サービスマニュアルカーテン開閉制御ヤリスクロス MXPJ15

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トヨタヤリスクロス(MXPJ15 MXPJ10 M15A) 運転席側カーテン開閉制御1（DEPLOY_11_R）PID（パラメータ識別）ハーネスチェック実行時の抵抗チェック
RCMへのアクセスとEXPAND_11_R（mOhm）PIDの制御

PIDを監視しながら、運転席側エアカーテン回路ハーネスとアクセス可能なコネクタ（一体型コネクタを含む）を頻繁に揺らしてテストします。PIDが示す抵抗値を記録します。

ハーネステスト中の PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい SRSを電源から切断し、必要に応じてコネクタ、端子、またはハーネスを修理してください。
「エアバッグシステム（SRS）の無効化」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。配線図とコネクタについては、セル05の配線図を参照してください。W17
へ進んでください。
いいえ PID値が1.7Ω未満の場合はW4へ進みます。PID
値が2.98Ωを超える場合はW6へ進みます。

W4 運転席側エアカーテンコントロールDTC（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更する（低抵抗表示）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
運転席側エアカーテンC9096を外します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 運転席側のエアカーテンをオフにした状態で診断トラブルコード (DTC) を表示すると、通常は開回路が修正されます。

DTC はリクエストに応じて B1405:1A から B1405:13 に変更されましたか?
はい W11へ
いいえ W5へ進む

W5 運転席側エアカーテン回路間のショートチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C9096-1 C9096-2

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい W12へ
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。W17へ進んでください。

W6 運転席側エアカーテン回路の開度確認
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
運転席側エアカーテンC9096を外します。
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C310B-25 C9096-1
C310B-26 C9096-2

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい W7へ進む
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル05を参照してください
。W17へ進んでください。

W7 運転席側エアカーテンコントロールDTC（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更する（開いていると表示される）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

RCM C310AとC310Bを接続する
ヒューズジャンパーを接続する:
クリックするとコネクタが表示されます
ホスト1 測定/アクションホスト2
C9096-1 C9096-2
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 診断トラブルコード (DTC) を表示する場合、運転席側エアカーテン回路の短絡により、通常は低抵抗障害が復元されます。

DTC はリクエストに応じて B1405:13 から B1405:1A に変更されましたか?
はいヒュージブルリンクを取り外し、W11 に進みます。
いいえヒュージブルリンクを取り外し、W12 に進みます。

W8 運転席側エアカーテンコントロールDTC（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更（接地ショート表示）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

DTC はリクエストに応じて B1405:11 から B1405:13 に変更されましたか?
はい W11へ
いいえ W9へ進む

W9 運転席側エアカーテン回路のアースへのショートをチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C9096-1 地球
C9096-2 地球

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい W12へ
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。W17へ進んでください。

W10 運転席側エアカーテン回路の短絡チェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
運転席側エアカーテンC9096を外します。
RCM C310A および C310B を無効にします。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C9096-1 地球
C9096-2 地球

電圧はありますか？
はい回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。W17へ進んでください。
いいえ W12へ

W11 運転席側エアカーテン故障確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）に押し出された端子、緩んだ端子、広がった端子がないか、また端子のワイヤ接続が緩んだり擦り切れたりしていないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴が開いた配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
運転席側エアカーテン C9096 を検査し、CPA (衝突位置補助) タブコネクタおよびクリップが破損していないことを確認します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、「配線図」のセル5を参照してください。
運転席側エアカーテンC9096を接続します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい新しい運転席側エアカーテンを取り付けます。
参照：サイドカーテンエアバッグ（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）。W17
へ
いいえトラブルシューティング中に、状態が断続的に変化しました。現時点では新しいSRS構成部品を取り付けないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品を取り付けてください
。DTC B1405:13またはB1405:1Aの場合はW13へ、
DTC B1405:11の場合はW14へ、
DTC B1405:12の場合はW15へ進んでください。

