サービスマニュアル パネル交換 CR-V e:FCEV ZC8 RT6 RT5

ホンダ CR-V e:FCEV ZC8 RT6 RT5 RW2 RW1 LFB L15B ボディ修理 - 一般情報 / 説明と作業 - 完全交換 / 部分パネル交換

部分的な交換

要素 説明
1 断面積
2 溶接をする
意思決定基準

部品を完全に交換するか部分的に交換するかを決定する際には、次の点が重要です。

改修は費用対効果が高いですか?
元のジョイントの保存/完全性。
さらに、パネルの分割または部分的な交換は、損傷箇所のパネル交換に関する解決策として、各モデルの修理マニュアルに記載されている標準ガイドラインまたは承認された手順に従う必要があります。
詳細については、「ボディパネルの分離」を参照してください。（501-26 ボディ修理 - 車両固有の情報および許容範囲の検査、一般手順）

損傷箇所に応じて、部分的な修理または完全な交換の必要性を判断する際に、以下の点を考慮する必要があります。

切り取り線はできるだけ短くしてください。
特徴的なラインとパネルエッジは、元のメーカーの設計と一致している必要があります。
詳細については、「ボディとフレーム（501-26 ボディ修理 - 車両固有の情報および許容範囲の確認、説明、および操作）」を参照してください
。
内部の補強パネルは矯正作業を妨げてはなりません。
柱の領域の内部補強プロファイルは分離を確保する必要があります。
修理対象となる車両においては、荷重支持フレームセクションの部分的な交換が許可されていなければなりません。手順が定められていない場合は、セクション分割は許可されていないものとみなされます。
接合部の表面積が大きい溶接部は修復する必要があります。
部分的な交換のメリット

部分的な交換修理は、専門的な事故による損傷の修理に比べて多くの利点があります。

修理は、外側のパネル領域（サイドフレームなど）と内側の領域（構造要素、トランクの床など）の両方で実行できます。
修理は実際の損傷箇所に限定される場合があります。
通常、部品やその他のアセンブリは車両内に残しておけるため、修理コストが削減されます。
完全な交換

完全な交換では、元の接続がほとんど再利用されます。

完全交換は、損傷した本体部分を元の接続部分から切り離すことができ、追加のジョイントを作成せずに交換部品を取り付けることができる場合に有効です。

セクションを置き換える解決策がない場合は、完全な置き換えが必要です。