンサー：キャリブレーション不足スポットテストCへ進む
DDM B12DD:92 リアウィンドウモーション/ポジションセンサー：故障または誤作動スポットテストCへ進む
DDM B12E9:23 ローカルリアウィンドウアップ/ダウンスイッチ：信号レベルが低いスポットテストCへ進む
DDM B13F0:01 左リアウィンドウモーター：一般的な電気系統の故障スポットテストCへ進む
DDM B13F0:64 左リアウィンドウモーター：信号が信頼できないスポットテストCへ進む
DDM B13F1:01 運転席側ウィンドウモーター：一般的な電気系統の故障ピンポイントテストAへGO
DDM B13F1:64 運転席側窓モーター：信号の信頼性が低いピンポイントテストAへGO
DDM U2013:24 スイッチパック: 信号が高値のままピンポイントテストAへGO
デイビッド・ピーエム B1189:77 フロントウィンドウポジションセンサー: ターゲット位置が利用できませんスポットテストBへ進む
デイビッド・ピーエム B118A: 77 リアウィンドウポジションセンサー: ターゲット位置が利用できません正確なテストDに進む
デイビッド・ピーエム B118F:01 右フロントウィンドウ：一般的な電気系統の故障スポットテストBへ進む
デイビッド・ピーエム B1191:01 右後部窓：一般的な電気系統の故障正確なテストDに進む
デイビッド・ピーエム B12DC:54 フロントウィンドウモーション/ポジションセンサー：キャリブレーション不足スポットテストBへ進む
デイビッド・ピーエム B12DC:92 フロントウィンドウモーション/ポジションセンサー：故障または誤作動スポットテストBへ進む
デイビッド・ピーエム B12DD:54 リアウィンドウモーション/ポジションセンサー：キャリブレーション不足正確なテストDに進む
デイビッド・ピーエム B12DD:92 リアウィンドウモーション/ポジションセンサー：故障または誤作動正確なテストDに進む
デイビッド・ピーエム B12E9:23 ローカルリアウィンドウアップ/ダウンスイッチ：信号レベルが低い正確なテストDに進む
デイビッド・ピーエム B13E5:23 助手席パワーウィンドウスイッチアップ低信号スポットテストBへ進む
デイビッド・ピーエム B13E6:23 助手席パワーウィンドウスイッチダウン信号スポットテストBへ進む
デイビッド・ピーエム B13EF:01 右リアウィンドウモーター：一般的な電気系統の故障正確なテストDに進む
デイビッド・ピーエム B13EF:64 右後部窓リフトモーター：信号が信頼できない正確なテストDに進む
デイビッド・ピーエム B13F2:01 助手席側窓モーター：一般的な電気系統の故障スポットテストBへ進む
デイビッド・ピーエム B13F2:64 助手席側窓モーター：信号の信頼性が低いスポットテストBへ進む
グローバルクライアント症状コード（GCSC）チャート

症状アクション
照明/ガラス/ビジョン > 窓/ガラス > ドア > 電動機能ピンポイントテストAへGO
照明/ガラス/ビジョン > 窓/ガラス > ドア > 電動機能スポットテストBへ進む
照明/ガラス/ビジョン > 窓/ガラス > ドア > 電動機能スポットテストCへ進む
照明/ガラス/ビジョン > 窓/ガラス > ドア > 電動機能正確なテストDに進む
照明/ガラス/ビジョン > 窓/ガラス > ドア > 電動機能スポットテストEへ進む
照明/ガラス/ビジョン > 窓/ガラス > ドア > 電動機能正確なテストHに進む
照明/ガラス/ビジョン > 窓/ガラス > ドア > 電動機能スポットテストIへ進む
照明/ガラス/視界 > 霜取り > リアウィンドウ > 動作しないピンポイントテストFへGO
照明/ガラス/視界 > 霜取り > リアウィンドウ > 動作しない正確なテスト J に進む
ライト/ガラス/視界 > 霜取り > リアウィンドウ > 点灯したままピンポイントテストGへGO

症状表

症状表：ガラス、フレーム、メカニズム

症状表

州アクション
すべてのパワーウィンドウが運転席ドアのパワーウィンドウコントロールスイッチから操作されるわけではありません。正確なテストHに進む
後部座席の窓が両方とも機能しない正確なテストHに進む
1つのウィンドウレギュレーターが機能しない/正しく機能しない - 左フロントピンポイントテストAへGO
片方の電動ウィンドウが動作しない/正常に動作しない - フロント右スポットテストBへ進む
1つのウィンドウレギュレーターが機能しない/正しく機能しない - 左後部スポットテストCへ進む
片方の電動ウィンドウが動作しない/正常に動作しない - 後部右側正確なテストDに進む
ワンタッチ機能が動作しないスポットテストEへ進む
グローバルオープン/クローズ機能が動作しないスポットテストIへ進む
霜取りシステムが機能しないピンポイントテストFへGO
1 つ以上の個別の霜取りグリッドワイヤが機能していません。正確なテスト J に進む
霜取りシステムが自動的にオフにならないピンポイントテストGへGO
正確なテスト

ピンテストA：片方のパワーガラスが機能しない/正しく機能しない - 左（左）フロント

回路図とコネクタの詳細については、「電気回路図セル 100」を参照してください。
通常の動作と故障

参照: ガラス、フレーム、メカニズム - ワンタッチフロント開閉ウィンドウ搭載車両 - システム操作および構成部品の説明 (501-11 ガラス、フレーム、メカニズム、説明および操作)。