W12 RCM（セキュリティ制御モジュール）VINの確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）に押し出された端子、緩んだ端子、広がった端子がないか、また端子のワイヤ接続が緩んだり擦り切れたりしていないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴が開いた配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、「配線図」のセル5を参照してください。
運転席側エアカーテンC9096を接続します。
RCM C310A と C310B を接続します (以前に切断されていた場合)。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいRCMを取り付けてください。
参照：拘束制御モジュール（RCM）（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）。W17
へ進んでください。
いいえトラブルシューティング中に、状態が断続的に変化しました。現時点では新しいSRS構成部品を取り付けないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品を取り付けてください
。DTC B1405:13またはB1405:1Aの場合はW13へ、
DTC B1405:11の場合はW14へ、
DTC B1405:12の場合はW15へ進んでください。

W13 ドライバカーテン展開制御1（DEPLOY_11_R）PID（パラメータ識別）の抵抗値をチェックする断続的に抵抗値が低い場合または開回路の場合
RCMへのアクセスとEXPAND_11_R（mOhm）PIDの制御

PIDを監視しながら、コネクタ（一体型コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、故障の再現を試みてください。PIDが示す抵抗値を記録してください。

PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。W16へ進む
いいえ SRSを解除してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
必要に応じて修理してください。
回路図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。W17へ進んでください。

W14 運転席側エアカーテン制御回路の接地への連続短絡をチェックする
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B1405:11 はセルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。配線図、セル05を参照してください。回路図とコネクタ情報。W17
へ
いいえ現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。W16へ進む

W15 運転席側エアカーテン制御回路のバッテリーへの連続短絡をチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
運転席側エアカーテンC9096を外します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B1405:12 はセルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。配線図、セル05を参照してください。回路図とコネクタ情報。W17
へ
いいえ現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。W16へ進む

W16 配線ハーネスとコネクタの点検
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
運転席側エアカーテンC9096を外します。
コネクタ（一体型コネクタを含む）に腐食、端子の緩みや広がり、端子でのワイヤ接続の緩みや擦り切れがないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
運転席側エアカーテン C9096 を検査し、CPA (衝突位置補助) タブコネクタおよびクリップが破損していないことを確認します。

何か懸念事項は確認されましたか?
はい必要に応じて修理してください。
図とコネクタについては、配線図（セル5）を参照してください
。W17へ進んでください。
いいえエラーは発生しておらず、現時点では再現できません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。W17へ進む

W17 エアバッグシステム（SRS）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
イグニッションOFF。
以前に切断されたすべての SRS 構成部品を接続します。
以前にSRSの電源をオフにするよう指示されていた場合は、SRSを再度オンにしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
注：セルフテストメニューで「拘束装置」を選択すると、RCM、OCSM、およびBECMBからDTCが取得されます。診断スキャンツールを使用して、拘束装置のセルフテストを実行してください。

セルフテスト中に、要求に応じて RCM 診断トラブルコード (DTC) が取得されますか?
はいすべての診断トラブルコード（DTC）がクリアされるまで、他の診断トラブルコード（DTC）をクリアしないでください。RCM診断トラブルコード（DTC）を診断および修復します。このセクションのDTC表を参照してください。
いいえ修理完了。車両をお客様に返却します。

正確検査 X: B1407:11、B1407:12、B1407:13、B1407:1A

図とコネクタについては、電気図のセル 46 を参照してください。
通常の動作と故障

RCM は、助手席側エアバッグ回路に以下の障害がないか継続的に監視します。

抵抗が範囲外です
予想外の緊張
接地への短絡
助手席側エアバッグの不具合
故障が検出されると、RCM は DTC B1407:11、B1407:12、B1407:13、または B1407:1A をメモリに保存し、エアバッグインジケータをオンにするメッセージを IPC に送信します。

