サービスマニュアル AWDシステム故障メッセージヴォクシー 90

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トヨタヴォクシー(ZWR95W ZWR90W 2ZR M20A)(ZWR80W ZRR85W 2ZR 3ZR) このマニュアルに記載されている診断には、フォード特有の診断方法に関する一定レベルのスキルと知識が前提とされています。
参照：診断方法（100-00 一般情報、説明、および操作）

症状表：鑑別診断

症状表 - 鑑別診断

州アクション
車軸の過熱ピンポイントテストAへGO
後輪にトルクがないスポットテストBへ進む
メッセージセンターで全輪駆動システムの故障メッセージを確認してください。スポットテストBへ進む
低走行距離車の車軸用黄色、緑色、または乳白色のグリーススポットテストCへ進む
ギアシール、アクスルシール、ハウジングジョイント、クラッチモーター、またはRDUスピードセンサーからのグリース漏れ正確なテストDに進む
症状表：NVH

症状表

州アクション
ハウリングまたはキーキー音を発する車軸 - 後車軸スポットテストEへ進む
トランスミッションのラトル - リバースからドライブにシフトするときに大きなノック音がする。ピンポイントテストFへGO
トランスミッションノックノイズ - 車両が停止した後に前進し始めるときに発生します。ピンポイントテストGへGO
車を旋回させるときに後車軸から発生する、きしむような音、ポンポンという音、またはノック音。正確なテストHに進む
うなり声 - 通常、完全に停止した状態から加速するときに発生する震えと関連しているスポットテストIへ進む
従来のNVH診断を使用してRDUから分離されたノイズ正確なテスト J に進む
トランスミッションの震え - 低速から加速するとき、または停止するときに発生します。正確なK検定に進む
グローバルクライアント症状コード（GCSC）チャート

このマニュアルに記載されている診断には、フォード特有の診断方法に関する一定レベルのスキルと知識が前提とされています。
参照：診断方法（100-00 一般情報、説明、および操作）

症状アクション
スタート/実行/移動 > 実行中 > 過熱 > 常にピンポイントテストAへGO
スタート/実行/移動 > 移動 > 4 x 4 機能 > 動作しないスポットテストBへ進む
開始/実行/移動 > 液体 > 軸 > 消費ピンポイントテストAへGO
開始/実行/移動 > 流体 > 軸 > 目に見える漏れピンポイントテストAへGO
開始/実行/移動 > 流体 > 軸 > 目に見える漏れ正確なテストDに進む
開始/実行/移動 > 流体 > 軸 > 目に見える漏れスポットテストEへ進む
開始/実行/移動 > 液体 > 軸 > 汚染ピンポイントテストAへGO
開始/実行/移動 > 液体 > 軸 > 汚染スポットテストCへ進む
スタート/実行/移動 > ノイズ > 移動/運転中 > 常にスポットテストEへ進む
スタート/実行/移動 > ノイズ > 移動/運転中 > 常にピンポイントテストFへGO
スタート/実行/移動 > ノイズ > 移動/運転中 > 常にピンポイントテストGへGO
スタート/実行/移動 > ノイズ > 移動/運転中 > 常に正確なテストHに進む
スタート/実行/移動 > ノイズ > 移動/運転中 > 常に正確なテスト J に進む
始動/走行/移動 > 振動 > 移動/運転中 > 断続的スポットテストIへ進む
始動/走行/移動 > 振動 > 移動/運転中 > 断続的正確なK検定に進む

正確なテスト

精密テストA：ブリッジの過熱
通常の動作と故障

参照: リアドライブアクスルとディファレンシャル - 概要 (205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、説明および操作)。

考えられる情報源

車軸潤滑不足
潤滑剤の種類が不適切または汚染されている
内部ギアの摩耗または損傷
A1 ブリッジ潤滑レベルを確認する
潤滑レベルを確認してください。

潤滑レベルが低いですか?
はい
参照: ディファレンシャルフルードレベルの確認 (205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャルの一般手順)。
いいえ A2へ進む

