サービスマニュアル DTCのトリガー条件ポルテ NCP145 NSP141

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トヨタポルテ NCP145 NSP141 1NZ-FE 2NR-FKE DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
RKM B11CF:11 助手席側エアバッグキャニスターベントが地面にショート RCM が助手席エアバッグキャニスターのアダプティブ換気回路の 1 つで 6 秒を超える接地短絡を検出すると、障害が表示されます。
RKM B11CF:12 助手席側エアバッグキャニスターベントがバッテリーにショート RCM が助手席エアバッグキャニスターのアダプティブベンチレーション回路の 1 つで 6 秒を超える電圧の短絡を検出すると、故障が表示されます。
RCM B11CF: 13 助手席エアバッグキャニスターベント：開回路この障害は、RCM が助手席エアバッグとアダプティブキャニスター換気回路間の抵抗を 6 秒以上にわたって予想よりも高く測定した場合に表示されます。
RKM B11CF:1A 助手席側エアバッグキャニスター換気：回路抵抗が閾値以下この障害は、RCM が助手席エアバッグとアダプティブキャニスター換気回路間の所望の抵抗より 6 秒以上低い場合に表示されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
助手席エアバッグキャニスターのアダプティブベンチレーション
RCM
目視検査と予備チェック

配線ハーネスに損傷がないか検査します。
コネクタが緩んでいたり、破損していないか検査します。
警告：不適切な修理方法や手順は、エアバッグシステム（SRS）の誤作動につながる可能性があります。これらの指示に決して従わないでください。すべての指示に正確に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。不適切なプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。

注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注意：スポットテストの手順で指示された場合にのみ、SRS構成部品の取り外しまたは再接続を行ってください。指示に従わない場合、SRS診断が不正確になる可能性があります。

注意：必ず正しいSRS構成部品が取り付けられていることを確認してください。他の車両用に製造された部品は、外観が類似していても互換性がない場合があります。フォード部品カタログに記載されている部品番号を確認し、構成部品が取り付けられていることを確認してください。不適切なSRS構成部品が取り付けられている場合、診断トラブルコード（DTC）が設定される場合があります。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

S1 RCMの取り外し（セキュリティ制御モジュールの取り外し）診断トラブルコード（DTCS）
警告：本マニュアルに記載されているサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の安全に関する警告を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。「
花火に関する安全上の注意事項」（セクション100-00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B11CF:11、B11CF:12、B11CF:13、および B11CF:1A は、セルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はいこの障害は修復され、セルフテスト中にDTCが要求に応じて取得されなくなるまで修復できません。DTC
B11CF:13またはB11CF:1Aの場合はS2へ、
DTC B11CF:11の場合はS8へ、
DTC B11CF:12の場合はS10へ進んでください。
いいえ CMDTC としてのみ表示される場合は、断続的な障害です。DTC
B11CF:13 または B11CF:1A の場合は S13 へ、
DTC B11CF:11 の場合は S14 へ、
DTC B11CF:12 の場合は S15 へ進んでください。

S2 助手席エアバッグ換気制御（DEPLOY_08_R）PID（パラメータ識別）のチェック
RCMへのアクセスと制御 EXPAND_08_R (mOhm) PID

PID によって表示される抵抗値を監視して記録します。

PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい S12へ進む
いいえ S3へ進む

S3 ハーネスチェック実行時の助手席エアバッグ換気制御（DEPLOY_08_R）PID（パラメータ識別）のチェック
RCMへのアクセスと制御 EXPAND_08_R (mOhm) PID

PIDを監視しながら、助手席エアバッグのアダプティブリザーバーハーネスのベント回路とアクセス可能なコネクタ（一体型コネクタを含む）を、ハーネスとコネクタを頻繁に揺らしたり曲げたりしてテストします。PIDが示す抵抗値を記録します。

ハーネステスト中の PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい SRSを電源から切断し、必要に応じてコネクタ、端子、またはハーネスを修理してください。
「エアバッグシステム（SRS）の無効化」（501-20B エアバッグシステムの一般手順）を参照してください。配線図とコネクタ情報については、セル5の配線図を参照してください。S17
へ進んでください。
いいえ PID値が1.7Ω未満の場合はS4へ進みます。PID
値が2.98Ωを超える場合はS6へ進みます。

