サービスマニュアル診断トラブルコード（DTC）ES AXZH11

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レクサス ES AXZH11 A25A-FXS 診断トラブルコード（DTC）表このマニュアルに記載されている診断には、フォード特有の診断方法に関する一定レベルのスキルと知識が前提とされています。
参照：診断方法（100-00 一般情報、説明、および操作）診断トラブルコード表

モジュール故障コード説明アクション
PKM P2534:00 点火始動/クランク位置回路低: サブタイプ情報なし
通常のイグニッションスイッチの場合：ピンポイントテストDへ進む
プッシュボタンイグニッションスイッチの場合：Hピンポイントテストに進む
PKM P2535:00 点火始動/クランク位置回路低: サブタイプ情報なし
通常のイグニッションスイッチの場合：ピンポイントテストDへ進む
プッシュボタンイグニッションスイッチの場合：Hピンポイントテストに進む
10億立方メートル B108A: 01 スタートボタン: 一般的な電気系統の故障正確なテストHに進む
10億立方メートル B108A: 24 スタートボタン: 信号が高のまま正確なテストHに進む
10億立方メートル B108A: 9E スタートボタン：動かない正確なテストHに進む
10億立方メートル B10F1:14 回路のキー: 接地または開回路へのショートピンポイントテストGへGO
10億立方メートル B1142:29 イグニッション状態1: 信号無効スポットテストCへ進む
10億立方メートル B1142:29 イグニッション状態1: 信号無効正確なテストHに進む
10億立方メートル B1240:11 スタートボタンモードインジケーター: アースにショートスポットテストIへ進む
10億立方メートル B1240:15 スタートボタンモードインジケーター: バッテリーへのショートまたはオープン回路正確なテスト J に進む
10億立方メートル B1310:12 始動/クランク制御: バッテリーへの短絡スポットテストCへ進む
10億立方メートル B1310:12 始動/クランク制御: バッテリーへの短絡正確なテストHに進む
10億立方メートル B1310:14 起動/始動制御: 接地またはオープンスポットテストCへ進む
10億立方メートル B1310:14 起動/始動制御: 接地またはオープン正確なテストHに進む
10億立方メートル B1472:12 イグニッションキー取り外しロック：バッテリーへのショートピンポイントテストFへGO
10億立方メートル B1472:14 イグニッションキー取り外しインターロック：接地または開回路へのショートピンポイントテストFへGO
10億立方メートル U300A:01 イグニッションスイッチ：一般的な電気系統の故障スポットテストBへ進む
10億立方メートル U300A:01 イグニッションスイッチ：一般的な電気系統の故障 GO to Lスポットテスト
SCCM B112B: 04 ステアリングホイールモジュール：内部システムの故障 GO to Pスポットテスト
SCCM B112B: 44 ステアリングホイールモジュール：データメモリ障害 GO to Pスポットテスト
SCCM B112B: 45 ステアリングホイールモジュール: ソフトウェアメモリ障害 GO to Pスポットテスト
SCCM B112B: 46 ステアリングホイールモジュール：キャリブレーション/パラメータメモリ障害 GO to Pスポットテスト
SCCM B112B: 49 ステアリングホイールモジュール：内部電子故障 GO to Pスポットテスト
SCCM B135K:11 加熱要素：接地への短絡スポットテストOへGO
SCCM B135K: 13 加熱要素：回路開スポットテストOへGO
SCCM U0140:00 ボディコントロールモジュールとの通信が失われました: サブタイプ情報なし正確なQテストへGO
SCCM U0146:00 ゲートウェイ「A」との接続が失われました: サブタイプ情報なし正確なQテストへGO
SCCM U0155:00 インストルメントクラスターモジュールとの通信が失われました: サブタイプ情報なし正確なQテストへGO
SCCM U023A:00 画像処理モジュール「A」との接続が失われました：サブタイプ情報なし正確なQテストへGO
SCCM U210A:11 温度センサー：接地短絡スポットテストOへGO
SCCM U210A:13 温度センサー：回路オープンスポットテストOへGO
SCCM U210A: 29 温度センサー: 無効な信号スポットテストOへGO
SCCM U2200:00 制御モジュールの構成メモリが破損しています: サブタイプ情報がありません GO to Pスポットテスト
SCCM U3003: A2 バッテリー電圧: システム電圧が低い正確なテストMに進む
SCCM U3003: A3 バッテリー電圧: システム電圧高正確なテストNに進む
グローバルクライアント症状コード（GCSC）チャート

このマニュアルに記載されている診断には、フォード特有の診断方法に関する一定レベルのスキルと知識が前提とされています。
参照：診断方法（100-00 一般情報、説明、および操作）

症状アクション
スタート/実行/移動 > 始動 > ロック/イグニッションキー > スティック/バインディングスポットテストEへ進む
スタート/実行/移動 > 起動中 > プッシュボタン > 動作しないスポットテストIへ進む
スタート/実行/移動 > 起動中 > プッシュボタン > 動作しない正確なK検定に進む
停止/操舵/乗車 > ステアリング/ステアリングホイール > パフォーマンス > 動作しないスポットテストOへGO

症状表

症状表：イグニッションスイッチ - 正常

症状表

州アクション
すべてのイグニッションスイッチの位置で電力が供給されない
ピンポイントテストAへGO
ACCに電力が供給されない
スポットテストBへ進む
電源が入っていない
スポットテストCへ進む
STARTに電力が供給されない
ピンポイントテストAへGO
メッセージセンターにキーが見つからないと表示される

参照: パッシブ盗難防止システム (PATS) (419-01C パッシブ盗難防止システム (PATS) - キーレスエントリーシステム、診断およびテストを備えた車両)。
イグニッションキーをOFFの位置に戻すことができません。
スポットテストEへ進む
セレクターレバーが PARK 位置にないときは、イグニッションキーを OFF 位置に回すことができます。
ピンポイントテストFへGO
イグニッションロックシリンダーが回転しにくい
スポットテストEへ進む
症状表：イグニッションスイッチ - ボタン

症状表

州アクション
電源が入っていない
正確なテストHに進む
メッセージセンターにキーが見つからないと表示される

参照: パッシブ盗難防止システム (PATS) (419-01C パッシブ盗難防止システム (PATS) - キーレスエントリーシステム、診断およびテストを備えた車両)。
イグニッションモードインジケーターが機能しない
スポットテストIへ進む
イグニッションモードインジケーターは常に点灯しています
正確なテスト J に進む
IAキーフォブなしで車が始動する
正確なK検定に進む
症状チャート: ステアリングホイールの加熱

症状表

州アクション
ヒーター付きステアリングホイールが機能しない、または正常に機能しない
スポットテストOへGO
正確なテスト

ピンテストA: すべてのイグニッションスイッチ位置で電源が入らない - 通常のイグニッションスイッチ

図とコネクタについては、電気図のセル 13 を参照してください。
通常の動作と故障

参照: ステアリングホイールおよびコラム電気部品 - システムの操作および構成部品の説明 (211-05 ステアリングホイールおよびコラム電気部品、説明および操作)。

考えられる情報源

ヒューズ
配線、端子、コネクタ
イグニッションスイッチ
10億立方メートル
目視検査と予備チェック

バッテリーとバッテリーケーブルを点検します。
BCMヒューズ4（10A）を点検します。
注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。不適切なプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。

A1 車のバッテリーをチェックする
バッテリーヘルステストを実行します。
参照：バッテリー（414-01 バッテリー、取り付けとケーブル、診断およびテスト）。

バッテリーは大丈夫ですか？
はい A2へ進む
いいえバッテリーの状態を修正してください。

A2 イグニッションスイッチの電圧をチェックする
イグニッションOFF。
イグニッションスイッチC250を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C250-4 地球

電圧は11ボルト以上ですか?
はい新しいイグニッションスイッチを取り付けます。
参照：イグニッションスイッチ（211-05 ステアリングホイールおよびコラムの電気部品、取り外しと取り付け）。
いいえ BCMヒューズ4（10A）が正常であることを確認してください。正常であればA3に進みます。
正常でない場合は、配線図ガイドを参照して、ショートの原因を特定してください。

