サービスマニュアルシートベルトループセンサー回路断線ラクティス

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トヨタラクティス NSP120 NCP125 1NR-FKE 1NZ-FE 2列目助手席シートベルトループセンサー回路の断線チェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C310B-58 C3558-5

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい AC7へ進む
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。AC11へ進んでください。

AC7 2列目助手席シートのアースセンサー回路の断線チェック
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C3558-6 C310B-53

抵抗は3オーム未満ですか?
はい AC9へ
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。AC11へ進んでください。

AC8 2列目助手席シートベルトロックセンサーの故障を確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）を検査し、端子が押し出されていたり、緩んでいたり、広がったりしていないか、また端子でのワイヤ接続が緩んでいたり擦り切れていないかを確認します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) が正しく動作するかどうかを確認します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください。
2列目助手席シートベルトバックルC3558を接続します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい 2列目助手席シートベルトバックル（バックルスイッチを含む）を新品で取り付けます。「
右後部シートベルトバックル」（501-20A シートベルトシステム、取り外しと取り付け）を参照してください。AC11
へ進みます。
いいえトラブルシューティング中に、障害状態が断続的に発生しました。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。SRS構成部品は、ピンポイントテストで指示された場合にのみインストールしてください。AC10へ進む

AC9 RCM（セキュリティ制御モジュール）の障害を確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）を検査し、端子が押し出されていたり、緩んでいたり、広がったりしていないか、また端子でのワイヤ接続が緩んでいたり擦り切れていないかを確認します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) が正しく動作するかどうかを確認します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください。
RCM C310A と C310B を接続します (以前に切断されていた場合)。
2列目助手席シートベルトバックルC3558を接続します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいRCMを取り付けてください。
「拘束制御モジュール（RCM）」（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）を参照してください。AC11
へ進んでください。
いいえトラブルシューティング中に、障害状態が断続的に発生しました。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。SRS構成部品は、ピンポイントテストで指示された場合にのみインストールしてください。AC10へ進む

AC10 断続的な故障のチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
2列目助手席シートベルトバックル C3558 を外します。
2 列目のシートベルトバックルセンサーコネクタにアクセスするには、荷物エリアのフロアパネルを取り外し、2 列目のシートの後ろにある収納コンパートメントを取り外します。
コネクタ（一体型コネクタを含む）に腐食、端子の緩みや広がり、端子でのワイヤ接続の緩みや擦り切れがないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、「配線図」のセル5を参照してください。
以前に取り外したすべての構成部品とコネクタを接続します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B140D:11、B140D:12、B140D:13、および B140D:1D は、セルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はいこの障害は修復され、セルフテスト中にDTCが要求に応じて取得されなくなるまで修復できません。DTC
B140D:11またはB140D:1Dの場合はAC2へ、
DTC B140D:12の場合はAC4へ、
DTC B140D:13の場合はAC5へ進んでください。
いいえ現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。AC11へ

AC11 エアバッグシステム（SRS）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断されたすべての SRS 構成部品を接続します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
注：セルフテストメニューで「拘束装置」を選択すると、RCM、OCSM、および装備されている場合はBECMBからDTCが取得されます。診断スキャンツールを使用して、拘束装置のセルフテストを実行してください。

セルフテスト中に、RCM、OCSM、および/または BECMB の診断トラブルコード (DTC) が要求に応じて取得されますか?
はいすべてのSRS診断トラブルコード（DTC）がクリアされるまで、他の診断トラブルコード（DTC）をクリアしないでください。診断と修理診断トラブルコード（DTC）。このセクションのDTC表を参照してください。
いいえ修理完了。車両をお客様に返却します。