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
DDM B1088:83 LINバス 'B': 信号保護計算値が無効ですこの DTC は、DDM が運転席ドアのウィンドウ制御スイッチから誤ったデータを受信したときに設定されます。
DDM B1088:87 LINバス 'B': メッセージなしこの DTC は、DDM が運転席ドアのウィンドウ制御スイッチとの通信を失ったときに設定されます。
DDM B1189:77 フロントウィンドウポジションセンサー: ターゲット位置が利用できませんこの DTC は、DDM がフロントドアウィンドウモーターまたは回路で一般的な電気的障害を検出したときに設定されます。
DDM B118E:01 左フロントウィンドウ：一般的な電気系統の故障この DTC は、DDM がフロントドアウィンドウモーターまたは回路で一般的な電気的障害を検出したときに設定されます。
DDM B12DC: 54 フロントウィンドウモーション/ポジションセンサー：キャリブレーション不足この DTC は、DDM がフロントドアウィンドウモーターまたは回路で一般的な電気的障害を検出したときに設定されます。
DDM B12DC:92 フロントウィンドウモーション/ポジションセンサー：故障または誤作動この DTC は、DDM がフロントドアウィンドウモーターまたは回路で一般的な電気的障害を検出したときに設定されます。
DDM B13F1:01 運転席側ウィンドウモーター：一般的な電気系統の故障この DTC は、DDM がフロントドアウィンドウモーターまたは回路で一般的な電気的障害を検出したときに設定されます。
DDM B13F1:64 運転席側窓モーター：信号の信頼性が低いこの DTC は、DDM がフロントドアウィンドウモーターまたは回路で一般的な電気的障害を検出したときに設定されます。
DDM U2013:24 スイッチパック: 信号が高値のままこの DTC は、DDM がパワーウィンドウコントロールスイッチが 60 秒以上アクティブであることを検出すると設定されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
運転席ドアの窓コントロールスイッチ
フロントドアウィンドウリフトモーター
DDM
A1 チェック DDM（運転席ドアモジュール）診断トラブルコード（DTCS）
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、DDM セルフテストを実行します。

DDM 診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい DTC B12DC:54 の場合、A2 に進みます。DTC
B1189:77、B118E:01、B12DC:92、B13F1:01、または B13F1:64 の
場合、A4 に進みます。DTC B1088:83 または B1088:87 の場合、A8 に進みます。DTC
U2013:24 の場合、A3 に進みます
。その他のすべての診断トラブルコード (DTC) については、プライマリ DTC テーブルを参照してください。
いいえ A3へ進む

A2 運転席ドアウィンドウの初期化
運転席ドアのパワーウィンドウの初期化手順を実行します。
参照：パワーウィンドウの初期化 - ワンタッチ開閉フロントウィンドウ搭載車（501-11 ガラス、フレーム、機構、一般手順）

ワンタッチアップ/ダウン機能は正常に動作しますか?
はいシステムは現在正常に動作しています。ウィンドウの初期化が失われました。
いいえ A3へ進む

A3 運転席ドア窓制御スイッチPID（パラメータ識別）動作確認
イグニッションがオンになっています。
DDM にアクセスし、DF_WINDSW_DD PID を制御する

運転席ドアのパワーウィンドウコントロールスイッチを上位置と下位置で押して放すことで、運転席ドアのパワーウィンドウコントロール PID スイッチを制御します。

運転席ドアのウィンドウコントロールスイッチを押して放したときの PID 状態は一致していますか?
はい A4へ進む
いいえ新しい運転席ドアウィンドウスイッチを取り付けます。
参照：運転席ドアウィンドウコントロールスイッチ（501-11 ガラス、フレーム、メカニズム、取り外しと取り付け）。

A4 ウィンドウの上下回路の電圧短絡をチェック
イグニッションOFF。
取り外し: 左フロントウィンドウレギュレーターモーター C540。
無効: DDM C501A。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C540-1 地球
C540-2 地球

電圧はありますか？
はい故障したチェーンを修理します。
いいえ A5へ進む

A5 窓開閉回路の短絡チェック
イグニッションOFF。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C540-1 地球
C540-2 地球

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい A6へ行く
いいえ故障したチェーンを修理します。

A6 窓開閉チェーンの破損確認
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C540-1 C501A-13
C540-2 C501A-1

抵抗は3オーム未満ですか?
はい A7へ
いいえ故障したチェーンを修理します。

A7 DDM（ドライバードアモジュール）出力のチェック
注意：以下の手順では、テストランプを使用して通常の回路負荷をシミュレートします。Rotundaテストランプ（SGT27000）または300mA白熱電球のみを使用してください。コネクタ端子の損傷を防ぐため、テストランププローブを車両に接続する際には、Rotundaフレックスプローブキットを使用してください。テストランププローブをコネクタに直接接続しないでください。

イグニッションOFF。
接続: DDM C501A。
イグニッションがオンになっています。
12ボルトグロープラグテストライトを次の間に接続します:
クリックしてコネクタを表示
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C540-1 C540-2
注：ウィンドウリフトモーターの電気コネクタが切断されているため、DDMは約500ms間だけウィンドウ出力をアクティブにし、その後オフになります。インジケーターライトを確認しながら、運転席ドアのウィンドウコントロールスイッチを上下に操作してください。

運転席ドアのウィンドウコントロールスイッチを上と下の両方の位置で作動させたときに、インジケーターライトが瞬間的に点灯しますか?
はいガラス機構の正常な動作を妨げる機械的な固着がないことを確認してください。機械的な固着が見つかった場合は、必要に応じて修理してください。機械的な固着がない場合は、新しい左フロントウィンドウモーターを取り付けてください。
参照：フロントドアウィンドウモーター（501-11 ガラス、フレーム、メカニズム、取り外しと取り付け）。
いいえ A13へ

A8 運転席ドアウィンドウコントロールスイッチの電圧をチェック
イグニッションOFF。
切断: 運転席ドアウィンドウスイッチ C566。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C566-1 地球

電圧は11ボルト以上ですか?
はい A9へ
いいえチェーンを修理してください。

A9 運転席ドア・窓スイッチのアース回路をチェック
イグニッションOFF。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C566-4 地球

抵抗は3オーム未満ですか?
はい A10へ
いいえチェーンを修理してください。

A10 運転席ドア・窓制御スイッチLIN（ローカルネットワーク）回路の電圧短絡をチェック
イグニッションOFF。
無効: DDM C501A。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C566-3 地球

電圧はありますか？
はいチェーンを修理してください。
いいえ A11へ

A11 運転席ドア・窓制御スイッチLIN（ローカルネットワーク）回路の接地短絡を確認
イグニッションOFF。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C566-3 地球

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい A12へ
いいえチェーンを修理してください。

A12 運転席ドア窓制御スイッチLIN（ローカルネットワーク）回路の開回路をチェック
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C566-3 C501A-8