RCMは展開ループ抵抗を分析し、障害の有無を判断します。PIDに表示される値は、RCMによって測定された展開ループ抵抗です。表示される値が設定範囲を下回っているか上回っている場合（下図参照）、RCMはDTCを設定することがあります。展開ループ抵抗が設定範囲からさらに外れると、DTCが設定される可能性が高まります。最終的な取り付けにおいて、道路の振動の影響により抵抗にわずかな変動が生じる可能性があります。圧着部や端子は、応力やベルトの動きの影響を受け、ワイヤの張力によって抵抗が増加する可能性があります。これらの変動は、断続的な障害を引き起こす可能性があります。そのため、診断時にモジュールがオンデマンドDTCを報告しているかどうかに関係なく、障害が修復されたと判断するには、PID値が設定範囲内にある必要があります。この指示に従うことで、抵抗の小さな変化が再発するのを防ぐことができます。このテストでは、消去法を用いて、展開ループ回路の各部分を診断します。診断には以下が含まれます。

配線
接続
助手席側エアバッグ
RCM

1 - 障害コードを設定する可能性があります
2 - 希望範囲
DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
RCM B1407:11 助手席側エアバッグ展開制御：接地への短絡 RCM が助手席側エアバッグ回路で 6 秒を超える接地短絡を検出すると、障害が表示されます。
RCM B1407:12 助手席側エアバッグ展開制御：バッテリーへの短絡 RCM が助手席側エアバッグ回路の電圧の短絡を 6 秒以上検出すると、故障が表示されます。
RCM B1407:13 助手席側エアバッグ展開制御：開回路 RCM が助手席側エアバッグ回路間の抵抗を 6 秒以上にわたって目標値よりも高く測定すると、障害が表示されます。
RKM B1407:1A 助手席側エアバッグ展開モニター：回路抵抗が閾値以下 RCM が助手席側エアバッグ回路間の抵抗値を 6 秒以上、目標値より低く測定した場合、故障が示されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
助手席側エアバッグ
RCM
警告：不適切な修理方法や手順は、エアバッグシステム（SRS）の誤作動につながる可能性があります。これらの指示に決して従わないでください。すべての指示に正確に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。不適切なプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。

注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注意：スポットテストの手順で指示された場合にのみ、SRS構成部品の取り外しまたは再接続を行ってください。指示に従わない場合、SRS診断が不正確になる可能性があります。

注意：必ず正しいSRS構成部品が取り付けられていることを確認してください。他の車両用に製造された部品は、外観が類似していても互換性がない場合があります。フォード部品カタログに記載されている部品番号を確認し、構成部品が取り付けられていることを確認してください。不適切なSRS構成部品が取り付けられている場合、診断トラブルコード（DTC）が設定される場合があります。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

X1 RCMの取り外し（セキュリティ制御モジュールの取り外し）診断トラブルコード（DTCS）
警告：本マニュアルに記載されているサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の安全に関する警告を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。「
花火に関する安全上の注意事項」（セクション100-00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B1407:11、B1407:12、B1407:13、および B1407:1A は、セルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はいこの故障は、修理が完了し、セルフテスト中にDTCが要求に応じて取得されなくなるまで修復できません。DTC
U3003:16またはU3003:17も要求に応じて取得される場合は、ピンポイントテストAXに進んでください。DTC
U3003:16またはU3003:17がセルフテスト中に要求に応じて取得されない場合は、助手席側エアバッグ診断トラブルコード（DTC）を確認してください。DTC
B1407:13またはB1407:1Aの場合はX2へ、
DTC B1407:11の場合はX8へ、
DTC B1407:12の場合はX10へ進んでください。
いいえ CMDTC のみで表示される場合、断続的な障害です。DTC
U3003:16 または U3003:17 も要求に応じて取得される場合は、ピンポイントテスト AX へ進んでください。
セルフテスト中に DTC U3003:16 または U3003:17 が要求に応じて取得されない場合は、助手席エアバッグ連続メモリ診断トラブルコード (CMDTC) を確認してください。DTC
B1407:13 または B1407:1A の場合は X13 へ、
DTC B1407:11 の場合は X14 へ、
DTC B1407:12 の場合は X15 へ進んでください。