精密テストの告知: B1410:11、B1410:12、B1410:13、B1410:1A

図とコネクタについては、電気図のセル 46 を参照してください。
通常の動作と故障

RCM は、2 列目運転席シートベルトプリテンショナー回路に以下の障害がないか継続的に監視します。

抵抗が範囲外です
予想外の緊張
接地への短絡
2列目運転席シートベルトプリテンショナーが故障しています。
故障が検出されると、RCM は DTC B1410:11、B1410:12、B1410:13、または B1410:1A をメモリに保存し、エアバッグインジケータをオンにするメッセージを IPC に送信します。

RCMは展開ループ抵抗を分析し、障害の有無を判断します。PIDに表示される値は、RCMによって測定された展開ループ抵抗です。表示される値が設定範囲を下回っているか上回っている場合（下図参照）、RCMはDTCを設定することがあります。展開ループ抵抗が設定範囲からさらに外れると、DTCが設定される可能性が高まります。最終的な取り付けにおいて、道路の振動の影響により抵抗にわずかな変動が生じる可能性があります。圧着部や端子は、応力やベルトの動きの影響を受け、ワイヤの張力によって抵抗が増加する可能性があります。これらの変動は、断続的な障害を引き起こす可能性があります。そのため、診断時にモジュールがオンデマンドDTCを報告しているかどうかに関係なく、障害が修復されたと判断するには、PID値が設定範囲内にある必要があります。この指示に従うことで、抵抗の小さな変化が再発するのを防ぐことができます。このテストでは、消去法を用いて、展開ループ回路の各部分を診断します。診断には以下が含まれます。

配線
接続
2列目運転席シートベルトプリテンショナー
RCM

1 - 障害コードを設定する可能性があります
2 - 希望範囲
DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
RCM B1410:11 運転席側2列目シートベルトプリテンショナー制御：アースへの短絡 RCM が 2 列目運転席シートベルトプリテンショナー回路の 1 つで 6 秒を超える接地短絡を検出すると、障害が表示されます。
RCM B1410:12 運転席側2列目シートベルトプリテンショナー制御：バッテリーへの短絡 RCM が 2 列目運転席シートベルトプリテンショナー回路の 1 つで 6 秒を超える電圧の短絡を検出すると、故障が表示されます。
RCM B1410:13 運転席側2列目シートベルトプリテンショナー制御：開回路 RCM が 6 秒以上にわたって 2 列目運転席シートベルトプリテンショナー回路間の望ましい抵抗よりも大きい抵抗を測定すると、障害が表示されます。
RKM B1410:1A 運転席側2列目シートベルトプリテンショナー制御：回路抵抗が閾値以下 RCM が 2 列目と運転席シートベルトプリテンショナー回路間の抵抗を目標値より低く測定した場合、6 秒以上短絡すると障害が表示されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
2列目運転席シートベルトプリテンショナー
RCM
警告：不適切な修理方法や手順は、エアバッグシステム（SRS）の誤作動につながる可能性があります。これらの指示に決して従わないでください。すべての指示に正確に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。不適切なプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。

注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注意：スポットテストの手順で指示された場合にのみ、SRS構成部品の取り外しまたは再接続を行ってください。指示に従わない場合、SRS診断が不正確になる可能性があります。

注意：必ず正しいSRS構成部品が取り付けられていることを確認してください。他の車両用に製造された部品は、外観が類似していても互換性がない場合があります。フォード部品カタログに記載されている部品番号を確認し、構成部品が取り付けられていることを確認してください。不適切なSRS構成部品が取り付けられている場合、診断トラブルコード（DTC）が設定される場合があります。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

