整備書 シート - システム操作 構成部品の説明 ミラ イース

ダイハツ ミラ イース(LA350S LA360S KF) シート - システム操作と構成部品の説明
車両 サービスマニュアル/ボディと塗装/シート/ シート - システム操作と構成部品の説明

制御図

注: A = ハードワイヤード、N = 中速 CAN (コントローラ エリア ネットワーク) バス、O = LIN (ローカル相互接続ネットワーク) バス

制御図 - フロントパワー操作式非メモリーシート

サービスマニュアル。シート

運転席前後モーター
運転席リクライニングモーター
運転席高さモーター
ドライバーランバーポンプ
運転席スイッチパック
RJB（リアジャンクションボックス）
助手席前後モーター
助手席スイッチパック
CJB（中央接続箱）
キーレス車両モジュール（KVM）
BJB（バッテリージャンクションボックス）
バッテリー
運転席ドアモジュール
半開きスイッチ付き運転席ドアラッチ
制御図 - フロントパワー操作式メモリーシート

サービスマニュアル。シート

運転席前後モーター
運転席リクライニングモーター
運転席高さモーター
運転席チルトモーター
ドライバーランバーサポート
助手席メモリモジュール
運転席メモリモジュール
運転席スイッチパック
RJB
BJB
半開きスイッチ付き運転席ドアラッチ
助手席スイッチパック
CJB
バッテリー
キーレス車両モジュール（KVM）
計器クラスター
RH（右側）ドアミラー
助手席ドアモジュール
LH（左側）ドアミラー
運転席ドアモジュール
助手席シート高モーター
助手席前後モーター
助手席リクライニングモーター
助手席ランバーサポート
制御図 - フロントシートヒーター

サービスマニュアル。シート

ATC（自動温度制御）
助手席シートヒーターモジュール
助手席シートヒーター
運転席ヒーター付きシート
運転席ヒーター付きシートモジュール
RJB
バッテリー
BJB
CJB
キーレス車両モジュール（KVM）
システム操作

動作原理

フロントパワー非記憶シート

運転席と助手席の非メモリシートは、イグニッションがパワーモード 4 (アクセサリ) および 6 (イグニッション) のときに作動し、パワーモード 9 (エンジンクランク) のときは作動しません。

助手席の操作用電源は、リアヒューズボックスから助手席用パワーリレーを介して助手席コントロールスイッチパックに供給されます。運転席の操作用電源は、CJBから運転席コントロールスイッチパックに直接供給されます。助手席と運転席の電源はCJBによって制御されます。シートコントロールスイッチが押されると、シートスイッチパックは対応するシート調整モーターに電圧を送ります。各シートスイッチパック内の2つのピンがシートモーターを制御します。通常、両方のピンはアースに接続されています。

運転席および助手席スイッチパックは、CJB内に設置され、CJBによって制御されるバッテリーセーバータイマーリレーにも回路接続されています。このバッテリーセーバータイマーリレーは、エンジンを停止し、イグニッションが適切なパワーモードに選択された後、10分間、運転席および助手席のコントロール操作を可能にします。適切なイグニッションパワーモードが維持され、運転席ドアが開閉されると、10分間のタイマーはリセットされます。車両のセントラルロックが作動した直後は、運転席および助手席のシート操作は禁止されます。

シート モーター制御スイッチを操作すると、ピンの 1 つに電圧が印加されますが、もう 1 つのピンは接地されたままになります。

シートモーター制御スイッチを逆方向に操作すると、モーターへの電源とアースの接続が逆転し、モーターピニオンが逆方向に回転します。モーターが固着または固着した場合、内部のサーマルカットアウトスイッチが作動し、モーターへの電圧を遮断します。

運転席パワーメモリーシート

運転席のメモリシートは、イグニッションがパワーモード 4 (アクセサリ) および 6 (イグニッション) のときに作動し、パワーモード 9 (エンジンクランク) のときは作動しません。

運転席メモリーシートの操作に必要な電力は、CJBからパワーシートモジュールに直接供給されます。メモリーシートスイッチパックは、各シートモーターの動作とメモリー位置を制御するパワーシートモジュールに接続されています。パワーシートモジュールは、中速CANバスを介してCJBおよびフロントLHおよびRHドアコントロールモジュールに接続されています。

