サービスマニュアルセキュリティ制御モジュールプリウス 60 50

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トヨタプリウス(MXWH60 MXWH65 M20A 2ZR)(ZVW55 ZVW51 2ZR) J12 RCM（セキュリティ制御モジュール）確認ワイン
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）に押し出された端子、緩んだ端子、広がった端子がないか、また端子のワイヤ接続が緩んだり擦り切れたりしていないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴が開いた配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、「配線図」のセル5を参照してください。
助手席シートベルトアンカープリテンショナー C303C を接続します（以前に切断されている場合）。
RCM C310A と C310B を接続します (以前に切断されていた場合)。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいRCMを取り付けてください。
「拘束制御モジュール（RCM）」（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）を参照してください。J17
に進みます。
いいえトラブルシューティング中に断続的に状態が発生しました。現時点では新しいSRS構成部品を取り付けないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品を取り付けてください。DTC
B0072:13またはB0072:1Aの場合はJ13へ、
DTC B0072:11の場合はJ14へ、
DTC B0072:12の場合はJ15へ進んでください。

J13 助手席シートベルトテンショナー制御（DEPLOY_30_RES）PID（パラメータ識別）の断続的な低抵抗または開回路故障の確認
RCMにアクセスし、EXPAND_30_RES (mOhm) PIDを制御する

PIDを監視しながら、コネクタ（一体型コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、故障の再現を試みてください。PIDが示す抵抗値を記録してください。

PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい現時点では障害は発生しておらず、再現性も確認できません。現時点では新しいSRS構成部品は取り付けないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品を取り付けてください。J16へ
いいえ SRSを解除してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化（501-20B エアバッグシステム一般手順）
必要に応じて修理してください。
回路図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。J17へ進んでください。

J14 助手席シートベルトテンショナー制御回路の断続的なアース短絡をチェックする
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて DTC B0072:11 が取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。配線図、セル05を参照してください。回路図とコネクタ情報。J17
へ進んでください。
いいえ現時点では障害は発生しておらず、再現性も確認できません。現時点では新しいSRS構成部品は取り付けないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品を取り付けてください。J16へ

J15 助手席シートベルトテンショナー制御回路の断続的なバッテリーショートをチェックする
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席シートベルトアンカープリテンショナーC303Cを外します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて DTC B0072:12 が取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。配線図、セル05を参照してください。回路図とコネクタ情報。J17
へ進んでください。
いいえ現時点では障害は発生しておらず、再現性も確認できません。現時点では新しいSRS構成部品は取り付けないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品を取り付けてください。J16へ

J16 ハーネスとコネクタのチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席シートベルトアンカープリテンショナーC303Cを外します。
コネクタ（一体型コネクタを含む）に腐食、端子の緩みや広がり、端子でのワイヤ接続の緩みや擦り切れがないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
C303C 助手席シートベルトアンカープリテンショナーを検査し、コネクタ位置保証 (CPA) タブが壊れておらず、クリップが損傷していないことを確認します。

何か懸念事項は確認されましたか?
はい必要に応じて修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。J17へ進んでください。
いいえ現時点では障害は発生しておらず、再現性も確認できません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品をインストールしてください。J17へ進んでください。

J17 エアバッグシステム（SRS）チェック診断トラブルコード（DTCS）
イグニッションOFF。
以前に切断されたすべての SRS 構成部品を接続します。
以前にSRSの電源をオフにするよう指示されていた場合は、SRSを再度オンにしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
注：セルフテストメニューで「拘束装置」を選択すると、RCM、OCSM、およびBECMBからDTCが取得されます。診断スキャンツールを使用して、拘束装置のセルフテストを実行してください。

セルフテスト中に、要求に応じて RCM 診断トラブルコード (DTC) が取得されますか?
はいすべての診断トラブルコード（DTC）がクリアされるまで、他の診断トラブルコード（DTC）をクリアしないでください。RCM診断トラブルコード（DTC）を診断および修復します。このセクションのDTC表を参照してください。
いいえ修理完了。車両をお客様に返却します。