AD1 RCM取り外し（セキュリティ制御モジュール取り外し）診断トラブルコード（DTCS）
警告：本マニュアルに記載されているサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の安全に関する警告を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。「
花火に関する安全上の注意事項」（セクション100-00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B1410:11、B1410:12、B1410:13、および B1410:1A は、セルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はいこの故障は、修理が完了し、セルフテスト中にDTCが要求に応じて取得されなくなるまで修復できません。DTC
U3003:16またはU3003:17も要求に応じて取得される場合は、ピンポイントテストAXに進んでください。
セルフテスト中にDTC U3003:16またはU3003:17が要求に応じて取得されない場合は、2列目運転席シートベルトプリテンショナーの診断トラブルコード（DTC）を確認してください。DTC
B1410:13またはB1410:1Aの場合はAD2へ、
DTC B1410:11の場合はAD8へ、
DTC B1410:12の場合はAD10へ進んでください。
いいえ CMDTCのみで表示される場合、これは断続的な故障です。DTC
U3003:16またはU3003:17も要求に応じて取得される場合は、ピンポイントテストAXへ進んでください。
セルフテスト中にDTC U3003:16またはU3003:17が要求に応じて取得されない場合は、2列目運転席シートベルトプリテンショナーの連続メモリ診断トラブルコード（CMDTC）を確認してください。DTC
B1410:13またはB1410:1Aの場合はAD13へ、
DTC B1410:11の場合はAD14へ、
DTC B1410:12の場合はAD15へ進んでください。

AD2 2列目運転席シートベルトテンショナーチェックテンショナーテンショナーチェック (DEPLOY_20_R) PID (パラメータ識別)
RCM にアクセスし、EXPAND_20_R (mOhm) PID を制御する

PID によって表示される抵抗値を監視して記録します。

PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい AD12へ進む
いいえ AD3へ移動

AD3 2列目運転席シートベルトテンショナーの点検テンショナーの動作点検 (DEPLOY_20_R) PID (パラメータ識別) ハーネステスト実行時
RCM にアクセスし、EXPAND_20_R (mOhm) PID を制御する

PIDを監視しながら、運転席2列目シートベルトハーネスリトラクタープリテンショナー回路とアクセス可能なコネクタ（インラインコネクタを含む）を頻繁に揺らしたり曲げたりしてテストします。PIDが示す抵抗値を記録します。

ハーネステスト中の PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい SRSを電源から切断し、必要に応じてコネクタ、端子、またはハーネスを修理してください。
「エアバッグシステム（SRS）の無効化」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。配線図とコネクタについては、セル05の配線図を参照してください。AD17
へ進んでください。
いいえ PID値が1.7Ω未満の場合はAD4へ進みます。PID
値が2.98Ωを超える場合はAD6へ進みます。

AD4 2列目の運転席テンショナー制御DTC（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更（低抵抗表示）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
2列目運転席シートベルトプリテンショナーC3687を外します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 2 列目運転席シートベルトプリテンショナーの診断トラブルコード (DTC) を表示する場合、プリテンショナーが切断され、通常はオープンサーキット障害が回復します。

DTC はリクエストに応じて B1410:1A から B1410:13 に変更されましたか?
はい AD11へ進む
いいえ AD5へ進む

AD5 2列目運転席シートベルトテンショナー回路間のショートチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C3687-1 C3687-2

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい AD12へ進む
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。AD17へ進んでください。

AD6 2列目運転席シートベルトテンショナーチェーンの開度チェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
2列目運転席シートベルトプリテンショナーC3687を外します。
RCM C310AおよびC310Bを無効にします。無効にします
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C310B-5 C3687-1
C310B-6 C3687-2

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい AD7へ進む
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル05を参照してください
。AD17へ進んでください。

AD7 2列目の運転席テンショナー制御DTC（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更してください（オープン表示）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

RCM C310AとC310Bを接続します。
ヒューズジャンパーを接続する:
クリックするとコネクタが表示されます
ホスト1 測定/アクションホスト2
C3687-1 C3687-2
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 2 列目の運転席シートベルトプリテンショナーの診断トラブルコード (DTC) を表示すると、プリテンショナー回路が短絡しており、抵抗が低いことを示し、正常に回復します。

オンデマンド障害コードは B1410:13 から B1410:1A に変更されましたか?
はいヒュージブルリンクを取り外し、AD11 に進みます。
いいえヒュージブルリンクを取り外し、AD12 に進みます。

