整備書ドライブシャフトの分解と組立シビック(FL1 FL4 L15C

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ホンダシビック(FL1 FL4 L15C LFC FC1 L15B) ドライブシャフトの分解と組立
サービスマニュアルサービスおよび修理マニュアル/ランニングギア、アクスル、ステアリング/フロントサスペンション/ドライブシャフト/ ドライブシャフトの分解と組み立て

ドライブシャフト、等速ジョイントVL100の分解と組立

特別な工具と作業場設備が必要

締め付けプレート - VW 401-
締め付けプレート - VW 402-
ダイ - VW 408 A-
ダイ - VW 411-
チューブエレメント - VW 416 B-
スラストパッド - VW 447 H-
フロントサスペンション

ペンチ - VW 161 A-
トルクレンチ - VAG 1331-
トルクレンチ - VAG 1332-
クランプテンショナー - VAG 1682-
アタッチメントツール - T10065-

ユニバーサルツール - VW 771-
フロントサスペンション

プーラー - T10382-
フロントサスペンション

外装等速ジョイントのダストガードの取り外し

保護ジョーカバーを使用して、ドライブシャフトをバイスで固定します。
ダストガードを後方に押します。
プーラープレート - T10382/1- の滑らかな面がスピンドル - T10382/2- を指すように、プーラー - T10382- をセットします。
プーラー - T10382- を多目的ツール - VW 771- とともに組み立てます。
プーラー T10382 と多目的ツール VW 771 を使用して、等速ジョイントをドライブシャフトから引き抜きます。

保持プレート - T10382/1-
スピンドル - T10382/2-
外側等速ジョイントで駆動

フロントサスペンション

外側ジョイントの皿ばねとスラストワッシャーの取り付け位置

皿型スプリング
スラストワッシャー
新しい保持リングを取り付けます。
必要に応じて、新しいジョイントブーツをドライブシャフトに押し込みます。
サークリップがかみ合うまで、プラスチックハンマーでシャフトを叩きます。

内側の等速ジョイントを押し出す

組み立て

ジョイント上の板バネの取り付け位置

1 - 皿型スプリング

内部等速ジョイントを押す

注意ボールハブの内周の面取り (スプライン) は、ドライブシャフトの接触肩に面している必要があります。

フロントサスペンション

外側ジョイントのクランプクリップ

図のようにクランプテンショナー（VAG 1682）を取り付けます。テンショナーの爪がクランプの角（矢印B）に合っていることを確認してください。
トルクレンチでスピンドルを回してホースクリップを締めます (クランプテンショナーをまっすぐに保つように注意してください)。

注記

保護ブーツの材質が硬く (ゴムに比べて)、ステンレススチール製のクランプを使用する必要があるため、クランプを張るにはクランプテンショナー - VAG 1682- を使用する必要があります。
締め付けトルク：25Nm。
5 … 50 Nm の範囲のトルクレンチ -C- を使用します (例: トルクレンチ - VAG 1331-)。
ペンチのスピンドルのネジ -A- が簡単に動くか確認します。
必要に応じてMOS 2グリースを塗布してください。

ねじ山が固い場合（汚れなどにより）、指定された締め付けトルクを適用しても、クランプに必要な締め付け力は得られません。
小径の締め付けクランプ

ドライブシャフト、等速ジョイントVL107の分解と組立

特別な工具と作業場設備が必要

締め付けプレート - VW 401-
締め付けプレート - VW 402-
ダイ - VW 408 A-
サポートスリーブ - VW 522-
テンショナー - 40 - 204 A-
クランプテンショナー - VAG 1682-
フロントサスペンション

ユニバーサルツール - VW 771-
プーラー - T10382-
トルクレンチ - VAG 1331-
フロントサスペンション

外装等速ジョイントのダストガードの取り外し

保持プレート - T10382/1-
スピンドル - T10382/2-
外側等速ジョイントで駆動

新しい保持リングを取り付けます。
必要に応じて、新しいジョイントブーツをドライブシャフトに押し込みます。
サークリップがかみ合うまで、プラスチックハンマーでシャフトを叩きます。
フロントサスペンション

内側等速ジョイント用セパレートカバー

サークリップを取り外します。
両方の締め付けクランプを外し、ダストガードを外側のジョイントに向かって移動します。
ダストガードをポンチで切り離します。

内側の等速ジョイントを押し出す

組み立て

内部等速ジョイントを押す

等速ジョイントを限界まで挿入します。
保持リングを取り付けます。

カバーのシール面に-D 454 300 A2-を塗布します。
カバーの表面をきれいにするために、穴の内側の端（矢印）を越えて Ø 2…3 mm のシーラントを連続的に塗布します。