精密テスト K: B007E:11、B007E:12、B007E:13、B007E:1A

図とコネクタについては、電気図のセル 46 を参照してください。
通常の動作と故障

RCM は、運転席シートベルトプリテンショナー回路に以下の障害がないか継続的に監視します。

抵抗が範囲外です
予想外の緊張
接地への短絡
運転席シートベルトプリテンショナーの故障
故障が検出されると、RCM は DTC B007E:11、B007E:12、B007E:13、または B007E:1A をメモリに保存し、エアバッグインジケータをオンにするメッセージを IPC に送信します。

RCMは展開ループ抵抗を分析し、障害の有無を判断します。PIDに表示される値は、RCMによって測定された展開ループ抵抗です。表示される値が設定範囲を下回っているか上回っている場合（下図参照）、RCMはDTCを設定することがあります。展開ループ抵抗が設定範囲からさらに外れると、DTCが設定される可能性が高まります。最終的な取り付けにおいて、道路の振動の影響により抵抗にわずかな変動が生じる可能性があります。圧着部や端子は、応力やベルトの動きの影響を受け、ワイヤの張力によって抵抗が増加する可能性があります。これらの変動は、断続的な障害を引き起こす可能性があります。そのため、診断時にモジュールがオンデマンドDTCを報告しているかどうかに関係なく、障害が修復されたと判断するには、PID値が設定範囲内にある必要があります。この指示に従うことで、抵抗の小さな変化が再発するのを防ぐことができます。このテストでは、消去法を用いて、展開ループ回路の各部分を診断します。診断には以下が含まれます。

配線
接続
運転席シートベルトプリテンショナー
RCM

1 - 障害コードを設定する可能性があります
2 - 希望範囲
DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
RKM B007E:11 運転席シートベルトプリテンショナートリガーコントロール「C」：アースへのショート RCM が運転席シートベルトプリテンショナー回路の 1 つで約 6 秒間の接地短絡を検出すると、障害が表示されます。
RKM B007E:12 運転席シートベルトプリテンショナートリガーコントロール「C」：バッテリーへのショート RCM が運転席シートベルトプリテンショナー回路の 1 つで約 6 秒間の電圧短絡を検出すると、障害が表示されます。
RKM B007E:13 運転席シートベルトプリテンショナー作動制御「C」：回路開 RCM がシートベルトプリテンショナー回路ドライバ間の所望の抵抗範囲を超える抵抗を約 6 秒間測定すると、障害が表示されます。
RKM B007E:1A 運転席シートベルトプリテンショナートリガーコントロール「C」：回路抵抗が閾値以下 RCM が運転席シートベルトプリテンショナー回路間の所望の抵抗範囲より低い抵抗を約 6 秒間測定すると、障害が表示されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
運転席シートベルトプリテンショナー
RCM
警告：不適切な修理方法や手順は、エアバッグシステム（SRS）の誤作動につながる可能性があります。これらの指示に決して従わないでください。すべての指示に正確に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。不適切なプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。

注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注意：スポットテストの手順で指示された場合にのみ、SRS構成部品の取り外しまたは再接続を行ってください。指示に従わない場合、SRS診断が不正確になる可能性があります。

注意: ピンポイントテストで指示された場合にのみ、新しい構成部品をインストールしてください。

注意：必ず正しいSRS構成部品が取り付けられていることを確認してください。他の車両用に製造された部品は、外観が類似していても互換性がない場合があります。フォード部品カタログに記載されている部品番号を確認し、構成部品が取り付けられていることを確認してください。不適切なSRS構成部品が取り付けられている場合、診断トラブルコード（DTC）が設定される場合があります。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

K1 RCM取り外し（セキュリティ制御モジュール取り外し）診断トラブルコード（DTCS）
警告：本マニュアルに記載されているサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の安全に関する警告を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。「
花火に関する安全上の注意事項」（セクション100-00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B007E:11、B007E:12、B007E:13、または B007E:1A は、セルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はいこの障害は修復され、セルフテスト中にDTCが要求に応じて取得されなくなるまで修復できません。DTC
B007E:13またはB007E:1Aの場合はK2へ、
DTC B007E:11の場合はK8へ、
DTC B007E:12の場合はK10へ進んでください。
いいえ CMDTCのみで表示される場合は、断続的な障害です。DTC
B007E:13またはB007E:1Aの場合はK13へ、
DTC B007E:11の場合はK14へ、
DTC B007E:12の場合はK15へ進んでください。