パワーシートモジュールは、CJB内部に設置され、CJBによって制御されるバッテリーセーバータイマーリレーとも回路接続されています。バッテリーセーバータイマーリレーは、エンジンを停止し、イグニッションが適切なパワーモードに切り替わった後、10分間シートコントロールの操作を可能にします。適切なイグニッションパワーモードが維持され、運転席ドアが開閉されると、10分間のタイマーはリセットされます。車両のセントラルロックが作動した直後は、運転席シートの操作は禁止されます。

メモリーリコールのためのメモリードアミラー動作要求は、パワーシートモジュールから中速CANバスを介してフロントドアコントロールモジュールに送信されます。フロントドアコントロールモジュールは、メモリードアミラーのメモリー保存位置と呼び出し位置を直接制御します。詳細については、（501-09 リアビューミラー）を参照してください。

バックミラー（説明と操作）、
バックミラー（説明と操作）、
バックミラー（説明と操作）。

パワーシートモジュール

パワーシート モジュールには、ドライバーが選択できる機能と自動監視機能が搭載されています。

ドライバーが選択できる機能

シートと外部ミラーのメモリリコール
すぐにシート調整ができます。
シートとドアミラーのメモリーリコール機能

メモリーリコール機能は、運転席シートを記憶された位置に設定し、スイッチパックのメモリーポジションボタンを押すと作動します。メモリーリコールが作動すると、シート調整モーターは2つだけ作動し、全体の消費電流を抑えます。モーターへの通電時の電流負荷をさらに最小限に抑えるため、2つの作動モーターはそれぞれ10ミリ秒の遅延を設けて作動します。クッションスライドとバックレストが最初に動き、次にクッションの高さが調整されます。

シートスイッチパックのメモリーポジションボタンが押されると、パワーシートモジュールから中速CANバスを介してフロントドアコントロールモジュールにメッセージが送信されます。ドアコントロールモジュールは、ドアミラーのメモリーポジション呼び出しをアクティブ化します。メモリーリコールがアクティブになると、インストルメントクラスターメッセージセンターにメモリーリコールメッセージが表示されます。

メモリ呼び出し機能は 2 つのモードで動作し、各モードの動作はシート メモリ位置ボタンが押されたときの車両の状態によって異なります。

メモリ呼び出し操作モード

ワンタッチモード
比例モード。
ワンタッチモード

車両が停止している状態でスイッチパックのメモリーポジションボタンを押すと、メモリー呼び出し機能が「ワンタッチ」モードで作動します。ワンタッチモードでは、シートとドアミラーが、保存されたメモリーポジションに即座に移動します。

メモリ呼び出しの「ワンタッチ」モード中にシート調整またはメモリ位置ボタンを操作すると、現在のメモリ呼び出しはキャンセルされ、シート（および中速 CAN バス経由の外部ミラー）の動きが直ちに停止します。

すると、シートは押されたスイッチに対応する方向に動き始めます。

シートが要求されたメモリ位置に到達する前に車両が停止位置から運転された場合も、メモリの呼び出しは直ちにキャンセルされます。

比例モード

スイッチパックのメモリポジションボタンを押した際に車両が既に走行中の場合、メモリ呼び出し機能は「比例」モードで作動します。比例モードでは、メモリスイッチが押されている間、シート（およびドアミラー）の位置が呼び出されます。メモリポジションボタンを放すと、シートが既に意図したメモリ位置に到達していない限り、メモリ呼び出しは直ちに停止します。

車両の走行中に、意図した記憶位置に到達するには、すべての座席と外部ミラーの動きが完了するまで、記憶位置ボタンを放さないでください。

即時シート調整機能

スイッチパックのシートポジションスイッチ（リクライニング、スライド、チルト、高さ）を操作すると、即時調整機能が作動します。

いずれかのシート調整スイッチを押すと、対応する方向のモーターが作動し、スイッチを離すまでシートがその方向に動きます。同時に作動するシートモーターは2つのみです。

自動監視機能

パワーシートモジュールの自動監視機能の詳細は次の通りです。

失速検出モード
スリープモード
バッテリーモニターモード。
失速検出モード

軸が駆動されている間、対応するフィードバック センサーから受信した入力に 200 ミリ秒間変化がない場合、シート モーターは停止したとみなされます。

パワーシート モジュールによって失速状態が検出されると、その軸への駆動は、そのメモリ操作の残りの間 (メモリ呼び出し)、またはスイッチが再選択されるまで (即時シート調整) キャンセルされます。