抵抗は3オーム未満ですか?
はい新しい運転席ドアウィンドウスイッチを取り付けます。
参照：運転席ドアウィンドウコントロールスイッチ（501-11 ガラス、フレーム、メカニズム、取り外しと取り付け）。
いいえチェーンを修理してください。

A13 DDM（ドライバードアモジュール）の正しい動作を確認する
イグニッションOFF。
すべての DDM コネクタを取り外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 - 必要に応じて新しい端子/ピンを取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
DDMコネクタを再接続します。正しく装着され、ロックされていることを確認してください。
以前に取り外したコネクタをすべて再接続します。
イグニッションがオンになっています。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいDDMを取り付けてください。
参照：運転席ドアモジュール（DDM）（419-10 多機能電子モジュール、取り外しと取り付け）。
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタや接触の問題の根本原因はアドレスです。

ピンテストB：片方のパワーガラスが機能しない/正しく機能しない - 右（右）フロント

回路図とコネクタの詳細については、「電気回路図セル 100」を参照してください。
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
DPM B1189:77 フロントウィンドウポジションセンサー: ターゲット位置が利用できませんこの DTC は、PDM がフロントドアウィンドウモーターまたは回路で一般的な電気的障害を検出したときに設定されます。
DPM B118F:01 右フロントウィンドウ：一般的な電気系統の故障この DTC は、PDM がフロントドアウィンドウモーターまたは回路で一般的な電気的障害を検出したときに設定されます。
DPM B12DC:54 フロントウィンドウモーション/ポジションセンサー：キャリブレーション不足この DTC は、PDM がフロントドアウィンドウモーターまたは回路で一般的な電気的障害を検出したときに設定されます。
DPM B12DC:92 フロントウィンドウモーション/ポジションセンサー：故障または誤作動この DTC は、PDM がフロントドアウィンドウモーターまたは回路で一般的な電気的障害を検出したときに設定されます。
DPM B13E5:23 助手席パワーウィンドウスイッチアップ低信号この DTC は、助手席ドアの窓制御スイッチが UP 位置で動かなくなったか、UP 入力回路で 60 秒以上接地に短絡していることを PDM が検出したときに設定されます。
DPM B13E6:23 助手席パワーウィンドウスイッチダウン信号この DTC は、助手席ドアの窓制御スイッチが DOWN 位置で動かなくなったか、DOWN 入力回路で 60 秒以上接地に短絡していることを PDM が検出したときに設定されます。
DPM B13F2:01 助手席側窓モーター：一般的な電気系統の故障この DTC は、PDM がフロントドアウィンドウモーターまたは回路で一般的な電気的障害を検出したときに設定されます。
DPM B13F2:64 助手席側窓モーター：信号の信頼性が低いこの DTC は、PDM がフロントドアウィンドウモーターまたは回路で一般的な電気的障害を検出したときに設定されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
運転席ドアの窓コントロールスイッチ
助手席ドア窓スイッチ
フロントドアウィンドウリフトモーター
デイビッド・ピーエム
B1 チェック PDM（助手席ドアモジュール）診断トラブルコード（DTCS）
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して PDM セルフテストを実行します。

PDM 診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい DTC B12DC:54の場合はB2へ、
DTC B1189:77、B118F:01、B12DC:92、B13F2:01、またはB13F2:64の
場合はB9へ。DTC B13E5:23またはB13E6:23の場合はB6へ。
その他の診断トラブルコード（DTC）については、DTCメインチャートを参照してください。
いいえ B3へ

B2 右フロントドアウィンドウの初期化
右フロントパワーウィンドウの初期化手順を実行します。
参照：パワーウィンドウの初期化 - ワンタッチ開閉フロントウィンドウ搭載車（501-11 ガラス、フレーム、機構、一般手順）

ワンタッチアップ/ダウン機能は正常に動作しますか?
はいシステムは現在正常に動作しています。ウィンドウの初期化が失われました。
いいえ B3へ

B3 右側ウィンドウ操作の確認（右側）フロントウィンドウコントロールスイッチ
イグニッションがオンになっています。
助手席ドアのパワーウィンドウコントロールスイッチを使用して、右フロントパワーウィンドウを操作してみます。

助手席ドアの窓コントロールスイッチから右フロントウィンドウが正常に操作できますか?
はい新しい運転席ドアウィンドウスイッチを取り付けます。
参照：運転席ドアウィンドウコントロールスイッチ（501-11 ガラス、フレーム、メカニズム、取り外しと取り付け）。
いいえ B4へ進む

B4 助手席ドア窓コントロールスイッチの点検
イグニッションOFF。
切断: 助手席ドアウィンドウコントロールスイッチ C648。
助手席側ウィンドウコントロールスイッチのテストを実施してください。
図とコネクタについては、配線図のセル149を参照してください。

助手席側の窓コントロールスイッチ構成部品のテストは陽性でしたか?
はい B5へ進む
いいえ新しい助手席側窓コントロールスイッチを取り付けます。
参照：助手席側窓コントロールスイッチ（501-11 ガラス、フレーム、メカニズム、取り外しと取り付け）。

B5 助手席ドアガラス制御回路の点検
イグニッションがオンになっています。
窓を開ける操作をテストするには、次の間にヒューズ付きジャンパー線を一時的に接続します。
クリックしてコネクタを表示します。
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C648-3 地球
窓を開ける操作をテストするには、次の間にヒューズ付きジャンパー線を一時的に接続します。
クリックしてコネクタを表示します。
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C648-2 地球

ヒューズジャンパーを取り付けると、ウィンドウは上下に動きますか?
はいヒュージブルリンクを取り外します。助手席側ドアウィンドウスイッチのアース回路が断線している場合は修理します。
いいえヒュージブルリンクを取り外します。B8へ進みます。

B6 助手席ドア窓制御回路のアースへのショートを確認する
イグニッションOFF。
無効: DPM C652A。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C652A-21 地球
C652A-22 地球

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい B13へ
いいえ B7へ

B7 助手席ドア窓制御回路のアースへのショートがないか確認する（助手席ドア窓制御スイッチをオフにする）
切断: 助手席ドアウィンドウコントロールスイッチ C648。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C652A-21 地球
C652A-22 地球