新しいカバーのボルト（矢印）を対応する穴に合わせます。
一度部品をハンマーで打ち付けてしまうと、それ以上の位置合わせは不可能となるため、位置合わせは非常に正確でなければなりません。

プラスチックハンマーを使用してカバーを打ち込みます。
余分なシーラントを拭き取ります。

外側ジョイントのクランプクリップ

図に示すように、専用プライヤー（VAG 1682）を使用します。テンショナーのジョーがクランプの角（矢印B）に確実に収まっていることを確認してください。
トルクレンチでスピンドルを回してホースクリップを締めます (クランプテンショナーをまっすぐに保つように注意してください)。

注記

ねじ山が固い場合（汚れなどにより）、指定された締め付けトルクを適用しても、クランプに必要な締め付け力は得られません。
小径クランプの締め付け
外側等速ジョイントの点検
内側等速ジョイントの点検
等速ジョイントの機能点検

ドライブシャフト、トリプルローラージョイントAARの分解と組立

特別な工具と作業場設備が必要

クランプ用プライヤー - VAG 1275-
トルクレンチ - VAG 1331-
トルクレンチ - VAG 1332-
クランプテンショナー - VAG 1682-
アタッチメントツール - T10065-

ユニバーサルツール - VW 771-
フロントサスペンション

プーラー - T10382-
フロントサスペンション

外装等速ジョイントのダストガードの取り外し

新しい保持リングを取り付けます。
必要に応じて、新しいジョイントブーツをドライブシャフトに押し込みます。
サークリップがかみ合うまで、プラスチックハンマーでシャフトを叩きます。
トリプルローラージョイントの解体

保護ジョーカバーを使用して、ドライブシャフトをバイスで固定します。
内側のジョイントクランプを開き、ジョイントダストガードを後方に押します。
ジョイント本体をドライブシャフトから引き抜きます。
フロントサスペンション

サークリップを取り外します。1

ペンチ（市販品）
または -VW 161 A-
ドライブシャフトをプレスにセットします。

トリプルローラースターをドライブシャフトから押し外します。
シャフトからブーツを引き抜きます。
シャフト、ジョイント本体、シール溝を清掃します。
トリプルローラージョイントの組み立て

ブーツ用の小さなホースクリップをシャフトに押し込みます。
ジョイントブーツをシャフトに押し込みます。
トリプルローラースターの取り付け

トリプルローラースターの面取り (矢印) はシャフトの方を向いており、組み立て補助として機能します。

トリプルローラースパイダーをシャフトに取り付け、止まるまで押し込みます。
圧力が3.0tを超えないようにしてください。
必要に応じて、ドライブシャフトとトリプルローラースターのスプラインに潤滑ペースト（G 052 142 A2）を塗布します。
保持リングを挿入し、正しく装着されていることを確認します。
修理キットのグリース総量の半分をトリプルローラージョイントに押し込みます。
ブーツアダプタをジョイント上に配置します。
ジョイント本体をローラーの上にスライドさせて保持します。
修理キットの残りのグリースをトリプルローラージョイントの背面に押し込みます。

ブーツをブーツアダプタにスライドさせ、ブーツがアダプタの溝 (矢印) に正しくかみ合っていることを確認します。
フロントサスペンション

ホースクリップを取り付けます。
注：クランプのクランプラグ（矢印A）は、ジョイント本体の固定フランジ（矢印B）の間に配置する必要があります。これは、ドライブシャフトを取り付ける際に、マルチポイントソケットヘッドボルトが正しくガイドされることを保証する唯一の方法です。

内側ジョイントの大径部の締め付けクランプ

図に示すように、クランプテンショナー - VAG 1682- を配置します。
テンショナーのジョーがクランプの角（矢印 B）にあることを確認します。

トルクレンチでスピンドルを回してホースクリップを締めます (クランプテンショナーをまっすぐに保つように注意してください)。
フロントサスペンション

注記

保護ブーツの材質が硬く (ゴムに比べて)、ステンレススチール製のクランプを使用する必要があるため、クランプを張るにはクランプテンショナー - VAG 1682- を使用する必要があります。
締め付けトルク：25Nm。
調整範囲が 5 … 50 Nm のトルクレンチ -C- を使用します (例: トルクレンチ - VAG 1331-)。
ペンチのスピンドルのネジ -A- が簡単に動くか確認します。
必要に応じてMOS 2グリースを塗布してください。

ねじ山がきつい場合（例えば汚れのため）、指定された締め付けトルクを適用しても、クランプに必要な締め付け力は得られません。
外側ジョイントのクランプクリップ

内外ジョイントの小径部の締め付けクランプ