AD8 2列目運転席シートベルトテンショナー制御DTC（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更（接地ショート表示）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
2列目運転席シートベルトプリテンショナーC3687を外します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 運転席後部シートベルトプリテンショナーを外した状態で診断トラブルコード (DTC) を表示すると、通常はオープンサーキット障害が修復されます。

DTC はリクエストに応じて B1410:11 から B1410:13 に変更されましたか?
はい AD11へ進む
いいえ AD9へ進む

AD9 2列目運転席シートベルトテンショナー回路のアースへのショートをチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C3687-1 地球
C3687-2 地球

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい AD12へ進む
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。AD17へ進んでください。

AD10 2列目運転席シートベルトテンショナー回路の電圧ショートチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
2列目運転席シートベルトプリテンショナーC3687を外します。
RCM C310A および C310B を無効にします。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C3687-1 地球
C3687-2 地球

電圧はありますか？
はい回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。AD17へ進んでください。
いいえ AD12へ進む

AD11 2列目運転席シートベルトテンショナーの故障を確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）に押し出された端子、緩んだ端子、広がった端子がないか、また端子のワイヤ接続が緩んだり擦り切れたりしていないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴が開いた配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
2 列目運転席シートベルトプリテンショナー C3687 を検査し、コネクタ位置保証 (CPA) タブおよびクリップが破損していないことを確認します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、「配線図」のセル5を参照してください。
2列目運転席シートベルトプリテンショナーC3687を接続します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい 2列目運転席シートベルトプリテンショナーを新品に取り付けます。
参照：後部シートベルトテンショナーとリトラクター（501-20Aシートベルトシステム、取り外しと取り付け）。AD17
へ
いいえトラブルシューティング中に、状態が断続的に変化しました。現時点では新しいSRS構成部品を取り付けないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品を取り付けてください
。DTC B1410:13またはB1410:1Aの場合はAD13へ、
DTC B1410:11の場合はAD14へ、
DTC B1410:12の場合はAD15へ進んでください。

AD12 RCM（セキュリティ制御モジュール）VINの確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の電源を切る（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
参照：エアバッグシステム（SRS）の電源を切る（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）に押し出された端子、緩んだ端子、広がった端子がないか、また端子のワイヤ接続が緩んだり擦り切れたりしていないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴が開いた配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、「配線図」のセル5を参照してください。
2列目運転席シートベルトプリテンショナー C3687 を接続します (以前に切断されている場合)。
RCM C310A と C310B を接続します (以前に切断されていた場合)。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいRCMを取り付けてください。
「拘束制御モジュール（RCM）」（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）を参照してください
。AD17へ進んでください。
いいえトラブルシューティング中に、状態が断続的に変化しました。現時点では新しいSRS構成部品を取り付けないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品を取り付けてください
。DTC B1410:13またはB1410:1Aの場合はAD13へ、
DTC B1410:11の場合はAD14へ、
DTC B1410:12の場合はAD15へ進んでください。

AD13 2列目運転席シートベルトテンショナーチェックテンショナー動作チェック（DEPLOY_20_R）断続的な低抵抗または開回路故障の場合のPID（パラメータ識別）
RCM にアクセスし、EXPAND_20_R (mOhm) PID を制御する

PIDを監視しながら、コネクタ（一体型コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、故障の再現を試みてください。PIDが示す抵抗値を記録してください。

PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。AD16へ進む
いいえ SRSを解除してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
必要に応じて修理してください。
回路図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。AD17へ進んでください。

AD14 チェックリテーナーテンショナー 2列目制御回路過渡接地故障
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B1410:11 はセルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。配線図、セル05を参照してください。回路図とコネクタ情報。AD17
へ
いいえ現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。AD16へ進む

AD15 チェックリテーナーテンショナー 2列目ドライバー制御回路断続的バッテリーへの短絡故障
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
2列目運転席シートベルトプリテンショナーC3687を外します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B1410:12 はセルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。配線図、セル05を参照してください。回路図とコネクタ情報。AD17
へ
いいえ現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。AD16へ進む