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい新しい助手席側窓コントロールスイッチを取り付けます。
参照：助手席側窓コントロールスイッチ（501-11 ガラス、フレーム、メカニズム、取り外しと取り付け）。
いいえ故障したチェーンを修理します。

B8 助手席ドアガラス制御回路の開閉確認
イグニッションOFF。
無効: DPM C652A。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C648-2 C652A-21
C648-3 C652A-22

抵抗は3オーム未満ですか?
はい B9へ
いいえ故障したチェーンを修理します。

B9 ウィンドウの上下回路の電圧短絡をチェック
イグニッションOFF。
切断: 右フロントウィンドウモーター C646。
無効: DPM C652A。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C646-1 地球
C646-2 地球

電圧はありますか？
はい故障したチェーンを修理します。
いいえ B10へ

B10 窓開閉回路のアースへのショートを確認
イグニッションOFF。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C646-1 地球
C646-2 地球

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい B11へ
いいえ故障したチェーンを修理します。

B11 窓開閉回路の断線チェック
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C646-1 C652A-13
C646-2 C652A-1

抵抗は3オーム未満ですか?
はい B12へ進む
いいえ故障したチェーンを修理します。

B12 チェックPDM（助手席ドアモジュール）出力
注意：以下の手順では、テストランプを使用して通常の回路負荷をシミュレートします。Rotundaテストランプ（SGT27000）または300mA白熱電球のみを使用してください。コネクタ端子の損傷を防ぐため、テストランププローブを車両に接続する際には、Rotundaフレックスプローブキットを使用してください。テストランププローブをコネクタに直接接続しないでください。

イグニッションOFF。
接続: DPM C652A。
イグニッションがオンになっています。
12ボルトグロープラグテストライトを次の間に接続します:
クリックしてコネクタを表示
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C646-1 C646-2
注：ウィンドウモーターの電気コネクタが切断されているため、PDMは約500ms間ウィンドウ出力をアクティブにし、その後オフになります。助手席ドアのウィンドウコントロールスイッチを上下に操作し、インジケーターライトを確認してください。

助手席ドアの窓コントロールスイッチを上と下の両方の位置で作動させたときに、インジケーターライトが瞬間的に点灯しますか?
はいガラス機構の正常な動作を妨げる機械的な固着がないことを確認してください。機械的な固着が見つかった場合は、必要に応じて修理してください。機械的な固着がない場合は、新しい右フロントウィンドウモーターを取り付けてください。
参照：フロントドアウィンドウモーター（501-11 ガラス、フレーム、メカニズム、取り外しと取り付け）。
いいえ B13へ

B13 PDM（助手席ドアモジュール）の動作確認
イグニッションOFF。
すべての PDM コネクタを取り外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 - 必要に応じて新しい端子/ピンを取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
PDMコネクタを再接続してください。正しく装着され、ロックされていることを確認してください。
以前に取り外したコネクタをすべて再接続します。
イグニッションがオンになっています。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいPDMを取り付けてください。
「助手席ドアモジュール（PDM）」（419-10 多機能電子モジュール、取り外しと取り付け）を参照してください。
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタや接触の問題の根本原因はアドレスです。

ピンテストC: パワーガラスの1つが機能しない/正しく機能しない - 左（左）後部

回路図とコネクタの詳細については、「電気回路図セル 100」を参照してください。
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
DDM B118A: 77 リアウィンドウポジションセンサー: ターゲット位置が利用できませんこの DTC は、DDM がリアウィンドウモーターまたは回路で一般的な電気的障害を検出したときに設定されます。
DDM B1190:01 左後部窓：一般的な電気系統の故障この DTC は、DDM がリアウィンドウモーターまたは回路で一般的な電気的障害を検出したときに設定されます。
DDM B12DD:54 リアウィンドウモーション/ポジションセンサー：キャリブレーション不足この DTC は、DDM がリアウィンドウモーターまたは回路で一般的な電気的障害を検出したときに設定されます。
DDM B12DD:92 リアウィンドウモーション/ポジションセンサー：故障または誤作動この DTC は、DDM がリアウィンドウモーターまたは回路で一般的な電気的障害を検出したときに設定されます。
DDM B12E9:23 ローカルリアウィンドウアップ/ダウンスイッチ：信号レベルが低いこの DTC は、DDM が LH リアウィンドウコントロールスイッチが UP または DOWN 位置で固定されているか、UP または DOWN 入力回路が 60 秒以上接地に短絡していることを検出したときに設定されます。
DDM B13F0:01 左リアウィンドウモーター：一般的な電気系統の故障この DTC は、DDM がリアウィンドウモーターまたは回路で一般的な電気的障害を検出したときに設定されます。
DDM B13F0:64 左リアウィンドウモーター：信号が信頼できないこの DTC は、DDM がリアウィンドウモーターまたは回路で一般的な電気的障害を検出したときに設定されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
運転席ドアの窓コントロールスイッチ
左後部ドア窓リフト制御スイッチ
リアドアウィンドウリフトモーター
DDM
目視検査と予備チェック

ロックスイッチが UNLOCK 位置にあることを確認してください。
C1 DDM（運転席ドアモジュール）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、DDM セルフテストを実行します。

DDM 診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい DTC B12DD:54の場合はC2へ、
DTC B118A:77、B1190:01、B12DD:92、B12E9:23、B13F0:01、またはB13F0:64の場合はC9へ、
DTC B12E9:23の場合はC6へ。
その他の診断トラブルコード（DTC）については、プライマリDTCテーブルを参照してください。
いいえ C3へ進む

C2 左（左）後部ドアウィンドウの初期化
左後部パワーウィンドウの初期化手順を実行します。
参照：パワーウィンドウの初期化 - ワンタッチ開閉フロントウィンドウ搭載車（501-11 ガラス、フレーム、機構、一般手順）

ワンタッチアップ/ダウン機能は正常に動作しますか?
はいシステムは現在正常に動作しています。ウィンドウの初期化が失われました。
いいえ C3へ進む

C3 左側ウィンドウ（左側）後部ドアウィンドウコントロールスイッチの動作確認
イグニッションがオンになっています。
後部座席の窓ロックスイッチが UNLOCK 位置にあることを確認してください。
左後部ドアのウィンドウコントロールスイッチを使用して、左後部ウィンドウを操作してみます。