A3 イグニッションスイッチ電圧供給回路の断線チェック
10億立方メートルC2280Dを無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C250-4 C2280D-24

抵抗は3オーム未満ですか?
はい A4へ進む
いいえチェーンを修理してください。

A4 BCM（ボディコントロールモジュール）の正しい動作を確認する
すべての BCM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 - 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
BCMコネクタと、以前に取り外したその他のコネクタを再接続します。正しく接続され、固定されていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい新しいBCMを取り付けます。適切な取り外しおよび取り付け手順については、セクション419-10を参照してください。
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタや接触の問題の根本原因はアドレスです。

精密テストB: バッテリーに電力が供給されていない - 正常なイグニッションスイッチ

図とコネクタについては、電気図のセル 13 を参照してください。
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
BKM U300A:01 イグニッションスイッチ：一般的な電気系統の故障この DTC は、BCM が従来のイグニッションスイッチ入力回路の無効な組み合わせを検出した場合に設定されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
イグニッションスイッチ
10億立方メートル
注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。不適切なプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。

B1 BCM（ボディコントロールモジュール）DTC（診断トラブルコード）U300A:01をチェック
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BCM セルフテストを実行します。

DTC U300A:01 は存在しますか?
はい GO to Lスポットテスト
いいえ B2へ

B2 イグニッションスイッチがACC位置の状態でBCM（ボディコントロールモジュール）の電圧をチェックします
イグニッションOFF。
10億立方メートルC2280Dを無効にします。
アクセサリオン。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2280D-35 地球

電圧は11ボルト以上ですか?
はい B4へ進む
いいえ B3へ

B3 イグニッションバッテリー回路の断線チェック
イグニッションOFF。
イグニッションスイッチC250を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2280D-35 C250-6

抵抗は3オーム未満ですか?
はい新しいイグニッションスイッチを取り付けます。
参照：イグニッションスイッチ（211-05 ステアリングホイールおよびコラムの電気部品、取り外しと取り付け）。
いいえチェーンを修理してください。

B4 イグニッションスイッチオンの状態でBCM（ボディコントロールモジュール）の電圧をチェックする
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2280D-35 地球

電圧は11ボルト以上ですか?
はい B5へ進む
いいえ新しいイグニッションスイッチを取り付けます。
参照：イグニッションスイッチ（211-05 ステアリングホイールおよびコラムの電気部品、取り外しと取り付け）。

B5 BCM（ボディコントロールモジュール）の動作確認
イグニッションOFF。
すべての BCM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 - 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
BCMコネクタを接続します。正しく取り付けられ、ロックされていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

精密テストC: 電源なし - 正常なイグニッションスイッチ

図とコネクタについては、電気図のセル 13 を参照してください。
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
BKM B1310:12 始動/クランク制御: バッテリーへの短絡 BCMがBJBからの電圧短絡を検出するとセットされます。始動/スタートリレー制御回路。セットされると、始動/スタートリレーの制御側は電界効果トランジスタ（FET）によってオフになります。DTCセットの原因となった条件が修正されると、BCMはDTCをクリアして通常のシステム動作を回復するためにセルフテストを実行する必要があります。
BKM B1310:14 起動/始動制御: 接地または開回路への短絡 BCMはRUN/STARTリレーの制御側を常時監視しています。BCMがRUN/STARTリレーの制御側で断線またはグランドへの短絡を検出すると、このDTCがセットされます。このDTCがセットされると、BCMはRUN/STARTリレーの制御側FETをオフにします。DTCセットの原因となった状態が修正されると、BCMはDTCをクリアして通常のシステム動作を回復するためにセルフテストを実行する必要があります。
BKM B1142:29 イグニッション状態1: 信号無効 BCM セルフテスト中に BCM が有効な点火信号を受信しない場合に設定されます。
考えられる情報源

ネットワークケア
配線、端子、コネクタ
イグニッションスイッチ
10億立方メートル
目視検査と予備チェック

BCMヒューズ4（10A）を点検します。
注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。不適切なプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。

C1 チェック BCM（ボディコントロールモジュール）DTC（診断トラブルコード）U300A:01
診断スキャナーを使用して、BCM セルフテストを実行します。

DTC U300A:01 は存在しますか?
はい GO to Lスポットテスト
いいえ C2へ進む

C2 チェック BCM (ボディコントロールモジュール) DTC (診断トラブルコード) B1310:12 または B1310:14
診断スキャナーを使用して、BCM セルフテストを実行します。

DTC B1310:12 または B1310:14 は存在しますか?
はい C6へ進む
いいえ C3へ進む

C3 イグニッションスイッチオン時のBCM（ボディコントロールモジュール）の電圧をチェック
イグニッションOFF。
10億立方メートルC2280Dを無効にします。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2280D-34 地球

電圧は11ボルト以上ですか?
はい C6へ進む
いいえ C4へ進む

C4 点火入力回路の接地短絡をチェック
イグニッションOFF。
イグニッションスイッチC250を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2280D-34 地球

抵抗は3オーム未満ですか?
はいチェーンを修理してください。
いいえ C5へ

C5 点火入力回路の断線チェック
イグニッションOFF。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2280D-34 C250-2

C6 BJB（バッテリージャンクションボックス）のスタート/スタートリレー制御回路の接地短絡をチェック
イグニッションOFF。
10億立方メートルC2280Eを無効にします。
BDZhB C1035A を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2280E-36 地球

抵抗は3オーム未満ですか?
はいチェーンを修理してください。
いいえ C7へ進む

C7 BJB（バッテリージャンクションボックス）スタート/スタートリレー制御回路の短絡電圧をチェック
イグニッションOFF。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2280E-36 地球

電圧はありますか？
はいチェーンを修理してください。
いいえ C8へ進む

C8 BJB（バッテリージャンクションボックス）のスタート/スタートリレー制御回路のAがオープンになっているか確認
イグニッションOFF。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2280E-36 C1035A-33

抵抗は3オーム未満ですか?
はい C9へ進む
いいえチェーンを修理してください。

C9 ネットワークテストの実行
10億立方メートルC2280Eを接続します。
BDZhB C1035Aを接続します。
診断スキャナーを使用してネットワークテストを実行します。

IPC と BCM はネットワークテストに合格しますか?
はい C10へ進む
いいえネットワークの問題を確認してください。
参照: 通信ネットワーク (モジュール 418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト)。

C10 BCM（ボディコントロールモジュール）への電圧供給をチェックする
イグニッションOFF。
10億立方メートルC2280Aを無効にします。
イグニッションがオンになっています。
測定：
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2280A-1 地球

電圧は11ボルト以上ですか?
はい C12へ進む
いいえ C11へ

C11 BCM（ボディコントロールモジュール）電圧供給回路の断線チェック
10億立方メートルC2280Aを無効にします。
測定：
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2280A-1 C1617C-1

抵抗は3オーム未満ですか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、BCMを交換してください。
参照：ボディコントロールモジュール（BCM）（419-10 多機能モジュールの取り外しと取り付け）
システムが正常に動作するかテストしてください。問題が解決しない場合は、C12に進んでください。
いいえチェーンを修理してください。

C12 BCM（ボディコントロールモジュール）の動作確認
すべての BCM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 - 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
BCMコネクタと、以前に取り外したその他のコネクタを再接続します。正しく接続され、固定されていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいBCMを取り付けてください。適切な取り外しおよび取り付け手順については、セクション419-10を参照してください。
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタや接触の問題の根本原因はアドレスです。

精密テストD: 始動時に電力が供給されない - 正常なイグニッションスイッチ

図とコネクタについては、電気図のセル 13 を参照してください。
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

配線、端子、コネクタ
イグニッションスイッチ
PKM
注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。不適切なプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。

D1 PCM（パワートレイン制御モジュール）DTC（診断トラブルコード）P2534またはP2535をチェック
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、PCM セルフテストを実行します。

DTC P2534 または P2535 は存在しますか?
はい DTC P2534 の場合は D2 へ、
DTC P2535 の場合は D5 へ進みます。
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタや接触の問題の根本原因はアドレスです。