即時シート調整機能中のすべてのシートモーター手動操作において、モーターが駆動されてストールが発生すると、パワーシートモジュールはストールが発生したストール位置（ソフトストップ）を記録して保存します。保存されたソフトストップストール位置を超えて動きが発生した場合、そのストール位置はパワーシートモジュールのメモリから消去されます。これにより、その位置を超える動きが記録されると（つまり、スイッチを100ミリ秒（ソフトストップオーバーライド時間）以上押した場合）、以前に記録されたストール位置を超えて移動できるようになります。

モーターのストール（例えばシートの障害物）によりモーターの動きが停止した場合、障害物が取り外しされると、適切なスイッチを再度選択し、100ms以上押すことで、その軸を再びアクティブにして、新しいソフトストップストール位置を超えて移動させることができます。スイッチを操作せずにシートを新しいソフトストップ位置を超えて移動させない場合、この位置はパワーシートモジュールのメモリに軸全体の移動として保存されたままになります。

センサーフィードバックの喪失（センサーまたは配線の故障）によりモーターの動きが停止した場合、適切なスイッチを再度選択し、100ms以上押すことで、その軸を再びアクティブ化し、ストール位置を通過させることができます。これにより、センサーフィードバックが喪失した場合でもモーターの制御を維持できます。

動作を再選択すると、センサーパルスが検出された場合、スイッチが放されるか、別のストール状態が検出されるまでモーターは駆動を継続します。センサーフィードバックが検出されない場合、モーターは0.5秒間のみ駆動され、その後停止します。スイッチが放され、再度100ms以上押された後、さらに0.5秒間の駆動が許可されます。これを繰り返します。これは「インチモード」と呼ばれます。

中速 CAN バス ネットワークに障害が発生した場合、シートは「インチ モード」で動作します。

注意: 診断の目的で、シートが「インチ モード」で動作していて、シート コントロール モジュール、CJB、またはドア コントロール モジュールのいずれかが中速 CAN バスに接続されていない場合は、中速 CAN バスが切断されていることがわかります。

スリープモード

パワーシート モジュールには、電力消費を必要最小限に抑えるスリープ モードが搭載されています。

モーター動作、メモリ呼び出し、またはスイッチ パック操作によりパワー シート モジュールがスリープ モードに入ることができない場合、現在の機能が終了するとモジュールはスリープ モードに入ります。

注意: メモリ呼び出しの場合、パワーシート モジュールがスリープ モードに入る前に、現在のモーター動作だけでなく、すべてのメモリ呼び出し操作が実行されます。

CAN バス アクティビティが検出されると、パワー シート モジュールはスリープ モードを終了します。

バッテリーモニターモード

パワーシートモジュールは入力電源を監視し、エンジン始動に必要なバッテリー電圧が十分であることを確認します。バッテリー電圧が10.5ボルトを下回ると、パワーシートモジュールはバッテリー電圧が11.0ボルトを超えるまで、メモリリコール要求をすべて無視します。

バッテリー電圧が 8.5 ボルトを下回ると、パワーシート モジュールは、バッテリー電圧が 9.0 ボルトを超えるまで、シート移動のすべての要求を無視します。

バッテリー電圧が 16.5 ボルトを超える場合、パワーシート モジュールは、バッテリー電圧が 16.0 ボルトを下回るまで、シート移動のすべての要求を無視します。

構成部品の説明

フロントシート構造

フロントシートベースは、現行の法定強度要件を上回る強度を持つ高強度鋼押し出し材で製造されています。シートベースは、前面衝突時に乗員をシート内に保持する対潜水艦構造の中空部を形成するように成形されています。シートバックレストは高強度鋼製で、快適性を高めるワイヤーサスペンションシステムを備えています。バックレストは、シートベースの両側に高強度鋼製のブラケットとピボットで固定されています。

シートベースとバックレストには、二重硬度の成形フォームが組み込まれ、シートクッションと座面を構成しています。シートは、ドライバーとパッセンジャーにサポート力、快適性、そして人間工学に基づいた快適なポジションを提供するよう設計されています。

運転席と助手席には、追加の安全機能が装備されています。運転席にはシートポジションセンサーが、助手席には乗員識別システムセンサー（車両の仕様により異なります）と乗員検知システムが装備されています。運転席と助手席の両方の安全機能は、エアバッグとシートベルトプリテンショナーの展開を制御するための入力を提供します。詳細については、（501-20B エアバッグシステム）を参照してください。