A2 車軸の状態を確認する
車軸に損傷がないか検査します。
車軸の潤滑を確認してください。

損傷は見つかりましたか?
はい必要に応じて修理してください。必要に応じて、アクスルを洗浄し、仕様に従ってオイルを充填してください。
「仕様」（205-02 リアドライブアクスル／ディファレンシャル、仕様）を参照してください。必要に応じて、新しいアクスルアセンブリを取り付けてください。
「アクスルアセンブリ」（205-02 リアドライブアクスル／ディファレンシャル、取り外しと取り付け）を参照してください。
いいえ車両に車軸に関連するその他の症状がないか検査します。

精密テストB：後輪にトルクがない
通常の動作と故障

参照: リアドライブアクスルとディファレンシャル - 概要 (205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、説明および操作)。

考えられる情報源

全輪駆動システムエラー
B1 メッセージセンターのAWD（全輪駆動）システムの故障メッセージを確認してください
メッセージセンターで全輪駆動システムの故障メッセージを確認してください。

メッセージセンターに全輪駆動システムの障害に関するメッセージはありますか?
はい B2へ
いいえ車両に車軸に関連するその他の症状がないか検査します。

B2 全輪駆動（AWD）システムの動作確認
全輪駆動システムの動作を確認します。

全輪駆動システムは作動していますか?
はい車両に車軸に関連するその他の症状がないか検査します。
いいえ

精密テストC：低走行距離車の車軸グリースが黄色、緑、または乳白色の場合
通常の動作と故障

参照: リアドライブアクスルとディファレンシャル - 概要 (205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、説明および操作)。

考えられる情報源

アクスルハウジングが損傷している
車軸換気装置の損傷
C1 ブリッジハウジングと換気扇の点検
車軸ハウジングと通気口に損傷や漏れがないか検査します。

損傷や漏れは見つかりましたか?
はい必要に応じて修理します。
いいえこのセクションの「ブリッジ流体解析」を参照してください。

ピンポイントテストD：ピニオンシール、アクスルシャフトシール、またはサポートアームからハウジングへの潤滑剤の漏れ
通常の動作と故障

参照: リアドライブアクスルとディファレンシャル - 概要 (205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、説明および操作)。

考えられる情報源

換気
ギアフランジダストカバーのシールまたは集塵機接触部の損傷
D1 橋梁換気の確認
アクスルハウジングの通気孔が詰まっていないか検査します。

詰まりが検出されましたか?
はいブリッジハウジングの通気口を清掃します。
いいえ D2へ進む

D2 ギアシール、アクスルシャフトオイルシール、ダストフィルターの点検
シール接触領域またはダストデフレクターに損傷がないか検査します。

損傷は見つかりましたか?
はい新しいピニオンフランジとピニオンシールを取り付けます。
参照：ピニオンフランジ（205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、取り外しと取り付け）。
参照：ピニオンシール（205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、取り外しと取り付け）。損傷している場合は、新しいハーフシャフトオイルシールやピニオンシールを取り付けます。
参照：リアハーフシャフトオイルシール（205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、取り外しと取り付け）。ハウジングまたはクラッチモーターの漏れが検出された場合は、RDUを交換します
。参照：アクスルアセンブリ（205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、取り外しと取り付け）。RDU速度センサーから漏れが検出された場合は、新しい速度センサーを取り付けます。
参照：リアドライブ速度センサー（RDU）（205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、取り外しと取り付け）。
いいえシステムは現在正常に動作しています。

精密テストE：ハウリングまたは車軸ハウリング
通常の動作と故障

参照: リアドライブアクスルとディファレンシャル - 概要 (205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、説明および操作)。

考えられる情報源

車軸潤滑不足
アクスルハウジングの損傷
損傷または摩耗したデファレンシャルおよびギアボックスアセンブリ
E1 潤滑油レベルチェック
潤滑レベルを確認してください。

潤滑レベルが低いですか?
はい規定量までアクスルオイルを充填してください。
参照：デファレンシャルオイルレベルの確認（205-02 リアドライブアクスル/デファレンシャルの一般手順）。
いいえ E2へ進む

E2 車軸ケースの損傷を確認する
車軸ハウジングに損傷がないか検査します。
リアディファレンシャルサブフレームのブッシングを検査します。

損傷は見つかりましたか?
はい必要に応じて、新しいアクスルアセンブリを取り付けます。
参照：アクスルアセンブリ（205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、取り外しと取り付け）。必要に応じて、新しいリアサブフレームを取り付けます。
参照：リアサブフレーム（502-00 ユニボディ、サブフレームおよびマウントシステム、取り外しと取り付け）。
いいえ車両に車軸に関連するその他の症状がないか検査します。

