サービスマニュアル運転席エアバッグ故障ピクシススペース 585

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トヨタピクシススペース L585A L575A KF-DET A17 運転席エアバッグ故障確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）を検査し、端子が押し出されていたり、緩んでいたり、広がったりしていないか、また端子でのワイヤ接続が緩んでいたり擦り切れていないかを確認します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) が正しく動作するかどうかを確認します。
C216A 運転席エアバッグを検査し、コネクタ位置保証タブ (CPA) が壊れておらず、クリップが損傷していないことを確認します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください。
運転席エアバッグを取り付けます。
参照：運転席エアバッグ（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい新しい運転席エアバッグを取り付けます。
参照：運転席エアバッグ（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）。A24
へ
いいえトラブルシューティング中に断続的に状態が発生しました。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品をインストールしてください。DTC
B0001:13またはB0001:1Aの場合はA20へ、
DTC B0001:11の場合はA21へ、
DTC B0001:12の場合はA22へ進んでください。

A18 時計のバネの故障を確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）を検査し、端子が押し出されていたり、緩んでいたり、広がったりしていないか、また端子でのワイヤ接続が緩んでいたり擦り切れていないかを確認します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) が正しく動作するかどうかを確認します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください。
クロックスプリングC218Aを接続します。
運転席エアバッグを取り付けます。
参照：運転席エアバッグ（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）。
RCM C310A と C310B を接続します (以前に切断されていた場合)。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい新しいクロックスプリングを取り付けます。
参照：クロックスプリング（501-20B 補助保持システム、取り外しと取り付け）。A24
へ進む
いいえトラブルシューティング中に断続的に状態が発生しました。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品をインストールしてください。DTC
B0001:13またはB0001:1Aの場合はA20へ、
DTC B0001:11の場合はA21へ、
DTC B0001:12の場合はA22へ進んでください。

A19 RCM（セキュリティ制御モジュール）の障害を確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）を検査し、端子が押し出されていたり、緩んでいたり、広がったりしていないか、また端子でのワイヤ接続が緩んでいたり擦り切れていないかを確認します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) が正しく動作するかどうかを確認します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください。
運転席エアバッグを取り付けます（取り外している場合）。
参照：運転席エアバッグ（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）。
Clockspring C218A を接続します (以前に切断されていた場合)。
RCM C310A と C310B を接続します (以前に切断されていた場合)。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいRCMを取り付けてください。
参照：拘束制御モジュール（RCM）（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）。A24
へ進んでください。
いいえトラブルシューティング中に断続的に状態が発生しました。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品をインストールしてください。DTC
B0001:13またはB0001:1Aの場合はA20へ、
DTC B0001:11の場合はA21へ、
DTC B0001:12の場合はA22へ進んでください。

A20 運転席側操作制御の抵抗値確認ステップ1（DEPLOY_00_R）PID（パラメータ識別）断続的な低抵抗または開回路故障の有無
イグニッションOFF。
クロックスプリングコネクタにアクセスするには、ステアリングコラムカバーを取り外します。
参照：ステアリングコラムカバー（501-05 内装トリムおよび装飾、取り外しと取り付け）。
イグニッションがオンになっています。
RCMにアクセスし、EXPAND_00_R (mOhm) PIDを制御する

PID をチェックしながら、ハーネス、コネクタを揺らしたり曲げたり、ステアリングホイールを頻繁に傾けたり回転させたりして、運転席エアバッグ回路とアクセス可能なコネクタ (一体型コネクタを含む) のハーネスチェックを実行します。

PID 値は 1.95 ～ 3.88 オームの間ですか?
はい現時点では障害は発生しておらず、再現性も確認できません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品をインストールしてください。A23へ
いいえ運転席エアバッグPIDがステアリングホイールを回した時のみに誤った抵抗値を示す場合は、新しいクロックスプリングを取り付けてください。
参照：クロックスプリング（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）その他の不具合については、SRSを取り外し、必要に応じて修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化（501-20B エアバッグシステム、一般手順）配線図とコネクタについては、配線図セル05を参照してください。A24へ進んでください。

A21 ドライバーステージ1の制御回路に断続的な接地短絡がないか確認する
イグニッションOFF。
クロックスプリングコネクタにアクセスするには、ステアリングコラムカバーを取り外します。
参照：ステアリングコラムカバー（501-05 内装トリムおよび装飾、取り外しと取り付け）。
イグニッションがオンになっています。
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを曲げたり、ステアリングホイールを頻繁に傾けたり回したりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B0001:11 はセルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。配線図、セル05を参照してください。回路図とコネクタ情報。A24
へ
いいえ現時点では障害は発生しておらず、再現性も確認できません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品をインストールしてください。A23へ