K2 運転席シートベルトテンショナー制御の抵抗チェック（DEPLOY_23_R）PID（パラメータ識別）
RCMへのアクセスとEXPAND_23_R（mOhm）PIDの制御

PID によって表示される抵抗値を監視して記録します。

PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい K12へ進む
いいえ K3へGO

K3 運転席シートベルトテンショナー抵抗チェック (DEPLOY_23_R) PID (パラメータ識別) ハーネスチェック実行時
RCMへのアクセスとEXPAND_23_R（mOhm）PIDの制御

PIDを監視しながら、運転席シートベルトプリテンショナー回路とアクセス可能なコネクタ（一体型コネクタを含む）のハーネスとコネクタを頻繁に揺らしたり曲げたりして、シートベルトテストを実施します。PIDが示す抵抗値を記録します。

ハーネステスト中の PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい SRSを電源から切断し、必要に応じてコネクタ、端子、またはハーネスを修理してください。
「エアバッグシステム（SRS）の無効化」（501-20B エアバッグシステムの一般手順）を参照してください。配線図とコネクタ情報については、セル5の配線図を参照してください。K17
へ進んでください。
いいえ PID値が1.7Ω未満の場合はK4へ進みます。PID
値が2.98Ωを超える場合はK6へ進みます。

K4 運転席シートベルトテンショナー制御DTC（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更（低抵抗表示）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: エアバッグシステム (SRS) の電源の切断 (501-20B エアバッグシステム、一般手順)。
運転席シートベルトプリテンショナーC3201Aを外します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 運転席シートベルトプリテンショナーの診断トラブルコード (DTC) を確認すると、通常はオープンサーキット障害が修復されています。

オンデマンド障害コードは B007E:1A から B007E:13 に変更されましたか?
はい K11へ
いいえ K5へ

K5 運転席シートベルトテンショナー回路間のショートチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C3201A-1 C3201A-2

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい K12へ進む
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。K17へ進んでください。

K6 運転席シートベルトテンショナーチェーンの開度確認
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
運転席シートベルトプリテンショナーC3201Aを外します。
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C310B-20 C3201A-1
C310B-19 C3201A-2

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい K7へ
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。K17へ進んでください。

K7 運転席シートベルトテンショナー制御DTC（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更（オープン表示）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

RCM C310AとC310Bを接続します。
ヒューズジャンパーを接続する:
クリックするとコネクタが表示されます
ホスト1 測定/アクションホスト2
C3201A-1 C3201A-2
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 運転席シートベルトプリテンショナーの診断トラブルコード (DTC) を確認する場合、通常は回路を短絡すると低抵抗障害が修正されます。

オンデマンド障害コードは B007E:13 から B007E:1A に変更されましたか?
はいヒュージブルリンクを取り外し、K11 に進みます。
いいえヒュージブルリンクを取り外し、K12 に進みます。

K8 運転席シートベルトテンショナー制御DTC（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更（接地ショート表示）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
運転席シートベルトプリテンショナーC3201Aを外します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 運転席シートベルトプリテンショナーの診断トラブルコード (DTC) を確認すると、通常はオープンサーキット障害が修復されています。

DTC はリクエストに応じて B007E:11 から B007E:13 に変更されましたか?
はい K11へ
いいえ K9へGO

K9 運転席シートベルトテンショナー回路のアースへのショートをチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C3201A-1 地球
C3201A-2 地球

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい K12へ進む
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。K17へ進んでください。

K10 運転席シートベルトテンショナー回路の短絡チェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
運転席シートベルトプリテンショナーC3201Aを外します。
RCM C310A および C310B を無効にします。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C3201A-1 地球
C3201A-2 地球

電圧はありますか？
はい回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。K17へ進んでください。
いいえ K12へ進む

