整備書パワーウインドー部品位置 RAV4 AXAP54 AXAH54

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ガラス、フレーム、メカニズム - 構成部品の位置、システム操作、構成部品の説明
車両サービスマニュアル/ボディと塗装/ガラス、フレーム、メカニズム/ ガラス、フレーム、メカニズム - 構成部品の位置、システム操作、構成部品の説明 RAV4 PHV(AXAP54 AXAH54 MXAA54 A25A M20A)

構成部品の場所

部品の位置 - ドア機構

整備書修理書・配線図。ガラス、フレーム、メカニズム

助手席ドアガラスモーター
助手席ドアモジュール
リアドアガラスモーター
リアドアモジュール
リアヒューズボックス
リアドアガラスモーター
リアドアモジュール
運転席ドアガラスモーター
運転席ドアモジュール
CJB（中央接続箱）
部品の位置 - ガラスルーフパネルブラインド

整備書修理書・配線図。ガラス、フレーム、メカニズム

BJB（バッテリージャンクションボックス）
バッテリー
CJB
オーバーヘッドコンソール
制御ユニット/モーター
概要

概要

ドア機構

ウィンドウリフトシステムの操作は、運転席ドアモジュールおよび助手席ドアモジュールと連携してCJB（セントラルジャンクションボックス）によって制御されます。ドアモジュールは、それぞれのフロントウィンドウのレギュレータに取り付けられています。ドアモジュールは両方のリアウィンドウレギュレータにも取り付けられており、LIN（ローカルインターコネクトネットワーク）バスを介してフロントドアモジュールと通信します。

ウィンドウリフトシステムは、ワンショットの上下操作と、すべてのドアウィンドウに対する挟み込み防止機能を備えています。

バッテリーが取り外されている場合、バッテリーの再接続時にウィンドウリフトシステムのキャリブレーションが必要になります。システムのキャリブレーションを行うには、以下の手順を実行する必要があります。

イグニッションをオンにした状態で：

ドアガラスを完全に閉じてスイッチを離します。
スイッチを再度押してドアガラスを閉じ、約 2 秒間押し続けます。
ドアガラスを完全に開き、スイッチを離します。
スイッチを再度押してドアガラスを開き、約 2 秒間押し続けます。
残りのすべてのウィンドウに対して繰り返します。
固定ガラス

ラミネート加工されたフロントガラスは、PU（ポリウレタン）接着剤を用いてボディ開口部に接着・密閉されています。フロントガラスの内面には、ルームミラーの取り付けボスが接着されています。車両の仕様によっては、フロントガラスのラミネート間に2つの発熱体が組み込まれている場合があります。

強化リアスクリーンもPU接着剤でボディ開口部に接着・密閉されています。リアスクリーンの内側には、発熱体が1つ印刷されています。

リアクォーターウィンドウガラスは、PU 接着剤を使用してボディ開口部に接着され、密閉されています。

ガラスルーフパネルブラインド

ガラスルーフパネルのブラインドは、オーバーヘッドコンソールにある2ウェイロッカースイッチを介して電動で操作されます。ガラスルーフのフレーム前部に取り付けられた電動モーターがブラインドを駆動します。ブラインドはモーターによって駆動される2本のケーブルによって操作されます。

ガラスルーフパネルブラインドの動作は、モーターと一体化したブラインド制御ユニットによって制御されます。制御ユニットはCJBとスイッチからの入力を受け取り、それに応じてブラインドの動作を制御します。

システム操作と構成部品の説明

制御図

ドアガラス開閉機構

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A = ハードワイヤード、N = 中速バス、O = バス。

バッテリー
運転席ドアスイッチパック
リアドアガラスモーター
運転席ドアガラスモーター
後部ドア窓リフトスイッチ
運転席ドアモジュール
リアドアモジュール
助手席ドアモジュール
リアドアモジュール
後部ドア窓リフトスイッチ
リアドアガラスモーター
助手席ドアガラスモーター
助手席ドア窓リフトスイッチ
CJB（中央接続箱）
BJB（バッテリージャンクションボックス）
ガラスルーフパネルブラインド