X2 助手席エアバッグ作動制御の抵抗チェック（DEPLOY_13_R）PID（パラメータ識別）
RCMへのアクセスとEXPAND_13_R（mOhm）PIDの制御

PID によって表示される抵抗値を監視して記録します。

PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい X12へ移動
いいえ X3へ進む

X3 助手席側エアバッグ作動制御の抵抗チェック（DEPLOY_13_R）PID（パラメータ識別）ハーネスチェック実行時
RCMへのアクセスとEXPAND_13_R（mOhm）PIDの制御

PIDを監視しながら、助手席側エアバッグ回路とアクセス可能なコネクタ（一体型コネクタを含む）のハーネステストを実施します。ハーネスとコネクタを揺らしたり、頻繁に曲げたりしてテストを行い、PIDが示す抵抗値を記録します。

ハーネステスト中の PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい SRSを電源から切断し、必要に応じてコネクタ、端子、またはハーネスを修理してください。
「エアバッグシステム（SRS）の無効化」（501-20B エアバッグシステムの一般手順）を参照してください。配線図とコネクタ情報については、セル05の配線図を参照してください。X17
へ進んでください。
いいえ PID値が1.7Ω未満の場合はX4へ進みます。PID
値が2.98Ωを超える場合はX6へ進みます。

X4 助手席側エアバッグ作動制御DTC（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更（低抵抗表示）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席側エアバッグ（一体型）C339を無効にします。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 助手席側エアバッグを無効にした状態で診断トラブルコード (DTC) を表示すると、通常はオープンサーキットが修正されます。

DTC はリクエストに応じて B1407:1A から B1407:13 に変更されましたか?
はい X11へ移動
いいえ X5へ進む

X5 助手席側エアバッグ回路間のショートチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C339-1 C339-2

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい X12へ移動
いいえ回路を修理してください。
回路図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。X17へ進んでください。

X6 助手席側エアバッグ制御DTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（開表示）を確認します
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

RCM C310AとC310Bを接続します。
ヒューズジャンパーを接続する:
クリックするとコネクタが表示されます
ホスト1 測定/アクションホスト2
C339-1 C339-2
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 診断トラブルコード (DTC) を確認する場合、助手席側エアバッグ回路の短絡により、通常は低抵抗障害が回復します。

オンデマンド障害コードは B1407:13 から B1407:1A に変更されましたか?
はいヒュージブルリンクを取り外し、X11 に移動します。
いいえヒュージブルリンクを取り外し、X7 に進みます。

X7 助手席側エアバッグ回路の開成確認
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席側エアバッグ（一体型）C339を無効にします。
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C310B-37 C339-1
C310B-38 C339-2

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい X12へ移動
いいえ回路を修理してください。
回路図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。X17へ進んでください。

X8 助手席側エアバッグ制御DTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（接地ショート表示）を確認します
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

オンデマンド障害コードは B1407:11 から B1407:13 に変更されましたか?
はい X11へ移動
いいえ X9へ進む

X9 助手席側エアバッグ回路のアースへのショートを確認する
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C339-1 地球
C339-2 地球

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい X12へ移動
いいえ回路を修理してください。
回路図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。X17へ進んでください。

X10 助手席側エアバッグ回路の短絡チェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席側エアバッグ（一体型）C339を無効にします。
RCM C310AおよびC310Bを無効にする
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C339-1 地球
C339-2 地球

電圧はありますか？
はい回路を修理してください。
回路図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。X17へ進んでください。
いいえ X12へ移動