S4 アダプティブパッセンジャーエアバッグ作動制御の異常 (低抵抗表示) の確認
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席エアバッグC256を外します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント：助手席エアバッグキャニスターのアダプティブベンチレーションの診断トラブルコード（DTC）を確認すると、通常はオープンサーキットエラーが修復されます。また、助手席エアバッグコネクタの接続不良により、助手席エアバッグステージ1および2でもオープンサーキットエラーが検出されることがあります。

要求された障害コードは B11CF:1A から B11CF:13 に変更されましたか?
はい S11へ進む
いいえ S5へ進む

S5 助手席側アダプティブエアバッグ回路間のショートチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C256-7 C256-8

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい S12へ進む
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。S17へ進んでください。

S6 パッセンジャーアダプティブレストレイントシステム回路の開路チェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席エアバッグC256を外します。
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C310A-7 C256-7
C310A-8 C256-8

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい S7へ進む
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。S17へ進んでください。

S7 アダプティブパッセンジャーエアバッグコントロールの故障状態の変化を確認します (開状態を示します)
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

RCM C310A と C310B を接続します (以前に切断されていた場合)。
ヒューズジャンパーを接続する:
クリックするとコネクタが表示されます
ホスト1 測定/アクションホスト2
C256-7 C256-8
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント：助手席エアバッグキャニスターベントの短絡に関する診断トラブルコード（DTC）を確認すると、通常は低抵抗故障が修正されています。また、助手席エアバッグのコネクタが外れているため、助手席エアバッグステージ1および2で断線故障も検出されます。

要求された障害コードは B11CF:13 から B11CF:1A に変更されましたか?
はいヒュージブルリンクを取り外し、ステップ S11 に進みます。
いいえヒュージブルリンクを取り外し、ステップ S12 に進みます。

S8 パッセンジャーアダプティブレストレイントシステム動作制御DTC（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更（接地ショート表示）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
必要に応じて、助手席エアバッグの配線にアクセスします。
助手席エアバッグC256を外します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント：助手席エアバッグキャニスターのアダプティブベンチレーションの診断トラブルコード（DTC）を確認すると、通常はオープンサーキットエラーが修復されます。また、助手席エアバッグコネクタの接続不良により、助手席エアバッグステージ1および2でもオープンサーキットエラーが検出されることがあります。

要求された障害コードは B11CF:11 から B11CF:13 に変更されましたか?
はい S11へ進む
いいえ S9へ進む

S9 助手席アダプティブレストレイントエアバッグ回路のアースへのショートをチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C256-7 地球
C256-8 地球

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい S12へ進む
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。S17へ進んでください。

S10 アダプティブ助手席エアバッグ換気回路の電圧短絡チェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
必要に応じて、助手席エアバッグの配線にアクセスします。
助手席エアバッグC256を外します。
RCM C310A および C310B を無効にします。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C256-7 地球
C256-8 地球

電圧はありますか？
はい回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。S17へ進んでください。
いいえ S12へ進む

S11 アダプティブ助手席エアバッグ故障確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）に押し出された端子、緩んだ端子、広がった端子がないか、また端子のワイヤ接続が緩んだり擦り切れたりしていないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴が開いた配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
C256助手席エアバッグを点検し、コネクタが正しく取り付けられていることを確認してください。保証タブ（CPA）は破損しておらず、クリップも損傷していません。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、「配線図」のセル5を参照してください。
助手席エアバッグC256を接続します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい新しい助手席エアバッグ（キャニスターベントを含む）を取り付けます。
参照：助手席エアバッグ（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）。S17
へ進みます。
いいえトラブルシューティング中に、状態が断続的に変化しました。現時点では新しいSRS構成部品を取り付けないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品を取り付けてください
。DTC B11CF:13またはB11CF:1Aの場合はS13へ、
DTC B11CF:11の場合はS14へ、
DTC B11CF:12の場合はS15へ進んでください。