AD16 配線ハーネスとコネクタの点検
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
2列目運転席シートベルトプリテンショナーC3687を外します。
コネクタ（一体型コネクタを含む）に腐食、端子の緩みや広がり、端子でのワイヤ接続の緩みや擦り切れがないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
2 列目運転席シートベルトプリテンショナー C3687 を検査し、コネクタ位置保証 (CPA) タブおよびクリップが破損していないことを確認します。

何か懸念事項は確認されましたか?
はい必要に応じて修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。AD17へ移動
いいえ現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。AD17へ進む

AD17 エアバッグシステム（SRS）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
イグニッションOFF。
以前に切断されたすべての SRS 構成部品を接続します。
以前にSRSの電源をオフにするよう指示されていた場合は、SRSを再度オンにしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
注：セルフテストメニューで「拘束装置」を選択すると、RCM、OCSM、およびBECMBからDTCが取得されます。診断スキャンツールを使用して、拘束装置のセルフテストを実行してください。

セルフテスト中に、要求に応じて RCM 診断トラブルコード (DTC) が取得されますか?
はいすべてのSRS診断トラブルコード（DTC）がクリアされるまで、他の診断トラブルコード（DTC）をクリアしないでください。診断と修理診断トラブルコード（DTC）。このセクションのDTC表を参照してください。
いいえ修理完了。車両をお客様に返却します。

精密テストAE: B1412:11、B1412:12、B1412:13、B1412:1A

図とコネクタについては、電気図のセル 46 を参照してください。
通常の動作と故障

RCM は、2 列目の助手席シートベルトプリテンショナー回路に以下の障害がないか継続的に監視します。

抵抗が範囲外です
予想外の緊張
接地への短絡
2列目の助手席シートベルトプリテンショナーが故障している
故障が検出されると、RCM は DTC B1412:11、B1412:12、B1412:13、または B1412:1A をメモリに保存し、エアバッグインジケータをオンにするメッセージを IPC に送信します。

配線
接続
2列目助手席シートベルトプリテンショナー
RCM

1 - 障害コードを設定する可能性があります
2 - 希望範囲
DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
RCM B1412:11 2列目助手席シートベルトプリテンショナーコントロールのアースへのショート RCM が 2 列目助手席シートベルトプリテンショナー回路の 1 つで 6 秒を超える接地短絡を検出すると、障害が表示されます。
RCM B1412:12 2列目助手席シートベルトプリテンショナーコントロールのバッテリーへのショート RCM が 2 列目助手席シートベルトプリテンショナー回路の 1 つで 6 秒を超える電圧の短絡を検出すると、障害が表示されます。
RCM B1412:13 2列目助手席シートベルトプリテンショナートリガーコントロール：オープンサーキット RCM が 6 秒以上にわたって 2 列目の助手席シートベルトプリテンショナー回路間で想定よりも大きな抵抗を測定すると、障害が表示されます。
RKM B1412:1A 2列目助手席シートベルトプリテンショナートリガー制御：回路抵抗が閾値以下 RCM が 6 秒以上にわたって 2 列目助手席シートベルトプリテンショナー回路間の所望の抵抗より低い抵抗を測定すると、障害が表示されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
2列目助手席シートベルトプリテンショナー
RCM
警告：不適切な修理方法や手順は、エアバッグシステム（SRS）の誤作動につながる可能性があります。これらの指示に決して従わないでください。すべての指示に正確に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