A22 フロントドライバステージ1スイッチ制御回路のバッテリへの連続短絡をチェックします
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
運転席エアバッグを取り外します。
参照：運転席エアバッグ（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）
クロックスプリングコネクタにアクセスするには、ステアリングコラムカバーを取り外します。
参照：ステアリングコラムカバー（501-05 内装トリムおよび装飾、取り外しと取り付け）。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを曲げたり、ステアリングホイールを頻繁に傾けたり回したりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B0001:12 はセルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。配線図、セル05を参照してください。回路図とコネクタ情報。A24
へ
いいえ現時点では障害は発生しておらず、再現性も確認できません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品をインストールしてください。A23へ

A23 ハーネスとコネクタの点検
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
運転席エアバッグを取り外します。
参照：運転席エアバッグ（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）
コネクタ（一体型コネクタを含む）に腐食、端子の緩みや広がり、端子でのワイヤ接続の緩みや擦り切れがないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
運転席エアバッグコネクタ (CPA) タブ C216A を検査し、正しく取り付けられており、損傷がないことを確認します。

何か懸念事項は確認されましたか?
はい必要に応じて修理してください。
図とコネクタについては、配線図（セル5）を参照してください
。A24へ
いいえ現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。A24へ進む

A24 エアバッグシステム（SRS）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
イグニッションOFF。
以前に切断されたすべての SRS 構成部品を接続します。
以前にSRSの電源をオフにするよう指示されていた場合は、SRSを再度オンにしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
注：セルフテストメニューで「拘束装置」を選択すると、RCM、OCSM、およびBECMBからDTCが取得されます。診断スキャンツールを使用して、拘束装置のセルフテストを実行してください。

セルフテスト中に、要求に応じて RCM 診断トラブルコード (DTC) が取得されますか?
はいすべてのSRS診断トラブルコード（DTC）がクリアされるまで、他の診断トラブルコード（DTC）をクリアしないでください。診断と修理診断トラブルコード（DTC）。このセクションのDTC表を参照してください。
いいえ修理完了。車両をお客様に返却します。

精度テストB: B0002:11、B0002:12、B0002:13、B0002:1A

図とコネクタについては、電気図のセル 46 を参照してください。
通常の動作と故障

RCM は、ドライバーのステージ 2 エアバッグ回路に次の障害がないか継続的に監視します。

抵抗が範囲外です
予想外の緊張
接地への短絡
運転席エアバッグ故障
故障が検出されると、RCM は DTC B0002:11、B0002:12、B0002:13、または B0002:1A をメモリに保存し、エアバッグインジケータをオンにするメッセージを IPC に送信します。

RCMは展開ループ抵抗を分析し、障害の有無を判断します。PIDに表示される値は、RCMによって測定された展開ループ抵抗です。表示される値が設定範囲を下回っているか上回っている場合（下図参照）、RCMはDTCを設定することがあります。展開ループ抵抗が設定範囲からさらに外れると、DTCが設定される可能性が高まります。最終的な取り付けにおいて、道路の振動の影響により抵抗にわずかな変動が生じる可能性があります。圧着部や端子は、応力やベルトの動きの影響を受け、ワイヤの張力によって抵抗が増加する可能性があります。これらの変動は、断続的な障害を引き起こす可能性があります。そのため、診断時にモジュールがオンデマンドDTCを報告しているかどうかに関係なく、障害が修復されたと判断するには、PID値が設定範囲内にある必要があります。この指示に従うことで、抵抗の小さな変化が再発するのを防ぐことができます。このテストでは、消去法を用いて、展開ループ回路の各部分を診断します。診断には以下が含まれます。

配線
クロックスプリング
運転席エアバッグ
接続
RCM

1 - 障害コードを設定する可能性があります
2 - 希望範囲
DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
RCM B0002:11 運転席側フロントの第2段階作動制御：アースへの短絡 RCM がドライバーステージ 2 エアバッグ回路のいずれかで 6 秒を超える接地短絡を検出すると、故障が示されます。
RCM B0002:12 運転席前での第2段階展開制御：バッテリーへの短絡 RCM がドライバーステージ 2 エアバッグ回路のいずれかで 6 秒を超える電圧の短絡を検出すると、故障が示されます。
RCM B0002:13 ステージ2のドライバー前展開制御：回路オープン RCM が運転席側のステージ 2 エアバッグ回路間の抵抗値を 6 秒以上、目標値を超える値で測定した場合、故障が示されます。
RKM B0002:1A ドライバーフロントコントロールステージ2トリガー: 回路抵抗が閾値以下 RCM が運転席側のステージ 2 エアバッグ回路間の所望の抵抗範囲より低い値を 6 秒以上測定した場合、故障が示されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
クロックスプリング
運転席エアバッグ
RCM
目視検査と予備チェック