D2 イグニッションスイッチをスタート位置にして PCM（パワートレイン制御モジュール）の電圧をチェックします
イグニッションOFF。
PCM C175B 1.5 lを無効にします。
イグニッションキーをSTARTの位置に回します。
測定：
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C175B-45 地球

電圧は11ボルト以上ですか?
はい D5へ進む
いいえ D3へ進む

D3 点火回路の断線チェック
イグニッションOFF。
イグニッションスイッチC250を無効にします。
測定：
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C175B-45 C250-1

抵抗は3オーム未満ですか?
はい D4へ進む
いいえチェーンを修理してください。

D4 点火回路のアースへのショートを確認する
イグニッションOFF。
測定：
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C175B-45 地球

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい D5へ進む
いいえチェーンを修理してください。

D5 点火回路の電圧短絡をチェック
イグニッションがオンになっています。
測定：
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C175B-45 地球

電圧はありますか？
はいチェーンを修理してください。
いいえ D6へ進む

D6 PCM（パワートレイン制御モジュール）が正しく動作しているか確認する
イグニッションOFF。
すべての PCM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 - 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
PCM、BCM、イグニッションスイッチのコネクタを接続します。正しく取り付けられ、ロックされていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、FSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、
ガイド付きルーチン（PCM）にアクセスするためにVINが必要です。
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタや接触の問題の根本原因はアドレスです。

ピンテスト E: イグニッションキーがオフの位置に戻りません。

図とコネクタについては、電気図のセル 37 を参照してください。
通常の動作と故障

考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
イグニッションスイッチ
イグニッションロックシリンダー
キーリリースロックアクチュエータ
セレクターレバーアセンブリ
注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。不適切なプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。

E1 キー切断ロックアクチュエータの電圧不足をチェック
BCMヒューズ4（10A）を外します。
イグニッションスイッチシリンダーを ON の位置に回してから OFF-LOCK の位置に戻してキーを取り外します。

イグニッションスイッチシリンダーをOFF-LOCKの位置に回してキーを取り外すことは可能ですか？
はい E3へ
いいえ E2へ進む

E2 イグニッションスイッチとキーカットオフロックドライブの機械的損傷をチェックする
イグニッションスイッチを取り外します。
参照：イグニッションスイッチ（211-05 ステアリングホイールおよびコラムの電気部品、取り外しと取り付け）。
イグニッションスイッチシリンダーを OFF-LOCK の位置に回し、イグニッションスイッチからキーを取り外してください。

イグニッションロックシリンダーがOFF-LOCKの位置に回転し、キーを取り外すことができますか?
はい新しいイグニッションスイッチを取り付けます。
参照：イグニッションスイッチ（211-05 ステアリングホイールおよびコラムの電気部品、取り外しと取り付け）。
いいえ新しいイグニッションロックシリンダーを取り付けます。
参照：イグニッションロックシリンダーハウジング（211-05 ステアリングホイールおよびコラム電気部品の取り外しと取り付け）。

E3 キーロックアクチュエータ回路のアースへの短絡をチェック
注：以下の精密テスト手順では、テストランプを使用して通常の回路負荷をシミュレートします。Rotundaテストランプ（SGT27000）または250～300mAの白熱テストランプのみを使用してください。コネクタ端子の損傷を防ぐため、テストランプのプローブにはRotundaフレックスプローブキットを使用してください。車両に接続してください。テストランプのプローブをコネクタに直接接続しないでください。

BCMヒューズ4（10A）を接続します。
駐車場を選択してください。
キーリリースロックアクチュエータC2434を無効にします。
接続:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2434-1 C2434-2

インジケーターライトは点灯していますか?
はい E4へ
いいえ新しいキーリリースインターロックアクチュエーターを取り付けます。
参照：イグニッションロックシリンダーハウジング（211-05 ステアリングホイールおよびコラム電気部品の取り外しと取り付け）。

E4 キーロックアクチュエータ制御回路の接地短絡をチェックする
10億立方メートルC2280Dを無効にします。
キーリリースロックアクチュエータC2434を無効にします。
接続:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2434-2 地球

抵抗は3オーム未満ですか?
はいチェーンを修理してください。
いいえ E5へ

E5 BCM（ボディコントロールモジュール）の動作確認
すべての BCM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 - 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
BCMコネクタと、以前に取り外したその他のコネクタを再接続します。正しく接続され、固定されていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいCCMを取り付けてください。適切な取り外しおよび取り付け手順については、セクション419-10を参照してください。
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタや接触の問題の根本原因はアドレスです。

精密テストF: セレクターレバーがパーキング位置にないとき、イグニッションキーをオフの位置に回すことができます

図とコネクタについては、電気図のセル 37 を参照してください。
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
BKM B1472:12 イグニッションキー取り外しロック：バッテリーへのショート BCM がキー取り外しインターロックソレノイド制御回路の電圧への短絡を検出すると設定されます。
BKM B1472:14 イグニッションキー取り外しロック：アースへのショートまたはオープン BCM がキー取り外しインターロックソレノイド制御回路のオープンを検出すると設定されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
イグニッションスイッチ
セレクターレバーアセンブリ
10億立方メートル
注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。不適切なプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。

注：以下のピンポイントテストでは、テストランプを使用して通常の回路負荷をシミュレートします。Rotundaテストランプ（SGT27000）または300mA白熱電球のみを使用してください。コネクタ端子の損傷を防ぐため、テストランププローブを車両に接続する際には、Rotundaフレックスプローブキットを使用してください。テストランププローブをコネクタに直接接続しないでください。

F1 キーカットオフロック駆動回路の開成確認
イグニッションOFF。
キーリリースロックアクチュエータC2434を無効にします。
パーキングブレーキをかけます。
NEUTRALを選択します。
接続:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2434-1 C2434-2

インジケーターライトは点灯していますか?
はい新しいキーリリースインターロックアクチュエーターを取り付けます。
参照：イグニッションロックシリンダーハウジング（211-05 ステアリングホイールおよびコラム電気部品の取り外しと取り付け）。
いいえ F2へ移動

F2 キーロックアクチュエータ制御回路の開度確認
10億立方メートルC2280Dを無効にします。
キーリリースロックアクチュエータC2434を無効にします。
測定：
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2434-2 C2280D-17

各回路の抵抗は 3 オーム未満ですか?
はい F3へ移動
いいえチェーンを修理してください。

F3 キーカットオフロックアクチュエータの接地回路の電圧をチェック
C2280D を無効にします。
C2434 を無効にします。
接続:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2434-2 地球

インジケーターライトは点灯していますか?
はいチェーンを修理してください。
いいえ F4へ移動

F4 BCM（ボディコントロールモジュール）の動作確認
すべての BCM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 - 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
BCMコネクタと、以前に取り外したその他のコネクタを再接続します。正しく接続され、固定されていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

精密テストG: B10F1:14

図とコネクタについては、電気図のセル 37 を参照してください。
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
BKM B10F1:14 キーインスイッチ：接地への短絡または開回路 BCM がキーからスイッチへの短絡または開回路を検出すると設定されます。
考えられる情報源

G1 回路内のキーがアースにショートしていないか確認
イグニッションOFF。
イグニッションスイッチC250を無効にします。
10億立方メートルC2280Dを無効にします。
パーキングブレーキをかけます。
NEUTRALを選択します。
接続:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2280D-22 地球

抵抗は3オーム未満ですか?
はいチェーンを修理する
いいえ G2へ進む

G2 回路内のキーにオープンループがないか確認する
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2280D-22 C2280D-22 C250-3

抵抗は3オーム未満ですか?
はい G3へ
いいえチェーンを修理してください。

G3 回路内のキーの電圧短絡をチェック
C2280D を無効にします。
C250を無効にします。
接続:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2280D-22 C2280D-22 地球

インジケーターライトは点灯していますか?
はいチェーンを修理してください。
いいえ G4へ

G4 BCM（ボディコントロールモジュール）の動作確認
すべての BCM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 - 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
BCMコネクタと、以前に取り外したその他のコネクタを再接続します。正しく接続され、固定されていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいBCMを取り付けてください。
参照：ボディコントロールモジュール（BCM）（419-10 多機能電子モジュール、診断およびテスト）。
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタや接触の問題の根本原因はアドレスです。