整備書修理書・配線図。ガラス、フレーム、メカニズム

A = ハードワイヤード、O = バス。

バッテリー
BJB
CJB
オーバーヘッドコンソール
制御ユニット/モーター
システム操作

動作原理

ドアガラス開閉機構

CJBは、車両のパワーモード6（イグニッションオン）時に運転席ドアスイッチパックに電源を供給します。運転席ドアスイッチパックから送信されたスイッチ要求は、LINバスを介して運転席ドアモジュールに送信されます。

運転席ドアモジュールは、スイッチパックを使用して行われた要求を解釈し、次のように応答します。

運転席側リアウィンドウの操作要求の場合、要求は LIN バスを介して運転席側リアドアモジュールに送信されます。
助手席側の窓の操作要求の場合、要求は中速 CAN バスを介して助手席側ドアモジュールに送信されます。
助手席側リアウィンドウの操作要求の場合、中速CANバスを介して助手席側ドアモジュールに要求が送信されます。この要求はLINバスを介して助手席側リアドアモジュールに転送されます。
ドアガラスの開閉

各ドアモジュールは、窓開閉スイッチに2つの信号線を供給します。スイッチ操作要求があると、ドアモジュールを介して一方の信号線に接地パスが作成されます。これにより、ドアモジュールは要求された移動方向を判別できます。

ドアモジュールは、スイッチ要求またはグローバルクローズ要求 (下記参照) を受信すると、ドアガラスモーターに電力を供給します。

ドアモジュールは、それぞれのモーターに送り経路と戻り経路を提供し、要求された移動方向に応じて切り替えることができます。

ドアガラスモーターアセンブリにはホール効果センサーも内蔵されています。ホール効果センサーにより、ドアモジュールはドアガラスの位置とモーターのストール状態の発生を検知できます。

グローバルクロージング

CJBは4つのドアモジュールに常時バッテリー電源を供給します。この電源は「グローバルクロージング」機能の動作に使用されます。

グローバルクロージングを使用すると、無線周波数 (RF) ハンドセットを使用して 4 つのウィンドウをすべて閉じることができます。

注意: ガラスルーフパネルブラインドは、グローバルクロージング機能の一部ではありません。

グローバルクロージング機能は、RFハンドセットの「ロック」ボタンを3秒間押し続けることで起動します。グローバルクロージングの要求は、RF受信機からCJBに送られます。CJBはこの要求を中速CANバス経由で運転席側と助手席側のドアモジュールに送信します。

初期化

工場出荷時、ウインドウリフトシステムは初期化されるまでゆっくりと作動します。初期化は、自動車メーカー認定診断システムに含まれるPDI（納車前点検）機能を使用して実施してください。詳しくはPDIマニュアルをご覧ください。

同様に、ドアモジュールを交換した場合、新しいモジュールはお客様への引き渡し前に初期化する必要があります。新しいモジュールの初期化プロセスは、自動車メーカー認定診断システムに含まれる「新規モジュール」機能を使用して実行されます。

ガラスルーフパネルブラインド

ガラスルーフパネルブラインドは、車両のパワーモードが6（イグニッションオン）の場合にのみ作動します。ブラインドコントロールユニット/モーターへの電力供給は、CJB（常時バッテリーとイグニッション電源の両方に電力を供給）によって行われます。

スイッチ入力

ガラスルーフパネルブラインド用のスイッチはオーバーヘッドコンソールに設置されており、コントロールユニットから2つの信号線が供給されます。スイッチが休止位置（中央）にある場合、コントロールユニットからの2つの接続は開回路となります。