配線ハーネスに損傷がないか検査します。
コネクタが緩んでいたり、破損していないか検査します。
警告：不適切な修理方法や手順は、エアバッグシステム（SRS）の誤作動につながる可能性があります。これらの指示に決して従わないでください。すべての指示に正確に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。不適切なプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。

注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注意：スポットテストの手順で指示された場合にのみ、SRS構成部品の取り外しまたは再接続を行ってください。指示に従わない場合、SRS診断が不正確になる可能性があります。

注意：必ず正しいSRS構成部品が取り付けられていることを確認してください。他の車両用に製造された部品は、外観が類似していても互換性がない場合があります。フォード部品カタログに記載されている部品番号を確認し、構成部品が取り付けられていることを確認してください。不適切なSRS構成部品が取り付けられている場合、診断トラブルコード（DTC）が設定される場合があります。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

B1 RCMの取り外し（セキュリティ制御モジュールの取り外し）診断トラブルコード（DTCS）
警告：本マニュアルに記載されているサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の安全に関する警告を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。「
花火に関する安全上の注意事項」（セクション100-00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B0002:11、B0002:12、B0002:13、または B0002:1A は、セルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はいこの障害は修復され、セルフテスト中にDTCが要求に応じて取得されなくなるまで修復できません。DTC
B0002:13またはB0002:1Aの場合はB2へ、
DTC B0002:11の場合はB11へ、
DTC B0002:12の場合はB14へ進んでください。
いいえ CMDTC のみで発生している場合、断続的な障害です。DTC
B0002:13 または B0002:1A の場合は B19 へ、
DTC B0002:11 の場合は B20 へ、
DTC B0002:12 の場合は B21 へ進んでください。

B2 運転席側操作制御の抵抗チェックステップ2 (DEPLOY_01_R) PID (パラメータ識別)
RCMへのアクセスとEXPAND_01_R（mOhm）PIDの制御

PID値を監視して記録します。

PID 値は 1.95 ～ 3.88 オームの間ですか?
はい B18へ
いいえ B3へ

B3 ドライバーフロントステージ2展開制御の抵抗チェック（DEPLOY_01_R）PID（パラメータ識別）ハーネスチェック実行時
クロックスプリングコネクタにアクセスするには、ステアリングコラムカバーを取り外します。
参照：ステアリングコラムカバー（501-05 内装トリムおよび装飾、取り外しと取り付け）。
RCMへのアクセスとEXPAND_01_R（mOhm）PIDの制御

ハーネステスト中の PID 値は 1.95 ～ 3.88 オームの間ですか?
はい SRSを解除して
ください。「エアバッグシステム（SRS）の無効化」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
必要に応じて、コネクタ、端子、またはハーネスを修理するか、新しいクロックスプリングを取り付けてください。「クロックスプリング」（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）を参照してください。回路図とコネクタ情報については、電気回路図セル5を参照してください。B23
へ進んでください。
いいえ PID値が1.98Ω未満の場合はB4へ進みます。PID
値が3.88Ωを超える場合はB7へ進みます。

B4 ドライバーフロントステージ2トラベルコントロールDTC（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更（低抵抗表示）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
運転席エアバッグを取り外します。
参照：運転席エアバッグ（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 運転席エアバッグを無効にした状態で診断トラブルコード (DTC) を表示すると、通常、ステップ 1 と 2 でオープンサーキット障害が取得されます。

DTC はリクエストに応じて B0002:1A から B0002:13 に変更されましたか?
はい B16へ
いいえ B5へ進む

B5 チェックステージ2ドライバーフロントムーブコントロール診断（診断トラブルコード）障害状態の変更（低抵抗表示）（クロックスプリング切断）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
クロックスプリングC218Aを外します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 運転席エアバッグ/クロックスプリングを無効にした状態で診断トラブルコード (DTC) を表示すると、通常、手順 1 と 2 でオープンサーキットが見つかります。