精密テストF：トランスミッションの傷 - リバースからダウンへのシフト時にひどい傷
通常の動作と故障

参照: リアドライブアクスルとディファレンシャル - 概要 (205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、説明および操作)。

考えられる情報源

車軸潤滑レベル
車軸の遊びが大きすぎる
F1 潤滑油レベルチェック
潤滑レベルを確認してください。

潤滑レベルが低いですか?
はい規定量までアクスルオイルを充填してください。
参照：デファレンシャルオイルレベルの確認（205-02 リアドライブアクスル/デファレンシャルの一般手順）。
いいえ車両に車軸に関連するその他の症状がないか検査します。

精密テストG：トランスミッションのスリミング - 車両が停止後に前進し始めるときに発生します
通常の動作と故障

参照: リアドライブアクスルとディファレンシャル - 概要 (205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、説明および操作)。

考えられる情報源

リアアクスルマウントが緩んでいる
G1 ボルトが緩んでいないか確認します。
ボルトが緩んでいないか確認してください。

ボルトが緩んでいませんか?
はい仕様に従って締め付けてください。
参照：アクスルアセンブリ（205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、取り外しと取り付け）。
いいえ車両に車軸に関連するその他の症状がないか検査します。

精密テストH：固着、充電、または充電 - 車両を旋回するときの後車軸のノイズ
通常の動作と故障

参照: リアドライブアクスルとディファレンシャル - 概要 (205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、説明および操作)。

考えられる情報源

不適切または汚染された潤滑剤
損傷または摩耗したデファレンシャル（デファレンシャルサイドギアとピニオン）
RDUクラッチの損傷 - 2つの車輪のディスクが結合しているか、リアディファレンシャルの前部が広がっています
アクスルシャフトまたはアクスルシャフト保持リングが損傷しています。
H1 車軸状態チェック
車軸の潤滑を確認してください。

損傷は見つかりましたか?
はい必要に応じて、指定されたリアアクスル潤滑油を排出し、補充してください。
参照：「ディファレンシャルの排出と補充」（205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、一般手順）
いいえ H2へ移動

H2 ハーフシャフトまたはロック装置の点検
アクスルシャフトまたはアクスルシャフト保持リングを検査します。

損傷は見つかりましたか?
はい必要に応じて、ハーフシャフトまたはハーフシャフト保持リングを取り付けます。
参照：リアハーフシャフト（205-05 リアハーフシャフトの取り外しと取り付け）。
いいえ H3へ進む

H3 チェックディファレンシャル
差動装置および差動構成部品を検査します。

損傷は見つかりましたか?
はい必要に応じて、新しいアクスルアセンブリを取り付けます。
参照：アクスルアセンブリ（205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、取り外しと取り付け）。
いいえ車両に車軸に関連するその他の症状がないか検査します。

精密テストI: 停止状態から加速する際に通常発生するうなり音
通常の動作と故障

参照: リアドライブアクスルとディファレンシャル - 概要 (205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、説明および操作)。

考えられる情報源

後車軸取り付けボルトが緩んでいる
緩いサスペンションマウント
I1 ボルトの緩みがないか確認する
ボルトが緩んでいないか確認してください。

ボルトが緩んでいませんか?
はい仕様に従って締め付けてください。
参照：アクスルアセンブリ（205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、取り外しと取り付け）。
いいえシステムは現在正常に動作しています。

精密テスト J: RDU 遮音性能 (後輪駆動) 通常の NVH (騒音、振動、ハーシュネス) 診断を使用した (騒音、振動、ハーシュネス)
通常の動作と故障

参照: リアドライブアクスルとディファレンシャル - 概要 (205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、説明および操作)。

考えられる情報源

内部の摩耗や損傷
J1 車軸状態チェック
車軸の潤滑を確認してください。

損傷は見つかりましたか?
はい必要に応じて、指定されたリアアクスル潤滑油を排出し、補充してください。
参照：「ディファレンシャルの排出と補充」（205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、一般手順）
いいえ J2へ