左後部窓コントロールスイッチから左後部窓は正しく作動しますか?
はい新しい運転席ドアウィンドウスイッチを取り付けます。
参照：運転席ドアウィンドウコントロールスイッチ（501-11 ガラス、フレーム、メカニズム、取り外しと取り付け）。
いいえ C4へ進む

C4 リアドアガラス上下制御左（RH）回路の点検
イグニッションOFF。
左後部ドアウィンドウコントロールスイッチ C719 を外します。
イグニッションがオンになっています。
窓を開ける操作をテストするには、次の間にヒューズ付きジャンパー線を一時的に接続します。
クリックしてコネクタを表示します。
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C719-3 地球
窓を開ける操作をテストするには、次の間にヒューズ付きジャンパー線を一時的に接続します。
クリックしてコネクタを表示します。
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C719-2 地球

ヒューズジャンパーを取り付けると、ウィンドウは上下に動きますか?
はいヒュージブルリンクを外します。C5へ進みます。
いいえヒュージブルリンクを外します。C8へ進みます。

C5 後部ドアの窓を開けた時のスイッチアース回路の点検
イグニッションOFF。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C719-6 地球

抵抗は3オーム未満ですか?
はい新しい左リアウィンドウスイッチを取り付けます。
参照：リアウィンドウコントロールスイッチ（501-11 ガラス、フレーム、メカニズム、取り外しと取り付け）。
いいえチェーンを修理してください。

C6 左（LH）後部ドアウィンドウコントロールスイッチ回路のアースへのショートをチェック
イグニッションOFF。
無効: DDM C501B。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C501B-7 地球
C501B-6 地球

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい C13へ
いいえ C7へ進む

C7 左（左）リアウィンドウコントロールスイッチ回路のアースへのショートがないか確認（左（左）リアウィンドウコントロールスイッチがオフの状態）
切断: 左後部ドアウィンドウコントロールスイッチ C719。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C501B-7 地球
C501B-6 地球

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい新しい左リアウィンドウスイッチを取り付けます。
参照：リアウィンドウコントロールスイッチ（501-11 ガラス、フレーム、メカニズム、取り外しと取り付け）。
いいえ故障したチェーンを修理します。

C8 後部ドアガラス制御左（左）回路の点検（開いたとき）
イグニッションOFF。
無効: DDM C501B。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C719-3 C501B-7
C719-2 C501B-6

抵抗は3オーム未満ですか?
はい C9へ進む
いいえ故障したチェーンを修理します。

C9 ウィンドウアップ/ダウン回路の電圧短絡をチェック
イグニッションOFF。
取り外し: 左後部ドアウィンドウモーター C726。
無効: DDM C501B (以前に無効にされていない場合)。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C726-1 地球
C726-2 地球

電圧はありますか？
はい故障したチェーンを修理します。
いいえ C10へ進む

C10 窓開閉回路のアースへのショートを確認
イグニッションOFF。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C726-1 地球
C726-2 地球

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい C11へ
いいえ故障したチェーンを修理します。

C11 窓開閉回路の断線チェック
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C726-1 C501B-13
C726-2 C501B-1

抵抗は3オーム未満ですか?
はい C12へ進む
いいえ故障したチェーンを修理します。

C12 チェック DDM (ドライバードアモジュール) 出力
注意：以下の手順では、テストランプを使用して通常の回路負荷をシミュレートします。Rotundaテストランプ（SGT27000）または300mA白熱電球のみを使用してください。コネクタ端子の損傷を防ぐため、テストランププローブを車両に接続する際には、Rotundaフレックスプローブキットを使用してください。テストランププローブをコネクタに直接接続しないでください。

イグニッションOFF。
接続: DDM C501B。
イグニッションがオンになっています。
12ボルトグロープラグテストライトを次の間に接続します:
クリックしてコネクタを表示
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C726-1 C726-2
注：ウィンドウモーターの電気コネクタが外れているため、DDMは約500ms間ウィンドウ出力をアクティブにし、その後オフになります。インジケーターライトを確認しながら、左後部ドアのウィンドウコントロールスイッチを上下に操作してください。

左後部ドアガラス制御スイッチを上と下の両方の位置で作動させたときに、インジケーターライトが瞬間的に点灯しますか?
はいガラス機構の正常な動作を妨げる機械的な固着がないことを確認してください。機械的な固着が見つかった場合は、必要に応じて修理してください。機械的な固着がない場合は、新しい左リアウィンドウモーターを取り付けてください。
参照：リアドアウィンドウモーター（501-11 ガラス、フレーム、メカニズム、取り外しと取り付け）。
いいえ C13へ

C13 DDM（ドライバードアモジュール）の正しい操作を確認する
イグニッションOFF。
DDM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 - 必要に応じて新しい端子/ピンを取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
DDMコネクタを再接続します。正しく装着され、ロックされていることを確認してください。
以前に取り外したコネクタをすべて再接続します。
イグニッションがオンになっています。
後部座席の窓ロックスイッチが UNLOCK 位置にあることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