DTC はリクエストに応じて B0002:1A から B0002:13 に変更されましたか?
はい B17へ
いいえ B6へ進む

B6 運転席エアバッグ回路間のショートチェックステップ2
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C218A-3 C218A-4

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい B18へ
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。B23へ進んでください。

B7 チェックステップ2 運転席エアバッグ回路の開度
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
運転席エアバッグを取り外します。
参照：運転席エアバッグ（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C310A-22 C216B-1
C310A-21 C216B-2

抵抗は1オーム未満ですか?
はい B9へ
いいえ B8へ

B8 運転席エアバッグの点検ステップ2 回路が開いているか確認（クロックスプリングが外れている）
クロックスプリングC218Aを外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C310A-22 C218A-3
C310A-21 C218A-4

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい B17へ
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。B23へ進んでください。

B9 運転席エアバッグ作動制御DTCステップ2（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更する（開表示）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

RCM C310AとC310Bを接続します。
ヒューズジャンパーを接続する:
クリックするとコネクタが表示されます
ホスト1 測定/アクションホスト2
C216B-1 C216B-2
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 運転席側のステージ 2 エアバッグ回路の短絡に関する診断トラブルコード (DTC) を一緒に表示すると、通常、ステージ 2 で低抵抗障害が見つかります。ステージ 1 では、運転席側のエアバッグが展開されて無効になっているため、回路が開いています。

セルフテスト中に要求に応じて DTC B0002:1A が取得されましたか?
はいヒュージブルリンクを取り外し、B16 に進みます。
いいえヒュージブルリンクを取り外し、B10 に進みます。

B10 運転席エアバッグ作動制御DTCステップ2（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更（開表示）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
クロックスプリングC218Aを外します。
ヒューズジャンパーを接続する:
クリックするとコネクタが表示されます
ホスト1 測定/アクションホスト2
C218A-3 C218A-4
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 運転席側のステージ 2 エアバッグ回路の短絡に関する診断トラブルコード (DTC) を一緒に表示すると、通常、ステージ 2 で低抵抗障害が見つかります。ステージ 1 では、運転席側のエアバッグが展開されて無効になっているため、回路が開いています。

セルフテスト中に要求に応じて DTC B0002:1A が取得されましたか?
はいヒュージブルリンクを取り外し、B17 に進みます。
いいえヒュージブルリンクを取り外し、B18 に進みます。

B11 DTCステージ2フロントドライバーモーションコントロール（診断トラブルコード）の故障状態の変化（接地ショート表示）を確認します
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

DTC はリクエストに応じて B0002:11 から B0002:13 に変更されましたか?
はい B16へ
いいえ B12へ進む

B12 フロントドライバーステージ2パフォーマンスモニターDTC（診断トラブルコード）をチェックして障害状態を変更（接地短絡表示）（クロックスプリング切断）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
クロックスプリングC218Aを外します。
クロックスプリングコネクタにアクセスするには、ステアリングコラムカバーを取り外します。
参照：ステアリングコラムカバー（501-05 内装トリムおよび装飾、取り外しと取り付け）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: クロックスプリングを外した状態で診断トラブルコード (DTC) を表示すると、通常、ステップ 1 と 2 でオープンサーキット障害が取得されます。

DTC はリクエストに応じて B0002:11 から B0002:13 に変更されましたか?
はい B17へ
いいえ B13へ

B13 運転席エアバッグ回路の点検ステップ2 接地ショート
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C218A-3 地球
C218A-4 地球

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい B18へ
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。B23へ進んでください。

B14 ドライバーフロントステージ2診断制御DTC（診断トラブルコード）をチェックしてください。故障状態が変化したとき（バッテリーへのショートが表示されているとき）（クロックスプリングが外れているとき）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
運転席エアバッグを取り外します。
参照：運転席エアバッグ（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）
クロックスプリングC218Aを外します。
クロックスプリングコネクタにアクセスするには、ステアリングコラムカバーを取り外します。
参照：ステアリングコラムカバー（501-05 内装トリムおよび装飾、取り外しと取り付け）。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: クロックスプリングを外した状態で診断トラブルコード (DTC) を表示すると、通常、ステップ 1 と 2 でオープンサーキット障害が取得されます。

オンデマンド障害コードは B0002:12 から B0002:13 に変更されましたか?
はい B17へ
いいえ B15へ

B15 運転席エアバッグ回路の短絡チェックステップ2
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C218A-3 地球
C218A-4 地球

電圧はありますか？
はい回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。B23へ進んでください。
いいえ B18へ