K11 運転席シートベルトテンショナーの故障を確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）を検査し、端子が押し出されていたり、緩んでいたり、広がったりしていないか、また端子でのワイヤ接続が緩んでいたり擦り切れていないかを確認します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) が正しく動作するかどうかを確認します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください。
運転席シートベルトプリテンショナーC3201Aを接続します。
RCM C310AとC310Bを接続します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい新しい運転席シートベルトテンショナーを取り付けます。
参照：フロントシートベルトテンショナーとリトラクター（501-20A シートベルトシステム、取り外しと取り付け）。K17
へ
いいえトラブルシューティング中に、状態が断続的に変化しました。現時点では新しいSRS構成部品を取り付けないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品を取り付けてください。DTC
B007E:13またはB007E:1Aの場合はK13へ、
DTC B007E:11の場合はK14へ、
DTC B007E:12の場合はK15へ進んでください。

K12 RCM（セキュリティ制御モジュール）の障害を確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）を検査し、端子が押し出されていたり、緩んでいたり、広がったりしていないか、また端子でのワイヤ接続が緩んでいたり擦り切れていないかを確認します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) が正しく動作するかどうかを確認します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください。
運転席シートベルトプリテンショナーC3201Aを接続します。
RCM C310AとC310Bを接続します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいRCMを取り付けてください。
「拘束制御モジュール（RCM）」（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）を参照してください。K17
へ進んでください。
いいえトラブルシューティング中に、状態が断続的に変化しました。現時点では新しいSRS構成部品を取り付けないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品を取り付けてください。DTC
B007E:13またはB007E:1Aの場合はK13へ、
DTC B007E:11の場合はK14へ、
DTC B007E:12の場合はK15へ進んでください。

K13 運転席シートベルトテンショナー抵抗チェック (DEPLOY_23_R) PID (パラメータ識別) 断続的な低抵抗または開回路故障
RCMへのアクセスとEXPAND_23_R（mOhm）PIDの制御

PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。新しいSRS構成部品はこの時点でインストールしてください。SRS構成部品は、スポットテストで指示された場合にのみインストールしてください。K16へ
いいえ SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。配線図、セル5を参照してください。回路図とコネクタ情報。K17
へ

K14 運転席シートベルトテンショナー制御回路の断続的なアースショートを確認する
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて DTC B007E:11 が取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。K17へ進んでください。
いいえ現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。新しいSRS構成部品はこの時点でインストールしてください。SRS構成部品は、スポットテストで指示された場合にのみインストールしてください。K16へ

K15 運転席シートベルトテンショナー制御回路の断続的な電圧短絡をチェックする
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
運転席シートベルトプリテンショナーC3201Aを外します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて DTC B007E:12 が取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。配線図、セル5を参照してください。回路図とコネクタ情報。K17
へ
いいえ現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。K16へ

K16 ハーネスとコネクタのチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
運転席シートベルトプリテンショナーC3201Aを外します。
コネクタ（一体型コネクタを含む）に腐食、端子の緩みや広がり、端子でのワイヤ接続の緩みや擦り切れがないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。

何か懸念事項は確認されましたか?
はい必要に応じて修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。K17へ進んでください。
いいえ現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。K17へ

K17 エアバッグシステム（SRS）チェック診断トラブルコード（DTCS）
イグニッションOFF。
以前に切断されたすべての SRS 構成部品を接続します。
以前にSRSの電源をオフにするよう指示されていた場合は、SRSを再度オンにしてください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。この時点ではSRSの点検は
行わないでください。
イグニッションがオンになっています。
注：セルフテストメニューで「拘束装置」を選択すると、RCM、OCSM、およびBECMBからDTCが取得されます。診断スキャンツールを使用して、拘束装置のセルフテストを実行してください。

セルフテスト中に、要求に応じて RCM および/または OCSM 診断トラブルコード (DTC) が取得されますか?
はいすべての診断トラブルコード（DTC）がクリアされるまで、他の診断トラブルコード（DTC）をクリアしないでください。RCMおよび/またはOCSMの診断トラブルコード（DTC）を診断および修復してください。このセクションのDTC表を参照してください。
いいえ修理完了。車両をお客様に返却します。

精密テストL: B007F:11、B007F:12、B007F:13、B007F:1A

図とコネクタについては、電気図のセル 46 を参照してください。
通常の動作と故障

RCM は、助手席シートベルトプリテンショナー回路に以下の障害がないか継続的に監視します。

抵抗が範囲外です
予想外の緊張
接地への短絡
助手席シートベルトプリテンショナーが故障している
故障が検出されると、RCM は DTC B007F:11、B007F:12、B007F:13、または B007F:1A をメモリに保存し、エアバッグインジケータをオンにするメッセージを IPC に送信します。