精密テストD: パワーグラス1枚が機能しない/正しく機能しない - 右（右）後部

回路図とコネクタの詳細については、「電気回路図セル 100」を参照してください。
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
DPM B118A: 77 リアウィンドウポジションセンサー: ターゲット位置が利用できませんこの DTC は、PDM がリアウィンドウモーターまたは回路で一般的な電気的障害を検出したときに設定されます。
DPM B1191:01 右後部窓：一般的な電気系統の故障この DTC は、PDM がリアウィンドウモーターまたは回路で一般的な電気的障害を検出したときに設定されます。
DPM B12DD:54 リアウィンドウモーション/ポジションセンサー：キャリブレーション不足この DTC は、PDM がリアウィンドウモーターまたは回路で一般的な電気的障害を検出したときに設定されます。
DPM B12DD:92 リアウィンドウモーション/ポジションセンサー：故障または誤作動この DTC は、PDM がリアウィンドウモーターまたは回路で一般的な電気的障害を検出したときに設定されます。
DPM B12E9:23 ローカルリアウィンドウアップ/ダウンスイッチ：信号レベルが低いこの DTC は、PDM が右ホイールのリアウィンドウコントロールスイッチが UP または DOWN 位置で固定されていること、または UP または DOWN 入力回路が 60 秒以上接地に短絡していることを検出したときに設定されます。
DPM B13EF:01 右リアウィンドウモーター：一般的な電気系統の故障この DTC は、PDM がリアウィンドウモーターまたは回路で一般的な電気的障害を検出したときに設定されます。
DPM B13EF:64 右後部窓リフトモーター：信号が信頼できないこの DTC は、PDM がリアウィンドウモーターまたは回路で一般的な電気的障害を検出したときに設定されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
運転席ドアの窓コントロールスイッチ
右後部ドアの窓スイッチ
リアドアウィンドウリフトモーター
デイビッド・ピーエム
目視検査と予備チェック

ロックスイッチが UNLOCK 位置にあることを確認してください。
D1 PDMチェック（助手席ドアモジュール）診断トラブルコード（DTCS）
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して PDM セルフテストを実行します。

PDM 診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい DTC B12DD:54の場合はD2へ、
DTC B118A:77、B1191:01、B12DD:54、B12DD:92、B12E9:23、B13EF:01、またはB13EF:64の場合はD9へ、
DTC B12E9:23の場合はD6へ。
その他の診断トラブルコード（DTC）については、プライマリDTC表を参照してください。
いいえ D3へ進む

D2 右（右）後部ドアウィンドウの初期化
右後部パワーウィンドウの初期化手順を実行します。
参照：パワーウィンドウの初期化 - ワンタッチ開閉フロントウィンドウ搭載車（501-11 ガラス、フレーム、機構、一般手順）

ワンタッチアップ/ダウン機能は正常に動作しますか?
はいシステムは現在正常に動作しています。ウィンドウの初期化が失われました。
いいえ D3へ進む

D3 右側ウィンドウ（右側）リアドアウィンドウコントロールスイッチの動作確認
イグニッションがオンになっています。
後部座席の窓ロックスイッチが UNLOCK 位置にあることを確認してください。
右後部ドアのウィンドウコントロールスイッチを使用して、右後部ウィンドウを操作してみます。

右後部ウィンドウのコントロールスイッチから右後部ウィンドウは正常に動作しますか?
はい新しい運転席ドアウィンドウスイッチを取り付けます。
参照：運転席ドアウィンドウコントロールスイッチ（501-11 ガラス、フレーム、メカニズム、取り外しと取り付け）。
いいえ D4へ進む

D4 右後部ドアガラス上下制御回路の点検
イグニッションOFF。
切断: 右後部ドアパワーウィンドウコントロールスイッチ C819。
イグニッションがオンになっています。
窓を開ける操作をテストするには、次の間にヒューズ付きジャンパー線を一時的に接続します。
クリックしてコネクタを表示します。
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C819-3 地球
窓を開ける操作をテストするには、次の間にヒューズ付きジャンパー線を一時的に接続します。
クリックしてコネクタを表示します。
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C819-2 地球

ヒューズジャンパーを取り付けると、ウィンドウは上下に動きますか?
はい D5へ進む
いいえ D8へ進む

D5 後部ドアウィンドウスイッチの右（右）アース回路を点検する（開いたとき）
イグニッションOFF。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C819-6 地球

抵抗は3オーム未満ですか?
はい新しい右リアパワーウィンドウスイッチを取り付けます。
参照：リアパワーウィンドウコントロールスイッチ（501-11 ガラス、フレーム、メカニズム、取り外しと取り付け）。
いいえチェーンを修理してください。

D6 右後部ドアウィンドウコントロールスイッチ回路のアースへのショートをチェック
イグニッションOFF。
無効: DPM C652B。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C652B-7 地球
C652B-6 地球

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい D13へ
いいえ D7へ移動

D7 右（右）後部ドアウィンドウコントロールスイッチ回路のアースへのショートがないか確認（右（右）後部ドアウィンドウコントロールスイッチがオフの状態）
切断: 右後部ドアパワーウィンドウコントロールスイッチ C819。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C652B-7 地球
C652B-6 地球

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい新しい右リアパワーウィンドウスイッチを取り付けます。
参照：リアパワーウィンドウコントロールスイッチ（501-11 ガラス、フレーム、メカニズム、取り外しと取り付け）。
いいえ故障したチェーンを修理します。

D8 右後部ドアガラス制御回路の点検（開時）
イグニッションOFF。
無効: DPM C652B。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C819-3 C652B-7
C819-2 C652B-6

抵抗は3オーム未満ですか?
はい D9へ進む
いいえ故障したチェーンを修理します。

D9 ウィンドウアップ/ダウン回路の電圧短絡をチェック
イグニッションOFF。
取り外し: 右リアウィンドウモーター C803。
無効: DPM C652B (以前に無効にされていない場合)。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C803-1 地球
C803-2 地球

電圧はありますか？
はい故障したチェーンを修理します。
いいえ D10へ進む

D10 窓開閉回路のアースへのショートを確認
イグニッションOFF。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C803-1 地球
C803-2 地球

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい D11へ
いいえ故障したチェーンを修理します。

D11 窓開閉チェーンの断線チェック
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C803-1 C652B-13
C803-2 C652B-1

抵抗は3オーム未満ですか?
はい D12へ進む
いいえ故障したチェーンを修理します。

D12 チェックPDM（助手席ドアモジュール）出力
注意：以下の手順では、テストランプを使用して通常の回路負荷をシミュレートします。Rotundaテストランプ（SGT27000）または300mA白熱電球のみを使用してください。コネクタ端子の損傷を防ぐため、テストランププローブを車両に接続する際には、Rotundaフレックスプローブキットを使用してください。テストランププローブをコネクタに直接接続しないでください。

イグニッションOFF。
接続: DPM C652B。
イグニッションがオンになっています。
アクション: 12ボルトグロープラグテストライトを次の間に接続します:
クリックしてコネクタを表示
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C803-1 C803-2
注：ウィンドウモーターの電気コネクタが外れているため、PDMは約500ms間だけウィンドウ出力をアクティブにし、その後オフになります。インジケーターライトを確認しながら、右後部ドアのウィンドウコントロールスイッチを上下に操作してください。