X11 助手席側エアバッグ故障確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）に押し出された端子、緩んだ端子、広がった端子がないか、また端子のワイヤ接続が緩んだり擦り切れたりしていないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴が開いた配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
Inline C339 を検査し、コネクタ位置インジケータ (CPA) タブが壊れておらず、クランプが損傷していないことを確認します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、「配線図」のセル5を参照してください。
助手席側エアバッグ（一体型）C339を接続します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい運転席シートバックハーネスを取り外し、損傷がないか確認してください。
「サイドエアバッグ（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）」を参照してください。問題が見つかった場合は、必要に応じて修理してください。
回路とコネクタの詳細については、「配線図」のセル5を参照してください。X17
に進みます。
問題が見つからない場合は、新しい助手席側エアバッグを取り付けてください。「
サイドエアバッグ（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）」を参照してください。X17
に進みます。
いいえトラブルシューティング中に、状態が断続的に変化しました。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品をインストールしてください。DTC
B1407:13またはB1407:1Aの場合はX13へ、
DTC B1407:11の場合はX14へ、
DTC B1407:12の場合はX15へ進んでください。

X12 RCM（セキュリティ制御モジュール）VINの確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）に押し出された端子、緩んだ端子、広がった端子がないか、また端子のワイヤ接続が緩んだり擦り切れたりしていないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴が開いた配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、「配線図」のセル5を参照してください。
助手席側エアバッグ（一体型）C339を接続します。
RCM C310A と C310B を接続します (以前に切断されていた場合)。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいRCMを取り付けてください。
「拘束制御モジュール（RCM）」（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）を参照してください。X17
へ進んでください。
いいえトラブルシューティング中に、状態が断続的に変化しました。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品をインストールしてください。DTC
B1407:13またはB1407:1Aの場合はX13へ、
DTC B1407:11の場合はX14へ、
DTC B1407:12の場合はX15へ進んでください。

X13 助手席側エアバッグ作動制御抵抗（DEPLOY_13_R）PID（パラメータ識別）の断続的な低抵抗または開回路故障の確認
RCMへのアクセスとEXPAND_13_R（mOhm）PIDの制御

PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。X16へ進む
いいえ SRSを解除してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
必要に応じて修理してください。
回路図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。X17へ進んでください。

X14 助手席側エアバッグ制御回路の断続的なアースショートを確認する
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B1407:11 はセルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。配線図、セル05を参照してください。回路図とコネクタ情報。X17
へ
いいえ現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。X16へ進む

X15 助手席側エアバッグ制御回路の断続的なバッテリーショートをチェックする
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席側エアバッグ（一体型）C339を無効にします。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B1407:12 はセルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。配線図、セル05を参照してください。回路図とコネクタ情報。X17
へ
いいえ現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。X16へ進む

X16 配線ハーネスとコネクタのチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席側エアバッグ（一体型）C339を無効にします。
コネクタ（一体型コネクタを含む）に腐食、端子の緩みや広がり、端子でのワイヤ接続の緩みや擦り切れがないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
Inline C339 を検査し、コネクタ位置インジケータ (CPA) タブが壊れておらず、クランプが損傷していないことを確認します。

何か懸念事項は確認されましたか?
はい必要に応じて修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。X17へ進んでください。
いいえ現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。X17へ

X17 エアバッグシステム（SRS）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
イグニッションOFF。
以前に切断されたすべての SRS 構成部品を接続します。
以前にSRSの電源をオフにするよう指示されていた場合は、SRSを再度オンにしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
注：セルフテストメニューで「拘束装置」を選択すると、RCM、OCSM、およびBECMBからDTCが取得されます。診断スキャンツールを使用して、拘束装置のセルフテストを実行してください。

正確検査 Y: B1408:11、B1408:12、B1408:13、B1408:1A

図とコネクタについては、電気図のセル 46 を参照してください。
通常の動作と故障

RCM は、助手席側エアカーテン回路に以下の障害がないか継続的に監視します。

抵抗が範囲外です
予想外の緊張
接地への短絡
助手席側エアカーテンの不具合
故障が検出されると、RCM は DTC B1408:11、B1408:12、B1408:13、または B1408:1A をメモリに保存し、エアバッグインジケータをオンにするメッセージを IPC に送信します。