ピンポイントテスト H: 電源が入らない - 押しボタン式イグニッションスイッチ

配線図とコネクタ情報については、配線図のセル13を参照してください。配線図とコネクタ情報については、配線図のセル20を参照してください。
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
RCM P2534:00 イグニッションオン/オフ回路低: サブタイプ情報なしこの DTC は、PCM がイグニッションスイッチ入力回路から低電圧信号を検出した場合に設定されます。
RCM P2535:00 イグニッションオン/オフ回路: 高信号レベル: サブタイプ情報なしこの DTC は、PCM がイグニッションスイッチ入力回路から高電圧信号を検出した場合に設定されます。
BKM B108A: 01 スタートボタン: 一般的な電気系統の故障 BCM がイグニッションスイッチ入力回路の 1 つに障害を検出したときに定数を設定します。
BKM B108A: 24 スタートボタン: 信号が高のまま BCM がイグニッションスイッチ入力回路の 1 つに障害を検出したときに定数を設定します。
BKM B108A: 9E スタートボタン：動かないスタートボタンが放されたときに、BCM が開いていることを示すスイッチ入力回路を 1 つだけ検出した場合は、連続に設定されます。
BKM B1142:29 イグニッション状態1: 信号無効 BCM がイグニッションスイッチ入力回路の 1 つに障害を検出した場合、オンデマンドセルフテスト中に設定されます。
BKM B1310:12 始動/クランク制御: バッテリーへの短絡 BCMがBJB始動/スタートリレー制御回路の電圧短絡を検出するとセットされます。セットされると、BCM内の電界効果トランジスタ（FET）を介して始動/スタートリレーの制御側がオフになります。DTCセットの原因となった条件が解消された後、BCMはDTCをクリアして通常動作を再開するためにセルフテストに合格する必要があります。
BKM B1310:14 起動/始動制御: 接地または開回路への短絡 BCMは、RUN/STARTリレーの制御側を常に監視しています。BCMは、RUN/STARTリレーの制御側で断線またはグランドへの短絡を検出すると、このDTCをセットします。このDTCがセットされると、BCMはRUN/STARTリレーの制御側FETをオフにします。DTCセットの原因となった条件が修正されると、BCMはDTCをクリアして通常のシステム動作を回復するためにセルフテストを実行する必要があります。
考えられる情報源

バッテリー電圧の問題
ヒューズ
配線、端子、コネクタ
懸念PATS
押しボタン式イグニッションスイッチ
10億立方メートル
目視検査と予備チェック

H1 車のバッテリーをチェックしましょう
バッテリーヘルステストを実行します。
参照：バッテリー（414-01 バッテリー、取り付けとケーブル、診断およびテスト）。

バッテリーは大丈夫ですか？
はい H2へ移動
いいえバッテリーの状態を修正してください。

H2 チェック BCM (ボディコントロールモジュール) DTC (診断トラブルコード) B1310:12 または B1310:14
診断スキャナーを使用して、BCM セルフテストを実行します。

DTC B1310:12 または B1310:14 は存在しますか?
はい H17へ進む
いいえ H3へ進む

H3モードでの点火チェック
注： DTC B108A:01、B108A:24、B108A:9E、またはB1142:29が検出された場合は、手順H5に進みます。START/STOPボタンを押して放し、ボタン上部のイグニッションモードインジケーターを確認してください。

イグニッションモードインジケーターは点灯したり消えたりを繰り返していますか?
はい H17へ進む
いいえ H4へ進む

H4 パッシブ盗難防止システム（PAT）に関するチェック
メッセージセンターを見ながらSTART/STOPボタンを押します。

メッセージセンターにキーが見つからないと表示されますか?
はい
参照: パッシブ盗難防止システム (PATS) (419-01C パッシブ盗難防止システム (PATS) - キーレスエントリーシステム、診断およびテストを備えた車両)。
いいえ H5へ進む

H5 イグニッションスイッチ1（START_STOP_1）PID（パラメータ識別）の確認
診断スキャナーを使用して、BCM パラメータ識別子 (PID) を表示します。
10億立方メートルへのアクセスと制御 START_STOP_1 PID

START/STOPボタンを押して放したとき。

START/STOP ボタンを押して放すと、PID の状態は変化しますか?
はい H12へ進む
いいえ BCMヒューズ4（10A）が正常であることを確認してください。正常であればH6に進みます。
正常でない場合は、配線図ガイドを参照してショートの原因を特定してください。

H6 入力スタート/ストップ1回路の電圧短絡をチェック
10億立方メートルC2280Dを無効にします。
PCM C175B (1.5 l)、C1551B (2.0 l)を無効にします。
プッシュボタンイグニッションスイッチ C2195 を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2195-1 地球

電圧はありますか？
はいチェーンを修理してください。
いいえ H7へ進む

H7 入力スタート/ストップ1回路の接地短絡をチェック
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2195-1 地球

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい H8へ進む
いいえチェーンを修理してください。

H8 イグニッションスイッチ1（START_STOP_1）PID（パラメータ識別）を制御するときにプッシュボタンイグニッションスイッチをバイパスする
10億立方メートルC2280Dを接続します。
診断スキャナーを使用して、BCM パラメータ識別子 (PID) を表示します。
10億立方メートルへのアクセスと制御 START_STOP_1 PID

接続:
クリックするとコネクタが表示されます
ホスト1 測定/アクションホスト2
C2195-1 C2195-4
ヒュージブルリンクを取り外します。

PID は、ヒューズジャンパーが接続された状態で START/STOP ボタンが押されたことを示していますか?
はい新しいプッシュボタン式イグニッションスイッチを取り付けます。
参照：イグニッションスイッチ（211-05 ステアリングホイールおよびコラムの電気部品、取り外しと取り付け）。
いいえ H9へ進む

H9 イグニッションスイッチの電圧をチェック
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2195-4 地球

電圧は11ボルト以上ですか?
はい H11へ進む
いいえ H10へ

H10 イグニッションスイッチ電圧供給回路の断線チェック
10億立方メートルC2280Dを無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2195-4 C2280D-24

抵抗は3オーム未満ですか?
はい H23へ進む
いいえチェーンを修理してください。

H11 BCM（ボディコントロールモジュール）のスタート/ストップ1入力回路の断線チェック
10億立方メートルC2280Dを無効にします。
PCM C1381B (2.5 l)、C1551B (2.0 l)、C175B (1.5 l) を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2195-1 C2280D-21

2.5リットルのGEM

肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C1381B-42 C2195-1

2.0リットル

肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C1551B-45 C2195-1

1.5リットル

肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C175B-45 C2195-1

抵抗は3オーム未満ですか?
はい BCM DTCが設定されている場合はH23へ進み、PCM DTCが設定されている場合はH24へ進みます。
いいえチェーンを修理してください。

H12 イグニッションスイッチ2（START_STOP_2）PID（パラメータ識別）のチェック
診断スキャナーを使用して、BCM パラメータ識別子 (PID) を表示します。
10億立方メートルへのアクセスと制御 START_STOP_2 PID

START/STOPボタンを押して放したとき。

START/STOP ボタンを押して放すと、PID の状態は変化しますか?
はい H23へ進む
いいえ H13へ進む

H13 BCM（ボディコントロールモジュール）スタート/ストップ2入力回路の接地短絡をチェック
10億立方メートルC2280Dを無効にします。
プッシュボタンイグニッションスイッチ C2195 を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2195-6 地球

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい H14へ進む
いいえチェーンを修理してください。

H14 イグニッションプッシュボタンスイッチバイパス、イグニッションスイッチ2（START_STOP_2）PID（パラメータ識別）制御時
10億立方メートルC2280Dを接続します。
診断スキャナーを使用して、BCM パラメータ識別子 (PID) を表示します。
10億立方メートルへのアクセスと制御 START_STOP_2 PID

接続:
クリックするとコネクタが表示されます
ホスト1 測定/アクションホスト2
C2195-6 地球
ヒュージブルリンクを取り外します。

PID は、ヒューズジャンパーが接続された状態で START/STOP ボタンが押されたことを示していますか?
はい H15へ進む
いいえ H16へ進む

H15 イグニッションスイッチのアース回路が開かないか確認
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2195-4 C2195-3