右後部ドアのウィンドウコントロールスイッチを上と下の両方の位置でアクティブにすると、インジケーターライトが瞬間的に点灯しますか?
はいガラス機構の正常な動作を妨げる機械的な固着がないことを確認してください。機械的な固着が見つかった場合は、必要に応じて修理してください。機械的な固着がない場合は、新しい右リアウィンドウモーターを取り付けてください。
参照：リアドアウィンドウモーター（501-11 ガラス、フレーム、メカニズム、取り外しと取り付け）。
いいえ D13へ

D13 PDM（助手席ドアモジュール）の動作確認
イグニッションOFF。
PDM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 - 必要に応じて新しい端子/ピンを取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
PDMコネクタを再接続してください。正しく装着され、ロックされていることを確認してください。
以前に取り外したコネクタをすべて再接続します。
イグニッションがオンになっています。
後部座席の窓ロックスイッチが UNLOCK 位置にあることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

精密テストE: ワンタッチアップ/ダウン機能が動作しない

回路図とコネクタの詳細については、「電気回路図セル 100」を参照してください。
通常の動作と故障

考えられる情報源

窓モーターが初期化されていません
運転席ドアの窓コントロールスイッチ
助手席ドア窓スイッチ
後部座席の窓コントロールスイッチ
DDM
デイビッド・ピーエム
E1 パワーウィンドウの初期化
疑わしい窓に対して、ドアウィンドウの初期化手順を実行してください。
参照：パワーウィンドウの初期化 - ワンタッチ開閉フロントウィンドウ搭載車（501-11 ガラス、フレーム、メカニズム、一般手順）。

ワンタッチアップ/ダウン機能は正常に動作しますか?
はいシステムは現在正常に動作しています。ウィンドウの初期化が失われました。
いいえ左フロントウィンドウのワンタッチ開閉機能が動作しない場合は、新しい運転席側ドアウィンドウコントロールスイッチを取り付けてください。「
運転席側ドアウィンドウコントロールスイッチ（501-11 ガラス、フレーム、メカニズム、取り外しと取り付け）」を参照してください。
正常に動作するかテストしてください。問題が解決しない場合は、新しい DDM を取り付けてください。
「運転席側ドアモジュール (DDM)（419-10 多機能電子モジュール、取り外しと取り付け）」を参照してください。運転席側ドアウィンドウコントロールスイッチのみを使用しても助手席側ドアのウィンドウのクイック開閉機能が動作しない場合は、新しい運転席側ドアウィンドウスイッチを取り付けてください。「
運転席側ドアウィンドウコントロールスイッチ（501-11 ガラス、フレーム、メカニズム、取り外しと取り付け）」を参照してください。それ以外の場合は、E2 に進みます。

E2 ドア・ウィンドウ・コントロール・スイッチの点検
イグニッションOFF。
疑わしいドア・ウィンドウ・コントロールスイッチの構成部品チェックを実施してください。
図とコネクタについては、配線図のセル149を参照してください。

ドアウィンドウコントロールスイッチは構成部品テストに合格しましたか?
はい右フロントドアまたはリアドアのウィンドウが作動しない場合は、新しいPDMを取り付けてください。
「助手席側ドアモジュール（PDM）」（419-10 多機能電子モジュール、取り外しと取り付け）を参照してください。左リアドアが作動しない場合は、新しいDDMを取り付けてください。
「運転席側ドアモジュール（DDM）」（419-10 多機能電子モジュール、取り外しと取り付け）を参照してください。
いいえ新しい助手席側または後部窓用コントロールスイッチを取り付けます。
「助手席側コントロールスイッチ（501-11 ガラス、フレーム、機構、取り外しと取り付け）」を
参照してください。「後部窓用コントロールスイッチ（501-11 ガラス、フレーム、機構、取り外しと取り付け）」を参照してください。

精密テストF：除霜システムが機能しない

回路図とコネクタ情報については、電気図のセル 56 を参照してください。
通常の動作と故障

考えられる情報源

ヒューズ
配線、端子、コネクタ
アンテナアイソレータモジュール
リアウィンドウヒーターグリル
リアウィンドウガラス
HVACモジュール
10億立方メートル
BJB
目視検査と予備チェック

BJB 50（30A）ヒューズが正常であることを確認します。
リアウィンドウのデフロスターグリルと電気コネクタに損傷がないか点検します。
F1 リアウィンドウ除熱グリルの接点に損傷がないか確認
リアウィンドウのデフロスターグリッド端子および電気コネクタに損傷がないか検査します。

リアウィンドウのデフロスターグリル端子は正常ですか?
はい F2へ移動
いいえ必要に応じて、リアウィンドウのデフォッガーグリル端子を修理してください。「
リード線端子の修理」（501-11 ガラス、フレーム、機構、一般手順）を参照してください。

F2 リアウィンドウヒーターのグリッド電圧をチェック
イグニッションOFF。
取り外し: リアウィンドウの加熱エレメント。
エンジンを始動してください。
リアウィンドウのデフロスタースイッチを作動させます。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
リアウィンドウデフォッガーコネクタ地球

電圧は11ボルト以上ですか?
はい F4へ移動
いいえ F3へ移動

F3 アンテナコネクタモジュールの電圧をチェック
イグニッションOFF。
切断: アンテナアイソレータモジュール C447。
エンジンを始動してください。
リアウィンドウのデフロスタースイッチを作動させます。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C447-1 地球

電圧は11ボルト以上ですか?
はい新しいアンテナアイソレータモジュールを取り付けます。
参照：アンテナアイソレータモジュール（インフォテインメントシステム415-00 - 一般情報、取り外しと取り付け）。
いいえ F5へ移動

F4 リアウィンドウの霜取りとグリッドアースの点検
イグニッションOFF。
取り外し: リアウィンドウデフォッガーエレメント C402B。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C402B-1 地球

抵抗は3オーム未満ですか?
はい新しいリアウィンドウガラスを取り付けます。
「固定ガラス」（501-11 ガラス、フレーム、機構、一般手順）を参照してください。
いいえチェーンを修理してください。

