修理書 カーナビ取り付け手順 CR-Z ZF2 MF6 配線 回路図 交換

ホンダ ラジオの取り付け手順
車両 サービスマニュアル/電気系統/ ラジオ取付説明書 CR-Z ZF2 MF6 配線 回路図 交換

無線システムの改造

一般情報

無線機および電話システム(無線システム)を設置する前に、バッテリーAのマイナス端子を外してください。→電気機器; 報告書Gr.27を参照してください。

適切な配線図を使用してください。→配線図、トラブルシューティング、構成部品の位置を参照してください。

配線ハーネスをケーブルタイで固定します。コネクタのカップリングはガタつきを防ぐため、フォームで包みます。

携帯電話、無線機、アンテナについては、製造元の操作および設置手順に従ってください。操作説明書を参照してください。

バッテリーAの取り外しと接続。→電気機器、Rep. Gr.27を参照してください。
配線図、ヒューズの割り当て、部品の配置。配線図、トラブルシューティング、部品の配置についてはこちらをご覧ください。
トリムパネルの取り外しと取り付け。→ボディ内装、Rep. Gr.70を参照してください。
標準デバイスの取り外しと取り付け。→通信; Rep. Gr.91を参照してください。
アンテナ線の修理。参照→電気機器一般情報、Rep. Gr.97、配線ハーネスおよびコネクタの修理、アンテナ線の修理。
配線ハーネスの修理。参照→電気機器一般情報; Rep. Gr.97; 配線ハーネスおよびコネクタの修理。
送信電力と構成部品の配置場所

車両は、アンテナベースにおける送信出力(各車両モデルの表に記載)を超えない限り、無線システムの設置および操作を許可しています。必要なアンテナ構成部品の位置と送信出力については、表を参照してください。→「2011年モデルから2012年モデルまでのA1章」を参照してください。

VDE 0848 パート 2 (人を保護するための最大許容電界強度) に規定されている制限は、送信出力の低減によっても維持されなければなりません。

電源

車両に無線システムを後付けする場合、バッテリー -A- を使用してプラスとマイナスのワイヤを接続します。

配線ハーネスも作成する必要があります:

プラス線:2.5 mmの強力な赤線
マイナス線:2.5 mmの強力な茶色の線
端子15のワイヤー:1.5 mmの強力な黒色ワイヤー
プラス線にはバッテリーAの隣にヒューズを取り付ける必要があります。そのため、バッテリーAの隣にヒューズパネルを取り付けてください。プラス線とマイナス線は絶縁ホースで覆ってください。バッテリー側に適切なケーブルシューを取り付けてください。機器側の無線システムの操作手順に従ってください。操作手順を参照してください。

追加の配線ハーネスを車両の配線とは別に配線します(距離は 10 cm 以上)。

注記

標準配線を平行に配線するよりも交差させる方が適切です。

アンテナと配線

無線機とアンテナの間にはシールド線を使用する必要があります。シールド線は、機器側とアンテナ側の両方で接地する必要があります。同時に、アンテナのベース線と車体の間には、適切かつ安定した接地接続が必要です。

送信システムは、アンテナ配線のシース波を防ぐため、シールドされた状態でのみ使用してください。無線システムが正しく調整され、動作していることを確認するために、出力/性能テストを実施することをお勧めします。

ガラス上アンテナは、色付きガラスのない車両にのみ取り付け可能です。

その他の補助設備

業務用機器(テレビ、FAX)や家庭用機器(電気式クーラーボックス)などのその他の電子機器の設置は、これらの機器にCEマークまたは電子認証マークが付いている場合にのみ許可されます。電源は、ヒューズ付きの別個の配線ハーネスから供給する必要があります。

概要 - バッテリー -A-/ラジオ/ヒューズ/配線ハーネス

概要 - バッテリー -A-/ラジオ/ヒューズ/配線ハーネス

A - バッテリー -A-

設置位置、切断。→電気設備、Rep. Gr.27を参照。
B - ラジオ、電話

取り付け位置、取り外し、取り付け。→Communication; Rep. Gr.91を参照してください。
C - 配線ハーネス

作成する必要があります
プラス線(端子30)直径2.5、赤
アース線(端子31)直径2.5、茶色
プラス線(端子15a)直径1.5、黒
D - ヒューズパネル

バッテリーAの隣
E - ターミナル15a

端子15a出力で常にクリップ
ワイヤーを保護する必要がある
ヒューズ最大15A
F - スターターへ -B-

標準ワイヤー
G - ボディグラウンド

バッテリーAのすぐ隣
H - 送受信アンテナ

必要なアンテナ構成部品の位置と送信電力については、表を参照してください。→「2011年モデルから2012年モデルまでのA1章」を参照してください。
J - アンテナグランド

適切で耐久性のある接続/腐食保護
K - シールドアンテナ線

同軸コネクタ付きワイヤー
L - 正接続

赤いワイヤーをケーブルシューA6-2.5でナットの下に固定します。
可能であれば、配線ハーネスを別々に配線する
M - マイナス線

ナットの下のケーブルシューA6-2.5で茶色のワイヤーを固定します。
可能であれば、配線ハーネスを別々に配線する
送信機の出力電力とアンテナ部品の位置

2016年からのA4

セダン

セダン

eff. = 有効送信出力

PEP = 最大搬送波電力(ピークエンベロープ電力)

警告

上記以外の出力の無線システムや、上記以外のアンテナを搭載した無線システムが搭載されている場合は、車両運行許可が無効となる場合があります。

アヴァント

アヴァント

eff. = 有効送信出力

PEP = 最大搬送波電力(ピークエンベロープ電力)

警告

上記以外の出力の無線システムや、上記以外のアンテナを搭載した無線システムが搭載されている場合は、車両運行許可が無効となる場合があります。

改訂履歴

品目番号: A005A602821

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