AE1 RCM（セキュリティ制御モジュール）診断トラブルコード（DTCS）の取得
警告：本マニュアルに記載されているサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の安全に関する警告を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。「
花火に関する安全上の注意事項」（セクション100-00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B1412:11、B1412:12、B1412:13、および B1412:1A は、セルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はいこの障害は、修復され、セルフテスト中にDTCが要求に応じて取得されなくなるまで修復できません。DTC
U3003:16またはU3003:17も要求に応じて取得される場合は、ピンポイントテストAXに進んでください。
セルフテスト中にDTC U3003:16またはU3003:17が要求に応じて取得されない場合は、2列目助手席シートベルトプリテンショナーの診断トラブルコード（DTC）を確認してください。DTC
B1412:13またはB1412:1Aの場合はAE2に進んでください。DTC
B1412:11の場合はAE8に進んでください。DTC
B1412:12の場合はAE10に進んでください。
いいえ CMDTC のみで表示される場合、これは断続的な障害です。DTC
U3003:16 または U3003:17 も要求に応じて取得される場合は、ピンポイントテスト AX へ進んでください。
セルフテスト中に DTC U3003:16 または U3003:17 が要求に応じて取得されない場合は、2 列目助手席シートベルトプリテンショナーの連続メモリ診断トラブルコード (CMDTC) を確認してください。DTC
B1412:13 または B1412:1A の場合は AE13 へ、
DTC B1412:11 の場合は AE14 へ、
DTC B1412:12 の場合は AE15 へ進んでください。

AE2 2列目助手席シートベルト展開制御（DEPLOY_22_R）PID（パラメータ識別）のチェック
RCMへのアクセスとEXPAND_22_R（mOhm）PIDの制御

PID によって表示される抵抗値を監視して記録します。

PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい AE12へ
いいえ AE3へ進む

AE3 ハーネスチェック実行時に2列目パッセンジャーリテーナー展開制御（DEPLOY_22_R）PID（パラメータ識別）をチェック
RCMへのアクセスとEXPAND_22_R（mOhm）PIDの制御

PIDを監視しながら、2列目助手席シートベルトリトラクタテンショナー回路とアクセス可能なコネクタ（インラインコネクタを含む）をテストします。ハーネスとコネクタを頻繁に揺らしたり曲げたりしてテストします。PIDが示す抵抗値を記録します。

ハーネステスト中の PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい SRSを電源から切断し、必要に応じてコネクタ、端子、またはハーネスを修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化（501-20B エアバッグシステム、一般手順）配線図とコネクタについては、配線図のセル05を参照してください。AE17
へ進んでください。
いいえ PID値が1.7Ω未満の場合はAE4へ進みます。PID
値が2.98Ωを超える場合はAE6へ進みます。

AE4 2列目助手席シートベルトテンショナー制御DTC（診断トラブルコード）をチェックして、故障状態（低抵抗表示）を変更します。
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
2列目助手席シートベルトプリテンショナーC3686を外します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないで
ください。「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステムの一般手順）
を参照してください。「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステムの一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 2 列目の助手席シートベルトプリテンショナーの診断トラブルコード (DTC) を表示する場合、プリテンショナーが切断されていると、通常はオープンサーキット障害は自動的に修復されます。

DTC はリクエストに応じて B1412:1A から B1412:13 に変更されましたか?
はい AE11へ
いいえ AE5へ進む

AE5 2列目助手席シートベルトテンショナーチェーン間のショートチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C3686-1 C3686-2

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい AE12へ
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。AE17へ進んでください。

AE6 2列目助手席シートベルトテンショナーチェーンの破損確認
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
2列目助手席シートベルトプリテンショナーC3686を外します。
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C310B-8 C3686-1
C310B-7 C3686-2

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい AE7へ進む
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル05を参照してください
。AE17へ進んでください。

AE7 2列目助手席シートベルトテンショナー制御DTC（診断トラブルコード）をチェックして、故障状態（オープン表示）を変更します。
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

RCM C310AとC310Bを接続します。
ヒューズジャンパーを接続する:
クリックするとコネクタが表示されます
ホスト1 測定/アクションホスト2
C3686-1 C3686-2
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 後部座席シートベルトテンショナープリテンショナーの診断トラブルコード (DTC) を表示すると、通常、回路の短絡によって低抵抗障害が修正されます。

