サービスマニュアルアクティブグリルシャッタースピアーノ HF21

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マツダスピアーノ HF21S K6A システム操作

システム図

E358047 *.sttxt { visibility:hidden; } *.stcalout { visibility: visible; } 1 RMB 2 ABS 3 SOBDMK 4 アクティブグリルシャッター駆動
要素説明
1 PKM
2 ABS
3 ソブDMK
4 アクティブラジエーターグリルフラップドライブ

ネットワークメッセージテーブル

PCMネットワーク入力メッセージ

ブロードキャストメッセージソースモジュールメッセージの目的
車の速度 ABSモジュールアクティブグリルフラップの位置を決定するために車速が使用されます。
HEV/PHEVコントローラーからのアクティブグリルフラップ位置要求ソブDMK アクティブグリルフラップを配置して、HEV/PHEV 構成部品と車内環境の温度制御のための空気の流れを確保します。
アクティブシャッターグリル

グリルシャッターアクチュエータは、PCMからの指令に基づいてグリルシャッターの位置を制御します。グリルシャッターは全閉から全開まで90度移動し、PCMからの指令に基づいて16段階（各段階間の約6度間隔）のいずれかに設定されます。

通常の動作中、グリルシャッターは、周囲温度に応じてエンジンがオフの状態で部分的にまたは完全に開いている場合があります。エンジン始動イベントの後、グリルシャッターシステムは、通常 15 ～ 20 秒かかるキャリブレーション手順を実行します。グリルシャッターシステムは、開と閉の終端位置を検出することによってキャリブレーションシーケンスを実行します。キャリブレーションシーケンスは、開または閉のどちらの方向でも開始でき、成功するか障害が検出されるまで続行されます。2 つの部分 (開/閉) の間には長い一時停止がある場合があります。キャリブレーションシーケンス。特定の障害 (シャッターの詰まりまたはアクチュエータエラー) がある場合は、問題を解決するために再キャリブレーションが開始されます。キャリブレーションされた回数 (通常 3 回または 4 回) を試行しても問題が解決しない場合は、タイマーが開始され、タイマーが設定された制限に達すると DTC が設定されます。

PCMは、様々なPCM入力（車速、冷却水温度、外気温、エアコン圧力など）に基づいて、グリルシャッターの目標位置（開または閉）を伝達します。PCMはLINを介してグリルシャッターアクチュエータと通信します。LINはグリルシャッターアクチュエータとPCM間の双方向通信をサポートしており、グリルシャッターアクチュエータからPCMに位置情報と故障情報を伝達できます。

PCMは、グリルシャッターアクチュエータから故障情報が所定時間送信されると、グリル診断トラブルコード（DTC）を設定します。LIN障害が10秒以上継続すると、グリルシャッターアクチュエータはグリルシャッターを完全に開きます。グリルシャッターシステムに故障が発生している場合、またはPCMにグリルシャッター故障コードが設定されている場合、ドライバーには何も通知されません。

構成部品の説明

ラティスシャッター駆動

グリルフラップアクチュエータは、PCMからLIN経由で位置要求を受信するインテリジェントモーターです。グリルフラップの1つは、ラッチを介してグリルフラップアクチュエータに接続されています。グリルフラップアクチュエータは、グリルフラップ、グリルフラップアクチュエータ、ラッチ、ハウジング、ジャンパーハーネスを含む完全なアセンブリとして提供されます。

シャッターグリル

グリルダンパーは、互いに連結されたルーバーで構成されています。個々のルーバーの1つはグリルに取り付けられています。グリルダンパーのアクチュエーターが動くと、付属のシャッターが動き、シャッターが他の連動シャッターを駆動します。グリルダンパーは、グリルダンパー、グリルダンパーのアクチュエーター、キャッチ、ハウジング、ブリッジカーブを含む一体型のユニットとして整備されています。