電圧は11ボルト以上ですか?
はい新しいプッシュボタン式イグニッションスイッチを取り付けます。
参照：イグニッションスイッチ（211-05 ステアリングホイールおよびコラムの電気部品、取り外しと取り付け）。
いいえチェーンを修理してください。

H16 BCM（ボディコントロールモジュール）スタート/ストップ2入力回路の断線チェック
10億立方メートルC2280Dを無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2195-6 C2280D-61

抵抗は3オーム未満ですか?
はい H23へ進む
いいえチェーンを修理してください。

H17 BJB（バッテリージャンクションボックス）のスタート/スタートリレー制御回路の接地短絡をチェックする
イグニッションOFF。
10億立方メートルC2280Eを無効にします。
BDZhB C1035A を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2280E-36 地球

抵抗は3オーム未満ですか?
はいチェーンを修理してください。
いいえ H18へ進む

H18 BJB（バッテリージャンクションボックス）スタート/スタートリレー制御回路の電圧短絡チェック
イグニッションOFF。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2280E-36 地球

電圧はありますか？
はいチェーンを修理してください。
いいえ H19へ進む

H19 BJB（バッテリージャンクションボックス）のスタート/スタートリレー制御回路のAが開になっているか確認する
イグニッションOFF。
BDZhB C1035A を無効にします。
BCM C2280Eを無効にします。測定：
クリックしてコネクタを表示します
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2280E-36 C1035A-33

抵抗は3オーム未満ですか?
はい H20へ
いいえチェーンを修理してください。

H20 ネットワークを確認してください
10億立方メートルC2280Eを接続します。
BDZhB C1035Aを接続します。
診断スキャナーを使用してネットワークテストを実行します。

IPC と BCM はネットワークテストに合格しますか?
はい H21へ進む
いいえ
参照: 通信ネットワーク (モジュール 418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト)。

H21 BCM（ボディコントロールモジュール）への電圧供給をチェックする
イグニッションOFF。
10億立方メートルC2280Aを無効にします。
イグニッションがオンになっています。
測定：
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2280A-1 地球

電圧は11ボルト以上ですか?
はい H23へ進む
いいえ H22へ進む

H22 BCM（ボディコントロールモジュール）の電圧供給回路の断線チェック
測定：
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2280A-1 高電流ヒューズブロック、端子1

抵抗は3オーム未満ですか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、BJBを交換してください。システムが正常に動作するかテストしてください。問題が解決しない場合は、H23に進んでください。
いいえチェーンを修理してください。

H23 BCM（ボディコントロールモジュール）の動作確認
すべての BCM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 - 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
BCMコネクタと、以前に取り外したその他のコネクタを再接続します。正しく接続され、固定されていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

H24 PCM（パワートレイン制御モジュール）の正常な動作を確認する
すべての PCM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 - 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
PCMコネクタと、以前に取り外したその他のコネクタを再度接続します。正しく固定されていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

精密テストI：点火モードインジケーターが作動しない

図とコネクタについては、電気図のセル 20 を参照してください。
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
BKM B1240:11 スタートボタンモードインジケーター: アースにショート BCM がイグニッションモードステータスインジケーター回路で接地への短絡を検出すると設定されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
押しボタン式イグニッションスイッチ
10億立方メートル
注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。不適切なプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。

I1 イグニッションモードインジケーターの電圧をチェック
エンジンを始動してください。
プッシュボタンイグニッションスイッチ C2195 を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2195-2 地球

電圧は11ボルト以上ですか?
はい I4へ
いいえ I2へ進む

I2 点火モードインジケーター電圧回路の接地短絡をチェック
プッシュボタンイグニッションスイッチC2195を接続します。
イグニッションOFF。
10億立方メートルC2280Dを無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2195-2 地球

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい I3へ進む
いいえチェーンを修理してください。

I3 点火モードインジケーター電圧回路のオープンチェック
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2195-2 C2280D-20

抵抗は3オーム未満ですか?
はい I5へ
いいえチェーンを修理してください。

I4 イグニッションモードインジケーターのアース回路が開になっているか確認する
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2195-2 C2195-3

I5 BCM（ボディコントロールモジュール）の動作確認
すべての BCM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 - 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
BCMコネクタと、以前に取り外したその他のコネクタを再接続します。正しく接続され、固定されていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

精密テストJ：イグニッションモードインジケーターが常時点灯

図とコネクタについては、電気図のセル 20 を参照してください。
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
BKM B1240:15 スタートボタンモードインジケーター: バッテリーへのショートまたはオープン回路 BCM がイグニッションモードステータスインジケーター回路で電圧の短絡を検出すると設定されます。
考えられる情報源

J1 アイソレーション BCM（ボディコントロールモジュール）
イグニッションがオンになっています。
10億立方メートルC2280Dを無効にします。
イグニッションモードインジケーターを観察します。

イグニッションモードインジケーターは点灯したままですか?
はい J2へ
いいえ J3へ

J2 イグニッションモードインジケーター回路の電圧短絡をチェックする
プッシュボタンイグニッションスイッチ C2195 を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2195-2 地球

電圧はありますか？
はいチェーンを修理してください。
いいえ新しいイグニッションスイッチを取り付けます。
参照：イグニッションスイッチ（211-05 ステアリングホイールおよびコラムの電気部品、取り外しと取り付け）。

J3 BCM（ボディコントロールモジュール）の動作確認
イグニッションOFF。
すべての BCM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 - 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
BCMコネクタと、以前に取り外したその他のコネクタを再接続します。正しく接続され、固定されていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

精密テストK: キーフォブIAなしで車が始動する

図とコネクタについては、電気図のセル 20 を参照してください。
通常の動作と故障

考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
IPC
ブレーキシフトロック
10億立方メートル
K1 BCM（ボディコントロールモジュール）またはIPC（インストルメントクラスター）診断トラブルコード（DTCS）をチェック
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、すべての BCM または IPC 診断トラブルコード (DTC) をクリアします。
診断スキャナーを使用して、BCM と IPC のセルフテストを実行します。

BCM または IPC の診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい修理を進める前に、適切な修理マニュアルのセクションを参照して、BCM または IPC 診断トラブルコード (DTC) を修正してください。
いいえ K2へGO

K2 パーキングにシフトするときは、PRNDL の「P」ライトが点灯していることを確認してください。
ギアセレクターレバーをパーキング位置にします。
PRNDL「P」ライトが点灯し、トランスミッションがパーキング位置にあることを確認します。

Pの文字はついていますか?
はい K3へGO
いいえセクション413-01の症状表を参照してください。
参照：計器クラスター、メッセージセンター、および警告ホーン（413-01 計器、メッセージセンター、および警告ホーン、診断およびテスト）。

K3 BCM（ボディコントロールモジュール）の動作確認
イグニッションOFF。
すべての BCM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 - 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
BCMコネクタと、以前に取り外したその他のコネクタを再接続します。正しく接続され、固定されていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいBCMを取り付けてください。適切な取り外しおよび取り付け手順については、セクション419-10を参照してください。
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題は配線接続に起因している可能性があります。コネクタまたは接点に問題がある場合は、アドレスが根本原因です。

精密テストL: U300A:01

図とコネクタについては、電気図のセル 13 を参照してください。
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
BKM U300A:01 イグニッションスイッチ：一般的な電気系統の故障 BCM が、ON 回路からの電圧信号のみ、START 回路からの電圧信号のみ、または ACC 回路と START 回路の両方からの電圧信号を同時に検出するなど、イグニッションスイッチ入力回路の無効な組み合わせを検出すると設定されます。
考えられる情報源

L1 イグニッションスイッチ回路の電圧短絡をチェック
イグニッションOFF。
10億立方メートルC2280Dを無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2280D-35 地球
C2280D-34 地球
C2280D-4 地球

電圧はありますか？
はい故障したチェーンを修理します。
いいえ L2へ移動

L2 BCM（ボディコントロールモジュール）イグニッションスイッチ入力回路の電圧をチェック
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2280D-35 地球
C2280D-34 地球
イグニッションキーをSTART位置にして、測定します。
押すとコネクタが表示されます。
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2280D-34 地球
C2280D-4 地球