DTC はリクエストに応じて B1412:13 から B1412:1A に変更されましたか?
はいヒュージブルリンクを取り外し、AE11 に進みます。
いいえヒュージブルリンクを取り外し、AE12 に進みます。

AE8 2列目助手席シートベルトテンショナー制御DTC（診断トラブルコード）をチェックして、故障状態（接地ショート表示）を変更します。
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
2列目助手席シートベルトプリテンショナーC3686を外します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 2 列目の助手席シートベルトプリテンショナーの診断トラブルコード (DTC) を表示する場合、プリテンショナーが切断されていると、通常はオープンサーキット障害は自動的に修復されます。

DTC はリクエストに応じて B1412:11 から B1412:13 に変更されましたか?
はい AE11へ
いいえ AE9へ進む

AE9 2列目助手席シートベルトテンショナー回路のアースへのショートを確認
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C3686-1 地球
C3686-2 地球

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい AE12へ
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。AE17へ進んでください。

AE10 2列目助手席シートベルトプリテンショナー回路の電圧ショート点検
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
2列目助手席シートベルトプリテンショナーC3686を外します。
RCM C310A および C310B を無効にします。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C3686-1 地球
C3686-2 地球

電圧はありますか？
はい回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。AE17へ進んでください。
いいえ AE12へ

AE11 2列目助手席シートベルトテンショナーの故障を確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）に押し出された端子、緩んだ端子、広がった端子がないか、また端子のワイヤ接続が緩んだり擦り切れたりしていないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴が開いた配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
C3686 2 列目助手席シートベルトプリテンショナーを検査し、コネクタ位置保証 (CPA) タブおよびクリップが破損していないことを確認します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、「配線図」のセル5を参照してください。
2列目助手席シートベルトプリテンショナー C3686 を接続します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい 2列目助手席シートベルトプリテンショナーを新品に取り付けます。
参照：後部シートベルトテンショナーとリトラクター（501-20Aシートベルトシステム、取り外しと取り付け）。AE17
へ
いいえトラブルシューティング中に、状態が断続的に変化しました。現時点では新しいSRS構成部品を取り付けないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品を取り付けて
ください。DTC B1412:13またはB1412:1Aの場合はAE13へ、
DTC B1412:11の場合はAE14へ、
DTC B1412:12の場合はAE15へ進んでください。

AE12 RCM（セキュリティ制御モジュール）の障害を確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）に押し出された端子、緩んだ端子、広がった端子がないか、また端子のワイヤ接続が緩んだり擦り切れたりしていないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴が開いた配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、「配線図」のセル5を参照してください。
2列目助手席シートベルトプリテンショナー C3686 を接続します (以前に切断されている場合)。
RCM C310A と C310B を接続します (以前に切断されていた場合)。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいRCMを取り付けてください。
参照：拘束制御モジュール（RCM）（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）
。AE17へ進んでください。
いいえトラブルシューティング中に、状態が断続的に変化しました。現時点では新しいSRS構成部品を取り付けないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品を取り付けて
ください。DTC B1412:13またはB1412:1Aの場合はAE13へ、
DTC B1412:11の場合はAE14へ、
DTC B1412:12の場合はAE15へ進んでください。

AE13 2列目助手席リテーナー展開制御（DEPLOY_22_R）PID（パラメータ識別）の断続的な低抵抗または開回路障害をチェックする
RCMへのアクセスとEXPAND_22_R（mOhm）PIDの制御

PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。AE16へ進む
いいえ SRSを解除してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
必要に応じて修理してください。
回路図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。AE17へ進んでください。

AE14 2列目助手席シートベルト制御回路の断続的な接地故障の確認
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B1412:11 はセルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。配線図、セル05を参照してください。回路図とコネクタ情報。AE17
へ進む
いいえ現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。AE16へ進む

AE15 2列目助手席シートベルトテスト回路の断続的なバッテリーショートを確認
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
2列目助手席シートベルトプリテンショナーC3686を外します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B1412:12 はセルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。配線図、セル05を参照してください。回路図とコネクタ情報。AE17
へ進む
いいえ現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。AE16へ進む