J2 チェックデファレンシャル
差動装置および差動構成部品を検査します。

精密テストK：トランスミッションホールド - 低速からの加速時または停止時に発生
通常の動作と故障

参照: リアドライブアクスルとディファレンシャル - 概要 (205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、説明および操作)。

考えられる情報源

軸がオフセットされている
緩んだ車軸ボルト
透過角度
K1 車軸とリアサスペンションの損傷や摩耗をチェックする
車軸マウントおよびリアサスペンションに損傷や摩耗がないか確認してください。

摩耗や損傷は検出されましたか?
はい必要に応じて修理してください。
参照：車軸一式（205-02 リアドライブ車軸/ディファレンシャル、取り外しと取り付け）。
いいえ K2へGO

K2 リアアクスルのボルトの緩みをチェック
後車軸のボルトが緩んでいないか確認してください。

ボルトが緩んでいませんか?
はい必要に応じてボルトを締めます。
参照：アクスルアセンブリ（205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、取り外しと取り付け）。
いいえ K3へGO

K3 カルダンチャネル角度の正確さをチェックする
ドライブシャフトの角度が正しいことを確認してください。

ドライブ角度は正しいですか?
はい車両に車軸に関連するその他の症状がないか検査します。
いいえ必要に応じて修理します。

橋梁流体解析

車軸回転開始時にブリッジ液が乳白色、黄色、または緑色に見えるのは、組立工場でギアのかみ合いパターンを確認するために黄色のマーキング剤が使用されているためです。液中のマーキング剤は、時間の経過とともにわずかに濃くなります。液の乳白色は徐々に薄れていきますが、有害ではなく、交換の必要はありません。

リーク分析

漏れ箇所を十分に清掃し、漏れの原因を正確に特定します。

RDU ハウジングの通気口が詰まると、内部圧力の上昇によりギアシールリップが過度に摩耗する可能性があります。

RDU グリースレベルが注入口の底から少なくとも 3 ～ 5 mm (1/8 ～ 3/16) 下にあることを確認します。

車軸換気

通気口が詰まると、内部圧力の上昇によりシーリングリップが過度に摩耗します。漏れが発生した場合は、通気口フィッティングまたはホースアセンブリを確認してください。通気口が詰まった場合は、新しい通気口を取り付けてください。

ピニオンシール

ピニオンシールからの漏れは、以下の理由で発生します。

破損したシール
摩耗したシールネック表面
これらの条件のいずれかが存在する場合、新しいピニオンシールを取り付ける必要があります。

ピニオンシールは、正しく取り付けられていない場合、破れたり、切れたり、削れたりする恐れがあります。ピニオンシールをピニオンフランジに固定しているスプリングが外れ、シールリップから流体が漏れてしまう可能性があります。
シールリップに金属片が付着すると、オイル漏れの原因となります。これにより、ピニオンフランジの溝が摩耗し、ピニオンシールが摩耗する可能性があります。
シールが漏れている場合は、新しいピニオンシールを取り付け、通気孔がきれいで異物がないことを確認します。
必要に応じて、ピニオンギアシールを交換します。
「ピニオンギアシール (205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、取り外しと取り付け)」を参照してください。

ピニオンナット

走行距離の長い車両では、ピニオンナットのネジ山からオイルが漏れる場合があります。必要に応じて新しいピニオンナットを取り付けてください。
参照：ピニオンフランジ（205-02 リアドライブアクスル/デファレンシャル、取り外しと取り付け）。

デファレンシャルシール

注意: シャフトを取り付ける際は、取り付け中にスプラインがシールに接触しないようにしてください。接触すると、シールが損傷する可能性があります。

アクスルシャフトシールは、不適切な取り付けにより、ピニオンシールと同様の損傷を受けやすくなります。シールの穴は清潔に保ち、エッジは切り傷や裂け目ができないよう慎重に取り扱ってください。印刷ジャーナルの表面には、傷、へこみ、粗い表面テクスチャなどがないことを確認してください。

ディファレンシャルシールの詳細については、
「リアアクスルシール (205-02 リアドライブアクスル/ディファレンシャル、取り外しと取り付け)」を参照してください。