電圧は11ボルト以上ですか?
はい L4へ
いいえ L3へ

L3 イグニッションスイッチ回路のオープンチェック
イグニッションOFF。
イグニッションスイッチC250を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C2280D-35 C250-6
C2280D-34 C250-2
C2280D-4 C250-1

抵抗は3オーム未満ですか?
はい新しいイグニッションスイッチを取り付けます。
参照：イグニッションスイッチ（211-05 ステアリングホイールおよびコラムの電気部品、取り外しと取り付け）。
いいえ故障したチェーンを修理します。

L4 BCM（ボディコントロールモジュール）の動作確認
イグニッションOFF。
すべての BCM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 - 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
BCMコネクタと、以前に取り外したその他のコネクタを再接続します。正しく接続され、固定されていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

正確テストM: U3003:A2

図とコネクタについては、電気図のセル 13 を参照してください。
通常の動作と故障

SCCMは入力電圧を常時監視し、正常な動作を確保します。SCCMが特定の制限値を超える電圧を検出すると、該当するトラブルコードが設定されます。車両バッテリーが放電すると、DTC U3003:A2が設定される場合があります。車両バッテリーは、アクセサリによる充電システムへの過負荷、またはアクセサリを装着した状態で車両を放置した場合に放電することがあります。参照：ステアリングホイールおよびコラム電気部品 - システム動作および構成部品説明（211-05 ステアリングホイールおよびコラム電気部品、説明および動作）。

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
SKKM U3003: A2 バッテリー電圧: システム電圧が低い SCCM がバッテリー供給回路で 8 ボルト未満のバッテリー電圧を検出した場合、永続メモリに設定されます。
考えられる情報源

バッテリー
配線、端子、コネクタ
ヒューズ
充電システム
SCCM
目視検査と予備チェック

車両のバッテリー端子とケーブルに腐食やその他の汚染物質がないことを確認してください。
車両のバッテリー端子が正しいトルクで締め付けられていることを確認してください。
注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。不適切なプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。

M1 SCCM（ステアリングコラムコントロールモジュール）診断トラブルコード（DTCS）の確認
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、SCCM 診断トラブルコード (DTC) をクリアします。
診断スキャナーを使用して SCCM セルフテストを実行します。

DTC U3003:A2はまだ存在していますか?
はい M2へ移動
いいえシステムは現在正常に動作しています。故障コードは、バッテリーの充電中またはエンジンのジャンプスタート時に以前に設定された可能性があります。

M2 PCM（トランスミッションコントロールモジュール）の充電システム診断トラブルコード（DTCS）をチェック
診断スキャナーを使用して、PCM チェックを実行します。KOEO および KOER セルフテスト。

PCM に充電システム診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい充電システム診断トラブルコード（DTC）を確認してください。手順については、グループ414の該当するセクションを参照してください。
いいえ M3へ移動

M3 バッテリーの状態を確認して充電する
イグニッションOFF。
バッテリーヘルステストを実行します。
参照：バッテリー（414-01 バッテリー、取り付けとケーブル、診断およびテスト）。

バッテリーは大丈夫ですか？
はい M4へ
いいえバッテリーを充電し、バッテリー状態テストを繰り返してください。バッテリー状態テストに不合格の場合は、新しいバッテリーを取り付けてください。
参照：バッテリー（414-01 バッテリー、取り付けとケーブル、取り外しと取り付け）。

M4 SCCM（ステアリングコラムコントロールモジュール）電圧供給回路の高抵抗チェック
バッテリー電圧を測定して記録します。
SCCM C226A を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C226A-2 地球

電圧は登録されたバッテリー電圧の0.2V以内ですか?
はい M5へ
いいえチェーンを修理してください。

M5 SCCM（ステアリングコラムコントロールモジュール）の接地回路の高抵抗をチェック
バッテリーのマイナスケーブルを外します。
参照：バッテリーケーブル - 1.5L EcoBoost (132 kW/180 PS) - I3 (Y1) (414-01 バッテリーの取り付けとケーブル、取り外しと取り付け)。
参照：バッテリーケーブル - 2.0L EcoBoost (177 kW/240 PS) - MI4 (414-01 バッテリーの取り付けとケーブル、取り外しと取り付け)。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C226A-8 地球

抵抗は3オーム未満ですか?
はいバッテリーのマイナスケーブルを接続します。M6へ進みます。
いいえ回路を修理してください。バッテリーのマイナスケーブルを接続してください。

M6 SCCM（ステアリングコラムコントロールモジュール）が正しく動作するか確認する
SCCM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 - 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
SCCMコネクタと、以前に取り外したその他のコネクタを再接続します。正しく接続され、固定されていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいSCCMを取り付けてください。
参照：ステアリングコラムコントロールモジュール（SCCM）（211-05 ステアリングホイールおよびコラムの電気部品、取り外しと取り付け）。
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタや接触の問題の根本原因はアドレスです。

精密テストN: U3003:A3

図とコネクタについては、電気図のセル 13 を参照してください。
通常の動作と故障

SCCMは入力電圧を常時監視し、正常な動作を確保しています。SCCMが特定の制限値を超える電圧を検出すると、該当するトラブルコードが設定されます。車両の始動直後、または車両のバッテリー充電直後には、DTC U3003:A3が設定されることがあります。参照：ステアリングホイールおよびコラム電気部品 - システムの動作および構成部品の説明（211-05 ステアリングホイールおよびコラム電気部品、説明および動作）。

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
SKKM U3003: A3 バッテリー電圧: システム電圧高 SCCM がバッテリー供給回路で 19 ボルトを超えるバッテリー電圧を検出した場合、永続メモリに設定されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
充電システム
SCCM
N1 バッテリー電圧が高い、またはPCM（パワートレイン制御モジュール）の充電システムDTC（診断トラブルコード）を確認してください
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、PCM チェックを実行します。KOEO および KOER セルフテスト。

電圧や充電システムの診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい充電システムを点検してください。セクション414-00に記載されている適切な診断とテストを参照してください。
いいえ N2へ進む

N2 バッテリー電圧チェック
室内/屋外のライトとアクセサリをすべてオフにします。
エンジンを始動し、バッテリー電圧を監視しながら約 2000 rpm で 3 分間運転します。

バッテリー電圧は16.5ボルト以上に上がりますか？
はい充電システムを点検してください。
参照：充電システム - 1.5L EcoBoost (132 kW/180 PS) - I3 (Y1) (414-00 充電システム - 一般情報、診断、およびテスト)。
参照：充電システム - 2.0L EcoBoost (177 kW/240 PS) - MI4 (414-00 充電システム - 一般情報、診断、およびテスト)。
いいえ N3へ進む

N3 SCCM（ステアリングコラムコントロールモジュール）DTC（診断トラブルコード）U3003:A3
診断スキャナーを使用して、SCCM 診断トラブルコード (DTC) をクリアします。
診断スキャナーを使用して SCCM セルフテストを実行します。

DTC U3003:A3はまだ存在していますか?
はい N4へ
いいえシステムは現在正常に動作しています。故障コードは、バッテリーの充電中またはエンジンのジャンプスタート時に以前に設定された可能性があります。

N4 SCCM（ステアリングコラムコントロールモジュール）が正しく動作するか確認する
イグニッションOFF。
SCCM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 - 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
SCCMコネクタと、以前に取り外したその他のコネクタを再接続します。正しく接続され、固定されていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