AE16 配線ハーネスとコネクタの点検
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
2列目助手席シートベルトプリテンショナーC3686を外します。
コネクタ（一体型コネクタを含む）に腐食、端子の緩みや広がり、端子でのワイヤ接続の緩みや擦り切れがないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
C3686 2 列目助手席シートベルトプリテンショナーを検査し、コネクタ位置保証 (CPA) タブおよびクリップが破損していないことを確認します。

何か懸念事項は確認されましたか?
はい必要に応じて修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。AE17へ進んでください。
いいえ現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。AE17へ進む

AE17 エアバッグシステム（SRS）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
イグニッションOFF。
以前に切断されたすべての SRS 構成部品を接続します。
以前にSRSの電源をオフにするよう指示されていた場合は、SRSを再度オンにしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
注：セルフテストメニューで「拘束装置」を選択すると、RCM、OCSM、およびBECMBからDTCが取得されます。診断スキャンツールを使用して、拘束装置のセルフテストを実行してください。

AF精密テスト: B1413:11、B1413:12、B1413:13

図とコネクタについては、電気図のセル 46 を参照してください。
通常の動作と故障

RCM は、ドライバー前面衝突重大度センサー回路を監視して、次の障害を検出します。

開回路
電圧への短絡
接地への短絡
運転席側前面衝撃力センサーの故障
故障が検出されると、RCM は DTC B1413:11、B1413:12、または B1413:13 をメモリに保存し、エアバッグインジケータをオンにするメッセージを IPC に送信します。

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
RCM B1413:11 運転席側エアバッグセンサー：アースへのショート RCM が運転者前面衝突重大度センサー電源回路で接地短絡を検出すると、故障が表示されます。
RCM B1413:12 運転席側エアバッグセンサー：バッテリーへのショート RCM が運転者前面衝突重大度センサー電源回路でバッテリーへの短絡を検出すると、故障が表示されます。
RCM B1413:13 運転席側エアバッグセンサー：断線 RCM が運転者前面衝突重大度センサーの電源回路の断線を検出すると、障害が表示されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
ドライバー前面衝撃力センサー
RCM
目視検査と予備チェック

運転席の前面衝突センサーに損傷がないか点検します。
運転席前面衝撃力センサーの取り付けと向きを確認します。
配線ハーネスに損傷がないか検査します。
コネクタが緩んでいたり、破損していないか検査します。
警告：RCMが接続され、イグニッションスイッチがオンになっている間は、RCMの元の水平取り付け位置に触れたり、移動させたり、変更したりしないでください。そうしないと、RCM®が誤って展開し、重傷または死亡につながる可能性があります。

注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注意：ショックセンサーに触れないでください。ショックセンサーはマルチメーターでテストできません。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

AF1 RCM取り外し（セキュリティ制御モジュール取り外し）診断トラブルコード（DTCS）
警告：本マニュアルに記載されているサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の安全に関する警告を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。「
花火に関する安全上の注意事項」（セクション100-00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に、DTC B1413:11、B1413:12、または B1413:13 が要求に応じて取得されましたか?
はいこの障害は修復され、セルフテスト中にDTCが要求に応じて取得されなくなるまで修復できません。DTC
B1413:11の場合はAF2へ、
DTC B1413:12またはB1413:13の場合はAF5へ進んでください。
いいえ CMDTCとしてのみ存在する場合、これは断続的なエラーです。AF10へ進んでください。

AF2 左フロント拘束センサーDTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（接地ショート表示）を確認します
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
ドライバー前面衝撃センサー C1465 を無効にします。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC はリクエストに応じて B1413:11 から B1413:13 に変更されましたか?
はい新しい運転席前面衝突重度センサーを取り付けます。
参照：前面衝突重度センサー（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）。AF11
へ進む
いいえ AF3へ進む