スイッチを押してブラインドを開くと、コントロールユニットの電気コネクタのピン4からの信号がスイッチの接点を介して接地されます。スイッチを押してブラインドを閉じると、コントロールユニットの電気コネクタのピン8からの信号が接地されます。

アンチトラップ

ガラスルーフパネルのブラインドモーターは、ブラインドが閉まらない原因となる詰まりを検知するように調整されています。ブラインドを閉じるために必要な力は100Nを超えません。詰まりが検知された場合、制御ユニットはモーターを逆方向に駆動し、ブラインドの位置を200mm戻します。

較正

ガラスルーフパネルブラインドが動いている間にバッテリーが取り外されたり、電源が中断されたりした場合は、再調整が必要になります。

バッテリーを再接続するか、電源が回復したら、次のようにブラインドを再調整します。

エンジンを始動し、キャリブレーション手順の実行中はエンジンを動かしたままにしておきます。
ブラインドが完全に閉じた位置にあることを確認します。これを実現するには、スイッチの閉じる側を押します。

スイッチの閉じる側をもう一度押したままにして、ケーブルがダブルクリックされるまで待ちます (約 30 秒かかります)。その後、スイッチを放します。
3 秒以内に、スイッチの閉じる側をもう一度押し続けます。
ブラインドは自動的に開位置（約300mm）まで移動し、その後閉位置に戻ります。ブラインドが完全に閉位置に戻るまでスイッチを放さないでください。誤ってスイッチを放した場合は、手順全体をやり直してください。
構成部品の説明

ドアモジュール

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フロントドアモジュールは、窓リフトシステムの制御に加えて、次のものも制御します。

ドアのロック。
参照: ハンドル、ロック、ラッチ、およびエントリーシステム (501-14 ハンドル、ロック、ラッチ、およびエントリーシステム、説明および操作)。

ドアミラーの調整と加熱。
参照: バックミラー (501-09 バックミラー、説明および操作) / 制御構成部品 (412-01 気候制御、説明および操作)。

ドアミラーランプ。
参照: 室内照明 (417-02 室内照明、説明および操作)。

リアドアモジュールは、窓の開閉とドアのロックのみを制御します。

ドアモジュールは車両上の位置に応じて色分けされています。運転席ドアモジュールと後部ドアモジュール（両側）は黒です。

助手席ドアモジュールはグレーです。電気配線ハーネスコネクタもドアモジュールに合わせて色分けされています。

注意: 両方のリアドアモジュールは同一です。

フロントドアモジュールに不具合が発生した場合、DTC（診断トラブルコード）がメモリに保存されます。DTCは、自動車メーカー認定の診断システムを使用して読み取ることができます。リアドアモジュールのいずれかに不具合が発生した場合、DTCは対応するフロントドアモジュールに保存されます。

参照: ガラス、フレーム、メカニズム (501-11 ガラス、フレーム、メカニズム、説明および操作)。

ガラスルーフパネルブラインドコントロールユニット/モーター

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モーター
制御ユニット
制御ユニットとモーターアセンブリの組み合わせは、ヘッドライニングの後ろ、ガラスルーフパネルブラインドの前面に取り付けられています。

制御ユニットは、CJB とブラインドスイッチからの入力を使用してモーターの動作を制御します。

モーターアーマチュアの端はウォームドライブとして形成され、モーターアセンブリの端に取り付けられたギアを駆動します。

ギアはブラインドフレーム内のらせん状のケーブルとかみ合い、ラックとピニオンの駆動を形成します。

制御ユニットにはホール効果センサーが組み込まれており、モーターアーマチュアの回転数をカウントします。制御ユニットは回転数をカウントすることで、アーマチュアの回転値をメモリに保存された値と比較し、ブラインドが完全に開位置または閉位置に達したことを正確に判断します。これらの値は、キャリブレーション手順中に制御ユニットのメモリに保存されます。

ガラスルーフパネルブラインド

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盲目
盲目のガイド
制御ユニット/モーター
トルク仕様

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