F5 リアウィンドウヒーターヒューズの点検
イグニッションOFF。
ヒューズBJB 50（30A）を点検します。

ヒューズは大丈夫ですか？
はい F6へ移動
いいえ短絡の考えられる原因を特定するには、配線図マニュアルを参照してください。

F6 リアウィンドウデフロストPIDコントローラのチェック（パラメータ識別）
エンジンを始動してください。
HVACにアクセスし、CC_SW_R_DEF PIDを制御する

リアウィンドウデフォッガースイッチを押して放し、リアウィンドウデフォッガースイッチ PID を監視します。

PID はリアウィンドウのデフォッガースイッチの状態と一致していますか?
はい F7へ移動
いいえ F8へ移動

F7 BCM（ボディコントロールモジュール）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
イグニッションOFF。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BCM セルフテストを実行します。

BCM 診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい
参照: ボディコントロールモジュール (BCM) (419-10 多機能電子モジュール、診断およびテスト)。
いいえ F9へ移動

F8 HVAC（暖房、換気、空調）モジュールの正しい動作を確認する
イグニッションOFF。
すべての HVAC モジュールコネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 - 必要に応じて新しい端子/ピンを取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
HVACモジュールのコネクタと、以前に取り外したリアウィンドウのデフロスターシステムのコネクタを再接続します。コネクタが正しく装着され、固定されていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいHVACモジュールを取り付けてください。
参照：暖房、換気、空調（HVAC）制御モジュール（412-00 空調制御システム - 一般情報、取り外し、取り付け）。
いいえシステムは現在正常に動作しています。接続不良が原因である可能性があります。コネクタや接触不良の根本原因を修復してください。

F9 BJB（バッテリージャンクションボックス）の正しい動作を確認する
BJB コネクタを検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 - 必要に応じて新しい端子/ピンを取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
BJBコネクタと、以前に取り外したその他のすべてのコネクタを再接続します。除霜システムコネクタが正しく取り付けられ、ロックされていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、FSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいBJBを取り付けてください。
いいえシステムは現在正常に動作しています。接続不良が原因である可能性があります。コネクタや接触不良の根本原因を修復してください。

精密テストG: 除霜システムが自動的に停止しない

回路図とコネクタ情報については、電気図のセル 56 を参照してください。
通常の動作と故障

考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
BJB
G1 リアウィンドウデヒーター出力回路の電圧短絡をチェック
イグニッションOFF。
切断: BJ S1035A。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C1035A-2 地球

電圧はありますか？
はいチェーンを修理してください。
いいえ G2へ進む

G2 BJB（バッテリージャンクションボックス）の操作
イグニッションOFF。
BJB コネクタを検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 - 必要に応じて新しい端子/ピンを取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
BJBコネクタと、以前に取り外したその他のすべてのコネクタを再接続します。除霜システムコネクタが正しく取り付けられ、ロックされていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

精密テストH: 運転席ドアのウィンドウコントロールスイッチからすべてのウィンドウが操作できない

回路図とコネクタの詳細については、「電気回路図セル 100」を参照してください。
通常の動作と故障

考えられる情報源

運転席ドアの窓コントロールスイッチ
配線、端子、コネクタ
DDM
H1 チェック DDM（運転席ドアモジュール）診断トラブルコード（DTCS）
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、DDM セルフテストを実行します。

DDM 診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はいこのセクションの DTC テーブルを参照してください。
いいえ H2へ移動

H2 運転席側ウィンドウの正しい操作を確認する
運転席ドアのウィンドウコントロールスイッチコネクタを点検します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 - 必要に応じて新しい端子/ピンを取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
運転席ドアのウィンドウコントロールスイッチコネクタを接続します。正しく取り付けられ、ロックされていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しい運転席ドアウィンドウコントロールスイッチを取り付けてください。
参照：運転席ドアウィンドウコントロールスイッチ（501-11 ガラス、フレーム、メカニズム、取り外しと取り付け）。
いいえシステムは現在正常に動作しています。接続不良が原因である可能性があります。コネクタや接触不良の根本原因を修復してください。

精密テストI：一般的な開閉機能が動作しない

回路図とコネクタの詳細については、「電気回路図セル 100」を参照してください。
通常の動作と故障

考えられる情報源

RKEトランスミッター
ドアウィンドウリフトモーターが初期化されていません
目視検査と予備チェック

メッセージセンターでグローバル開閉機能が有効になっていることを確認してください。オーナー向け資料をご覧ください。
I1 すべてのRKE（リモートキーレスエントリー）トランスミッターを使用して、RKE（リモートキーレスエントリー）のロック/ロック解除機能が正しく機能するかどうかを確認します。
すべての RKE トランスミッターを使用して、RKE ロック/ロック解除機能が正常に動作していることを確認します。

RKE トランスミッターの使用時に、RKE ロック/ロック解除機能は正常に動作しましたか?
はい作動しないドアウィンドウモーターを初期化します。
参照：パワーウィンドウの初期化 - ワンタッチ開閉式フロントウィンドウ搭載車（501-11 ガラス、フレーム、機構、一般手順）
いいえ機能していない送信機を診断します
。「ロック、ラッチ、およびエントリーシステム」(501-14 ハンドル、ロック、ラッチ、およびエントリーシステム、診断およびテスト) を参照してください。

ピンテスト J: 1 つ以上の個別の除霜グリルワイヤーが機能していません

回路図とコネクタの詳細については、「電気回路図セル 100」を参照してください。
通常の動作と故障

物理的に損傷したデフロストグリッドワイヤーは修理可能です。「ヒーテッドウィンドウグリルワイヤーの修理」（501-11 ガラス、フレーム、および機構、一般手順）
を参照してください。「ガラス、フレーム、および機構 - ワンタッチフロント開閉ウィンドウ搭載車両 - システム操作および構成部品の説明」（501-11 ガラス、フレーム、および機構、説明および操作）も参照してください。

考えられる情報源

リアウィンドウメッシュ
この症状またはDTCに対する診断手順は提供されていません。参照: 診断方法 (100-00 一般情報、説明、および操作)。