配線
接続
助手席シートベルトプリテンショナー
RCM

1 - 障害コードを設定する可能性があります
2 - 希望範囲
DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
RKM B007F:11 助手席シートベルトプリテンショナートリガーコントロール「C」：アースへのショート RCM が助手席シートベルトプリテンショナー回路の 1 つで約 6 秒間の接地短絡を検出すると、障害が表示されます。
RKM B007F:12 助手席シートベルトプリテンショナー作動制御「C」：バッテリーへのショート RCM が助手席シートベルトプリテンショナー回路の 1 つで約 6 秒間の電圧短絡を検出すると、故障が表示されます。
RKM B007F: 13 助手席シートベルトプリテンショナー「C」制御：回路開 RCM が助手席シートベルトプリテンショナー回路間の抵抗を約 6 秒間、所定の範囲以上で測定すると、障害が表示されます。
RKM B007F: 1A 助手席シートベルトプリテンショナー作動制御「C」：回路抵抗が閾値以下 RCM が助手席シートベルトプリテンショナー回路間の所望の抵抗範囲より低い抵抗を約 6 秒間測定すると、障害が表示されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
助手席シートベルトプリテンショナー
RCM
警告：不適切な修理方法や手順は、エアバッグシステム（SRS）の誤作動につながる可能性があります。これらの指示に決して従わないでください。すべての指示に正確に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注意: ピンポイントテストで指示された場合にのみ、新しい構成部品をインストールしてください。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

L1 RCM取り外し（セキュリティ制御モジュール取り外し）診断トラブルコード（DTCS）
警告：本マニュアルに記載されているサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の安全に関する警告を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。「
花火に関する安全上の注意事項」（セクション100-00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に、DTC B007F:11、B007F:12、B007F:13、または B007F:1A が要求に応じて取得されましたか?
はいこの障害は修復され、セルフテスト中にDTCが要求に応じて取得されなくなるまで修復できません。DTC
B007F:13またはB007F:1Aの場合はL2へ、
DTC B007F:11の場合はL8へ、
DTC B007F:12の場合はL10へ
いいえ CMDTC のみで発生している場合、断続的な障害です。DTC
B007F:13 または B007F:1A の場合は L13 へ、
DTC B007F:11 の場合は L14 へ、
DTC B007F:12 の場合は L15 へ進んでください。

L2 助手席ベルトテンショナーチェック (DEPLOY_24_R) PID (パラメータ識別)
RCM にアクセスし、EXPAND_24_R (mOhm) PID を制御する

PID によって表示される抵抗値を監視して記録します。

PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい L12へ
いいえ L3へ

L3 助手席ベルトテンショナーチェック (DEPLOY_24_R) PID (パラメータ識別) ハーネスチェック実行時
RCM にアクセスし、EXPAND_24_R (mOhm) PID を制御する

PIDを監視しながら、助手席シートベルトプリテンショナー回路とアクセス可能なコネクタ（一体型コネクタを含む）を、ハーネスとコネクタを頻繁に揺らしたり曲げたりしてテストします。PIDが示す抵抗値を記録します。

ハーネステスト中の PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい SRSを電源から切断し、必要に応じてコネクタ、端子、またはハーネスを修理してください。
「エアバッグシステム（SRS）の無効化」（501-20B エアバッグシステムの一般手順）を参照してください。配線図とコネクタ情報については、セル5の配線図を参照してください。L17
へ進んでください。
いいえ PID値が1.7Ω未満の場合はL4へ進みます。PID
値が2.98Ωを超える場合はL6へ進みます。

L4 助手席シートベルトテンショナー制御DTC（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更（低抵抗表示）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席シートベルトプリテンショナーC303Aを外します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 助手席シートベルトプリテンショナーの診断トラブルコード (DTC) を確認すると、通常はオープンサーキット障害が修復されています。

オンデマンド障害コードは B007F:1A から B007F:13 に変更されましたか?
はい L11へ
いいえ L5へ