精密テストO: ヒーター付きステアリングホイールが機能しない、または正しく機能しない

回路図とコネクタ情報については、電気図のセル 128 を参照してください。
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
SKKM B135C:11 加熱要素：接地への短絡このDTCは、ステアリングホイールヒーターのオンコマンドが発行され、SCCMがステアリングホイールヒーターエレメント出力回路で10アンペアを超える電流が150ミリ秒以上流れていることを検知するとセットされます。これは、接地短絡を示しています。また、SCCM内のステアリングホイールヒーターエレメント出力電界効果トランジスタ（FET）に熱異常が発生した場合にも、このDTCがセットされます。この異常が発生すると、イグニッションがオフになるまで、ステアリングホイールヒーターエレメント出力は無効になります。
SKKM B135C:13 加熱要素：回路開このDTCは、ステアリングホイールヒーターがオンに指示され、SCCMがステアリングホイールヒーター出力回路で1秒以上1アンペア未満の電流を検知すると設定されます。これは断線を示しています。このDTCがセットされると、エンジン作動中にステアリングホイールヒーターがオンに指示されるまで、ステアリングホイールヒーター出力は無効になります。DTCセットの原因となった条件がまだ有効である場合、SCCMはステアリングホイールヒーター出力を1秒間オフにします。
SKKM U210A:11 温度センサー：接地短絡このDTCは、ステアリングホイールヒーターがオンに指示され、SCCMが温度センサー入力回路で1秒以上0.794ボルト未満（接地短絡を示す）を検出した場合にのみ設定されます。この障害が発生すると、イグニッションスイッチを再度オンにするまで、ステアリングホイールヒーターエレメントの出力は無効になります。
SKKM U210A: 13 温度センサー：回路オープンこのDTCは、ステアリングホイールヒーターがオンに指示され、SCCMが温度センサー基準回路で1秒以上4.986ボルト以上の電圧を検出した場合に設定されます。これは断線または温度センサーの断線を示します。ただし、-50°C（-58°F）を下回る極寒の場合も、このDTCが設定されることがあります。この障害が発生すると、ステアリングホイールヒーターエレメントの出力は無効になります。イグニッションをオフにするまで無効です。
考えられる情報源

HVACモジュール
配線、端子、コネクタ
SCCM
クロックスプリング
ヒーター付きステアリングホイール
目視検査と予備チェック

ヒューズBJB F160（15A）とヒューズBCM 22（7.5A）。
バッテリーの状態と充電レベルを確認します。
注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。不適切なプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。

O1 SCCMとの接続を確認
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用してネットワークテストを実行します。

SCCM はネットワークテストに合格しますか?
はい O2へGO
いいえ
参照: 通信ネットワーク (モジュール 418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト)。

O2 DTCSシステム電圧チェック
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、PCM セルフテストを実行します。

充電システムのDTCはありますか?
はいステアリングホイールの過熱に関する問題を診断する前に、システム電圧の低電圧または高電圧状態の根本原因を修復してください。
参照：充電システム - 1.5L EcoBoost (132 kW/180 PS) - I3 (Y1) (414-00 充電システム - 一般情報、診断、およびテスト)。
参照：充電システム - 2.0L EcoBoost (177 kW/240 PS) - MI4 (414-00 充電システム - 一般情報、診断、およびテスト)。
いいえ O3へ

O3 SCCM電圧供給回路のチェック
無効: SCCM C226A。
無効: SCCM C226B。
イグニッションがオンになっています。
測定：
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C226A-2 地球
C226B-2 地球

電圧は11ボルトを超えていますか?
はい O4へ進む
いいえ BCMCヒューズF160（15A）とBCMを点検してください。ヒューズ22（7.5A）は正常です。正常でない場合は、配線図マニュアルを参照してください。ショートの原因を特定してください。正常であれば、回路を修理してください。

O4 SCCMアース回路の点検
イグニッションOFF。
測定：
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C226A-8 地球
C226B-1 地球

抵抗は3オーム未満ですか?
はい O5へ
いいえチェーンを修理してください。

O5 ステアリングホイールのヒーター抵抗をチェックする
運転席エアバッグを取り外します。
参照：運転席エアバッグ（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）
切断: Clockspring C218D。
ステアリングホイール側から測定して記録します。
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C218D-1 C218D-3

抵抗は 1.6 ～ 3.1 オームの間ですか?
はい O6へ
いいえ新しいヒーター付きステアリングホイールを取り付けます。
参照：ステアリングホイール（211-04 ステアリングコラム、取り外しと取り付け）。

O6 加熱要素温度センサーと回路抵抗のチェック
測定して書き留めます:
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C218D-2 C218D-4
記録した測定値を、表示されている表と比較します。
周囲温度抵抗
0～10℃（32～50°F） 18,298～26,817オーム
10～20℃（50～68°F） 12,250～17,699オーム
20～25℃（68～77°F） 10,100～11,948オーム
25～30℃（77～86°F） 8,411～9,900オーム
30～35℃（86～95°F） 7035-8205 オーム
35～40℃（95～104°F） 5912～6837オーム
40～50℃（104～122°F） 4232～5725オーム

現在のステアリングホイールの温度に対して抵抗は規定値内ですか?
はい O7へ
いいえ新しいヒーター付きステアリングホイールを取り付けます。
参照：ステアリングホイール（211-04 ステアリングコラム、取り外しと取り付け）。

O7 加熱素子温度センサーの接地ショートをチェック
測定して書き留めます:
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C218D-2 地球
C218D-4 地球

抵抗は3オーム未満ですか?
はいチェーンを修理してください。
いいえ O8へ進む

O8 ヒーター付きステアリングホイール電圧回路SCCMの点検
無効: SCCM C226B。
イグニッションがオンになっています。
測定：
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C226B-2 地球

電圧は11ボルト以上ですか?
はい O9へ
いいえ BCMCヒューズF160（15A）とBCMヒューズ22（7.5A）が正常であることを確認してください。正常であれば回路を修理してください。正常でない場合は、配線図を参照してショートの原因を特定してください。

O9 ヒーター付きステアリングホイールのアース回路SCCMの点検
イグニッションOFF。
測定：
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C226B-1 地球

抵抗は3オーム未満ですか?
はい新しいクロックスプリングを取り付けます。
参照：ステアリングコラムコントロールモジュール（SCCM）（211-05 ステアリングホイールおよびコラムの電気部品の取り外しと取り付け）。
それでも問題が解決しない場合は、O10に進んでください。
いいえチェーンを修理してください。

O10 SCCMが正しく動作していることを確認する
すべての SCCM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 - 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
SCCMコネクタと、以前に取り外したその他のコネクタを再接続します。正しく接続され、固定されていることを確認してください。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいSCCMを取り付けてください
（参照：ステアリングコラムコントロールモジュール（SCCM）（211-05 ステアリング）ホイールおよびストラットの電気部品の取り外しと取り付け）。
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタや接触の問題の根本原因はアドレスです。

精密テストP: DTCS B112B:04、B112B:44、B112B:45、B112B:46、B112B:49またはU2200:00
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
SKKM B112B:04 ステアリングホイールモジュール：内部システム障害この DTC は、SCCM に内部障害がある場合に設定されます。
SKKM B112B:44 ステアリングホイールモジュール：データメモリ障害この DTC は、SCCM のデータメモリセクションに障害がある場合に設定されます。
SKKM B112B: 45 ステアリングホイールモジュール: ソフトウェアメモリ障害この DTC は、SCCM プログラムメモリセクションに障害がある場合に設定されます。
SKKM B112B: 46 ステアリングホイールモジュール: キャリブレーション/パラメータメモリエラーこの DTC は、SCCM でキャリブレーションまたはパラメータメモリの障害が発生したときに設定されます。
SKKM B112B:49 ステアリングホイールモジュール：内部電子故障この DTC は、SCCM に内部の電子障害が発生したときに設定されます。
SKKM U2200:00 制御モジュールの構成メモリが破損しています: サブタイプ情報がありませんこの DTC は、SCCM のデータメモリセクションに障害がある場合に設定されます。
考えられる情報源

SCCM
P1 DTCS ノート B112B:04、B112B:44、B112B:45、B112B:46、B112B:49 または U2200:00 をチェック
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して SCCM セルフテストを実行します。

DTC B112B:04、B112B:44、B112B:45、B112B:46、B112B:49、または U2200:00 は存在しますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいSCCMを取り付けてください。
参照：ステアリングコラムコントロールモジュール（SCCM）（211-05）ステアリングホイールおよびコラムの電気部品の取り外しと取り付け。
いいえシステムは現在正常に動作しています。コネクタの緩みまたは腐食が原因の可能性があります。コネクタやピンの問題の主な原因はアドレスです。