エアバッグエアバッグシステム（SRS）（説明と操作）、
エアバッグエアバッグシステム（SRS）（説明と操作）、
エアバッグエアバッグシステム（SRS）（説明と操作）。

フロントシートベルトのバックルはシートと一体的に取り付けられており、固定力と乗員の拘束力を高めます。

詳細については、次を参照してください: (501-20A 安全ベルトシステム)

安全ベルトシステム（説明と操作）、
安全ベルトシステム（説明と操作）、
安全ベルトシステム（説明と操作）。

手動操作式フロントシート

サービスマニュアル。シート

シートリクライニングホイール
シート高さスイッチ
シートスライドレバー
手動操作式のフロントシートは、助手席側が4方向に調整可能で、前後移動と傾斜・リクライニング機能を備えています。運転席側は6方向に調整可能で、手動の前後移動と傾斜・リクライニング機能に加え、電動昇降機能も備えています。シート調整レバーを操作すると、対応する方向にシートが動きます。手動シートの操作に関する詳細は、オーナーズハンドブックの該当セクションをご覧ください。

フロントパワー非メモリーシート

サービスマニュアル。シート

運転席側の非メモリーシートは、前後、上下、傾斜・リクライニング、ランバーサポートの6段階調節機能を備えています。助手席側の非メモリーシートは、前後、傾斜・リクライニング、ランバーサポートの4段階調節機能を備えています。助手席は高さ調整は不要です。

フロント非メモリシートスイッチパックとモーター

サービスマニュアル。シート

シートリクライニングモーター
シートスライドモーター
シート高モーター
シートチルトモーター
シートスイッチパック
シートの動きは、シート外側にあるコントロールスイッチパックで行います。シートコントロールスイッチは、シートフレームとバックレストに取り付けられた対応するシート調整モーターを直接操作します。メモリー機能のない電動シートコントロールに関する詳細は、オーナーズハンドブックの関連セクションをご覧ください。

シート調整モーターは、ラックとピニオンアセンブリに結合された永久磁石モータータイプです。

運転席パワーメモリーシート

サービスマニュアル。シート

シートメモリモジュール
シートスイッチパック
メモリー機能付きフロントパワーシートは、8段階調整可能（スライド、高さ、リクライニング、チルト、メモリーを含む運転席および助手席の電動調整）で、メモリー機能なしのフロントシートとほぼ同じ操作部品で構成されています。シートフレームの下にパワーシートモジュールが組み込まれており、最大3つのメモリー位置を保存・呼び出しできます。メモリー機能付きエクステリアミラーが装備されている場合、シートメモリー位置が呼び出されると、パワーシートモジュールはフロントドアコントロールモジュールにコマンド信号を送信し、エクステリアミラーの動きも開始します。フロントドアコントロールモジュールは、メモリー機能付きエクステリアミラー位置の保存と呼び出しに使用されます。

パワーシートモジュール

サービスマニュアル。シート

パワーシートモジュールは、シートスイッチパックとシート調整モーター間の配線に接続されています。このモジュールには、不揮発性EPROM（消去可能プログラマブル読み出し専用メモリ）が搭載されています。

パワーシートモジュールは、シートの位置を監視し、シートトラックのホールセンサーから提供される情報を保存します。ホールセンサーはシート調整モーターに組み込まれています。すべてのシートメモリ値と現在のシートモーター位置はEPROMに保存されます。

停電が発生した場合、電源が復旧すると、現在のモーター位置がEPROMから呼び出され、現在の位置として採用されます。これにより、パワーシートモジュールの再キャリブレーションを行うことなく、相対的なメモリ位置が保持されます。

パワーシート モジュールは、サービス更新のために「フラッシュ」したり、Land Rover 認定の診断装置を使用して調査したりすることができます。

パワーシートモジュールには、最大3つの異なるシートポジションを保存できます。シートポジションは、メモリーボタン（M）を押した後、5秒以内に3つのメモリー保存ボタン（1、2、3）のいずれかを押すことでメモリーに保存されます。メモリーボタンはスイッチパックにあります。スイッチパックのメモリーボタンを使用すると、シートとドアミラーのメモリーの保存と呼び出しを操作できます。スイッチパックのボタンは、ラッチングのないモメンタリースイッチです。