配線
接続
助手席側エアカーテン
RCM

1 - 障害コードを設定する可能性があります
2 - 希望範囲
DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
RCM B1408:11 助手席側カーテンコントロール1：アースへのショート RCM が助手席側エアカーテン回路の 1 つで 6 秒を超える接地短絡を検出すると、障害が表示されます。
RCM B1408:12 助手席側カーテンコントロール1：バッテリーへのショート RCM が助手席側エアカーテン回路の 1 つで 6 秒を超える電圧の短絡を検出すると、障害が表示されます。
RCM B1408:13 助手席側カーテンリリースコントロール1：回路開 RCM が助手席側エアカーテン回路間の抵抗を 6 秒以上にわたって目標値よりも大きく測定すると、障害が表示されます。
RKM B1408:1A 助手席側カーテンコントロール1：回路抵抗が閾値以下 RCM が 6 秒以上にわたって助手席側エアカーテン回路間の抵抗を目標値より低く測定すると、障害が表示されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
助手席側エアカーテン
RCM
警告：不適切な修理方法や手順は、エアバッグシステム（SRS）の誤作動につながる可能性があります。これらの指示に決して従わないでください。すべての指示に正確に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

Y1 RCMの取り外し（セキュリティ制御モジュールの取り外し）診断トラブルコード（DTCS）
警告：本マニュアルに記載されているサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の安全に関する警告を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。「
花火に関する安全上の注意事項」（セクション100-00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B1408:11、B1408:12、B1408:13、および B1408:1A は、セルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はいこの障害は、修復され、セルフテスト中にDTCが要求に応じて取得されなくなるまで修復できません。DTC
U3003:16またはU3003:17も要求に応じて取得される場合は、ピンポイントテストAXに進みます。DTC
U3003:16またはU3003:17がセルフテスト中に要求に応じて取得されない場合は、助手席エアカーテンDTCを確認してください。DTC
B1408:13またはB1408:1Aの場合はY2に進みます。DTC
B1408:11の場合はY8に進みます。DTC
B1408:12の場合はY10に進みます。
いいえ CMDTC のみで表示される場合、これは断続的な障害です。DTC
U3003:16 または U3003:17 も要求に応じて取得される場合は、ピンポイントテスト AX へ進んでください。
セルフテスト中に DTC U3003:16 または U3003:17 が要求に応じて取得されない場合は、診断：助手席側エアカーテン連続診断メモリトラブルコード (CMDTC) へ進んでください。DTC
B1408:13 または B1408:1A の場合は Y13 へ、
DTC B1408:11 の場合は Y14 へ、
DTC B1408:12 の場合は Y15 へ進んでください。

Y2 助手席側カーテン開閉制御1（DEPLOY_14_R）PID（パラメータ識別）の抵抗チェック
RCMへのアクセスとEXPAND_14_R（mOhm）PIDの制御

PID によって表示される抵抗値を監視して記録します。

PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい Y12へ進む
いいえ Y3へ進む

Y3 助手席側カーテン開閉制御1（DEPLOY_14_R）PID（パラメータ識別）ハーネスチェック実行時の抵抗チェック
RCMへのアクセスとEXPAND_14_R（mOhm）PIDの制御

PIDを監視しながら、助手席側エアカーテン回路ハーネスとアクセス可能なコネクタ（一体型コネクタを含む）を頻繁に曲げて点検します。PIDが示す抵抗値を記録します。

ハーネステスト中の PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい SRSを電源から切断し、必要に応じてコネクタ、端子、またはハーネスを修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化（501-20B エアバッグシステム、一般手順）配線図とコネクタについては、配線図のセル05を参照してください。Y17
へ進んでください。
いいえ PID値が1.7Ω未満の場合はY4へ進みます。PID
値が2.98Ωを超える場合はY6へ進みます。