S12 RCM（セキュリティ制御モジュール）の障害を確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）に押し出された端子、緩んだ端子、広がった端子がないか、また端子のワイヤ接続が緩んだり擦り切れたりしていないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴が開いた配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、「配線図」のセル5を参照してください。
助手席エアバッグ C256 を接続します（以前に無効にした場合）。
RCM C310A と C310B を接続します (以前に切断されていた場合)。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいRCMを取り付けてください。
「拘束制御モジュール（RCM）」（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）を参照してください。S17
へ進んでください。
いいえトラブルシューティング中に、状態が断続的に変化しました。現時点では新しいSRS構成部品を取り付けないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品を取り付けてください
。DTC B11CF:13またはB11CF:1Aの場合はS13へ、
DTC B11CF:11の場合はS14へ、
DTC B11CF:12の場合はS15へ進んでください。

S13 助手席エアバッグ換気制御（DEPLOY_08_R）PID（パラメータ識別）の断続的な低抵抗または開回路故障の確認
必要に応じて、助手席エアバッグの配線にアクセスします。
RCMへのアクセスと制御 EXPAND_08_R (mOhm) PID

PIDを監視しながら、コネクタ（一体型コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、故障の再現を試みてください。PIDが示す抵抗値を記録してください。

PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい現時点では障害は発生しておらず、再現性も確認できません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品をインストールしてください。S16へ進む
いいえ SRSを解除してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
必要に応じて修理してください。
回路図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。S17へ進んでください。

S14 助手席側アダプティブエアバッグ制御回路の接地短絡をチェックする
必要に応じて、助手席エアバッグの配線にアクセスします。
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B11CF:11 はセルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。配線図、セル5を参照してください。回路図とコネクタ情報。S17
へ進んでください。
いいえ現時点では障害は発生しておらず、再現性も確認できません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品をインストールしてください。S16へ進む

S15 アダプティブパッセンジャーエアバッグ制御回路の断続的なバッテリーショートをチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
必要に応じて、助手席エアバッグの配線にアクセスします。
助手席エアバッグC256を外します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B11CF:12 はセルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。配線図、セル5を参照してください。回路図とコネクタ情報。S17
へ進んでください。
いいえ現時点では障害は発生しておらず、再現性も確認できません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品をインストールしてください。S16へ進む

S16 配線ハーネスとコネクタの点検
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席エアバッグC256を外します。
コネクタ（一体型コネクタを含む）に腐食、端子の緩みや広がり、端子でのワイヤ接続の緩みや擦り切れがないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
C256助手席エアバッグを点検し、コネクタが正しく取り付けられていることを確認してください。保証タブ（CPA）は破損しておらず、クリップも損傷していません。

何か懸念事項は確認されましたか?
はい必要に応じて修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。S17に進みます。
いいえ現時点では障害は発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品をインストールしてください。S17へ進む

S17 エアバッグシステム（SRS）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
イグニッションOFF。
以前に切断されたすべての SRS 構成部品を接続します。
以前にSRSの電源をオフにするよう指示されていた場合は、SRSを再度オンにしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
注：セルフテストメニューで「拘束装置」を選択すると、RCM、OCSM、およびBECMBからDTCが取得されます。診断スキャンツールを使用して、拘束装置のセルフテストを実行してください。

セルフテスト中に、要求に応じて RCM および/または OCSM 診断トラブルコード (DTC) が取得されますか?
はいすべての診断トラブルコード（DTC）がクリアされるまで、他の診断トラブルコード（DTC）をクリアしないでください。RCMおよび/またはOCSMの診断トラブルコード（DTC）を診断および修復してください。このセクションのDTC表を参照してください。
いいえ修理完了。車両をお客様に返却します。

正確検査 T: B11D8:12, B11D8:14

図とコネクタについては、電気図のセル 46 を参照してください。
通常の動作と故障

RCMは、故障状態とSRSの展開状態を通知するイベント通知信号をBCMに送信します。BCMは故障を示すイベント通知信号を受信すると、燃料遮断を開始します。

RCM は、イベント通知信号回路で次の障害を監視します。

電圧への短絡
接地への短絡
開回路
RCMは故障を検出すると、DTC B11D8:12またはB11D8:14をメモリに保存します。B11D8:12またはB11D8:14が設定されている場合、エアバッグ警告灯は点灯しません。