ハイライン計器クラスターが装備され、イグニッションがオンになっている車両では、シート位置メモリ保存コマンドがメッセージ センターに表示され、新しいシート位置が保存されたことを確認するチャイムが 1 回鳴ります。

注意: ローライン インストルメント クラスターは、メモリ シート システムを搭載した車両には取り付けられません。

参照: 情報およびメッセージ センター (413-08 情報およびメッセージ センター、説明および操作)。

パワーシート モジュールは、ドライバーが選択できる次の機能を提供します。

シートと外部ミラーのメモリリコール
すぐにシート調整ができます。
ドライバーが選択できる機能の詳細な操作方法については、「動作原理」のセクションを参照してください。

パワーシートモジュールは、シートの動作を自動的に監視します。このモジュールは、操作要求に対して正常に動作していないモーターに反応し、非動作時の消費電力を削減します。

パワーシート モジュールは、次の自動監視機能を提供します。

失速検出モード
スリープモード
バッテリーモニターモード。
自動監視機能の詳細な操作方法については、「動作原理」のセクションを参照してください。

パワーシートモジュールのキャリブレーション

パワーシートモジュールをサービス中に交換する場合は、自動車メーカー認定の診断機器を使用して交換用モジュールをキャリブレーションする必要があります。キャリブレーションルーチンは、パワーシートモジュールがシートの基準値をリセットするために必要です。

フロントシートヒーター

サービスマニュアル。シート

シート背もたれヒーター
加熱シートクッションエレメント
シートヒーターモジュール
車両の仕様に応じて、手動シートと電動シートの両方にシートヒーターが装備されています。シートクッションと座面にはヒーターが内蔵されています。シートヒーターモジュールと電気配線は、各前席の下に配置されています。

シートヒーターモジュールはLINバスを介してATCに接続され、電源供給のためにRJBにもハードワイヤード接続されています。各シートヒーターモジュールのグランド端子によって回路が完成します。

ランバーサポート

サービスマニュアル。シート

ランバーサポートポンプ
ランバーサポートエアセル
ランバーサポートスイッチ
車両の仕様に応じて、運転席のみに手動または電動のランバーサポート システムが組み込まれている場合があります。

電動ランバーサポート

電動ランバーサポートシステムは、単一のモーターで駆動するポンプとエアセルを備えています。エアセルはシートクッションの裏側に取り付けられています。ランバーモーターは、シートフレームに取り付けられたランバースイッチで制御されます。ランバースイッチを操作すると、ランバーモーターが作動し、ポンプが駆動してエアセルを膨張または収縮させます。

ランバーモーターへの電力は、CJBからランバーコントロールスイッチへのバッテリーセーバータイマーリレーを介して供給・制御されます。ランバーコントロールスイッチは、ハードワイヤード接続を介してランバーモーターに電圧を供給します。

ランバーポジションはパワーシートモジュール内に保存されません。

後部座席

3ドアバージョン

サービスマニュアル。シート

5ドアバージョン

サービスマニュアル。シート

ISOFIX固定ポイントを備えた背面図

サービスマニュアル。シート

後部座席は60/40分割可倒式（3ドアモデルの後部座席に3人掛けベンチシートはオプション、5ドアモデルは標準装備）で、ラゲッジ容量を増やすために折り畳み式になっています。後部座席のヘッドレストを取り外すと、シートは床面まで完全にフラットに折りたたむことができます。

後部座席は、2つの高強度鋼押し出し材から製造され、両端は高強度鋼製ブラケットとピボットで接合されています。後部座席ベースには、前面衝突時に後部座席の乗員をシート内に保持するアンチサブマリンシェルフが設けられています。

シートベースと背もたれには、シートクッションと座面クッションを形成する二重硬度成形フォームが組み込まれています。シートは後部座席の乗員に優れたサポートと快適性を提供します。

収納トレイ付きの射出成形アームレストが背もたれの中央に取り付けられており、中央の位置が使用されていないときは後部座席から折り畳むことができます。

後部座席フレームにはISOFIX固定ポイントが設けられており、対応するチャイルドシートを外側の2つの座席位置にしっかりと固定できます。ISOFIX固定は、激しい車両操作時でもチャイルドシートが転がったり後部座席から外れたりしないため、最も安全なチャイルドシート固定方法となります。

座席

トルク仕様

サービスマニュアル。トルク仕様

*新しいナット/ボルトを取り付ける必要があります