整備書 ドライブシャフトの分解と組立 サクラ(B6AW)修理 脱着

ニッサン ドライブシャフトの分解と組立
サービスマニュアル サービスおよび修理マニュアル/ランニングギア、アクスル、ステアリング/リアサスペンション/ドライブシャフト/ ドライブシャフトの分解と組み立て

特別な工具と作業場設備が必要

締め付けプレート - VW 401-
締め付けプレート - VW 402-
ダイ - VW 408 A-
ダイ - VW 411-
チューブエレメント - VW 416 B-
スラストパッド - VW 447 H
リアサスペンション

サークリッププライヤー - VW 161 A-
トルクレンチ - VAG 1331-
トルクレンチ - VAG 1332-
プライヤー - VAG 1682-
アタッチメントツール - T10065-

解体

等速ジョイントの駆動

保護ジョーカバーを使用して、ドライブ シャフトをバイスで固定します。
クランプを外します。
ダストガードを後方に押します。
錐 -A- を使用して等速ジョイントをドライブ シャフトから取り外します。
ドリフトは等速ジョイントのボールハブ上に正確に配置する必要があります。

シールの位置を決める

リアサスペンション

外側ジョイントの皿ばねの取り付け位置

• 皿型スプリング
  新しいサークリップを取り付けます。
  プラスチック製のヘッドハンマーを使用して、サークリップがかみ合うまでジョイントをシャフトに打ち込みます。

内側等速ジョイント用セパレートカバー

リアサスペンション

内側の等速ジョイントを押し出す

等速ジョイントのダストガードをポンチで切り離します。
サークリップを取り外します。
両方のクランプを外し、ブーツを外側のジョイントに向かってスライドさせます。
組み立て

ジョイント上の板バネの取り付け位置

• 皿型スプリング

内部等速ジョイントを押す

注意 ボール ハブの内周の面取り (スプライン) は、ドライブ シャフトの接触肩に面している必要があります。

等速ジョイントを限界まで挿入します。
保持リングを取り付けます。

ボルト（矢印）を使用して、新しいカバーをボルト穴に合わせて位置合わせします。
一度部品をハンマーで打ち付けてしまうと、それ以上の位置合わせは不可能となるため、位置合わせは非常に正確でなければなりません。

プラスチックハンマーを使用してカバーを打ち込みます。

外側ジョイントのクランプを締める

図のようにクランプテンショナー（VAG 1682）を取り付けます。テンショナーの爪がクランプの角（矢印B）に合っていることを確認してください。
トルクレンチでスピンドルを回してホース クリップを締めます (クランプ テンショナーをまっすぐに保つように注意してください)。
リアサスペンション

注記

保護ブーツの材質が硬く (ゴムに比べて)、ステンレススチール製のクランプを使用する必要があるため、クランプを張るにはクランプテンショナー - VAG 1682- を使用する必要があります。
締め付けトルク：25Nm。
5 … 50 Nm の範囲のトルクレンチ -C- を使用します (例: トルクレンチ - VAG 1331-)。
ペンチのスピンドルのネジ -A- が簡単に動くか確認します。
必要に応じてMOS 2グリースを塗布してください。

ねじ山が固い場合（汚れなどにより）、指定された締め付けトルクを適用しても、クランプに必要な締め付け力は得られません。
小径の締め付けクランプ