精密テスト Q: ネットワーク通信の問題 U0140:00、U0146:00、U0155:00、U023A:00 または U0241:00
通常の動作と故障

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
SCCM U0140:00 ボディコントロールモジュールとの通信が失われました: サブタイプ情報なし注：このDTCは、データバス上の別のモジュールからのメッセージが欠落しているか無効であることを報告しているモジュールで設定されます。エラーを報告しているモジュールは、問題のモジュールではありません。精密テストによって指示されない限り、修理の一環として新しいSCCMをインストールしないでください。このDTCは、SCCMがBCMからのメッセージが欠落しているか無効であることを検出したときに設定されます。
SKKM U0146:00 シリアルデータゲートウェイ「A」との接続が失われました：サブタイプ情報なし注：このDTCは、データバス上の別のモジュールからのメッセージが欠落しているか無効であることを報告しているモジュールで設定されます。エラーを報告しているモジュールは、問題のモジュールではありません。精密テストによって指示されない限り、修理の一環として新しいSCCMをインストールしないでください。このDTCは、SCCMがGWMからのメッセージが欠落しているか無効であることを検出したときに設定されます。
SCCM U0155:00 インストルメントクラスターコントロールモジュール（IPC）との通信が失われました：サブタイプ情報なし注：このDTCは、データバス上の別のモジュールからのメッセージが欠落しているか無効であることを報告しているモジュールで設定されます。エラーを報告しているモジュールは、問題のモジュールではありません。徹底的なテストによって特に指示されない限り、修理の一環として新しいSCCMをインストールしないでください。このDTCは、SCCMがIPCからのメッセージが欠落しているか無効であることを検出した場合に設定されます。
SKKM U023A:00 画像処理モジュールAとの接続が失われました: サブタイプ情報なし注：このDTCは、データバス上の別のモジュールからのメッセージが欠落しているか無効であることを報告しているモジュールで設定されます。エラーを報告しているモジュールは、問題のモジュールではありません。精密テストによって指示されない限り、修理の一環として新しいSCCMをインストールしないでください。このDTCは、SCCMがIPMAからのメッセージが欠落しているか無効であることを検出したときに設定されます。
考えられる情報源

ネットワーク通信の問題
SCCMの懸念
10億立方メートル
GWM
IPC
IPMA
ホーチミン
Q1 U0140:00、U0146:00、U0155:00、またはU023A:00
イグニッションOFF。
診断スキャナーを使用してネットワークテストを実行します。

BCM、GWM、IPMA、IPC、SCCM はネットワークテストに合格しますか?
はい Q2へ進む
いいえ診断
BCM、GWM、IPC、IPMA、またはSCCMが診断スキャンツールに応答しません。
参照：通信ネットワーク（モジュール418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト）。

Q2 SCCM（ステアリングコラムコントロールモジュール）診断トラブルコード（DTCS）の確認
診断スキャナーを使用して SCCM セルフテストを実行します。
診断トラブルコード (DTC) をクリアします。
イグニッションOFF。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して SCCM セルフテストを実行します。
SCCM 診断トラブルコード (DTC) を記録します。

DTC U0140:00、U0146:00、U0155:00、U023A:00、または U0241:00 を再度受信しましたか?
はい Q3へ進む
いいえシステムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。

Q3 SCCM（ステアリングコラムコントロールモジュール）に保存されている診断トラブルコード（DTCS）を表示する自己評価テスト
SCCM セルフテストから記録された診断トラブルコード (DTC) を確認します。

SCCM には非ネットワーク DTC は存在しますか?
はいまず、ネットワーク関連以外のすべての診断トラブルコード（DTC）を確認してください。このセクションの適切なDTC表を参照してください。
いいえ Q4へ進む

Q4 GWM（ゲートウェイモジュールA）の診断トラブルコード（DTCS）を確認する
診断スキャナーを使用して GWM セルフテストを実行します。

GWM には診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい GWM診断トラブルコード（DTC）を確認してください。
参照：通信ネットワーク（モジュール418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト）。
いいえ U0140:00の場合はQ5へ、
U0146:00の場合はQ6へ、
U0155:00の場合はQ7へ、
U0234:00の場合はQ8へ

Q5 U0140:00 BCM（ボディコントロールモジュール）の診断トラブルコード（DTCS）を確認する
診断スキャナーを使用して、BCM セルフテストを実行します。

BCM に診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい BCM診断トラブルコード（DTC）を確認してください。
参照：ボディコントロールモジュール（BCM）（419-10 多機能電子モジュール、診断およびテスト）。
いいえ Q9へ進む

Q6 U0146:00 GWM（ゲートウェイモジュールA）の診断トラブルコード（DTCS）を確認する
診断スキャナーを使用して GWM セルフテストを実行します。

GWM には診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい GWM診断トラブルコード（DTC）を確認してください。
参照：通信ネットワーク（モジュール418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト）。
いいえ Q9へ進む

Q7 U0155:00 IPC（インストルメントクラスター）の診断トラブルコード（DTCS）を確認する
診断スキャナーを使用して、IPC セルフテストを実行します。

IPC には診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい IPC診断トラブルコード（DTC）を確認してください。
参照：計器クラスター、メッセージセンター、および警告チャイム（413-01 計器、メッセージセンター、および警告チャイム、診断およびテスト）。
いいえ Q9へ進む

Q8 U023A:00 IPMA（画像処理モジュールA）の診断トラブルコード（DTCS）を確認する
診断スキャナーを使用して、IPMA セルフテストを実行します。

IPMA には診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい IPMA診断トラブルコード（DTC）を確認してください。
参照：レーンキーピングアシスト（419-07 レーンキーピングアシスト、診断およびテスト）。
いいえ Q9へ進む

Q9 通信ネットワークの問題のその他の原因を確認する
注意: DTC 設定前に新しいモジュールがインストールされた場合、PMI 中にモジュール構成が正しく設定されないか、PMI が実行されない可能性があります。

車両の整備履歴を確認し、BCM、GWM、IPC、IPMA、またはSCCMに関連する最近の整備作業が行われていないか確認してください。最近の整備履歴が見つかった場合：
正しい交換モジュールがインストールされていることを確認してください。
HVBOM を使用すると、部品が正しくインストールされているかどうかを確認できます。
交換モジュールの構成が正しいことを確認してください。
以前の構成に疑わしい場合は、元のデータを使用してモジュールを再構成します。
モジュールが類似の車両から取得されたものではなく、顧客の車両にインストールされていないことを確認してください。
交換したモジュールを元の車両に戻し、新しい交換モジュールを受け取ります。
システムを起動し、観察された症状が続くかどうかを確認します。

症状はまだ残っていますか?
はい Q10へ進む
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題は、部品交換手順の誤り、またはモジュール構成の誤りによって発生した可能性があります。

Q10 疑わしいモジュールの適切な動作を確認する
イグニッションOFF。
疑わしいモジュールコネクタをすべて取り外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
損傷または曲がった接点 - 新しい端子/接点を取り付けます
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けます
疑わしいモジュールのコネクタと、以前に取り外した他のコネクタを再接続します。正しく装着され、ロックされていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解決するかどうかを確認します。

不安はまだ残っていますか?
はい OASISで、適用可能なサービス記事(TSB、GSB、SSM、または FSA)を確認します。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを停止します。そして、サービス記事の指示に従います。サービス記事でこの問題が解決されない場合は、疑わしい新しいモジュールをインストールします。U0140
:00の場合、新しいBCMをインストールします。
ボディコントロールモジュール(BCM)(419-10 多機能モジュール、取り外しと取り付け)を参照してください。U0146:00の場合、新しいGWMをインストールします。
ゲートウェイモジュールA(GWM)(418-00 モジュール通信ネットワーク、取り外しと取り付け)を参照してください。U0155:00の場合、新しいIPCをインストールします。
計器クラスター(IPC)(413-01 計器、メッセージセンター、および警告チャイム、取り外しと取り付け)を参照してください
参照: イメージ処理モジュール A (IPMA) (419-07 車線維持支援、取り外しと取り付け)。
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタや接触の問題の根本原因はアドレスです。