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
RCM B11D8:12 制限イベント通知: バッテリーのショート RCM がイベント通知信号回路で 15 秒を超える電圧の短絡を検出すると、故障が表示されます。
RCM B11D8:14 制限イベント通知: 接地または開回路へのショート RCM が 15 秒以上にわたってイベント警告信号回路の接地短絡または開放を検出すると、故障が表示されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
10億立方メートル
RCM
PKM
警告：不適切な修理方法や手順は、エアバッグシステム（SRS）の誤作動につながる可能性があります。これらの指示に決して従わないでください。すべての指示に正確に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注意: ピンポイントテストで指示された場合にのみ、新しい構成部品をインストールしてください。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

T1 RCM取り外し（セキュリティ制御モジュール取り外し）診断トラブルコード（DTCS）
警告：本機の修理作業を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の「安全上の警告」を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。

参照: 花火装置の取り扱いに関する注意事項 (100-00 一般情報、説明および操作)。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行し、診断トラブルコード (DTC) を取得します。

セルフテスト中に、要求に応じて DTC B11D8:12 または B11D8:14 が取得されましたか?
はいこの障害は修復され、セルフテスト中に要求に応じてDTCが取得されなくなるまで修復できません。DTC
B11D8:14の場合はT2へ、
DTC B11D8:12の場合はT5へ
いいえ CMDTC としてのみ存在する場合、これは断続的なエラーです。T8 へ進みます。

T2 オープンのイベント通知信号回路をチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
10億立方メートルC2280Fを無効にします。
切断 1.5L車の場合、PCM C175B。
2.0L車の場合、PCM C1551Bを外します。
HEV または PHEV 車両の場合は BECM C4237A を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C310B-42 C2280F-13

抵抗は3オーム未満ですか?
はい T3へ
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル05を参照してください
。T9へ進んでください。

T3 接地短絡のイベント通知信号回路をチェック
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2280F-13 地球

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい T4へ
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル05を参照してください
。T9へ進んでください。

T4 BCM（ボディコントロールモジュール）またはRCM（リカバリコントロールモジュール）の障害を確認
注意：セルフテストを実行する前に、SRSおよびBCMのすべての電気コネクタが接続されていることを確認してください。そうでない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）に押し出された端子、緩んだ端子、広がった端子がないか、また端子のワイヤ接続が緩んだり擦り切れたりしていないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、「配線図」のセル5を参照してください。
以前に取り外したすべての構成部品とコネクタを接続します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行し、診断トラブルコード (DTC) を取得します。

DTC B11D8:14 はセルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はい OASISで、該当するサービス記事(TSB、GSB、SSM、またはFSA)を確認します。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを停止します。そして、サービス記事の指示に従います。サービス記事でこの問題が対処されていない場合は、新しいBCMをインストールします。
参照:ボディコントロールモジュール(BCM)(419-10 多機能モジュール、取り外しと取り付け)。RCM DTCをクリアし、RCMセルフテストを繰り返します。DTC
B11D8:14が返される場合は、新しいRCMをインストールします。
参照:拘束制御モジュール(RCM)(501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け)。T9
に進みます
。DTC B11D8:14が返されない場合は、T9に進みます。
いいえトラブルシューティング中に、状態が断続的に変化しました。現時点では、新しいSRS構成部品をインストールしないでください。SRS構成部品は、指示に従ってインストールしてください。ピンポイントテストでインストールしてください。T8へ進む

T5 イベント通知信号回路 DTC (診断トラブルコード) で障害状態の変化を確認します
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

10億立方メートルC2280Fを無効にします。
切断 1.5L車の場合、PCM C175B。
2.0L車の場合、PCM C1551Bを外します。
HEV または PHEV 車両の場合は BECM C4237A を無効にします。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行し、診断トラブルコード (DTC) を取得します。

DTC B11D8:12 はセルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はい T6へ
いいえ OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、FSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいBCMを取り付けてください。
参照：ボディコントロールモジュール（BCM）（419-10 多機能電子モジュール、取り外しと取り付け）。T9
へ進んでください。

T6 電圧短絡のイベント通知信号回路をチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2280F-13 地球

電圧はありますか？
はい回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル05を参照してください
。T9へ進んでください。
いいえ T7へ